KR19990021222U - 자동차 범퍼의 스테이 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 범퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 저속 충돌시 자동차 범퍼에 제공되는 스테이의 변형을 막기위해 스테이에 별도의 보강커버가 설치된 자동차 범퍼의 스테이 보강구조에 관한 것이다.

본 고안에 따른 자동차 범퍼의 스테이 보강구조는 플라스틱 재질로 이루어진 임팩트 빔(6)과, 이 임팩트 빔(6)의 전면패널(6a)에서 후방으로 몰입되어 임팩트 빔(6)과 일체로 형성된 플라스틱 재질의 스테이(8)를 구비한 자동차의 범퍼에 있어서, 스테이(8)를 감싸도록 강성이 강한 강판으로 이루어진 별도의 보강커버(10)를 스테이(8)에 설치하여 자동차의 저속 충돌시 스테이(8)가 변형되지 못하도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 보강커버(10)는 스테이(8)가 끼워지는 삽입공간(13)이 형성되도록 측단부가 대략 서로 수직으로 연결되는 4개의 측벽(12)과, 이 측벽(12)들의 후단부에서 대략 수직으로 연결되는 후면벽(14)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 스테이 보강구조는 스테이에 강판으로 이루어진 보강커버가 씌워져 있기 때문에 자동차가 저속 충돌할 때에 스테이의 측벽이 변형되는 것을 방지하게 되는 효과를 얻을 수 있다.

Description

자동차 범퍼의 스테이 보강구조

본 고안은 자동차 범퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 범퍼에 제공되는 스테이의 강성을 보강하기 위해 스테이에 별도의 보강커버가 장착된 자동차 범퍼의 스테이 보강구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차의 전방 및 후방에는 차체를 보호하기 위한 범퍼가 설치되어 있다. 이러한 범퍼는 규격화된 강도를 보유하여야 하며, 이런 강도를 가지는 범퍼는 차량의 저속충돌시에는 파손되지 않고 완충력에 의해 차체를 보호하게 되며, 고속충돌시에는 완충과 동시에 파손되어 엔진실로 충격이 전달되지 않도록 구성되어야 한다.

이러한 범퍼의 하나의 예로서, 도 1에는 고강도의 플라스틱 임팩트 빔을 채용한 종래의 자동차 범퍼의 구성을 단면도로 나타내고 있다.

도 1을 참고하면, 자동차 범퍼는 범퍼 패시아(2)의 내측에 충격을 흡수하는 에너지 업소버(4)가 제공된다. 이 에너지 업소버(4)는 임팩트 빔(6)에 의해 범퍼 패시아(2)와 임팩트 빔(6)의 사이에 지지되며, 임팩트 빔(6)과 범퍼 패시아(2)는 클립(5)에 의해 고정된다. 그리고, 임팩트 빔(6)의 길이방향으로 양단부에는 스테이(8)가 일체로 형성되어 있으며, 이 스테이(8)는 이른 바, 롱지튜디널이라 불리는 종방향프레임(1)상에 볼트(9)에 의해 고정된다.

도 2을 참고하여, 종래의 임팩트 빔에 대해 보다 상세히 설명한다.

자동차의 고속 충돌시 파열되면서 충격을 흡수할 수 있도록 고강도의 플라스틱 재질로 이루어진 임팩트 빔(6)은 “⊂”형상으로 절곡되어 있으며, 상부와 하부의 단부에는 클립(5)이 끼워지는 고정구멍(6b)이 형성되어 있다. 그리고, 전면패널(6a)의 길이방향으로 양단부에는 후방으로 몰입되어 돌출되는 스테이(8)가 일체로 형성된다. 이 스테이(8)는 측단부가 대략 서로 수직으로 연결되는 4개의 측벽(8a)과 이 측벽(8a)들의 후단부에 수직으로 연결되는 후면벽(8b)로 이루어져 있으며, 후면벽(8b)에는 다수개의 체결구멍(8c)이 형성되어 있다.

이와 같은 구성을 갖는 자동차 범퍼는 저속 충돌시에는 에너지 업소버(4)의 완충력에 의해 충격을 흡수하게 되고, 고속 충돌시에는 에너지 업소버(4)와 임팩트 빔(6)이 파열되면서 충격이 승객에 전달되는 것을 감소시키게 된다.

그러나, 이와 같은 종래 자동차 범퍼의 임팩트 빔에 일체로 형성된 스테이(8)는 프라스틱 재질로 이루어져 있기 때문에 저속 충돌시에도 도 1에 가상선으로 도시된 바와 같이, 측벽(8a)이 변형되는 문제점이 있었다. 이와 같이, 자동차의 저속 충돌시에 스테이(8)가 변형된다는 것은 자동차가 충돌할 때마다 스테이(8)와 일체로 형성된 임팩트 빔(6) 전체를 교환해야 하는 문제점이 있었다. 즉, 임팩트 빔(6)을 교환하기 위해 비용 및 시간이 상당히 소요되는 문제점을 가지고 있는 것이다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 스테이의 강성을 향상시키기 위해 스테이에 별도의 보강커버를 설치한 자동차 범퍼의 스테이 보강구조를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 자동차 범퍼의 구성을 보인 단면도,

도 2는 도 1에서 임팩트 빔 만을 발취해서 나타낸 사시도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 구성을 나타낸 단면도,

도 4는 도 3에서 임팩트 빔과 보강커버 만을 발취해서 나타낸 사시도이다.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

6: 임팩트 빔 6a: 전면패널

8: 스테이 10: 보강커버

12: 측벽 13: 삽입공간

14: 후면벽

이러한, 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 플라스틱 재질로 이루어진 임팩트 빔과, 이 임팩트 빔의 전면패널에서 후방으로 몰입되어 임팩트 빔과 일체로 형성된 플라스틱 재질의 스테이를 구비한 자동차의 범퍼에 있어서, 스테이를 감싸도록 강성이 강한 강판으로 이루어진 별도의 보강커버를 스테이에 설치하여 자동차의 저속 충돌시 스테이가 변형되지 못하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼의 스테이 보강구조를 제공한다.

이하, 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 스테이 보강구조의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 그리고, 종래와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 구성을 나타낸 단면도이고, 도 4는 도 3에서 임팩트 빔과 보강커버 만을 발취해서 나타낸 사시도이다.

도 3을 참고하여 설명하면, 범퍼 패시아(2)의 내측에 충격을 흡수하는 에너지 업소버(4)가 제공된다. 이 에너지 업소버(4)는 임팩트 빔(6)에 의해 범퍼 패시아(2)와 임팩트 빔(6)의 사이에 지지되며, 임팩트 빔(6)과 범퍼 패시아(2)는 클립(5)에 의해 고정된다. 그리고, 임팩트 빔(6)의 길이방향으로 양단부에는 스테이(8)가 일체로 형성되어 있으며, 이 스테이(8)에는 보강커버(10)가 씌워져 있다. 그리고, 스테이(8)는 이른 바, 롱지튜디널이라 불리는 종방향프레임(1)상에 볼트(9)에 의해 고정된다.

도 4를 참고하여, 본 고안에 따른 임팩트 빔에 대해 보다 상세히 설명하면, 자동차의 고속 충돌시 파열되면서 충격을 흡수할 수 있도록 고강도의 플라스틱의 재질로 이루어진 임팩트 빔(6)은 “⊂”형상으로 절곡되어 있으며, 상부와 하부의 단부에는 클립(5)이 끼워지는 고정구멍(6b)이 형성되어 있다. 그리고, 전면패널(6a)의 길이방향으로 양단부에는 후방으로 몰입되어 돌출되는 스테이(8)가 일체로 형성된다.

스테이(8)는 임팩트 빔(6)과 일체로 성형되기 때문에 임팩트 빔(6)과 동일하게 고강도의 플라스틱 재질로 이루어져 있다. 그리고, 측단부가 대략 서로 수직으로 연결되는 4개의 측벽(8a)과 이 측벽(8a)들의 후단부와 수직으로 연결되는 후면벽(8b)로 이루어져 있으며, 후면벽(8b)에는 종방향프레임(1)상에 고정할 수 있도록 다수개의 체결구멍(8c)이 형성되어 있다.

또한, 스테이(8)에는 강성을 향상시키기 위해 비교적 강한 강성을 지닌 강판으로 이루어진 별도의 보강커버(10)가 씌워져 있다. 보강커버(10)는 스테이(8)와 동일한 형상을 가지고 있으며, 스테이(8)가 끼워지는 삽입공간(13)이 형성되도록 측단부가 대략 서로 수직으로 연결되는 4개의 측벽(12)과 이 측벽(12)들의 후단부와 수직으로 연결되는 후면벽(14)로 이루어져 있다. 그리고, 보강커버(10)의 후면벽(14)에는 스테이(8)의 체결구멍(8c)과 대응되는 위치에 결합구멍(14a)이 형성되어 있다. 또한, 보강커버(10)에 형성된 삽입공간(13)은 스테이(8)의 바깥둘레를 감쌀 수 있어야 하며, 스테이(8)에 끼워졌을 때에는 측벽(12)의 선단부가 임팩트 빔(6)의 후면에 접촉되어야 한다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 스테이 보강구조는 스테이(8)에 비교적 강한 강성을 지닌 강판으로 이루어진 보강커버(10)가 씌워져 있기 때문에 자동차가 저속 충돌할 때에는 스테이(8)의 측벽(8a)이 변형되는 것을 막아주게 된다. 즉, 스테이(8)의 측벽(8a)을 감싸고 있는 보강커버(10)는 일측은 임팩트 빔(6)에 접촉되고 타측은 종방향프레임(1)에 접촉되어 스테이(8)를 지지하기 때문에 자동차의 저속 충돌시에는 스테이(8)의 변형이 생기지 않는 것이다.

그러나, 자동차가 고속으로 충돌하게 되면, 범퍼 패시아(2)와 임팩트 빔(6)이 파열됨과 동시에 보강커버(10)가 찌그러지면서 충격을 흡수하여 충격이 승객에게 전달되는 것을 감소시키게 된다.

이상과 같이 상술한 실시예가 본 고안을 제한하는 것은 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 수정예 및 다른 실시예들을 실시할 수 있을 것이다. 따라서, 첨부되는 청구범위는 본 고안의 기술사상에 속하는 수정예들 및 실시예들을 포함할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 스테이 보강구조는 스테이에 강판으로 이루어진 보강커버가 씌워져 있기 때문에 자동차가 저속 충돌할 때에 스테이의 측벽이 변형되는 것을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 플라스틱 재질로 이루어진 임팩트 빔(6)과, 이 임팩트 빔(6)의 전면패널(6a)에서 후방으로 몰입되어 임팩트 빔(6)과 일체로 형성된 플라스틱 재질의 스테이(8)를 구비한 자동차의 범퍼에 있어서,

   상기 스테이(8)를 감싸도록 강성이 강한 강판으로 이루어진 별도의 보강커버(10)를 상기 스테이(8)에 설치하여 자동차의 저속 충돌시 상기 스테이(8)가 변형되지 못하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼의 스테이 보강구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 보강커버(10)는 상기 스테이(8)가 끼워지는 삽입공간(13)이 형성되도록 측단부가 대략 서로 수직으로 연결되는 4개의 측벽(12)과, 이 측벽(12)들의 후단부에서 대략 수직으로 연결되는 후면벽(14)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼의 스테이 보강구조.