JPH04353046A - ラジエータグリル取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車前面においてラ
ジエータへの通風孔の役割をするラジエータグリルの取
付け構造に関し、特に取付け構造上ヘッドランプユニッ
トと独立しているラジエータグリルの取付け構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来技術】従来より自動車の正面には、ラジエータへ
空気を送るための通風孔の役割を持つラジエータグリル
と、ボデー前部の保護を目的としたバンパカバーが取付
けられていた。このバンパカバーとラジエータグリルの
構造と組付作業について従来装置の図を示すと共に、そ
の内容を説明する。

【０００３】図６に示されるようにラジエータグリル１
０、樹脂製のバンパカバー３０が取付けられるボデー１
前部は、左右にフェンダー２が位置し、正面は水平に上
よりアッパラジエータサポート４、フロントクロスメン
バ７より構成され、鉛直方向にはフードロックサポート
８等により互いに連結されている。アッパラジエータサ
ポート４とフロントクロスメンバ７の間には、バンパカ
バー３０のボデー１への取付け部材であるバンパアッパ
リインフォース４０が両脇上部にヘッドランプユニット
３を配した状態で水平に設置され、アッパラジエータサ
ポート４の前方には、グロメットを嵌合するための孔６
を上部先端に設けられたグリル取付け用ブラケット５が
設置されている。図７に示されるように、バンパカバー
３０上部を固定するバンパアッパリインフォース４０上
部にはＬ字型フック状の切起し部（大）４１と、突起状
の切起し部（小）４５と、ヘッドランプユニット３間の
切起し部（大）４１の間にはクリップ用の逃がし孔４２
と、が各部適宜な数だけ設けてある。このボデー１の正
面構造に対し、バンパカバー３０は上部をバンパアッパ
リインフォース４０の上部に、両端をフェンダー２に、
下部をフロントクロスメンバー７に固定され、両端と下
部にはボルト３５による固定のための締結孔３４が設け
られている。ラジエータグリル１０は上部をグリル取付
け用ブラケット５に、下部をバンパカバー３０上部に固
定される。

【０００４】次に、バンパカバー３０上部とラジエータ
グリル１０の構造について、図８、９、１０を示し詳述
する。ラジエータグリル１０には、通風孔の役割をする
本体枠組みの裏側の上部・下部にそれぞれリブ１１・リ
ブ１４が配置され、上部に設置されたリブ１１にはグロ
メット６０に対応するスクリュー用小孔１２が設けられ
、下部に設置されたリブ１４には係止用凹部を形成され
たクリップ用切欠１５が設けられている。バンパカバー
３０は、その上部裏側に水平方向に配置されたリブ３１
、３３を持ち、上部のリブ３１にはラジエータグリル１
０の下部を固定するためのクリップ孔３２がラジエータ
グリル１０のクリップ用切欠１５に対応した位置に設け
られ、又、下部のリブ３３はバンパアッパリインフォー
ス４０の切起し部（大）４１に挟持されるための幅と厚
さを持ち、切起し部（小）４５と嵌合するための係止孔
３７が設けられている。

【０００５】次に実際の順序に従い組付作業を説明する
。まず、バンパカバー３０のリブ３３をバンパアッパリ
インフォース４０の切起し部（大）４１に合わせて差し
込み挟持させ、同時にリブ３３にある係止孔３７に切起
し部（小）４５を嵌合させて係止し上部を固定する。 その後、両端はフェンダー２に、下部はフロントクロス
メンバー７に、それぞれ締結孔３４をボルト３５によっ
て締結し固定する。次にラジエータグリル１０を組付け
る。ラジエータグリル下部の固定は、上部に係止溝１６
１を、下部にシメ部１６２を持ったクリップ１６を使用
し、まず、シメ部１６２を下に向けた状態で係止溝１６
１をラジエータグリルの下部リブ１４のクリップ用切欠
１５に差し込み挟持・係止させる。クリップを全てラジ
エータグリル１０に付け終わったら、各クリップをバン
パカバー側クリップ孔３２に合わせ挿着し、クリップの
シメ部１６２にバンパ側のクリップ孔３２を係止させる
。上部の固定に関しては、アッパラジエータサポート４
の前方に位置するグリル取付け用ブラケット５に設けら
れた孔６にグロメット６０を嵌合させた上で、グリル上
部リブ１１のスクリュー用小孔１２とグロメット６０を
合わせ、スクリュー１３により締結する。

【０００６】上記のようなラジエータグリル取付け構造
は、ラジエータグリル１０が直接バンパカバー３０に固
定されているため、ラジエータグリル・バンパカバー間
の隙間が均一となり外観が整ったものになる、と言う利
点を持つ。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記ラジエータグリル
取付け方法では、バンパアッパリインフォースの切起し
部（大）でバンパカバーのリブ部を挟持し、同時にリブ
部の係止孔を切起し部（小）に嵌合することで固定した
後、ラジエータグリルをバンパカバーの上部にクリップ
で固定する構造のため、損傷によるバンパカバーの交換
等バンパカバーを取り外したい場合は、ラジーエータグ
リルをも取り外さなければならず、メンテナンス上不便
であった。また、上記構造のように、現在ではバンパカ
バーに樹脂が用いられる場合が多いが、樹脂製のバンパ
カバーは、弾力があり復元性がある反面、幾つかの短所
を持つ。具体的には、剛性が不足しがちになり、ラジエ
ータグリルの建付けに影響を及ぼすことが上げられる。 バンパカバー上部リブ及びその付近の剛性が足りなけれ
ばラジエータグリルの建付けが悪くなり、必要充分な剛
性を得るためにはバンパカバーのリブ部等の肉厚を厚く
しなければならない。又、樹脂は熱等により変形しやす
く、変形後のメンテナンス作業に不都合を生じさせる。 バンパカバー上部が変形しクリップ孔の位置が実質的に
移動しても、バンパカバー・ラジエータグリルそれぞれ
の弾性により多少の変位には追従できるため外見上変化
はない。しかし、メンテナンス作業の過程において一度
ラジエータグリルを取り外すとクリップ孔の変位によっ
て、作業後のラジエータグリルとバンパカバーの固定が
困難になる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明では、アッパリインフォース上部にクリップ孔
を持つ段部を設け、クリップにより直接ラジエータグリ
ル裏面下部のリブ部をアッパリインフォース上部の段部
に固定させる構造とした。

【０００９】

【作用】本発明を用いれば、メンテナンス作業等、バン
パカバーを取り外したい時は両端・下部の締結部と、切
起し部（小）と嵌合している係止孔と、を工具により外
した上で、バンパカバーをボデー正面より前方向に引き
、アッパリインフォースの切起し部（大）に挟持されて
いるバンパカバーのリブを抜けばバンパカバーのみ取り
外すことができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を詳述する
。また、従来技術より変更のない構成については説明を
省略し、符号も同一符号を付与するものとする。 （実施例１）実施例１においては、構造の変化に伴い従
来のバンパアッパリインフォース４０及びバンパカバー
３０と区別するためバンパアッパリインフォース４００
とバンパカバー３００としたが、細部については従来と
同じ構造は同じ符号を付与している。

【００１１】図１に示すように、バンパアッパリインフ
ォース４００には、その上部に、従来技術と同様の切起
し部（大）４１・（小）４５と、ヘッドランプユニット
３間にクリップ孔４４を上部に持つ張出成形部４３を適
宜設けている。バンパカバー３００は、左右両端と下部
には従来と同様にボルト用の締結孔３４が、上部裏側に
はリブ３３０が、設けられている。バンパカバー３００
の上部裏側に位置するリブ３３０は、バンパアッパリイ
ンフォース４００の切起し部（小）４５に対応する各位
置に嵌合・係止用の係止孔３７が穿設されており、全体
の形状はバンパアッパリインフォース４００上部に一様
に接触する板状を成しているが、張出成形部４３に当た
る部分だけはそれを避けて凹状に切られている（図２）
。

【００１２】図２に示されるように、ラジエータグリル
１０の取付けは、まず、ラジエータグリル下部のリブ１
４に設けられたクリップ用切欠１５に、クリップ１６の
上段の係止溝１６１を差し込み挟持・係止させる。ラジ
エータグリル下部のクリップ用切欠１５全てにクリップ
１６を付け終わってから、ラジエータグリル１０ごとク
リップ１６をバンパアッパリインフォース４００のクリ
ップ孔４４に挿着し、シメ部１６２により係止させる。 ラジエータグリル上部の取付けは従来技術と同様である
。

【００１３】バンパカバー３００の組付は、従来のもの
と変わりない。ボデー１正面よりバンパカバー３００の
上部リブ３３０をバンパアッパリインフォース４００の
切起し部（大）４１に差し込み挟持・係止させると同時
に切起し部（小）４５に係止孔３７を嵌合させて係止・
固定した後、両端と下部の締結孔をボルト３５により締
結する。

【００１４】この実施例１ならば、事故等によりバンパ
カバー３００が損傷し交換する場合でも左右及び下部を
固定しているボルト３５を抜き、上部を固定している係
止孔３７の嵌合部を工具により外せば、バンパカバー３
００全体を正面より手前に引くことでバンパアッパリイ
ンフォース４００の切起し部４１に挟持されているリブ
３３０が抜けてバンパカバー３００のみ取り外せる。ま
た、ラジエータグリル１０下部とバンパカバー３００上
部が同じバンパアッパリインフォース４００上部で固定
されるためラジエータグリル・バンパカバー間の隙間も
均一に保たれる。製造工程上においても、部品点数が変
わらないため負担の増加は少なくてすみ、バンパカバー
・ラジエータグリルの組付順序の変更が可能となること
で工程各部での手直し等も容易になる。

【００１５】（実施例２）実施例２の構造は、図４、５
に示すように、バンパアッパリインフォース４０上部を
挟持できる開口部４８を持ったクリップ孔付きブラケッ
ト４６を使う。ブラケット４６を、ラジエータグリル１
０のクリップ１６の位置に合わせ従来のアッパリインフ
ォース４０にはめ込み、溶接部４７をスポット溶接等に
より溶接する。その他は実施例１と同一の構造を採用し
、組付作業の内容も同一である。

【００１６】実施例２は、実施例１と同様のメンテナン
ス性向上の効果を持つ。製造工程上では、バンパアッパ
リインフォースの製造には一般に絞り成形が使われてお
り段部を一体成形する為には技術的に高度なものが要求
されるため、ブラケットを採用をした方が技術的に段部
の形成が容易になる面を持つ。このため、段部を一体成
形する技術の開発にかかる費用・時間を考慮するとブラ
ケットを採用した方がコスト面で有利である場合もある
。

【００１７】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、ラ
ジエータグリルとバンパカバーが独立してバンパアッパ
リインフォースやボデー本体に固定される。これにより
、メンテナンス作業時にバンパカバーのみの取り外しが
可能となり、製造時、組立工程での手直しも容易になる
。また、ラジエータグリル下部とバンパカバー上部が同
じバンパアッパリインフォース上部で固定されるため、
その隙間は均一になり従来技術の持つ整った外観は保た
れる。各部における効果として、バンパカバーは、孔部
がなくなることで、その上部の剛性が向上し、変形の防
止になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例１におけるバンパアッパリインフ
ォース片側を表す外観図。

【図２】本発明実施例１におけるバンパカバーとラジエ
ータグリルのバンパアッパリインフォースへの組付を示
す概略図。

【図３】本発明実施例１において図１のバンパアッパリ
インフォースにバンパカバーとラジエータグリルを組付
けた状態でのラジエータグリル下部固定部を表す図１の
一点鎖線Ｄ矢視断面図。

【図４】本発明実施例２におけバンパアッパリインフォ
ース片側を表す外観図。

【図５】本発明実施例２におけるブラケット取付け部分
の拡大図。

【図６】従来技術におけるラジエータグリル、バンパカ
バーのボデーへの取付け構造を示す概略図。

【図７】従来技術におけるバンパアッパリインフォース
片側を表す外観図。

【図８】従来技術において図７のバンパアッパリインフ
ォースにバンパカバーとラジエータグリルを組付けた状
態でのラジエータグリル下部固定部を表す図７の一点鎖
線Ａ矢視断面図。

【図９】同バンパカバーリブ挟持部を表す図７の一点鎖
線Ｂ矢視断面図。

【図１０】同バンパカバー上部の係止固定部を表す図７
の一点鎖線Ｃ矢視断面図。

【符号の説明】

１０　　ラジエータグリル １１　　グリル上部リブ １２　　（スクリュー用）小孔 １４　　グリル下部リブ １５　　クリップ用切欠 １６　　クリップ １６１　　係止部 １６２　　シメ部 ３００　　（実施例１の）バンパカバー３３０　　（実
施例１のバンパカバーの）リブ３７　　係止孔 ４０　　バンパアッパリインフォース ４００　　（実施例１の）バンパアッパリインフォース
４１　　切起し部（大） ４３　　張出成形部 ４４　　クリップ孔 ４５　　切起し部（小） ４６　　クリップ孔付きブラケット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のラジエータグリル取付け構造にお
   いて、ラジエータグリル裏面下部に設置されクリップ用
   切欠を設けたリブと、上部にクリップ孔を持つ段部が設
   けられたバンパアッパリインフォースと、該リブのクリ
   ップ用切欠と該段部のクリップ孔を係止させるクリップ
   と、によって該ラジエータグリル下部を固定することを
   特徴としたラジエータグリル取付け構造。