KR200239806Y1 - 자동차의리어펜더충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량에 있어서 리어팬더 충격흡수장치에 관한 것으로, 범퍼(30)의 내부 상부면과 리어팬더(20)의 차체 측방으로 장착된 후방프레임(10)에는 보울트로 체결되는 고정핀(50)이 고정 장착되고, 이 고정핀(30)은 범퍼(30)의 전면후방과 사이드부에 각각 접하여 설치되는 이동 가이드(40)의 "ㄴ"형 안내홈(41)에 끼워 삽입되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

자동차의 리어팬더 충격흡수구조

본 고안은 자동차의 리어팬더 충격흡수구조에 관한 것으로, 상세하게는 차체 후방의 리어팬더와 범퍼사이에 충돌시 이 범퍼와 리어팬더의 접촉면을 분리시키어 상기 범퍼에 접합 리어팬더의 손상을 최소한으로 방지할 수 있는 자동차의 리어팬더 충격흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로 최근의 범퍼의 장착구조는 제 1도에 나타낸 바와 같이 구조를 단순화시키기 위해 범퍼(30)의 플랜지 부위가 차체 후방의 양측면을 형성하는 리어팬더(20)까지 올라오는 경향이 있다.

따라서, 이러한 범퍼(30)와 리어팬더(20)의 접합결합구조는 범퍼(30)의 플랜지 부위와 리어팬더(20)의 단부가 접하게 되는 구조로 형성됨에 따라 차체의 후면 충돌시 그 충격 에너지에 의하여 상기 범퍼(30)가 충격이 가해지는 방향으로 밀려들어감과 동시에 범퍼(30)의 플랜지에 접하고 있던 리언팬더(20)의 단부가 동시에 직접적으로 충격을 받아 밀려들어가게 되어 심하게 찌그러지는 현상이 발생하게 된다.

이러한 현상은 미세한 충격에서 이를 감쇠시킬 수 있는 틈새가 없으므로 가벼운 추돌사고시에도 차체의 외관을 손상시키게 되고 이는 자동차의 견고 신뢰성을 저하시키는 요인으로 대두되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 차체 후방의 리어팬더와 범퍼 사이에 충돌시 범퍼와 리어팬더의 접촉면을 분리시킬 수 있게 하여 범퍼에 접한 리어팬더의 손상을 방지할 수 있는 자동차의 리어팬더 충격흡수구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제 1도는 일반적인 자동차의 사시도,

제 2도는 본 고안에 따른 리어팬더 충격흡수구조를 나타낸 결합상태의 부분 사시도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 프레임 20 : 리어팬더

30 : 범퍼 40 : 이동가이드

41 : 안내홈 50 : 고정핀

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 리어팬더와 범퍼 사이의 프레임의 고정핀에 안내홈이 구비된 이동 가이드를 삽입하여 범퍼에 가해지는 힘의 방향을 측방으로 변환시키어 충격에너지의 외력을 분산시키는 구조를 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 2도는 본 고안에 의한 리어팬더 충격흡수구조를 나타낸 결합상태의 사시도로서, 범퍼(30)의 내부 상부면과 리어팬더(20)의 차체 측방으로 장착된 후방 프레임(10)에는 브울트로 체결되는 고정핀(50)이 연결 고정되어 있으며, 상기 고정핀(50)은 이동가이드(40)의 안내홈(41)에 삽입되어 이 안내홈(41)을 따라 상기 이동가이드(40)가 이동가능 하도록 되어 있다.

여기서 상기 이동가이드(40)는 양단에 폐단면을 구비한 "ㄴ"형의 안내홈(41)이 형성되어 있는데, 이 안내홈(41)은 고정핀(50)의 직경보다 약간 큰 폭의 안내홈(41)이 형성되는 구조로 형성된다.

여기서 상기 이동가이드(40)의 안내홈(41)에 고정핀(50)이 삽입되는 것이며, 이 이동가이드(40)의 양단은 범퍼(30)의 전면과 사이드부에 각각 접하게 되어 있는 구조로 되어 있다.

이와 같이 상기 범퍼(30)와 리어팬더(20)의 접면은 약간의 틈새가 형성되어 서로 구조적으로 분리 형성된다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량의 주행 중이나 또는 주차시 범퍼(30)에 도 2의 화살표 방향으로 후면 충돌이나 추돌이 발생하게 되면 상기 범퍼(30)에는 가해지는 충격방향으로 밀려들어 가게 되고, 이 범퍼(30)가 밀려 들어감과 동시에 범퍼(30)의 일면은이동가이드(40)의 일단에 충격을 전달하게 된다.

이때 상기 이동가이드(40)가 범퍼(30)에 의해 밀리게 되면, 범퍼(30)의 내부 상부면과 리어팬더(20)의 후방프레임(10)에 고정된 고정핀(50)를 지지축으로 하여 상기 이동가이드(40)는 이 고정핀(50)을 중심으로 안내홈(41)을 따라 밀림과 동시에 도면상의 화살표 방향인 측면방향으로 이동하게 되어 이 리어팬퍼(20)에 접하고있던 이동가이드(40)의 일면이 범퍼(30)의 사이드를 밀게 됨으르써 상기 리어팬더(20)과 범퍼(30)는 분리 되어진다.

따라서 밀려 들어가는 범퍼(30)의 충격력은 이동가이드(40)의 고정핀(50)에 의하여 충격방향의 측방으로 이 충격력을 전달함에 따라 리어팬더(20)에 분산된 충격력을 전달하여 최대한으로 이 리어팬더(20)의 찌그러짐을 방지하도록 되어 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 차체 후방의 리어팬더와 범퍼 사이에 충돌시 범퍼와 리어팬더의 접촉면을 분리시키어 충격력을 전달함에 따라 이 범퍼에 접한 리어팬더의 손상을 최대한으로 방지할 수 있도록 되어 있다.

Claims (1)

1. 범퍼(30)의 내부 상부면과 리어팬더(20)의 차체 측방으로 장착된 후방프레임(10)에는 보울트로 체결되는 고정핀(50)이 고정 장착되고, 이 고정핀(30)은 범퍼(30)의 전면후방과 사이드부에 각각 접하여 설치되는 이동 가이드(40)의 "ㄴ"형 안내홈(41)에 끼워 삽입되어 이루어진 자동차의 리어팬더 충격흡수구조.