KR0115977Y1 - 차량의 범퍼스테이구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 범퍼스테이구조에 관한 것으로, 상하로 소정간격을 두고 평행하게 연장되어 충격흡수빔(3)과 보울트(7)를 매개로 체결되는 2개의 측면(4a,4b)과, 이 측면(4a,4b)을 하나로 이어지게 하는 전면(4c) 및 후면을 갖추고서 4각박스형상으로 형성되고, 상기 한쪽 측면(4a)의 끝부위에는 계단형상으로 절곡되어 차체(5)에 걸쳐지는 플랜지부(4d)가 형성되며, 상기 양쪽측면(4a,4b)을 관통해서 보울트체결시에 보울트(7)를 안내하는 안내파이프(6)가 설치되고, 상기 전면(4c)에는 완충기능을 하는 다수개의 비드형상부(4e)가 형성되어, 충격흡수빔과의 보울트체결작업이 극히 용이할 뿐만 아니라 충격도 효과적으로 흡수할 수 있도록 되어 있다.

Description

차량의 범퍼스테이구조

제1도는 본 고안에 따른 범퍼스테이를 매개로 범퍼와 충격흡수빔이 차체이 체결된 상태의 측면도.

제2도는 종래 기술에 따른 범퍼스테이를 매개로 범퍼와 충격흡수빔이 차체에 체결된 상태의 단면도이다.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 페셔(FASCIA) 2 : 발포고무

3 : 충격흡수빔 4 : 범퍼스테이

4a, 4b : 측면 4c : 전면

4d : 플랜지부 4e : 비드형상부

5 : 차체 6 : 안내파이프

7 : 보울트

본 고안은 차량의 범퍼스테이구조에 관한 것으로, 특히 범퍼의 충격흡수빔을 범퍼스테이에 용이하게 취부할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 충돌시에 충격도 부가적으로 흡수할 수 있도록 된 차량의 범퍼스테이구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 충돌시에 그 충격을 흡수하여 탑승자 등을 보호하기 위해 차체의 전방 및 후방에 범퍼가 장착되어 있는 바, 이와 같은 종래의 범퍼는 그 외관미를 향상시키기 위한 페셔와, 이 페셔의 이면에 부착되어 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무를 갖춘 구조로 되어 있다.

그리고 상기한 구조의 범퍼만으로는 차량 충돌시에 탑승자 등을 보다 효과적으로 보호하기가 미흡하기 때문에 대개는 스틸재질로 된 충격흡수빔이 범퍼에 부착되고, 이 충격흡수빔은 범퍼스테이를 매개로 차체에 결합되어 범퍼를 지지하도록 되어 있다.

즉 제2도에 도시된 것과 같이, 상하로 소정간격을 두고 평행하게 연장된 범퍼스테이(11)의 양쪽 측면(11a,11b)에 충격흡수빔(12)이 끼워져 보울트(13)를 매개로 체결되고, 상기 양쪽 측면(11a,11b)을 하나로 이어지게 하여 ㄷ자형상의 단면을 갖도록 하면서 차체(14)에 밀착되는 배면(11c)의 윗쪽선단부에 차체(14)의 측면을 따라 얹혀지도록 배면과 직각을 이루는 방향으로 플랜지부(11d)가 연장형성되어, 상기 플랜지부(11d)가 차체(14)에 걸쳐진 상태로 배면(11c)이 차체(14)에 밀착되어 보울트(15)를 매개로 체결되게 되어 있다.

상기한 종래 범퍼의 취부구조에서는 범퍼스테이(11)가 차체(14)에 걸쳐져 체결되기 때문에 범퍼스테이(11)와 차체(14)사이의 체결력이 증대되어 결국에는 범퍼의 지지강성이 향상됨으로써 범퍼의 처짐현상을 방지할 수 있고, 또 범퍼스테이를 차체에 조립할 때에 조립작업도 용이하게 되는 잇점이 있다.

또 상기 범퍼스테이(11)는 차량의 충돌시에 범퍼와 충격흡수빔이 미처 흡수하지 못한 충격을 어느 정도 흡수할 수 있기는 하지만, 보다 효율적으로 충격을 흡수하기는 미흡하고, 상기 충격흡수빔(12)과 범퍼스테이(11)의 보울트(13)체결시에 보울트구멍을 맞추어 체결하기도 번거럽다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래 범퍼스테이의 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 충돌시에 충격량을 보다 효과적으로 흡수할 수 있고 충격흡수빔과의 보울트체결작업도 극히 용이하도록 된 차량의 범퍼스테이구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 상하로 소정간격을 두고 평행하게 연장되어 충격흡수빔과 보울트를 매개로 체결되는 2개의 측면과, 이 측면을 하나로 이어지게 하는 전면 및 후면을 갖추고서 4각박스형상으로 형성되고, 상기 한쪽 측면의 끝부위에는 계단형상으로 절곡되어 차체에 걸쳐지는 플랜지부가 형성되며, 상기 양쪽 측면을 관통해서 보울트체결시에 보울트를 안내하는 안내파이프가 설치되고, 상기 전면에는 완충기능을 하는 다수개의 비드형상부가 형성된 구조로 되어 있다.

이에 따라 충격흡수빔과의 보울트체결작업이 상기 안내파이프속에 체결보울트를 삽입해서 체결하면 되므로 체결작업이 극히 용이할 뿐만 아니라 비이드형상부의 완충기능으로 충격도 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 범퍼스테이에 충격흡수빔과 차체가 각각 보울트체결된 상태의 측면도인 바, 페셔(1)가 씌워져 충격을 1차적으로 흡수하는 발포고무(2)에 충격흡수빔(3)의 일부가 끼워져 결합되고, 이 충격흡수빔(3)은 범퍼스테이(4)를 개재하여 차체(5)에 체결되어 있다.

여기서 상기 범퍼스테이(4)는 상하로 소정간격을 두고 평행하게 연장된 2개의 측면(4a,4b)과, 이 측면(4a,4b)을 하나로 이어지게 하는 전면(4c) 및 후면을 갖추고서 4각박스형상으로 형성되고, 상기 한쪽 측면(4a)의 끝부위에는 계단형상으로 절곡되어 차체(5)에 걸쳐지는 플랜지부(4d)가 형성되어 있다.

그리고 상기 범퍼스테이(4)를 충격흡수빔(1)과 체결할 때에 충격흡수빔(1)에 삽입되어 겹쳐지게 되는 범퍼스테이(4)의 양쪽 측면(4a,4b)을 관통해서 안내파이프(6)가 설치되어 있고, 상기 전면(4c)에는 다수개의 비드형상부(4e)가 형성되어 있다.

따라서 상기 충격흡수빔(1)과 범퍼스테이(4)를 보울트체결할 때에 이들의 보울트체결구멍을 정렬시킨 다음에 범퍼스테이(4)의 안내파이프(7)를 따라 체결보울트(7)를 삽입해서 체결하면 되므로, 보울트조립작업이 극히 용이하게 되고, 또 범퍼스테이(4)에 충격이 가해지면 상기 비드형상부(4e)가 완충기능을 하기 때문에 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 가급적 차체에 충격이 작게 전달되도록 하여 탑승자 등을 안전하게 보호할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량이 범퍼스테이구조에 의하면, 안내파이프에 의해 보울트체결작업이 용이하게 될 뿐만 아니라 차량의 충돌시에 범퍼와 충격흡수빔이 미쳐 흡수하지 못한 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 탑승자 등의 안전을 도모할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 상하로 소정간격을 두고 평행하게 연장되어 충격흡수빔(3)과 보울트(7)를 매개로 체결되는 2개의 측면(4a,4b)과, 이 측면(4a,4b)을 하나로 이어지게 하는 전면(4c) 및 후면을 갖추고서 4각박스형상으로 형성되고, 상기 한쪽 측면(4a)의 끝부위에는 계단형상으로 절곡되어 차체(5)에 걸쳐지는 플랜지부(4d)가 형성되며, 상기 범퍼스테이의 전면(4c)에는 완충기능을 하는 다수개의 비드형상부(4e)가 형성된 차량의 범퍼스테이에 있어서, 상기 범퍼스테이의 양쪽 측면(4a,4b)을 관통해서 보울트체결시에 보울트(7)를 안내하는 안내파이프(6)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼스테이구조.