KR19990039284U - 자동차용 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 범퍼에 관한 것으로, 리어 범퍼의 폴 테스트(POLE TEST)와 같이 국부적인 충격에 대한 강성을 증대시키기 위하여 범퍼의 외관을 이루는 범퍼 페시아와, 범퍼 페시아의 내부에 구비되는 범퍼 빔과, 범퍼 페시아와 범퍼 빔 사이에 설치되는 에너지 업소버를 포함하는 자동차용 범퍼에서 범퍼 빔에 보강 브라켓트를 고정하고, 에너지 업소버에는 상기 보강 브라켓트가 삽입되는 삽입홈을 형성한 것이다.

Description

자동차용 범퍼

본 고안은 자동차용 범퍼에 관한 것으로, 특히 리어 범퍼의 폴 테스트(POLE TEST)와 같이 국부적인 충격에 대하여 강성을 증대시키도록 한 자동차용 범퍼에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 전,후면 외관부에는 충돌 사고 발생시 차체를 보호하기 위하여 범퍼가 구비되어 있는 바, 이러한 범퍼의 일예는 도 1에 도시한 바와 같이, 차체의 결합되는 범퍼 페시아(1), 범퍼 페시아(1)의 내측에 구비되는 범퍼 빔(2), 범퍼 페시아(1)와 범퍼 빔(2) 사이에 개재되는 완충재인 에너지 업소버(energy absorber)(3)로 구성되어 있다.

이러한 범퍼는 차체에 결합되는 스테이에 고정되게 된다.

종래 기술에 의한 범퍼의 결합 구조는 도 2에 도시한 바와 같이, 범퍼 페시아(1)의 내측에 범퍼 빔(2)이 결합될 때, 에너지 업소버(3)가 개재된 상태이기 때문에 외부의 충격에 대하여 에너지 업소버(3)가 범퍼 빔(2)으로 전달되는 충격력을 완화시키도록 하고 있다.

그러나 일반적으로 에너지 업소버의 형상 및 재질은 별다른 변화없이 항시 일정한 형태를 갖기 때문에 외부의 다양한 종류의 충격에 대한 적절한 완충 효과를 거두기 어렵다는 문제가 있다.

특히 범퍼의 국부적인 충격에 대한 완충 효과를 기대하기 어려웠기 때문에 폴 테스트와 같은 충돌 시험에 대처하기가 어려웠다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 고안의 목적은 외부의 충격으로 인한 범퍼의 완충 효과를 극대화시키려는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 범퍼의 폴 테스트와 같이 범퍼의 국부적인 부위에 충격이 가해지는 경우에 대비하도록 한 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차용 범퍼의 분해 사시도.

도 2는 도 1의 결합 상태 단면도.

도 3은 본 고안 일실시예에 의한 자동차용 범퍼의 분해 사시도.

도 4는 도 3의 결합 상태 단면도.

도 5는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자동차용 범퍼의 분해 사시도.

도 6은 도 5의 결합 상태 단면도.

( 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 )

11,21 ; 범퍼 페시아

12,22 ; 범퍼 빔

13,23 ; 에너지 업소버

14,24 ; 보강 브라켓트

15,26 ; 폴(POLE)

25 ; 보조 보강 브라켓트

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위한 자동차용 범퍼는 범퍼의 외관을 이루는 범퍼 페시아와, 범퍼 페시아의 내부에 구비되는 범퍼 빔과, 범퍼 페시아와 범퍼 빔 사이에 설치되는 에너지 업소버를 포함하는 자동차용 범퍼에 있어서, 상기 범퍼 빔에 보강 브라켓트를 고정하고, 상기 에너지 업소버에는 상기 보강 브라켓트가 삽입되는 삽입홈을 형성한 것을 특징으로 한다.

상기 보강 브라켓트는 단면이 W자형으로 형성되는 것이 바람직하다.

또는 상기 보강 브라켓트는 단면이 ㄷ자형으로 형성되는 것도 바람직하며, 이때, 상기 보강 브라켓트의 내부에는 중앙부의 충격에 대비한 보조 보강 브라켓트가 고정되는 것이 바람직하고, 상기 보조 보강브라켓트는 원기둥형으로 형성되는 것이 바람직하다.

이와 같은 본 고안은 범퍼 빔과 에너지 업소버 사이에 보강 브라켓트를 구비하여 전체 범퍼의 강성을 향상시키는 효과가 있으며, 특히 폴 테스트에서와 같이 범퍼에 국부적인 충격이 발생되는 경우에 보다 강력한 완충 효과를 발휘하여 차체를 보호함으로써 안전 사고 발생시에 탑승자의 생명을 보호하도록 한 것이다.

이하, 상기한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

첨부도면 도 3은 본 고안 일실시예에 의한 자동차용 범퍼의 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합 상태 단면도이며, 도 5는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자동차용 범퍼의 분해 사시도이고, 도 6은 도 5의 결합 상태 단면도이다.

이에 도시한 바와 같이, 본 고안 실시예에 의한 범퍼는 범퍼의 외관을 형성하는 범퍼 페시아(11)와, 범퍼 페시아(11)의 내측에 구비되는 범퍼 빔(12)과, 범퍼 페시아(11)와 범퍼 빔(12) 사이에 설치되는 에너지 업소버(13)로 구성되는 종래의 범퍼 구조와 동일하다.

여기서 범퍼 빔(12)의 전면에 단면이 W자형으로 형성된 보강 브라켓트(14)를 설치하여서 된 것이다.

이러한 보강 브라켓트(14)는 범퍼 페시아(11)의 번호판부에 해당되는 범퍼 빔(12)의 중앙에 용접고정하는 것이며, 보강 브라켓트(14)가 차지하는 면적만큼 에너지 업소버(13)에는 브라켓트 삽입홈(13a)을 형성한다.

이와 같이 구성되는 본 고안 실시예에 의한 범퍼는 폴(15)에 의한 충격에 대하여 범퍼의 강성을 극대화시키게 된다.

본 고안의 다른 실시예로서, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 범퍼 빔(22)에 ㄷ자형 보강 브라켓트(24)를 용접고정하고, 보강 브라켓트(24)의 중심에는 원기둥형 보조 보강 브라켓트(25)를 용접하는 방법도 제공가능하다. 이때 에너지 업소버(23)에는 보강 브라켓트(24)가 삽입되는 삽입홈(23a)을 보강 브라켓트(24)와 동일한 형상으로 형성한다.

이와 같이 본 고안의 다른 실시예에서는 보강 브라켓트(24)의 중앙에 별도의 보조 보강 브라켓트(25)가 구비됨으로써 폴(26)과의 충돌시 범퍼의 강성을 보다 향상시키게 된다.

상술한 바와 같은 보강 브라켓트(14)(24)(25)를 구비한 범퍼는 특히 리어 범퍼의 폴 테스트(pole test)에 대한 미국 IIHS의 조건을 만족시킬 수 있는 것으로, 상기 실시예에 국한되지 않고 본 고안의 청구범위에 기재된 기술사상 내에서 얼마든지 변형가능한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차용 범퍼는 범퍼 빔과 에너지 업소버 사이에 보강 브라켓트를 구비하여 전체 범퍼의 강성을 향상시키는 효과가 있으며, 특히 폴 테스트에서와 같이 범퍼에 국부적인 충격이 발생되는 경우에 보다 강력한 완충 효과를 발휘하여 차체를 보호함으로써 안전 사고 발생시에 탑승자의 생명을 보호할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 범퍼의 외관을 이루는 범퍼 페시아와, 범퍼 페시아의 내부에 구비되는 범퍼 빔과, 범퍼 페시아와 범퍼 빔 사이에 설치되는 에너지 업소버를 포함하는 자동차용 범퍼에 있어서,

   상기 범퍼 빔에 보강 브라켓트를 고정하고, 상기 에너지 업소버에는 상기 보강 브라켓트가 삽입되는 삽입홈을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 보강 브라켓트는 단면이 W자형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 보강 브라켓트는 단면이 ㄷ자형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 보강 브라켓트의 내부에는 중앙부의 충격에 대비한 보조 보강 브라켓트가 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 보조 보강브라켓트는 원기둥형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼.