KR0131826Y1 - 자동차의 프론트범퍼 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차체의 론지튜디날(2)(4)에 결합된 범퍼스테이(6)(8)가 개설되는 상태로 결합되는 임펙트빔(20)과, 이 임펙트빔(20)의 외측에 배치되는 패시아패널(22)로 구성되며, 엔진룸(R)으로 공기가 유입될 수 있게 하는 인넷홀(I)과 턴시그널램프(T)가 장착될 수 있게 하는 램프홀(L)이 뚫린 자동차의 프론트범퍼에 있어서, 상기한 인넷홀(I)의 주변 양측부에서 엔진룸(R)쪽으로 연장되도록 에어가이드(30)(32)가 장착되며, 상기 에어가이드(30)(32)는 차량의 전방충돌에 의한 임펙트빔(20)의 함몰시, 임펙트빔(20)의 형상 변형과 함께 후진되어 상기 프론트패널(F)의 전면에 지지되어 변형되면서, 임펙트빔(20)으로부터 전달되는 충격력을 흡수 완화시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
Description
제1도는 종래 프론트범퍼의 조립 상태를 나타내는 평면도.
제2도는 본 고안에 의한 프론트범퍼의 조립 상태를 나타내는 평면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2, 4 : 론지튜디날 6, 8 : 범퍼스테이
20 : 임펙트빔 22 : 패시아패널
30, 32 : 에어가이드 I : 인넷홀
L : 램프홀 R : 엔진룸
T : 턴시그널램프 F : 프론트패널
본 고안은 자동차의 프론트범퍼에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 충격력에 의해 임펙트빔이 엔진룸으로 밀려드는 것을 방지할 수 있게 하는 자동차의 프론트범퍼에 관한 것이다.
자동차의 전,후방부에는 프론트범퍼와 리어범퍼를 각각 장착되어 충격력을 흡수함으로써, 차량과 탑승자를 외력으로부터 보호할 수 있도록 하는데 특히, 프론트범퍼는 제1도에 도시한 바와 같이 차체(52)에 대칭 상태로 배치되는 한 쌍의 론지튜디날(54)(56)을 연장 형성하고, 이 론지튜디날(54)(56)에 범퍼스테이(58)(60)를 각각 체결한 다음 상기 범퍼스테이(58)(60)에 범퍼어셈블리(66)를 고정 결합시킨다.
상기 범퍼어셈블리(66)는 보통 상기한 범버스테이(58)(60)와 결합되는 임펙트빔(72)과, 이 임펙트빔(72)의 외측에 배치되는 패시아패널(74)로 구성되며, 인넷홀(I) 및 램프홀(L)을 형성하여 상기 인넷홀(I)을 통한 공기가 엔진룸(R)으로 유입될 수 있도록 함과 아울러, 램프홀(L)에 턴시그널램프(도시생략)가 매입 상태로 장착될 수 있게 한다.
그런데, 상기한 바와 같은 종래 자동차의 프론트범퍼는 차량의 전방 충돌시 임펙트빔이 충격력에 의해 엔진룸으로 밀려들어 엔진룸 전방부에 설치되는 주변장치의 손상을 초래하게 되는 단점이 있다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 임펙트빔과 차량의 프론트패널 사이에서 임펙트빔으로부터 전달되는 충격력을 흡수 완화시켜 임펙트빔이 엔진룸으로 밀려드는 것을 방지할 수 있게 함으로써, 엔진룸 전방부에 설치된 주변장치의 파손을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 프론트범퍼를 제공하는데 있다.
이를 실현하기 위하여 본 고안은 차체의 론지튜디날(2)(4)에 결합된 범퍼스테이(6)(8)가 개설되는 상태로 결합되는 임펙트빔(20)과, 이 임펙트빔(20)의 외측에 배치되는 패시아패널(22)로 구성되며, 엔진룸(R)으로 공기가 유입될 수 있게 하는 인넷홀(I)과 턴시그널램프(T)가 장착될 수 있게 하는 램프홀(L)이 뚫린 자동차의 프론트범퍼에 있어서, 상기한 인넷홀(I)의 주변 양측부에서 엔진룸(R) 쪽으로 연장되도록 에어가이드(30)(32)가 장착되며, 상기 에어가이드(30)(32)는 차량의 전방충돌에 의한 임펙트빔(20)의 함몰시, 임펙트빔(20)의 형상 변형과 함께 후진되어 상기 프론트패널(F)의 전면에 지지되어 변형되면서, 임펙트빔(20)으로부터 전달되는 충격력을 흡수 완화시킬 수 있도록 된 자동차의 프론트범퍼를 제공한다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.
제2도는 본 고안에 의한 자동차의 프론트범퍼를 나타내는 도면으로써, 우선 차체(B)의 프론트패널(F)에서 전방으로 대칭 상태로 연장 배치되는 한 쌍의 론지튜디날(2)(4)에 범퍼스테이(6)(8)를 각각 체결하고, 범퍼스네이(6)(8)에 범퍼어셈블리(14)를 고정 결합시킨다
한편, 상기한 범퍼어셈블리(14)는 범퍼스테이(6)(8)와 결합되는 브라켓(16)(18)이 형성된 임펙트빔(20)과, 이 임펙트빔(20)의 외측에 배치되는 패시아패널(22)로 구성되며, 인넷홀(I)과 램프홀(L)이 뚫려 엔진룸(R)으로 공기가 유입될수 있게 함과 아울러, 턴시그널램프(도시생략)가 장착될 수 있게 한다.
한편, 상기한 인넷홀(I)의 주변 양측부에서 엔진룸(R) 쪽으로 연장되도록 에어가이드(30)(32)가 장착된다. 에어가이드(30)(32)는 임펙트빔(20)과 직교하도록 고정하여 이 에어가이드(30)(32)로 하여금 인넷홀(I)을 통한 공기를 엔진룸(R)으로 유도할 수 있게 한다.
따라서, 차량의 전방충돌시, 상기 에어가이드(30,32)는 상기 임펙트빔(20)의 함몰에 의해 후진되어, 상기 프론트패널(F)의 전면에 지지되어 변형되면서, 임팩트빔(20)으로부터 전달되는 충격력을 흡수 완화시킬 수 있게 한다.
따라서, 임펙트빔과 차량의 프론트패널 사이에 장착된 에어가이드가 임펙트빔으로부터 전달되는 충격력을 흡수 완화시켜 임펙트빔이 엔진룸으로 밀려드는 것을 방지할 수 있게 함으로써, 엔진룸 전방부에 설치된 주변장치의 파손을 방지할 수 있도록 하는 이점이 있다.
Claims (1)
- 차체의 론지튜디날(2)(4)에 결합된 범퍼스테이(6)(8)가 개설되는 상태로 결합되는 임펙트빔(20)과, 이 임펙트빔(20)의 외측에 배치되는 패시아패널(22)로 구성되며, 엔진룸(R)으로 공기가 유입될 수 있게 하는 인넷홀(I)과 턴시그널램프(T)가 장착될 수 있게 하는 램프홀(L)이 뚫린 자동차의 프론트범퍼에 있어서, 상기한 인넷홀(I)의 주변 양측부에서 엔진룸(R) 쪽으로 연장되도록 에어가이드(30)(32)가 장착되며, 상기 에어가이드(30)(32)는 차량의 전방충돌에 의한 임펙트빔(20)의 함몰시, 임펙트빔(20)의 형상 변형과 함께 후진되어 상기 프론트패널(F)의 전면에 지지되어 변형되면서, 임펙트빔(20)으로부터 전달되는 충격력을 흡수 완화시킬 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트범퍼.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019950047025U KR0131826Y1 (ko) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 자동차의 프론트범퍼 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR2019950047025U KR0131826Y1 (ko) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 자동차의 프론트범퍼 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR970035300U KR970035300U (ko) | 1997-07-26 |
KR0131826Y1 true KR0131826Y1 (ko) | 1998-12-15 |
Family
ID=19438010
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR2019950047025U KR0131826Y1 (ko) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | 자동차의 프론트범퍼 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR0131826Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-26 KR KR2019950047025U patent/KR0131826Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR970035300U (ko) | 1997-07-26 |
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