JP2000280932A - 車両の前部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シュラウドパネルの前側にラジエータが配置
された車両の前部車体構造において、部品点数の増加を
抑制し且つスペースの有効利用を図りつつ、ラジエータ
ブラケットを効果的に補強できるようにする。 【解決手段】 シュラウドパネル１０の前側にラジエー
タＲが配置された車両の前部車体構造であって、ラジエ
ータの左右両側においてシュラウドパネルを補強する上
下方向のシュラウドサイドステー１５と、ラジエータを
シュラウドパネルに対して支持するラジエータブラケッ
ト２０とが設けられ、シュラウドサイドステーには、ラ
ジエータブラケットと結合される結合部１９が形成され
ていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の前部車体
構造、特に、シュラウドパネルの前側にラジエータが配
置された車両の前部車体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、自動車等の車両の前部に
は、エンジン冷却系の放熱手段としてのラジエータが配
置され、このラジエータは、通常、エンジンルーム前部
において車幅方向に配設されたシュラウドパネルに支持
される（例えば、特開平６−２８６６５７号公報参
照）。このラジエータとシュラウドパネルとの前後方向
のレイアウトに関して、車種によっては、ラジエータが
シュラウドパネルよりも前側に配置される場合がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに、ラジエータをシュラウドパネルよりも前側に配置
した場合、ラジエータコアやファンなどの補機類を含め
てラジエータを支障無くレイアウトするためには、一般
に、ラジエータとシュラウドパネルとの間隔を、両者の
前後位置が逆の場合に比べて、より大きく設定する必要
が生じる。このため、ラジエータをシュラウドパネルに
支持させるブラケット（ラジエータブラケット）の長さ
も不可避的により長くなり、ラジエータのような重量物
を安定かつ確実に支持させるためには、上記ラジエータ
ブラケットを有効に補強する必要がある。この場合、一
般にスペースの余裕に乏しく手狭なエンジンルーム内で
の補強であるので、極力小さなスペースでまた少ない部
品点数で行うことが求められる。

【０００４】そこで、この発明は、シュラウドパネルの
前側にラジエータが配置された車両の前部車体構造にお
いて、部品点数の増加を抑制し且つスペースの有効利用
を図りつつ、ラジエータブラケットを有効に補強できる
ようにすることを目的としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため、本願の請求項
１の発明(以下、これを本願の第１の発明という。)に係
る車両の前部車体構造は、エンジンルーム前部において
車幅方向に配設されたシュラウドパネルの前側にラジエ
ータが配置された車両の前部車体構造であって、上記ラ
ジエータの左右両側において上記シュラウドパネルを補
強する上下方向のシュラウドサイドステーと、上記ラジ
エータをシュラウドパネルに対して支持するラジエータ
ブラケットとが設けられ、上記シュラウドサイドステー
には、上記ラジエータブラケットと結合される結合部が
形成されていることを特徴としたものである。

【０００６】また、本願の請求項２に係る発明（以下、
これを本願の第２の発明という。）は、上記第１の発明
において、上記シュラウドサイドステーは、上記ラジエ
ータと上記フロントランプとの間に位置していることを
特徴としたものである。

【０００７】更に、本願の請求項３に係る発明（以下、
これを本願の第３の発明という。）は、上記第１または
第２の発明において、上記ラジエータブラケットの前部
に、フロントバンパを支持するバンパ支持部が設けられ
ていることを特徴としたものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて詳細に説明する。図１及び図２は、本
実施の形態に係る車両の右側（車室内から見た右側）の
車体前部におけるラジエータの支持構造を示す平面説明
図および正面説明図である。これらの図に示すように、
本実施の形態に係る前部車体構造では、エンジンルーム
１の前部において車幅方向に配設されたシュラウドパネ
ル１０よりも前側に、エンジン冷却系の放熱手段として
のラジエータＲが配置され、該ラジエータＲはその上部
がブラケット２０(ラジエータブラケット)を介してシュ
ラウドパネル１０の上部(シュラウドアッパ１２)に支持
されている。

【０００９】該シュラウドパネル１０には、図１１に示
すように左右側部に側端パネル部１１がそれぞれ設けら
れ、この側端パネル部１１の内側には、図１２に示すよ
うに補強用のステー１５（シュラウドサイドステー）が
それぞれ配置されている。尚、具体的には図示しなかっ
たが、左右の側端パネル部１１の下方には、車体前後方
向に延びる左右一対のフロントフレームが配設されてお
り、上記シュラウドサイドステー１５は、より好ましく
は、その下端側が車体前部において前後方向の強度・剛
性が最も高い上記フロントフレームに結合されている。

【００１０】また、左右の側端パネル部１１はシュラウ
ドパネル１０の上部を形成する上記シュラウドアッパ１
２によって互いに連結されている。本実施の形態では、
左右の側端パネル部１１とシュラウドアッパ１２とは、
プレス加工によって一体成形されている。尚、上記側端
パネル部１１の外側には、フロントランプやフロントフ
ェンダパネルあるいはタイダウンフック（いずれも不図
示）などの複数の構成部材を支持して上記フロントフレ
ームに最終的に結合されるユニットブラケット４０が取
り付けられている。

【００１１】図１及び図２から良く分かるように、ラジ
エータＲの外方にはフロントランプＬが配置されてお
り、該フロントランプＬは、その上部が取付ブラケット
４１及び４２を介してシュラウドアッパ１２に、その下
部内側が取付ブラケット４３を介して側端パネル部１１
にそれぞれ支持され、更に、その外側部が上記ユニット
ブラケット４０で支持される。上記シュラウドサイドス
テー１５は、このフロントランプＬとラジエータＲとの
間に位置している。このように、上記シュラウドサイド
ステー１５はラジエータＲとフロントランプＬとの間に
位置しているので、両者間の空きスペースを有効に利用
してシュラウドサイドステー１５を配設することができ
る。

【００１２】このシュラウドサイドステー１５は、図９
及び図１０に詳しく示すように、基本的には上部が平板
状で下部が断面Ｌ字状に形成されたステー本体１６を有
し、該本体１６の平板状の上部には、側端パネル部１１
及びシュラウドアッパ１２への固定用の突出片１７,１
７が設けられている。また、ステー本体１６の下部には
フロントフレームへの取付用の取付部１８が設けられて
いる。更に、ステー本体１６の上端には、上記ラジエー
タブラケット２０と結合される上端結合部１９が形成さ
れている。尚、この上端結合部１９が、本願請求項に記
載した「（ラジエータブラケットと結合される）結合
部」に相当している。

【００１３】このように形成されたシュラウドサイドス
テー１５は、図７及び図８に示すように、上側の突出片
１７がシュラウドアッパ１２と側端パネル部１１のほぼ
境界部分に、また、下側の突出片１７が側端パネル部１
１に、それぞれ例えばスポット溶接で接合することによ
り、側端パネル部１１の内端部に固定されてシュラウド
パネル１０を補強している。そして、このシュラウドサ
イドステー１５の下部は、フロントフレーム(不図示)に
接合されるようになっている。

【００１４】上記ラジエータブラケット２０は、図３〜
図６に示すように、例えば、所定厚さの鋼板をプレス加
工により一体成形したもので、シュラウドアッパ１２へ
の結合用穴部２１ｈを有する第１取付部２１と、ラジエ
ータＲの上部との結合用穴部２２hを有する第２取付部
２２と、フロントバンパ７との結合用穴部２３ｈを有す
る第３取付部２３とを備えている。この第３取付部２３
が、本願請求項に記載した「バンパ支持部」に相当して
いる。該第３取付部２３は第２取付部２２の前側に位置
し該第２取付部２２に対して所定量だけ段下げされ、ま
た、該第２取付部２２は第１取付部２１に対して一定量
だけ断下げして形成されている。

【００１５】上記第２取付部２２の結合用穴部２２ｈに
は、ラジエータＲへの振動入力を抑制するために例えば
ゴム製のマウント部材２４が取り付けられている。ま
た、この第２取付部２２には、上記シュラウドサイドス
テー１５の上端結合部１９との結合のために、ステー結
合用穴部２２ａが設けられている。そして、図６に示す
ように、上記第１取付部２１をボルト２１Ｂによりシュ
ラウドアッパ１２に締結固定するとともに、上記シュラ
ウドサイドステー１５の上端結合部１９と第２取付部２
２とをボルト２２Ｂにより結合させることにより、ラジ
エータブラケット２０は、強度部材であるシュラウドサ
イドステー１５に結合支持されて補強されることにな
る。

【００１６】したがって、シュラウドパネル１０よりも
前側にラジエータＲがレイアウトされることに起因して
ラジエータブラケット２０が長く設定され、ラジエータ
ブラケット２０の固定部とラジエータ支持部との間隔Ｅ
が広くなっても、ラジエータブラケット２０を有効に補
強することができる。この場合において、このラジエー
タブラケット２０の補強は、シュラウドパネル１０を補
強するために元々設けられているシュラウドサイドステ
ー１５を利用して行われるので、部品点数の増加を招く
ことはない。

【００１７】以上のようにしてラジエータブラケット２
０をシュラウドアッパ１２及びシュラウドサイドステー
１５に対して固定した後、ラジエータＲの上端側をナッ
ト２２Ｎにより第２取付部２２に取り付けると共に、フ
ロントバンパ７の上端後部をボルト２３Ｂにより第３取
付部２３に締結固定するようになっている。このよう
に、ラジエータブラケット２０の前部に、フロントバン
パ７を支持する第３取付部２３が設けられているので、
部品点数を特に増やすことなくフロントバンパ７の支持
部を設けることができる。

【００１８】尚、本発明は、以上の実施態様に限定され
るものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、
種々の変更あるいは設計上の改良等が可能であることは
言うまでもない。

【００１９】

【発明の効果】本願の第１の発明に係る車両の前部車体
構造によれば、シュラウドパネルを補強するシュラウド
サイドステーの上部にラジエータブラケットと結合され
る結合部が形成されているので、該ラジエータブラケッ
トは、強度部材であるシュラウドサイドステーに結合支
持されて補強されることになる。したがって、シュラウ
ドパネルよりも前側にラジエータがレイアウトされるこ
とに起因してラジエータブラケットが長く設定されて
も、該ラジエータブラケットを有効に補強することがで
きる。この場合において、このラジエータブラケットの
補強は、シュラウドパネルを補強するために元々設けら
れているシュラウドサイドステーを利用して行われるの
で、部品点数の増加を招くことはない。

【００２０】また、本願の第２の発明によれば、基本的
には上記第１の発明と同様の効果を奏することができ
る。特に、上記シュラウドサイドステーはラジエータと
フロントランプとの間に位置しているので、両者間の空
きスペースを有効に利用してシュラウドサイドステーを
配設することができる。

【００２１】更に、本願の第３の発明によれば、基本的
には上記第１または第２の発明と同様の効果を奏するこ
とができる。しかも、その上、上記ラジエータブラケッ
トの前部に、フロントバンパを支持するバンパ支持部が
設けられているので、部品点数を特に増やすことなくフ
ロントバンパの支持部を設けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態に係る車両の右側車体前
部におけるラジエータの支持構造を示す平面説明図であ
る。

【図２】 上記ラジエータの支持構造を示す正面説明図
である。

【図３】 上記ラジエータを支持するラジエータブラケ
ットの全体斜視図である。

【図４】 上記ラジエータブラケットの平面説明図であ
る。

【図５】 上記ラジエータブラケットの正面説明図であ
る。

【図６】 図５のＹ６−Ｙ６線に沿った上記ラジエータ
ブラケットの縦断面説明図で、

【図７】 上記車両の車体前部に配設されるシュラウド
パネルとシュラウドサイドステーの組立構造を示す平面
説明図である。

【図８】 上記シュラウドパネルとシュラウドサイドス
テーの組立構造を示す正面説明図である。

【図９】 上記シュラウドサイドステーの斜視図であ
る。

【図１０】 上記シュラウドサイドステーの正面説明図
である。

【図１１】 上記シュラウドパネルの斜視図である。

【図１２】 上記シュラウドパネルにシュラウドサイド
ステーを取り付けた組立斜視図である。

【符号の説明】

１…エンジンルーム ７…フロントバンパ １０…シュラウドパネル １５…シュラウドサイドステー １９…シュラウドサイドステーの上端結合部 ２０…ラジエータブラケット ２３…ラジエータブラケットの第３取付部 Ｌ…フロントランプ Ｒ…ラジエータ

フロントページの続き (72)発明者 渡邊 重昭 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA04 AA18 AA19 BB01 CA04 DA04 DA14

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム前部において車幅方向に
   配設されたシュラウドパネルの前側にラジエータが配置
   された車両の前部車体構造であって、 上記ラジエータの左右両側において上記シュラウドパネ
   ルを補強する上下方向のシュラウドサイドステーと、上
   記ラジエータをシュラウドパネルに対して支持するラジ
   エータブラケットとが設けられ、上記シュラウドサイド
   ステーには、上記ラジエータブラケットと結合される結
   合部が形成されていることを特徴とする車両の前部車体
   構造。
2. 【請求項２】 上記シュラウドサイドステーは、上記ラ
   ジエータと上記フロントランプとの間に位置しているこ
   とを特徴とする請求項１記載の車両の前部車体構造。
3. 【請求項３】 上記ラジエータブラケットの前部に、フ
   ロントバンパを支持するバンパ支持部が設けられている
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両
   の前部車体構造。