KR100302359B1 - 자동차의범퍼시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 범퍼 시스템에 관한 것으로서 종래에는 에너지 압소버 후방으로 설치되는 임팩트빔의 강도를 향상시키기 위하여 임팩트빔에 폴 브라켓을 설치하여 차량의 충돌로 인한 충격력을 2 차적으로 흡수하여 상쇄시키도록 하는 것이나 이것만으로는 충격력을 최대한 흡수 상쇄시키지 못하여 임팩트빔이 쉽게 변형됨에 따라 차체에 손상을 주게되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 자동차의 범퍼시스템을 구성함에 있어서, 주차등이나 방향지시등과 같은 각종 램프의 벌브가 설치되는 페시아(100)와 상기 페시아(100)의 후방으로 설치되어 상기 페시아(100)에 충격이 가해졌을 때 그 충격력을 1 차적으로 흡수하여 상쇄시켜 주기 위한 에너지 압소버(200)와 내면 소정부위에 다수개의 구멍(311)이 형성된 "ㄷ" 자형의 철편(310)을 설치하여 상기 임팩트빔(300)으로 상쇄시키지 못한 충격력을 2 차적으로 상쇄시키기 위하여 상기 에너지 압소버(200)후방으로 설치되는 임팩트빔(300)으로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 임팩트빔(300)의 강도를 향상시켜 차량 충돌로 인한 충격력을 임팩트빔(300)이 최대한 흡수하여 상쇄시켜 임팩트빔(300)이 변형되지 않도록 하므로써 차체를 효과적으로 보호할 수 있도록 한 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 범퍼시스템

본 발명은 자동차의 앞/뒤에 설치되는 범퍼시스템(이하 범퍼라 칭함)에 관한 것으로서 더욱 상세히는 범퍼의 구성원중 하나인 임팩트빔의 강도를 향상시키기 위하여 설치되는 폴 브라켓 대신에 임팩트빔의 내면에 철편을 내장하여 차량의 충돌시 충격력을 최대한 흡수 상쇄시켜 범퍼가 쉽게 변형되는 것을 방지하여 차체는 물론 탑승자를 효과적으로 보호할 수 있도록 한 자동차의 범퍼 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 앞/뒤에는 차체를 보호하기 위해 범퍼를 설치하고 있으며, 이러한 범퍼는 차량이 장애물에 부딪혔을 때 그 충격으로 부터 차체를 최대한 보호하는 역활을 한다.

상기 범퍼의 종류로는 차량이 저속으로 주행하다가 충돌했을 때 발생하는 기계적 에너지를 내부의 우레탄 완충재등이 보다 효과적으로 흡수하도록 하여 차체가 최대한 손상을 입지 않도록 구성한 에너지 흡수범퍼(Energy absorbent bumber)가 있고, 에이프런이나 펜더 일부등을 포함하여 일체로 만든 풀 범퍼(Full bumper)가 있으며, 또한 범퍼를 라디에이터 그릴이나 팬더일부를 포함해서 일체화 시킨 마스크 범퍼(Mask bumper)가 있다.

그리고 상기의 범퍼중 마스크 범퍼는 주로 스포츠카에 많이 사용되는 것이고, 풀 범퍼는 합성수지로서 복잡한 형상의 대형 부재를 성형할수 있다는 특징으로 살려 만든 것이다.

그러나 일반적으로 승용차등에는 충격 흡수력이 양호한 우레탄등의 완충재를 사용한 에너지 흡수범퍼를 주로 사용하고 있는 실정이다.

상기의 에너지 흡수범퍼는 차량의 언더바디에 설치된 롱지튜디널과 상기 롱지 튜디널에 끼워져 볼트로써 고정되도록 플랜지에 수개의 볼트공을 갖으면서 상,하면에 단턱부를 형성한 스테이 그리고 상기 스테이의 삽지부가 삽입되게 삽지공이 형성된 임팩트빔과 상기 임팩트빔에 조립되는 에너지 압소버, 미등 및 방향지시등과 같은 각종 램프의 벌브가 설치되는 페시어가 서로 결합되어 범퍼시스템을 형성하고 있다.

즉, 도 1 에서 도시한 바와같이 미등이나 방향지시등과 같은 램프의 벌브가 설치되는 페시아(10) 후방으로는 상기 페시아(10)에 충격이 가해졌을 경우 그 충격을 1 차적으로 흡수하여 상쇄시켜 즉, 충격력을 최소화 시켜 주기 위한 역할을 수행하는 에너지 압소버(20)가 설치되어 있으나 이것만으로는 부족하여 소정부위에 플라스틱 재질의 폴 브라켓(31)이 설치된 임팩트빔(30)을 설치하여 1 차적으로 에너지 압소버(20)가 상쇄시켜 주지 못한 충격력을 2 차적으로 흡수하여 상쇄시키도록 하는 것이나 도 2 에서 도시한 바와같이 폴 브라켓(31)을 설치함에도 불구하고 충격이 가해지면 그 충격력을 임팩트빔(30)이 전량 흡수 상쇄시키지 못함에 따라 임팩트빔(30)이 변형되면서 충격력을 차체에 까지 전달하게 되어 차체의 손상은 물론 탑승자에 까지 영향을 주게되는 것이다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 충돌에 의해 발생되는 충격력을 2 차적으로 흡수하여 상쇄시키는 임팩트빔의 강도를 향상시켜 충격력을 최대한 흡수 상쇄시켜 임팩트빔이 쉽게 변형되는 것을 방지하여 차체를 효과적으로 보호할 수 있도록 한 자동차의 범퍼 시스템 을 제공하기 위한 것이다.

이와 같은 본 발명의 목적은 임팩트빔 내면 소정부위에 다수개의 구멍이 형성된 "ㄷ" 자형의 철편을 설치하므로써 달성된다.

이러한 본 발명은 차량의 충돌로 인하여 페시아에 충격이 가해지면 1 차적으로 에너지 압소버가 충격력을 흡수하여 상쇄시키고, 2 차적으로 "ㄷ" 자형의 철편이 내장된 임팩트빔이 충격력을 최대한 흡수 상쇄시켜 차체에는 최소한의 충격력만을 전달하여 차체를 효과적으로 보호할 수 있도록 하므로써 상기의 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.

도 1 은 종래 범퍼시스템을 나타낸 요부 분리 사시도

도 2 는 종래 임팩트빔이 충격에 의하여 변형되는 상태를 나타낸 요부 평면도

도 3 은 본 발명의 범퍼시스템을 예시한 요부 분리사시도

도 4 는 본 발명의 임팩트빔이 충격에 의해서도 변형되지 않는 상태를 예시한 요부 평면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 페시아 200 : 에너지 압소버

300 : 임팩트빔 310 : 철편

311 : 구멍

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명의 범퍼시스템을 예시한 요부 분리사시도이고, 도 4 는 본 발명의 임팩트빔이 충격에 의해서도 변형되지 않는 상태를 예시한 요부 평면도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 자동차의 범퍼시스템을 구성함에 있어서, 주차등이나 방향지시등과 같은 각종 램프의 벌브가 설치되는 페시아(100)와; 상기 페시아(100)의 후방으로 설치되어 상기 페시아(100)에 충격이 가해졌을 때 그 충격력을 1 차적으로 흡수하여 상쇄시켜 주기 위한 에너지 압소버(200)와; 내면 소정부위에 다수개의 구멍(311)이 형성된 "ㄷ" 자형의 철편(310)을 설치하여 상기 에너지 압소버(200)로 상쇄시키지 못한 충격력을 2 차적으로 상쇄시키기 위하여 상기 에너지 압소버(200)후방으로 설치되는 임팩트빔(300)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이와같이 구성된 본 발명은 차량의 전방이나 후방의 충돌로 인해 제일먼저 충격을 받는 부위가 범퍼이므로 이때 범퍼에 가해지는 충격력을 최소화시켜 차체는 물론 실내에 탑승한 승객을 효과적으로 보호할수 있도록 한 것으로서 즉, 차량의 충돌로 인하여 범퍼중 최전방에 위치한 페시아(100)에 충격이 가해지게 되면 상기 페시아(100)가 밀리게 되는데, 이때 상기 페시아(100)의 후방으로는 에너지 압소버(200)가 설치되어 있어 상기 에너지 압소버(200)가 충격력을 1 차적으로 흡수하여 상쇄시키고, 미처 상쇄시키지 못한 충격력은 상기 에너지 압소버(200)후방에 설치된 임팩트빔(300)으로 전달되어 상기 임팩트빔(300)이 나머지 충격력을 2 차적으로 흡수 상쇄시키도록 하는 것은 공지된 기술구성인 것이다.

그러나 본 발명에서 가장 중요한 기술구성은 종래처럼 임팩트빔(30)에 폴 브라켓(31)을 설치하지 않고, 임팩트빔(300)내면에 "ㄷ" 자형의 철편(310)을 설치하여 임팩트빔(300)의 강도를 향상시킨 것이다.

다시말하면 차량의 충돌로 인하여 발생되는 충격력을 에너지 압소버(200)가 전량 흡수하여 상쇄시키지 못하고, 도 4 에서 도시한 바와같이 임팩트빔(300)에 전달되면 상기 임팩트빔(300)에 설치된 철편(310)에 의하여 충격력을 최대한 흡수 상쇄시켜 임팩트빔(300)이 변형되지 않아 차체에는 극히 미약한 충격력만이 전달되도록 하여 차체는 물론 탑승자를 효과적으로 보호토록 하는 것이다.

그리고 상기 임팩트빔(300)에 내장되는 철편(310)에는 다수개의 구멍(311)이 형성된 것으로서 즉, 상기 임팩트빔(300)은 충격에 강하도록 글라스 화이버 다시말하면 유리섬유와 수지등을 혼합하여 이루어져 있어 임팩트빔(300)내면에 구멍(311)이 다수개 뚫린 철편(310)을 내장한후 유리섬유와 수지를 적층 혼합하게 되면 유리섬유와 수지가 상기 구멍(311)속을 메워주게 되어 더욱더 임팩트빔(300)의 강도가 향상되는 것이다.

이와같이 본 발명은 철편(310)에 의해 임팩트빔(300)의 강도가 향상되므로 종래 폴 브라켓(31)이 설치된 임팩트빔(30)이 차량 충돌에 의한 충격력에 의해 쉽게 변형되어 차체에 손상을 주는 문제점을 용이하게 해결할 수가 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 임팩트빔의 중앙 내부에 설치된 철편에 의해 임팩트빔의 강도가 전체적으로 균일하게 유지되므로 차량의 정면 충돌로 인한 충격력이 임팩트빔에 가해졌을 때 그 충격력을 최대한 균일하게 흡수하여 상쇄시켜 줄 수 있어 임팩트빔의 중앙부만이 심하게 밀려 들어가는 현상을 방지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 자동차의 범퍼 시스템을 구성함에 있어서,

   주차등이나 방향지시등과 같은 각종 램프의 벌브가 설치되는 페시아(100);

   상기 페시아(100)의 후방으로 설치되어 상기 페시아(100)에 충격이 가해졌을 때 그 충격력을 1 차적으로 흡수하여 상쇄시켜 주는 에너지 압소버(200);

   상기 에너지 압소버(200)의 후방에 설치되며 내면 소정 부위에 다수개의 구멍(311)이 형성된 "ㄷ"자형의 철편(310)을 설치하여 상기 에너지 압소버(200)로 상쇄시키지 못한 충격력을 2차적으로 상쇄시키기 위하여 설치된 임팩트 빔(300);

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 시스템