KR100561810B1

KR100561810B1 - 자동차의 범퍼 커버 결합구조

Info

Publication number: KR100561810B1
Application number: KR1020030082905A
Authority: KR
Inventors: 최종읍
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-21
Filing date: 2003-11-21
Publication date: 2006-03-21
Also published as: KR20050049046A

Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼 커버 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 범퍼 커버를 범퍼 빔에 직접 결합하는 범퍼에 있어서, 범퍼 커버의 상단을 범퍼 빔에 결합하는 구조에 관한 것으로서, 충돌시 범퍼 빔에 영구 변형이 발생할 때 범퍼 커버를 범퍼 빔에서 구속이 해제되도록 하여 범퍼 커버가 원상으로 회복될 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 범퍼 커버(1)의 상단 플랜지(1')의 중앙부에는 원형 체결공(10)을 형성하고, 상기 원형 체결공(10)의 양측면측은 타원형 체결공(11)을 형성하며, 최외측면은 상기 타원형 체결공(11)보다 장경을 더욱더 크게 형성한 장타원형 체결공(12)을 형성하고, 범퍼 빔(2)에는 일정간격으로 원형 고정공(20)을 형성하여서, 상기 원형 체결공(10), 타원형 체결공(11) 및 장타원형 체결공(12)을 원형 고정공(20)에 볼트, 클립 등의 파스너(4)에 의하여 범퍼 커버(1)를 범퍼 빔(2)에 직접 결합한 것에 있어서, 상기 범퍼 커버(1)에 형성되는 타원형 체결공(11)(12)에 프론트 범퍼는 후방 측으로, 리어 범퍼는 전방 측으로 트인 개방홈(31)(32)을 형성한 것이다.

상기한 개방홈(31)의 폭은 파스너(4)의 직경보다 작게 형성하며, 예를 들면 파스너의 직경이 5㎜이면 개방홈(31)의 폭은 4㎜ 정도로 타원형 체결공(11)의 중심에 형성하고, 개방홈(32)의 폭은 2㎜ 정도로 장타원형 체결공(12)의 중심보다 내측에 치우쳐서 형성하는 것이다.

범퍼 커버, 범퍼 빔, 파스너, 체결공, 개방홈

Description

자동차의 범퍼 커버 결합구조 {BUMPER COVER MOUNTING MEANS FOR AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 실시예의 단면도.

도 2는 본 발명의 실시예의 파스너를 생략한 정면도.

도 3은 종래의 것의 단면도.

도 4는 종래의 것의 파스너를 생략한 평면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

1 : 범퍼 커버 2 : 범퍼 빔 4 : 파스너

11, 12 : 체결공 31, 32 : 개방홈

본 발명은 자동차용 범퍼 커버 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 범퍼 커버를 범퍼 빔에 직접 결합하는 범퍼에 있어서, 범퍼 커버의 상단을 범퍼 빔에 결합하는 구조에 관한 것이다.

자동차용 범퍼에 있어서, 범퍼 커버를 범퍼 빔에 결합하는 방법은 범퍼 커버를 범퍼 빔에 직접 결합하는 방법과, 범퍼 커버를 범퍼 빔에 간접으로 결합하는 방 법으로 대별되며, 상기 방법 중 어느 것을 선택하여야 할지는 공장 라인의 공정, 인건비, 디자인 등의 복합적인 요소에 의하여 정하여 지고 있다.

그리고 상기 범퍼의 범퍼 커버는 열가소성 플라스틱 중에서 탄성이 양호한 것을 선택 사용하고, 범퍼 빔은 열경화성 플라스틱 또는 금속 중에서 강도가 양호한 것을 사용하며, 또한 상기 범퍼 커버는 범퍼 빔에 비하여 탄성한계가 큰것이 사용되고 있다.

종래의 범퍼 커버를 범퍼 빔에 직접 결합하는 범퍼 커버의 상단 결합구조는 도 3 및 도 4와 같이 열가소성 플라스틱제 범퍼 커버(1)의 상단 플랜지(1')의 중앙부에는 원형 체결공(10)을 형성하고, 상기 원형 체결공(10)의 양측면측은 타원형 체결공(11)을 형성하며, 최외측면은 상기 타원형 체결공(11)보다 장경(長徑)을 더욱더 크게 형성한 장타원형 체결공(12)을 형성하고, 상기 범퍼 커버(1)보다 탄성한계가 작은 열경화성 플라스틱 또는 금속제 범퍼 빔(2)에는 일정간격으로 원형 고정공(20)을 형성하여서, 상기 원형 체결공(10), 타원형 체결공(11) 및 장타원형 체결공(12)을 원형 고정공(20)에 볼트, 클립 등의 파스너(4)에 의하여 범퍼 커버(1)를 범퍼 빔(2)에 직접 결합한 것이다.

상기와 같이 범퍼 커버(1)를 범퍼 빔(2)에 직접 결합할 때 범퍼 커버(1)와 범퍼 빔(2) 사이에 에너지 압소버(5)를 배치하며, 상기 에너지 압소버(5)는 각국의 충돌 기준에 따라 배치하거나 배치하지 않고 있다.

상기한 범퍼 커버(1)의 플랜지(1')의 중앙부에 형성하는 원형 체결공(10)은 범퍼 커버(1)를 범퍼 빔(2)에 결합할 때 범퍼 커버(1) 양측과 보디 사이의 갭 및 단차발생을 방지하고, 양측면측의 타원형 및 장타원형 체결공(11)(12)은 파스너(4) 로 체결할 때 공차를 흡수할 수 있도록 한 것이다.

그러나 상기한 바와 같이 범퍼 커버(1)를 범퍼 빔(2)에 직접 결합하면 즉 범퍼 커버(1)의 상단 플랜지(1')를 범퍼 빔(2)에 파스너(4)로 체결하면 충돌시에 그 충돌 에너지에 의하여 범퍼 커버(1)와 범퍼 빔(2)이 함께 변형될 때 상기 범퍼 커버(1) 및 범퍼 빔(2)에 탄성한계 이내의 충돌 에너지가 가하여지면 양자가 원상(충돌전 상태)으로 환원(복귀)되지만 실제 충돌시에는 원상으로 환원되지 못하는 경우가 발생하는 것이다.

상기와 같이 원상으로 환원되지 못하는 원인은 첫째, 범퍼 커버(1)와 범퍼 빔(2)의 모두에 탄성한계를 초과하는 충돌 에너지가 가하여지는 경우이고 둘째는 범퍼 커버(1)에 가하여지는 충돌 에너지는 탄성한계 이내지만 범퍼 빔(2)에 가하여지는 충돌 에너지가 탄성한계를 초과하는 경우로 구분되는 바, 상기 둘째 원인의 경우에는 범퍼 커버(1)에 가하여지는 충돌 에너지가 탄성한계 이내임으로 즉 범퍼 커버(1)는 범퍼 빔(2)보다 탄성한계가 크기 때문에 원상으로 회복할 수 있는데도 불구하고 범퍼 커버(1)가 범퍼 빔(2)에 구속되어 있기 때문에 범퍼 커버(1)는 범퍼 빔(2)의 영구 변형에 추종하여 변형 상태를 유지하고 있음으로 외관이 아름답지 못한 것이다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여, 충돌시 범퍼 빔에 영구 변형이 발생할 때 범퍼 커버를 범퍼 빔에서 구속이 해제되도록 하여 범퍼 커버가 원상으로 환원될 수 있도록 한 자동차용 범퍼 커버 결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 열가소성 플라스틱제 범퍼 커버의 상단 플랜지의 중앙에는 원형 체결공을, 양측면에는 타원형 체결공을 형성하고, 상기 범퍼 커버보다 탄성한계가 작은 재료로 된 범퍼 빔에 원형 고정공을 형성하여서 파스너에 의하여 범퍼 커버를 범퍼 빔에 직접 결합한 것에 있어서, 상기 타원형 체결공에 개방홈을 형성한 것을 특징으로 한다.

본 발명은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 열가소성 플라스틱제 범퍼 커버(1)의 상단 플랜지(1')의 중앙부에는 원형 체결공(10)을 형성하고, 상기 원형 체결공(10)의 양측면측은 타원형 체결공(11)을 형성하며, 최외측면은 상기 타원형 체결공(11)보다 장경을 더욱더 크게 형성한 장타원형 체결공(12)을 형성하고, 상기 범퍼 커버(1)보다 탄성한계가 작은 열경화성 플라스틱 또는 금속제 범퍼 빔(2)에는 일정간격으로 원형 고정공(20)을 형성하여서, 상기 원형 체결공(10), 타원형 체결공(11) 및 장타원형 체결공(12)을 원형 고정공(20)에 볼트, 클립 등의 파스너(4)에 의하여 범퍼 커버(1)를 범퍼 빔(2)에 직접 체결한 것에 있어서, 상기 범퍼 커버(1)에 형성되는 타원형 체결공(11)(12)에 프론트 범퍼는 후방 측으로 리어 범퍼는 전방 측으로 트인 개방홈(31)(32)을 형성한 것이다.

또한 상기 범퍼 커버(1)와 범퍼 빔(2) 사이에는 에너지 압소버(5)를 배치하거나 배치하지 않을 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 충돌시 범퍼 빔(2)에 탄성한계를 초과하는 충돌 에너지가 가하여져서 영구변형이 발생하면 범퍼 빔(2)은 영구변형 상태를 유지하는 반면에 범퍼 커버(1)는 개방홈(31)(32)에 의하여 범퍼 빔(2)에서 구속이 해제됨으로 즉 범퍼 커버(1)의 탄성 복원력에 의하여 원상으로 회복하면서 개방홈(31)(32)이 파스너(4)에서 이탈되어 범퍼 커버(1)는 원상으로 환원함으로써 변형이 방지되는 것이다.

그리고 최외측면의 장타원형 체결공(12)에 형성한 개방홈(32)은 내측으로 치우쳐 형성함으로써 원상 회복시 보디와의 갭 및 단차 발생을 적게 할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 범퍼 커버의 플랜지에 형성하는 체결공에 개방홈을 형성하여 충돌시 범퍼 빔에 영구 변형이 발생할 때 범퍼 커버를 범퍼 빔에서 구속이 해제되도록 함으로써 범퍼 커버가 원상으로 환원될 수 있기 때문에 범퍼 커버의 변형이 방지되어 외관을 개선할 수 있는 것이다.

Claims

열가소성 플라스틱제 범퍼 커버의 상단 플랜지의 중앙에는 원형 체결공을, 양측면에는 타원형 체결공을 형성하고, 상기 범퍼 커버보다 탄성한계가 작은 재료로 된 범퍼 빔에 원형 고정공을 형성하여서, 파스너에 의하여 범퍼 커버를 범퍼 빔에 직접 결합한 것에 있어서, 상기 타원형 체결공에 개방홈을 형성한 것을 특징으로 한 자동차의 범퍼 커버 결합구조.
제 1 항에 있어서, 개방홈의 폭은 파스너의 직경보다 작은 자동차의 범퍼 커버 결합구조.
제 1 항에 있어서, 장타원형 체결공에 형성한 개방홈은 타원형 체결공에 형성한 개방홈보다 그 폭이 작고 장타원형 체결공의 중심보다 내측으로 치우쳐 형성한 자동차의 범퍼 커버 결합구조.
제 1 항에 있어서, 범퍼 커버와 범퍼 빔 사이에 에너지 압소버를 배치한 자동차의 범퍼 커버 결합구조.