KR100240027B1

KR100240027B1 - 자동차용 범퍼

Info

Publication number: KR100240027B1
Application number: KR1019970050333A
Authority: KR
Inventors: 이종식
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 2000-01-15
Also published as: KR19990027803A

Abstract

본 발명은 자동차의 전면 또는 후면에 제공되어 차체를 보호하는 자동차용 범퍼에 관한 것이다.

본 발명에 따르면 자동차용 범퍼는 커버(120)와; 관통공(140b)을 갖으며, 상기 관통공(140b)를 중심으로 반경방향 외측으로 확장가능한 복수의 체결구(140a)가 일측에 돌출 형성되어 있으며, 상기 커버(120)의 내측면에 고정되는 에너지업쇼버(140)와; 상기 에너지업쇼버(140)의 체결구(140a)가 삽입되는 지지공(160a)들이 형성되어 있는 임팩트빔(160)과; 상기 에너지업쇼버(140)의 체결구(140a)가 임팩트빔(160)의 지지공(160a)에 끼워진 후 관통공(140b)에 결합되어 체결구(140a)의 선단부를 확장되게하여 임팩트빔(160)을 에너지업쇼버(140)에 고정되도록 한 핀(22)으로 이루어져 있다. 이와 같은 본 발명은 에너지업쇼버에 체결구를 일체로 형성함으로써 부품수가 줄어들어 조립비용이 절감되며 또한, 중량체인 에너지업쇼버와 임팩트빔을 손쉽게 체결할 수 있어서 조립성이 향상되고 그로인해 조립시간이 단축되는 효과가 있는 것이다.

Description

자동차용 범퍼

본 발명은 자동차용 범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 전면 또는 후면에 제공되어 차체를 보호하는 범퍼에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 전면 및 후면에는 차체를 보호하기 위한 범퍼가 설치되어 있다. 이러한 범퍼는 규격화된 강도을 보유하며, 이때의 강도는 자동차의 저속충돌시에는 파손되지 않고 완충력에 의해 차체를 보호하며, 고속충돌시에는 완충과 동시에 파손되어 범퍼가 엔진실로 침입하지 않도록 설정되어야 한다.

따라서 범퍼는 커버의 내측에 충돌시 완충력을 제공하는 에너지업쇼버가 제공되고 동시에 에너지업쇼버에 비해 높은 강도를 유지하는 임팩트빔이 제공되어 있다. 범퍼는 주로 차체의 양측에 길이방향으로 배열되어 있는 이른바, '롱지튜디널'이라 불리는 종방향프레임상에 체결된다.

한편, 도 1은 종래의 자동차용 범퍼의 구성을 나타내는 분해사시도이고 도 2는 도 1의 결합상태 단면도이다. 이에 따르면, 범퍼(10)는 커버(12)와, 에너지업쇼버(14)와, 임팩트빔(16)으로 구성되며 이러한 구성으로 되어 있는 범퍼(10)는 차체(도시하지 않음)의 양측에 길이방향으로 배열되는 종방향프레임(40)에 설치된다. 더욱 상세히 살펴보면, 커버(12)의 내측면에는 체결공(12b)를 갖는 복수의 체결편(12a)이 형성되어 있으며 커버(12)의 내측에는 에너지업쇼버(14)가 위치한다. 에너지업쇼버(14)는 전방에서 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 격자구조물이며, 커버(12)의 체결공(12b)과 대응하도록 상면, 하면에 복수의 고정공(14a)들이 형성되어 있는 한편 내측면에도 고정공(14a)이 형성되어 있다. 그리고 동일축선상에 위치한 체결공(12b)과 고정공(14a)에는 도 2에 도시된 바와 같이 리테이너(20)를 끼워 조립하고 리테이너(20)에 핀(22)을 결합시켜 커버(12)에 에너지업쇼버(14)를 고정하도록 하였다. 또한, 에너지업쇼버(14)의 내측에는 고정공(14a)과 대응하도록 복수의 지지공(16a)이 형성되어 있는 임팩트빔(16)이 위치하며 임팩트빔(16)은 커버(12)와 에너지업쇼버(14)에서와 같이 동일축선상에 위치한 고정공(14a)과 지지공(16a)에 리테이너(20)를 끼우고 핀(22)를 결합시킴으로써 임팩트빔(16)을 에너지업쇼버(14)에 고정하도록 하였다. 한편, 이와 같은 구성으로 되어 있는 범퍼(10)는 차체에 고정된다. 즉, 임팩트빔(16)의 일측에는 범퍼스테이(30)가 고정되어 있으며, 범퍼스테이(30)는 일측으로 연장되어 종방향프레임(40)의 선단에 형성되어 있는 플랜지(42)에 볼트와 너트로 고정되도록 하였다.

한편, 이와 같은 구성으로 되어 있는 종래의 자동차용 범퍼는 범퍼의 체결시 조립성이 떨어지는 문제가 있었다.

즉, 범퍼조립시 커버(12), 에너지업쇼버(14), 임팩트빔(16)등 중량이 무거운 부품을 서로 조립해야 하는 바, 커버(12)에 에너지업쇼버(14)를 조립시킨 후 임팩트빔(16)을 에너지업쇼버(14)에 고정시킬 때 에너지업쇼버(14)의 고정공(14a)과 임팩트빔(16)의 지지공(16a)을 일치시키는 것이 힘들 뿐만아니라 일치시킨 후 리테이너(20)를 끼우고 핀(22)을 결합시켜야 하므로 조립성이 떨어지는 문제가 있는 것이다. 좀더 구체적으로 설명하면, 에너지업쇼버(14)와 임팩트빔(16)의 조립시에는 에너지업쇼버(14)에 형성되어 있는 고정공(14a)이 격자구조물 사이로 깊숙히 형성되어 있으므로 에너지업쇼버(14)의 고정공(14a)과 임팩트빔(16)의 지지공(16a)을 일치시키기도 힘들 뿐만아니라 고정공(14a)과 지지공(16a)를 일치시킨 후 리테이너(20)와 핀(22)을 끼우기는 더욱 어려워 조립성이 떨어지고 그로 인해 조립시간이 지연되는 등의 문제점이 발생되는 것이다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 에너지업쇼버와 임팩트빔을 용이하게 조립할 수 있도록하여 범퍼의 조립성을 향상시키기 위한 자동차용 범퍼 체결구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 자동차용 범퍼의 구성을 나타내는 분해사시도,

도 2는 도 1의 결합상태 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 범퍼의 구성을 나타내는 범퍼의 측단면도이다.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

22: 핀 100: 범퍼

120: 커버 140: 에너지업쇼버

140a: 체결구 140b: 관통공

160: 임팩트빔 160a: 지지공

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 커버와; 관통공을 갖으며, 상기 관통공을 중심으로 반경방향 외측으로 확장가능한 복수의 체결구가 일측에 돌출 형성되어 있으며, 상기 커버의 내측면에 고정되는 에너지업쇼버와; 상기 에너지업쇼버의 체결구가 삽입되는 지지공들이 형성되어 있는 임팩트빔과; 상기 에너지업쇼버의 체결구가 임팩트빔의 지지공에 끼워진 후 관통공에 결합되어 체결구의 선단부를 확장되게하여 임팩트빔을 에너지업쇼버에 고정되도록 한 핀으로 이루어져 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 범퍼의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 범퍼의 구성을 나타내는 범퍼의 측단면도이다. 이에 따르면, 범퍼(100)는 커버(120)와, 에너지업쇼버(140)와, 임팩트빔(160)으로 구성되며 이러한 구성으로 되어 있는 범퍼(100)는 차체(도시하지 않음)의 양측에 길이방향으로 배열되는 종방향프레임(40)에 설치된다. 더욱 상세히 살펴보면, 커버(120)의 내측면에는 체결공(120b)를 갖는 복수의 체결편(120a)이 형성되어 있으며 커버(120)의 내측에는 에너지업쇼버(140)가 위치한다. 에너지업쇼버(140)는 전방에서 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 격자구조물이며, 커버(120)의 체결공(120b)과 대응하도록 상면, 하면에 복수의 고정공(140c)들이 형성되어 있다. 그리고 동일축선상에 위치한 체결공(120b)와 고정공(140c)에는 도 3에 도시된 바와 같이 리테이너(20)를 끼워 조립하고 리테이너(20)에 핀(22)을 결합시켜 에너지업쇼버(140)는 커버(120)에 고정된다. 또한, 에너지업쇼버(140)에는 관통공(140b)을 갖으며, 상기 관통공(140b)를 중심으로 반경방향 외측으로 확장가능한 복수의 체결구(140a)가 일측에 돌출 형성되어 있다. 그리고, 에너지업쇼버(140)의 내측에는 지지공(160a)이 형성되어 있는 임팩트빔(160)이 위치하고, 임팩트빔(160)의 지지공(160a)에는 에너지업쇼버(140)의 체결구(140a)가 삽입되며 체결구(140a)에 형성되어 있는 관통공(140b)에는 핀(22)이 결합되어 체결구(140a)의 선단부를 확장되게하여 임팩트빔(160)을 에너지업쇼버(140)에 고정되도록 하였다.

한편, 이와 같은 구성으로 되어 있는 범퍼(100)의 조립순서를 살펴본다. 우선, 에너지업쇼버(140)에 일체로 형성되어 있는 체결구(140a)를 임팩트빔(160)에 형성되어 있는 지지공(160a)에 끼운 후, 체결구(140a)의 관통공(140b)에 핀(22)을 결합시키면 핀(22)에 의해 체결구(140a)의 선단이 확장되어 임팩트빔(160)은 에너지업쇼버(140)에 고정된다. 그런 다음, 조립된 에너지업쇼버(140)과 임팩트빔(160)의 조립체를 커버(120)에 내측면에 형성되어 있는 체결공(120b)에 에너지업쇼버(140)의 고정공(140c)을 동일축선상에 위치하도록 배치한 후 리테이너(20)를 끼워 조립하고 리테이너(20)에 핀(22)을 결합시켜 리테이너(20)의 선단부를 확장되어지게하여 에너지업쇼버(140)를 커버(120)에 고정한다. 여기서, 체결구(140a)가 에너지업쇼버(140)에 일체로 형성되기 때문에 에너지업쇼버(140)를 손쉽게 임팩트빔(160) 고정 시킬 수 있다. 이와 같이 조립된 범퍼(100)는 차체에 고정된다. 즉, 임팩트빔(16)의 일측에는 범퍼스테이(30)가 고정되어 있으며, 범퍼스테이(30)는 일측으로 연장되어 종방향프레임(40)의 선단에 형성되어 있는 플랜지(42)에 볼트와 너트로 고정되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 범퍼는 에너지업쇼버에 체결구를 일체로 형성함으로써 부품수가 줄어들어 조립비용이 절감되며 또한, 중량체인 에너지업쇼버와 임팩트빔을 손쉽게 체결할 수 있어서 조립성이 향상되고 그로 인해 조립시간이 단축되는 효과가 있는 것이다.

Claims

커버(120)와;

관통공(140b)을 갖으며, 상기 관통공(140b)를 중심으로 반경방향 외측으로 확장가능한 복수의 체결구(140a)가 일측에 돌출 형성되어 있으며, 상기 커버(120)의 내측면에 고정되는 에너지업쇼버(140)와;

상기 에너지업쇼버(140)의 체결구(140a)가 삽입되는 지지공(160a)들이 형성되어 있는 임팩트빔(160)과;

상기 에너지업쇼버(140)의 체결구(140a)가 임팩트빔(160)의 지지공(160a)에 끼워진 후 관통공(140b)에 결합되어 체결구(140a)의 선단부를 확장되게하여 임팩트빔(160)을 에너지업쇼버(140)에 고정되도록 한 핀(22)으로 이루어진 자동차용 범퍼.