JP3381446B2 - 自動車の車体フロント構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体フロント構
造、とりわけ、車体フロントエンドのラジエータコアサ
ポートパネル周りの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のラジエータコアサポートパネル
は一般的には、例えば特開平４−１２１２８４号公報に
示されているようにアッパレールとラジエータコアサポ
ートサイドとを鋼板材で形成してあって、アッパレール
の両側端部をフードリッジアッパレインフォースの前端
部上に複数ケ所でスポット溶接により接合すると共に、
ラジエータコアサポートサイドの周縁部をフードリッジ
パネルの前端縁とフロントサイドメンバの前端部周面お
よびファーストクロスメンバ上とに亘って複数ケ所でス
ポット溶接により接合して、所要の結合剛性を確保する
ようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ラジエータコアサポー
トパネルを鋼板製としてあるため、前述のように車体組
立てラインで該ラジエータコアサポートパネルを車体フ
ロントエンドに接合してホワイトボデイを構成し、次の
塗装工程でこのホワイトボデイを塗装するため、ヘッド
ランプやフロントバンパーアッセンブリ等の艤装部品は
艤装工程で該ラジエータコアサポートパネルに順次組付
けなければならず、これら艤装部品の組付けを自動化す
ることは難しい。

【０００４】また、車体組立てラインでラジエータコア
サポートパネルを接合してエンジンルームを隔成してし
まうためエンジンルーム内の搭載部品の組付け方向が上
下方向に制約されてしまい、エンジンルーム搭載部品の
組付作業にも大きな制約を与えてしまう。

【０００５】そこで、ラジエータコアサポートパネルを
合成樹脂材により一体成形して、該ラジエータコアサポ
ートパネルをトリム化（艤装部品化）し、車体に対して
後付けするようにすれば、該ラジエータコアサポートパ
ネルにヘッドランプやフロントバンパーアッセンブリ等
の他の艤装部品をサブアッセンブリすることができるか
ら、このラジエータコアサポートパネルをベースとした
部品組立てラインをサブライン化して組立ての自動化が
可能となって生産性の向上が図れ、しかも、車体のエン
ジンルーム前側が開放されるため、エンジンルーム搭載
部品をエンジンルーム前方からも組付けることができる
ようになって、より一層生産性を向上することが可能と
なる。

【０００６】しかし、ラジエータコアサポートパネルを
鋼板材におき替えて単純に合成樹脂材でトリム化し、そ
して、車体への結合強度を得ようとして鋼板製ラジエー
タコアサポートパネルのスポット接合点と同一位置でボ
ルト・ナットにより結合したとしても、もともと鋼板材
と合成樹脂材とでは材質性状が大きく異なるため、必要
な強度剛性を得ることはできない。

【０００７】そこで、本発明はラジエータコアサポート
パネルを合成樹脂材でパネル合成を損うことなく一体成
形してトリム化でき、該ラジエータコアサポートパネル
をベースとした部品組立てラインのサブライン化と部品
組立ての自動化、およびラジエータコアサポートパネル
の車体への組立ての自動化を可能として生産性の向上を
図れると共に、車体との結合剛性を十分に確保すること
ができる自動車の車体フロント構造を提供するものであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ラ
ジエータコアサポートパネルを合成樹脂材で一体成形し
て、その両側部に上側のアッパレールから下側のロアメ
ンバに亘って延在する断面略コ字形のバンパーアーマチ
ュアステイ部を一体成形し、前記アッパレールの両側端
部を車体のフードリッジアッパレインフォースの前端部
に結合すると共にロアメンバの中央部分を車体のファー
ストクロスメンバに結合して、前記バンパーアーマチュ
アステイ部にフロントバンパーのバンパーアーマチュア
を結合すると共にその両側端部を車体のフロントサイド
メンバ前端部に結合し、該バンパーアーマチュアを内包
してバンパーフェイシャを前記ロアメンバに装着した構
造であって、前記バンパーアーマチュアを閉断面に形成
してその後壁両側部にバンパアーマチュアステイ部への
第１取付部と、フロントサイドメンバ前端部への第２取
付部とを隣接する一方、該バンパーアーマチュアの前壁
両側部に作業用開口部を形成し、バンパーアーマチュア
を第１取付部を介してラジエータコアサポートパネルの
バンパーアーマチュアステイ部にサブアッセンブリする
と共に、バンパーフェイシャを該ラジエータコアサポー
トパネルのロアメンバにサブアッセンブリし、前記第２
取付部をバンパーフェイシャのコーナーランプ装着孔お
よび前記作業用開口部を通してフロントサイドメンバ前
端部に締結固定したことを特徴としている。

【０００９】請求項２にあっては、請求項１に記載のラ
ジエータコアサポートパネルのバンパーアーマチュアス
テイ部がロアメンバの前縁下方に突出するブラケット部
を備え、バンパーアーマチュアを該ブラケット部に固定
したことを特徴としている。

【００１０】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
のラジエータコアサポートパネル両側のパネルサイド部
を、パネルセンター部に対して後斜方向に曲折して形成
し、バンパーアーマチュアステイ部をこの曲折部分で上
下方向に一体成形したことを特徴としている。

【００１１】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
のラジエータコアサポートパネルのロアメンバを前方へ
張り出して形成し、バンパーアーマチュアステイ部を該
ロアメンバに沿って前後方向に一体成形すると共に、該
ロアメンバの後端部からアッパレールに亘って上下方向
に一体成形したことを特徴としている。

【００１２】請求項５にあっては、請求項１〜４に記載
のラジエータコアサポートパネルのバンパーアーマチュ
アステイ部を、バンパーアーマチュアとフロントサイド
メンバ前端部との固定点の近傍に設けたことを特徴とし
ている。

【００１３】

【００１４】請求項６にあっては、請求項１〜５に記載
のラジエータコアサポートパネル両側のサイドパネル部
に形成されたヘッドランプ装着用のランプハウジングの
側壁の一部を、バンパーアーマチュアステイ部の側壁で
構成したことを特徴としている。

【００１５】請求項７にあっては、請求項６に記載のラ
ンプハウジングの周側前端壁の一部を、バンパーアーマ
チュアステイ部の側壁と一体成形したことを特徴として
いる。

【００１６】請求項８にあっては、請求項６，７に記載
のランプハウジングの端部側の側壁を、アッパレール側
端部のフードリッジアッパレインフォース前端部との結
合部下側に断面略コ字形に上下方向に形成したことを特
徴としている。

【００１７】

【作用】請求項１によれば、合成樹脂材からなるラジエ
ータコアサポートパネルは、上側のアッパレールと下側
のロアメンバおよびそれらの両側部間に亘って上下方向
に延在する断面略コ字形のバンパーアーマチュアステイ
部とを一体成形してパネル剛性を高めてあり、そして、
このラジエータコアサポートパネルを前記アッパレール
両側端部とフードリッジアッパレインフォース前端部、
ロアメンバ中央部とファーストクロスメンバ、およびバ
ンパーアーマチュアステイ部に結合したバンパーアーマ
チュアの両側端部とフロントサイドメンバ前端部との５
点でしっかりと結合してあるため要求される強度剛性を
十分に確保することができる。

【００１８】また、ラジエータコアサポートパネルを合
成樹脂製としてトリム化することによって、このラジエ
ータコアサポートパネルをベースとするヘッドランプや
フロントバンパーアッセンブリ等の部品の組立てライン
をサブライン化してサブアッセンブリすることができる
と共に、これら部品の組立てを自動化することが可能と
なって生産性を高めることができる。

【００１９】しかも、ヘッドランプやフロントバンパー
アッセンブリをサブラインでラジエータコアサポートパ
ネルにサブアッセンブリして、該ラジエータコアサポー
トパネルの車体への組付けを自動化することも可能とな
るから、より一層生産性を高めることができる。

【００２０】更に、ラジエータコアサポートパネルをト
リム化することによって、該ラジエータコアサポートパ
ネルを車体へ後付けすることができるから、車体のエン
ジンルーム前方が開放されてエンジンルーム搭載部品を
エンジンルーム前方からも組付けることができて、組付
作業性を大幅に改善することができる。そして更に、バ
ンパーアーマチュアを閉断面に形成して要求されるバン
パー剛性に高めてあっても、該バンパーアーマチュアお
よびバンパーフェイシャをラジエータコアサポートパネ
ルにサブアッセンブリして、該ラジエータコアサポート
パネルを車体に組付ける際には、バンパーフェイシャの
コーナーランプ装着孔およびバンパーアーマチュア前壁
の作業用開口部を通して、該バンパーアーマチュア後壁
の第２取付部をフロントサイドメンバ前端部に締結固定
することができるから、ラジエータコアサポートパネル
とフロントバンパーのアッセンブリのフロントサイドメ
ンバ前端部への締結作業を車体前方の自由空間で行えて
作業性を向上できると共に、この組付作業の自動化を容
易に行うことができる。 また、ラジエータコアサポート
パネルとフロントバンパーとをサブアッセンブリするこ
とによって、その組付けをサブライン化して生産性の向
上を実現することができる。

【００２１】請求項２によれば、バンパーアーマチュア
はラジエータアコアサポートパネルのロアメンバの前縁
下方に突出したバンパーアーマチュアステイ部のブラケ
ット部に固定してあるから、車両の軽衝突時には該ブラ
ケット部が後方へ弾性変形して衝撃吸収することができ
て、ヘッドランプ等の組付部品を保護することができ
る。

【００２２】請求項３によれば、車体フロント部の造形
に合わせてラジエータコアサポートパネルのパネルサイ
ド部をパネルセンター部に対して後斜方向に曲折成形し
てあっても、この曲折部分にバンパーアーマチュアステ
イ部が上下方向に延在して補強材として機能するから、
ラジエータコアサポートパネルのパネル剛性を十分に確
保することができる。

【００２３】請求項４によれば、ラジエータコアサポー
トパネルのロアメンバを前方へ張り出して形成してある
ため、該ラジエータコアサポートパネルのパネル剛性を
高めることができ、しかも、バンパーアーマチュアステ
イ部がこのロアメンバに沿って前後方向に一体成形され
ると共に、該ロアメンバ後端部からアッパレールに亘っ
て上下方向に一体成形されているため、ラジエータコア
サポートパネルのパネル剛性をより一層高めることがで
きる。

【００２４】請求項５によれば、バンパーアーマチュア
ステイ部とバンパーアーマチュアとの結合固定点が、該
バンパーアーマチュアとフロントサイドメンバ前端部と
の結合固定点の近傍となるから、車両の軽衝突時にフロ
ントバンパーの中央部分が撓んでもバンパーアーマチュ
アステイ部とバンパーアーマチュアとの結合固定部分の
捩れ方向の撓み変形を略零にすることができて衝撃力を
受けるのを回避することができるから、該結合部分の強
度を確保できると共にこのバンパーアーマチュアステイ
部の形成部近傍にラジエータを結合しても、該ラジエー
タを保護することができる。

【００２５】

【００２６】

【００２７】請求項６によれば、ラジエータコアサポー
トパネル両側部のランプハウジングの側壁の一部を、バ
ンパーアーマチュアステイ部の側壁で構成しているた
め、制約されたパネルスペースの中でランプハウジング
の強度剛性を高められて、ラジエータコアサポートパネ
ルのパネル剛性を更に高めることができる。

【００２８】請求項７によれば、ラジエータコアサポー
トパネル両側部のランプハウジングの周側前端壁の一部
を、バンパーアーマチュアステイ部の側壁と一体成形し
てあるから、該バンパーアーマチュアステイ部の断面積
が拡大されて強度剛性を更に高めることができる。

【００２９】請求項８によれば、ラジエータコアサポー
トパネル両側部のランプハウジングの端部側の側壁を、
アッパレール側端部のフードリッジアッパレインフォー
ス前端部との結合部下側より断面略コ字形に上下方向に
形成してあるから、該ランプハウジングの強度剛性はも
とよりラジエータコアサポートパネルのパネル剛性を高
められると共に、アッパレール側端部の剛性を高めてフ
ードリッジアッパレインフォースとの結合剛性を著しく
高めることができる。

【００３０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。

【００３１】図１，２において、１は車体フロント部の
骨格構造を示し、車体フロントの前後方向の骨格部材で
ある閉断面のフロントサイドメンバ２，２の前端部に
は、車体フロントエンドの車幅方向の骨格部材である閉
断面のファーストクロスメンバ３を接合固定してある。

【００３２】フロントサイドメンバ２，２には、エンジ
ンルームＥ・Ｒの側壁を構成するフードリッジパネル
４，４を接合固定してあり、これらフードリッジパネル
４，４の上縁部分にはフードリッジアッパレインフォー
ス５，５を接合して補強してある。

【００３３】また、フロントサイドメンバ２，２の前端
部はブロック状に形成したバンパーステイ６，６を嵌挿
接合して閉塞してあり、それらの前端面に突設したスタ
ッドボルト７，７に後述するバンパーアーマチュア２０
を締結固定するようにしてある。

【００３４】１０は適宜の合成樹脂材をもって射出成形
等により一体成形してトリム化したラジエータコアサポ
ートパネルを示す。

【００３５】このラジエータコアサポートパネル１０は
上側のアッパレール１１と下側のロアメンバ１２とを備
えると共に、両側部にこれらアッパレール１１からロア
メンバ１２に亘って延在する断面略コ字形のバンパーア
ーマチュアステイ部１３，１３を一体成形してある。

【００３６】この実施例にあっては、ラジエータコアサ
ポートパネル１０を、車体１のフロント部の造形に合わ
せて該ラジエータコアサポートパネル１０の両側のパネ
ルサイド部１０Ｂ，１０Ｂをパネルセンター部１０Ａに
対して後斜方向に曲折して一体成形してあり、そして、
前述のバンパーアーマチュアステイ部１３，１３をこれ
らパネルセンター部１０Ａとパネルサイド部１０Ｂ，１
０Ｂとの曲折部分に上下方向に一体成形してある。

【００３７】ロアメンバ１２は庇状に前方へ張り出して
形成してあり、バンパーアーマチュアステイ部１３，１
３はこのロアメンバ１２に沿って前後方向に一体成形す
ると共に、該ロアメンバ１２の後端部からアッパレール
１１に亘って上下方向に一体成形してある。

【００３８】また、このバンパーアーマチュアステイ部
１３，１３は、前記ロアメンバ１２の前縁から同一断面
形状で下方に突出するブラケット部１３ａ，１３ａを備
え、これらブラケット部１３ａ，１３ａに後述するバン
パーアーマチュア２０の第１取付部を締結固定するよう
にしてある。

【００３９】ラジエータコアサポートパネル１０のパネ
ルサイド部１０Ｂ，１０Ｂのアッパレール１１とロアメ
ンバ１２との間にはバルブ挿入孔１５ａを設けた背壁１
５を一体成形したヘッドランプ２８の装着用のランプハ
ウジング１４を形成してある。

【００４０】図３に示すように、このランプハウジング
１４のパネルセンター側の側壁１６に近接して前記バン
パーアーマチュアステイ部１３の側壁１３ｂの一方を近
接配置して、該側壁１３ｂを該ランプハウジング１４の
側壁１６の一部として構成してある。

【００４１】また、ランプハウジング１４の周側前端壁
１８のうち前記側壁１６側の前端壁１８は、バンパーア
ーマチュアステイ部１３の前記一方の側壁１３ｂと一体
に連設成形して、該バンパーアーマチュアステイ部１３
の断面積を拡大してある。

【００４２】一方、該ランプハウジング１４の端部側の
側壁１７は、アッパレール１１の側端部に後縁が若干後
方へ突出して成形されて、フードリッジアッパレインフ
ォース５の前端部上に締結固定される連結座１１ａの下
側より断面略コ字形に上下方向に形成してある。

【００４３】また、本実施例にあってはラジエータコア
サポートパネル１０のパネルセンター部１０Ａには、ア
ッパレール１１とロアメンバ１２の各中央部間に跨って
フードロックステイ３８を一体成形して、該ラジエータ
コアサポートパネル１０の強度剛性を高めてある。

【００４４】このフードロックステイ３８はその下端部
をロアメンバ１２の下方に突出成形してハット形断面の
連結座３８ａを形成しており、この連結座３８ａを介し
てロアメンバ１２の中央部分をファーストクロスメンバ
３の中央部に締結固定するようにしている。

【００４５】１９はバンパーアーマチュア２０と該バン
パーアーマチュア２０を内包する合成樹脂製のバンパー
フェイシャ２１とからなるフロントバンパーを示す。

【００４６】バンパーアーマチュア２０は４角形の閉断
面に形成してあって、その後壁両側部に各上下一対のボ
ルト孔が設けられた第１取付部２２と、第２取付部２３
とを設けて、第１取付部２２を前記バンパーアーマチュ
アステイ部１３のブラケット部１３ａに、および第２取
付部２３をフロントサイドメンバ２の前端のバンパース
テイ６に締結固定するようにしてある。

【００４７】前記バンパーアーマチュアステイ部１３
は、前記バンパーアーマチュア２０の第２取付部２３と
バンパーステイ６との締結固定点の近傍に設定してあ
り、従って、第１取付部２２は第２取付部２３に隣接し
て設けてある。

【００４８】一方、バンパーアーマチュア２０の前壁両
側部には前記第２取付部２３の前方で、かつ、バンパー
フェイシャ２１の両側部に設けたコーナーランプ２９の
装着孔２５と整合する位置に作業用開口部２４を形成し
て、後述するようにこれらコーナーランプ装着孔２５，
作業用開口部２４を通して第２取付部２３をバンパース
テイ６に締結固定できるようにしてある。

【００４９】バンパーフェイシャ２１の上壁後縁にはフ
ランジ縁２６を形成してあり、このフランジ縁２６をラ
ジエータコアサポートパネル１０のロアメンバ１２の前
縁部上に重合して締結固定するようにしてある。

【００５０】以上の実施例構造よりなるラジエータコア
サポートパネル１０は、そのアッパレール１１の両側端
部の連結座１１ａを車体１のフードリッジアッパレイン
フォース５の前端部上に重合して、上方から図外のボル
ト・ナットにより締結固定すると共に、ロアメンバ１２
の中央の連結座３８ａをファーストクロスメンバ３の前
壁に重合して図２に示すように前方からボルト・ナット
３０により締結固定される。

【００５１】また、フロントバンパー１９のバンパーア
ーマチュア２０はその後壁両側部の第１取付部２２を、
バンパーアーマチュアステイ部１３のブラケット部１３
ａの前面に重合して後方からボルト・ナット３０により
締結固定されると共に、第２取付部２３をフロントサイ
ドメンバ２前端部のバンパーステイ６の前端面に重合
し、スタッドボルト７に前方よりナット７ａを螺合して
締結固定される。

【００５２】また、バンパーフェイシャ２１は前述のよ
うにしてラジエータコアサポートパネル１０に取付けた
バンパーアーマチュア２０を内包して、上壁後縁のフラ
ンジ縁２６をロアメンバ１２の前縁部上に重合して、上
下方向から図外のボルト・ナットにより締結固定され
る。

【００５３】ここで、ラジエータコアサポートパネル１
０は前述のように合成樹脂材で一体成形してトリム化し
てあっても、アッパレール１１とロアメンバ１２との両
側部で断面略コ字形のバンパーアーマチュアステイ部１
３で上下方向に連設して一体成形してあるから、このバ
ンパーアーマチュアステイ部１３がラジエータコアサポ
ートパネル１０の上下方向の補強骨格材となり得るから
パネル剛性が著しく高められる。

【００５４】特に、本実施例にあってはロアメンバ１２
を庇状に前方へ張り出して形成してラジエータコアサポ
ートパネル１０自体のパネル剛性を高めてあると共に、
バンパーアーマチュアステイ部１３をこのロアメンバ１
２に沿って前後方向に一体成形すると共に、該ロアメン
バ１２の後端部からアッパレール１１に亘って上下方向
に一体成形して、該バンパーアーマチュアステイ部１３
を側面Ｌ字状に配設してあるため、該ラジエータコアサ
ポートパネル１０のパネル剛性を一段と高めることがで
きる。

【００５５】また、このラジエータコアサポートパネル
１０のパネル剛性については前述の他、ランプハウジン
グ１４の側壁１６に近接してバンパーアーマチュアステ
イ部１３の一方の側壁１３ｂを配置して、該側壁１３ｂ
で側壁１６の一部を構成するようにしてあり、かつ、該
ランプハウジング１４の周側前端壁１８の前記側壁１６
側の前端壁１８を、バンパーアーマチュアステイ部１３
の一方の側壁１３ｂと一体成形してあるため、制約され
たパネルスペースの中でランプハウジング１４の強度剛
性を高められると共に、バンパーアーマチュアステイ部
１３の断面積を拡大できて該バンパーアーマチュアステ
イ部１３の剛性を高められるから、ラジエータコアサポ
ートパネル１０全体のパネル剛性を高めることができ
る。

【００５６】また、該ランプハウジング１４の側端部の
側壁１７はアッパレール１１の連結座１１ａの下側より
断面略コ字形に上下方向に一体成形してあるから、該側
壁１７もラジエータコアサポートパネル１０の側端部で
アッパレール１１とロアメンバ１２とを継ぐ上下方向の
補強骨格材として機能して、ラジエータコアサポートパ
ネル１０のパネル剛性の向上に大きく寄与していると共
に、アッパレール１１の連結座１１ａの剛性を高められ
るため、フードリッジアッパレインフォース５前端部と
の結合剛性を高めることもできる。

【００５７】更には、パネルセンター部１０Ａではアッ
パレール１１とロアメンバ１２の中央部間に跨ってフー
ドロックステイ３８を一体成形してあるため、ラジエー
タコアサポートパネル１０のパネル剛性を更に一段と高
めることができるから、図外のラジエータの取付剛性を
十分に確保することができる。

【００５８】そして、このラジエータコアサポートパネ
ル１０は、前述のようにアッパレール１１の両側端部の
連結座１１ａとフードリッジアッパレール２の前端部、
ロアメンバ１２中央部の連結座３８ａとファーストクロ
スメンバ３、およびバンパーアーマチュアステイ部１３
に結合したバンパーアーマチュア２０の第２取付部２３
とフロントサイドメンバ２前端部のバンパーステイ６と
の計５点でしっかりとボルト・ナット結合してあるか
ら、要求される車体１との結合部分の強度剛性を十分に
確保することができる。

【００５９】また、バンパーアーマチュア２０はその第
１取付部２２を、ロアメンバ１２の下方に突出したバン
パーアーマチュアステイ部１３のブラケット部１３ａに
締結固定してあるから、車両の軽衝突時にはブラケット
部１３ａが後方へ弾性変形して衝撃吸収することができ
て、ヘッドランプ２８や図外のラジエータグリル等の組
付部品を保護することができる。

【００６０】更に、この第１取付部２２を締結固定する
バンパーアーマチュアステイ部１３は、第２取付部２３
とバンパーステイ６との締結固定点の近傍に設定してあ
るから、前記車両の軽衝突時にフロントバンパー１９の
中央部分が撓んでもバンパーアーマチュアステイ部１３
とバンパーアーマチュア２０との締結固定部分の捩れ方
向の撓み変形を略零にすることができて衝撃力を受ける
のを回避できるから、該結合部分の強度を確保できると
共に、このバンパーアーマチュアステイ部１３の形成部
近傍に図外のラジエータを結合しても、該ラジエータを
保護することができる。

【００６１】一方、このような強度上の効果とは別に、
前述のようにラジエータコアサポートパネル１０を合成
樹脂材により一体成形してトリム化してあるため、この
ラジエータコアサポートパネル１０をベースとしてバン
パーアーマチュア２０とバンパーフェイシャ２１のアッ
センブリからなるフロントバンパー１９やヘッドランプ
２８および図外のラジエータグリル等の部品の組立てラ
インをサブライン化してサブアッセンブリすることがで
きると共に、これら部品の組立てラインを自動化するこ
とができるため生産性を高めることができる。

【００６２】また、このラジエータコアサポートパネル
１０をベースとして各部品をサブアッセンブリして、該
ラジエータコアサポートパネル１０の車体１への組付け
を自動化することもできるから、より一層生産性を高め
ることができる。

【００６３】とりわけ、本実施例にあってはフロントバ
ンパー１９をラジエータコアサポートパネル１０にサブ
アッセンブリして、該ラジエータコアサポートパネル１
０を車体１へ組付ける際には、アッパレール１１の両側
端部の連結座１１ａをフードリッジアッパレインフォー
ス５の前端部上に重合して、上方の自由空間からボルト
・ナット締結できることは勿論、図４に示すようにバン
パーアーマチュア２０の第２取付部２３とバンパーステ
イ６との締結作業を、バンパーフェイシャ２１のコーナ
ーランプ装着孔２５およびバンパーアーマチュア２０の
作業用開口部２４を通して工具３１を挿入し、スタッド
ボルト７へのナット７ａの螺合締結を行えて、車両前方
の自由空間での締結作業とすることができ、同じく、ロ
アメンバ１２の連結座３８ａとファーストクロスメンバ
３との締結作業もバンパーフェイシャ２１の中央部のス
ポイラー開口２７を通して車両前方から行えるから、ロ
ボットによる締結作業の自動化を実現でき、より一層生
産性を向上することができる。

【００６４】しかも、このようにラジエータコアサポー
トパネル１０をトリム化することによって、該ラジエー
タコアサポートパネル１０を車体１に後付けすることが
できるから、車体１のエンジンルームＥ・Ｒの前方が開
放されてエンジンルーム搭載部品をエンジンルームＥ・
Ｒの前方からも組付けることができて、エンジンルーム
搭載部品の組付作業性を大幅に改善することができる。

【００６５】

【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。

【００６６】請求項１によれば、ラジエータコアサポー
トパネルを合成樹脂材で一体成形してトリム化してあっ
ても、該ラジエータコアサポートを上側のアッパレール
と下側のロアメンバと、それらの両側部間に亘って上下
方向に延在して連設した断面略コ字形のバンパーアーマ
チュアステイ部とで一体成形してあって、このバンパー
アーマチュアステイ部がラジエータコアサポートパネル
の上下方向の補強骨格材となるからパネル剛性を著しく
高めることができることと併せて、該ラジエータコアサ
ポートパネルをアッパレール両側端部とフードリッジア
ッパレインフォース前端部、ロアメンバ中央部とファー
ストクロクメンバ、およびバンパーアーマチュアステイ
部に結合したバンパーアーマチュアの両側端部とフロン
トサイドメンバ前端部との５点でしっかりと車体へ結合
できるから、要求される車体との結合剛性を十分に確保
することができる。

【００６７】また、ラジエータコアサポートパネルを合
成樹脂製としてトリム化することによって、このラジエ
ータコアサポートパネルをベースとするヘッドランプや
フロントバンパーアッセンブリ等の部品の組立てライン
をサブライン化してサブアッセンブリすることができる
と共に、これら部品の組立てを自動化することが可能と
なって生産性を高めることができる。

【００６８】しかも、ヘッドランプやフロントバンパー
アッセンブリをサブラインでラジエータコアサポートパ
ネルにサブアッセンブリして、該ラジエータコアサポー
トパネルの車体への組付けを自動化することも可能とな
るから、より一層生産性を高めることができる。

【００６９】更に、ラジエータコアサポートパネルをト
リム化することによって、該ラジエータコアサポートパ
ネルを車体パネルへ後付けすることができるから、車体
のエンジンルーム前方が開放されてエンジンルーム搭載
部品をエンジンルーム前方からも組付けることができ
て、エンジンルーム搭載部品の組付作業性を大幅に改善
することができる。バンパーアーマチュアを閉断面に形
成して要求されるバンパー剛性を高めてあっても、該バ
ンパーアーマチュアおよびバンパーフェイシャをラジエ
ータコアサポートパネルにサブアッセンブリして、該ラ
ジエータコアサポートパネルを車体に組付ける際には、
バンパーフェイシャのコーナーランプ装着孔およびバン
パーアーマチュア前壁の作業用開口部を通して、該バン
パーアーマチュア後壁の第２取付部をフロントサイドメ
ンバ前端部に締結固定することができるから、ラジエー
タコアサポートパネルとフロントバンパーのアッセンブ
リのフロントサイドメンバ前端部への締結作業を車体前
方の自由空間で行えて作業性を向上できると共に、この
組付作業の自動化を容易に行うことができる。 また、ラ
ジエータコアサポートパネルとフロントバンパーとをサ
ブアッセンブリすることによって、その組付けをサブラ
イン化して生産性の向上を実現することができる。

【００７０】請求項２によれば、バンパーアーマチュア
はラジエータコアサポートパネルのロアメンバの前縁下
方に突出したバンパーアーマチュアステイ部のブラケッ
ト部に固定してあるから、車両の軽衝突時には該ブラケ
ット部が後方へ弾性変形して衝撃吸収することができ
て、ヘッドランプ等の組付部品を保護することができ
る。

【００７１】請求項３によれば、車体フロント部の造形
に合わせてラジエータコアサポートパネルのパネルサイ
ド部をパネルセンター部に対して後斜方向に曲折成形し
てあっても、この曲折部分にバンパーアーマチュアステ
イ部が上下方向に延在して補強材として機能するから、
ラジエータコアサポートパネルのパネル剛性を十分に確
保することができる。

【００７２】請求項４によれば、ラジエータコアサポー
トパネルのロアメンバを前方へ張り出して形成してラジ
エータコアサポートパネル１０自体のパネル剛性を高め
てあると共に、バンパーアーマチュアステイ部をこのロ
アメンバに沿って前後方向に一体成形すると共に、該ロ
アメンバの後端部からアッパレールに亘って上下方向に
一体成形してあるため、ラジエータコアサポートパネル
の剛性をより一層高めることができる。

【００７３】請求項５によれば、バンパーアーマチュア
ステイ部とバンパーアーマチュアとの結合固定点が、該
バンパーアーマチュアとフロントサイドメンバ前端部と
の結合固定点の近傍となるから、車両の軽衝突時にフロ
ントバンパーの中央部が撓んでもバンパーアーマチュア
ステイ部とバンパーアーマチュアとの結合固定部分の捩
れ方向の撓み変形を略零にすることができて衝撃力を受
けるのを回避することができるから、該結合部分の強度
を確保できると共にこのバンパーアーマチュアステイ部
の形成部近傍にラジエータを結合しても、該ラジエータ
を保護することができる。

【００７４】

【００７５】

【００７６】請求項６によれば、ラジエータコアサポー
トパネル両側部のランプハウジングの側壁の一部を、バ
ンパーアーマチュアステイ部の側壁で構成しているた
め、制約されたパネルスペースの中でランプハウジング
の強度剛性を高められて、ラジエータコアサポートパネ
ルのパネル剛性を更に高めることができる。

【００７７】請求項７によれば、ラジエータコアサポー
トパネル両側部のランプハウジングの周側前端壁の一部
を、バンパーアーマチュアステイ部の側壁と一体成形し
てあるから、該バンパーアーマチュアステイ部の断面積
が拡大されて強度剛性を更に高めることができる。

【００７８】請求項８によれば、ラジエータコアサポー
トパネル両側部のランプハウジングの端部側の側壁を、
アッパレール側端部のフードリッジアッパレインフォー
ス前端部との結合部下側より断面略コ字形に上下方向に
形成してあるから、該ランプハウジングの強度剛性はも
とよりラジエータコアサポートパネルのパネル剛性を高
められると共に、アッパレール側端部の剛性を高めてフ
ードリッジアッパレインフォースとの結合剛性を著しく
高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図４】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ 車体 ２ フロントサイドメンバ ３ ファーストクロスメンバ ４ フードリッジパネル ５ フードリッジアッパレインフォース １０ ラジエータコアサポートパネル １０Ａ パネルセンター部 １０Ｂ パネルサイド部 １１ アッパレール １２ ロアメンバ １３ バンパーアーマチュアステイ部 １３ａ ブラケット部 １３ｂ 側壁 １４ ヘッドランプハウジング １６，１７ ヘッドランプハウジングの側壁 １８ ヘッドランプハウジングの周側前端壁 １９ フロントバンパー ２０ バンパーアーマチュア ２１ バンパーフェイシャ ２２ 第１取付部 ２３ 第２取付部 ２４ 作業用開口部 ２５ コーナーランプ装着孔

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−69243（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−284482（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−89455（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−258743（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−121284（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−107574（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 25/08 B60R 19/24

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータコアサポートパネルを合成樹
   脂材で一体成形して、その両側部に上側のアッパレール
   から下側のロアメンバに亘って延在する断面略コ字形の
   バンパーアーマチュアステイ部を一体成形し、前記アッ
   パレールの両側端部を車体のフードリッジアッパレイン
   フォースの前端部に結合すると共にロアメンバの中央部
   分を車体のファーストクロスメンバに結合して、前記バ
   ンパーアーマチュアステイ部にフロントバンパーのバン
   パーアーマチュアを結合すると共にその両側端部を車体
   のフロントサイドメンバ前端部に結合し、該バンパーア
   ーマチュアを内包してバンパーフェインシャを前記ロア
   メンバに装着した構造であって、前記バンパーアーマチ
   ュアを閉断面に形成してその後壁面側部にバンパーアー
   マチュアステイ部への第１取付部と、フロントサイドメ
   ンバ前端部への第２取付部とを隣設する一方、該バンパ
   ーアーマチュアの前壁両側部に作業用開口部を形成し、
   バンパーアーマチュアを第１取付部を介してラジエータ
   コアサポートパネルのバンパーアーマチュアステイ部に
   サブアッセンブリすると共に、バンパーフェイシャを該
   ラジエータコアサポートパネルのロアメンバにサブアッ
   センブリし、前記第２取付部をバンパーフェインシャの
   コーナーランプ装着孔および前記作業用開口部を通して
   フロントサイドメンバ前端部に締結固定したことを特徴
   とする自動車の車体フロント構造。
2. 【請求項２】 ラジエータコアサポートパネルのバンパ
   ーアーマチュアステイ部はロアメンバの前縁下方に突出
   するブラケット部を備え、バンパーアーマチュアを該ブ
   ラケット部に固定したことを特徴とする請求項１記載の
   自動車の車体フロント構造。
3. 【請求項３】 ラジエータコアサポートパネル両側のパ
   ネルサイド部を、パネルセンター部に対して後斜方向に
   曲折して形成し、バンパーアーマチュアステイ部をこの
   曲折部分で上下方向に一体成形したことを特徴とする請
   求項１，２記載の自動車の車体フロント構造。
4. 【請求項４】 ラジエータコアサポートパネルのロアメ
   ンバを前方へ張り出して形成し、バンパーアーマチュア
   ステイ部を該ロアメンバに沿って前後方向に一体成形す
   ると共に、該ロアメンバの後端部からアッパレールに亘
   って上下方向に一体成形したことを特徴とする請求項１
   〜３の何れかに記載の自動車の車体フロント構造。
5. 【請求項５】 ラジエータコアサポートパネルのバンパ
   ーアーマチュアステイ部を、バンパーアーマチュアとフ
   ロントサイドメンバ前端部との固定点の近傍に設けたこ
   とを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の自動車の
   車体フロント構造。
6. 【請求項６】 ラジエータコアサポートパネル両側のサ
   イドパネル部に形成されたヘッドランプ装着用のランプ
   ハウジングの側壁の一部を、バンパーアーマチュアステ
   イ部の側壁で構成したことを特徴とする請求項１〜５の
   何れかに記載の自動車の車体フロント構造。
7. 【請求項７】 ランプハウジングの周側前端壁の一部
   を、バンパーアーマチュアステイ部の側壁と一体成形し
   たことを特徴とする請求項６記載の自動車の車体フロン
   ト構造。
8. 【請求項８】 ランプハウジングの端部側の側壁を、ア
   ッパレール側端部のフードリッジアッパレインフォース
   前端部との結合部下側より断面略コ字形に上下方向に形
   成したことを特徴とする請求項６，７記載の自動車の車
   体フロント構造。