KR19980047978A - 차량의 오프셋 충돌 보강구조 - Google Patents

Abstract

차량의 오프셋 충돌시 전방 코너부의 차체 파손을 줄이고 탑승객의 안전을 확보하기 위한 오프셋 충돌 보강구조를 제공하기 위하여, 프런트 사이드멤버의 아웃터 멤버와 차량 전방 코너부에 위치하는 범퍼 임팩트빔을 연결하는 보강패널을 구비하며, 이 보강패널은 상기 아웃터 멤버의 외측면에 그 일단이 접합되며, 상기 범퍼 임팩트빔의 전방 코너부 일측에 접합되며, 오프셋 충돌시 가해지는 충격력을 직접 받을 수 있도록 외측으로 돌출되게 절곡되어 충돌력에 작용하는 면적을 확보하여 균일한 변형을 유도할 수 있게 하며, 비교적 고가의 재질로 성형되는 버퍼 임팩트빔의 길이를 줄여 제조원가를 절감할 수 있는 오프셋 충돌 보강구조에 관한 것이다.

Description

차량의 오프셋 충돌 보강구조

본 발명은 차량의 오프셋(Offset) 충돌에 대한 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 전방 코너부에서 부분적으로 충돌할 때, 그 충돌력을 효과적으로 흡수하여 탑승객의 안전을 도모할 수 있는 차량의 오프셋 충돌 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서, 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 항목으로 이용하고 있다.

특히, 충돌체와 편심되어 차량의 충돌하였을 때, 차량의 폭이 얼마만큼 충돌했는지를 백분율로 나타낸 것을 오프셋 충돌이라고 하며 대형차와의 충돌이나 사고를 회피하면서 오프셋 충돌이 일어난다.

차량은 차체와 섀시로 구성되며, 이 차체는 차체의 골격을 형성하는 차체 프레임과 이 차체 프레임에 결합되어 골격을 형성하는 패널들로 이루어진다.

이 차체 프레임의 전방 양측에는 첨부된 도면 도 3에 도시된 바와 같이, 차량 전방에 위치하는 프런트 사이드멤버(100)는 라디에이터 서포트 로워멤버(200)의 양단과 결합되며, 전방충돌과 측면충돌에 대하여 충격력의 흡수와 강성유지를 병행하게 된다.

상기한 프런트 사이드멤버(100)는 외측에 위치하는 아웃터 멤버(120)와 그 내측에 제공되는 인너멤버(150)로 이루어지며 범퍼 스테이(300)가 장착된다.

상기한 범퍼 스테이(300)는 차량의 전방측으로 범퍼 임팩트빔(400)과 결합하여 전방 충돌력에 대응하게 된다.

그러나, 상기한 차량의 전방구조는 전방충돌이나 측면충돌에 대한 보강구조를 갖추고 있지만, 오프셋 충돌에 대해서는 적절한 구조물을 보유하지 못하고 있으므로 충돌시 차량의 전방 코너부가 쉽게 변형되는 현상이 발생되며, 고가의 범퍼 임팩트빔을 사용하므로 차량의 제조원가 상승의 원인이 된다.

또한, 헤드램프의 파손과 대차에 의한 충돌력이 전가될 경우에는 인명 손실을 초래할 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같이, 종래 기술이 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 오프셋 충돌시 발생하는 충격력을 흡수할 수 있도록 차량의 전방 코너부에 보강구조를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프런트 사이드멤버의 아웃터 멤버와 범퍼 임팩트빔을 연결하는 절곡 성형된 패널을 구비하여 오프셋 충돌시 충격력을 완충할 수 있도록 한 보강구조를 제공한다.

이와 같이, 이루어지는 보강구조는 오프셋 충돌시 그 충돌력에 대해 적절한 충격흡수를 수행하게 된다.

도 1은 본 발명에 관련하는 자동차의 차체를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차체의 전방 코너부를 나타낸 단면도.

도 3은 종래 차체의 전방 코너부를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 프런트 사이드멤버2 : 라이에이터 서포트 로워멤버

10 : 아웃터 멤버15 : 인너 멤버

20 : 범퍼 스테이30 : 범퍼 임팩트빔

40 : 나사 체결수단42 : 용접너트

45 : 볼트50 : 보강패널

51 : 충돌면

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용될 수 있는 자동차의 차체를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 전방 코너부를 나타낸 단면도로서, 부호 1을 프런트 사이드멤버라 지칭한다.

차체 프레임의 전방 양측에는 차량의 전방 및 측면 충돌시 그 충격 에너지를 받게되는 프런트 사이드멤버(1)가 위치한다.

상기한 프런트 사이드멤버(1)는 라디에이터 서포트 로워멤버(2)의 양단과 결합되는 아웃터 멤버(10)와 이의 내측에 제공되는 인너멤버(15)의 결합으로 이루어진다.

상기한 프런트 사이드멤버(1)의 아웃터멤버와 인너 멤버(15) 사이에 범퍼스테이(20)가 개재된다.

상기한 범퍼스테이(20)는 차량의 전방으로 범퍼 임팩트빔(30)과 결합하며, 이 범퍼 임팩트빔(30)을 지지한다.

상기한 프런트 사이드멤버(1)의 아웃터 멤버(10)와 상기한 범퍼 임팩트빔(30)에 단일부재로 이루어진 보강구조가 제공된다.

상기한 보강구조는 아웃터 멤버(10)의 외측면에 그 일단이 접합되며, 차량의 오프셋 충돌시 가해지는 충격력을 직접 받을 수 있도록 외측으로 돌출되어, 그 타단은 범퍼 임팩트빔(30) 전방 코너부의 일측에 접합되는 보강패널(50)로 이루어진다.

상기한 보강패널은, 충돌력에 균일한 변형을 유도하기 위해 전방 코너부측으로 충돌력에 수직하게 대응할 수 있는 충돌면(51)을 성형하고, 상기한 충돌면(51)에 가해지는 충격력을 분산하기 위해 상기 충돌면(51)의 일단은 연장되어 범퍼 임팩트빔(30)에 접합되고, 타단은 프런트 사이드멤버(1)와 평행으로 연장하여 소정의 길이를 갖은 후 내측으로 수직 절곡되어 상기 프런트 사이드 멤버(1)에 접합된다.

또한, 상기한 보강패널이 프런트 사이드멤버와 범퍼 임팩트빔에 접합 방법으로는 나사 체결수단(40)이 사용될 수 있다.

상기한 나사 체결 수단(40)은 프론트 사이드멤버(1)의 아웃터 멤버(10) 내측면과, 범퍼 임팩트빔(30)의 내측면에 각각 용접으로 결합된 용접너트(42)를 구성하고 이 용접너트(42)의 위치에 맞게 보강패널(50)에 볼트공을 형성한 뒤 볼트(45)로 체결한다.

이와 같이, 이루어지는 차량의 오프셋 충돌 보강구조는, 자동차가 충돌체와 편심되어 충돌하였을 때, 완충 부재인 범퍼(미도시)가 1차적인 충격흡수를 수행하고 이어서 보강패널(50)이 충돌력에 대응하게 된다.

또한, 상기한 보강구조는 프런트 사이드멤버(1)와 범퍼 임팩트빔(30)과의 결합으로 차량 전방 코너부의 결합강성이 증대되고 특히, 오프셋 충돌시 헤드램프(미도시)를 보호하기 위한 범퍼 임팩트빔(30)의 길이를 줄일 수 있다.

따라서, 상기한 오프셋 충돌 보강구조는 충돌력을 변형에너지로 바꾸어 충돌력을 상쇄시킬 수 있어 차량의 파손을 줄일 수 있다.

상기한 바와 같이, 이루어지는 오프셋 충돌 보강구조는 오프셋 충돌에 취약한 전방 코너부를 보강하고 또한, 결합강성을 증대시키므로 충격력에 보다 큰 강성으로 대응할 수 있으며, 탑승객의 안전성을 한층 향상시킬 수 있다.

또한, 제조원가 상승의 원인이 되는 범퍼 임팩트빔의 길이를 줄일 수 있어 차량 제조원가를 낮출 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 차량의 길이방향으로 배치되어 정면충돌 및 측면충돌시 엔진룸을 보호하는 프런트 사이드멤버(1)와; 상기한 프론트 사이드멤버(1)의 아웃터 멤버(10)와 인너멤버(15) 사이에 장착되는 범퍼 스테이(20)와; 상기한 범퍼 스테이(20)와 접합되는 차폭 방향으로 설치되며 전방충돌에 대응하는 범퍼 임팩트빔(30)과; 상기한 프런트 사이드멤버(1)와 범퍼 임팩트빔(30)에 접합되며, 전방 코너부 충돌시 가해지는 충격력을 직접받을 수 있도록 외측으로 돌출되게 절곡 성형된 보강패널(50)을 포함하는 차량의 오프셋 충돌 보강구조.
2. 제 1 항에 있어서, 보강패널(50)은 전방 코너부의 충돌력에 균일한 변경을 유도하기 위한 충돌면(51)을 포함하며, 상기 충돌면(51)에 연장되어 그 일단은 범퍼 임팩트빔(30)에 접합되고, 타단은 프런트 사이드멤버(1)와 평행으로 연장하여 소정의 길이를 갖는 후 내측으로 수직 절곡되어 상기 프런트 사이드멤버(1)에 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 오프셋 충돌 보강구조.