KR100286961B1

KR100286961B1 - 차량의 프런트프레임 보강구조

Info

Publication number: KR100286961B1
Application number: KR1019950058408A
Authority: KR
Inventors: 김진문
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 2001-04-16
Also published as: KR970041135A

Abstract

본 발명은 정면충돌시 충돌에너지를 흡수할 수 있는 차량의 프런트프레임 보강구조에 관한 것으로, 차체에 결합되는 아우터 프런트프레임(20)과; 상기 아우터 프런트프레임(20) 내부에 결합되며 개구부 방향으로 돌출된 헤드부(31)를 갖는 가이드부(30)와; 상기 아우터 프런트프레임(20)의 개구부의 테두리에 삽입가능하게 굴곡된 삽입부(41)를 갖는 에너지흡수부재(40)와; 상기 돌출된 헤드부(31)와 대응되게 함몰된 공간부(51)가 형성되어 상기 에너지흡수부재(40)에 삽입 고정되며 상기 공간부의 타측에는 범퍼스테이(2)가 결합되는 인너 프론트프레임(50)로 구성되어, 차량의 충돌시 그 충격을 효과적으로 흡수하여 운전자를 보호하는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

차량의 프런트프레임 보강구조

본 발명은 정면충돌시 충돌에너지를 흡수할 수 있는 차량의 프런트프레임 보강구조에 관한 것이다.

제1도를 참고하면, 프런트프레임(11)은 단면이 사다리꼴인 범퍼스테이 브라켓트(3)와 볼트결합되고, 범퍼스테이 브라켓트(3)는 단면이 육각형인 범퍼스테이(2)와 결합하고, 범퍼스테이(2) 전방에는 프런트범퍼(1)가 장착된다.

종래의 프런트프레임 구조를 설명한다.

프런트프레임(11)은 단면이 장방형인 사각기둥이고 중앙을 관통하여 구멍이 형성된다.

결합보강재(12)는 장방향으로 형성되고 프런트프레임(11)의 일단에서 결합된다.

종래의 프런트프레임 구조에 따른 정면충돌에너지의 흡수과정을 설명하면, 차량의 정면충돌시 발생하는 충돌에너지는 1차적으로 프런트범퍼(1)에서 흡수되고, 프런트범퍼(1)가 충돌에너지를 다 흡수하지 못하면 충돌에너지는 프런트프레임(11)에 전달되고, 프런트프레임(11)에서 충돌에너지의 일부가 흡수된다.

상기와 같은 프런트프레임구조에 따르면, 프런트프레임(11)이 직선형으로 형성되어 충돌에너지를 잘 흡수하지 못하고 프런트프레임이 뒤로 밀려난다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 정면충돌시 충돌에너지를 잘 흡수할 수 있는 프런트프레임 구조를 제공하는 데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 프런트프레임 보강구조는, 차체에 결합되는 아우터 프런트프레임과; 상기 아우터 프런트프레임 내부에 결합되며 개구부방향으로 둘출된 헤드부를 갖는 가이드부와; 상기 아우터 프런트프레임의 개구부의 테두리에 삽입가능하게 굴곡된 삽입부를 갖는 에너지흡수부재와; 상기 돌출된 헤드부와 대응되게 함몰된 공간부가 형성되어 상기 에너지흡수부재에 삽입 고정되며 상기 공간부의 타측에는 범퍼스테이가 결합되는 인너 프론트프레임으로써 달성된다.

제1도는 종래의 정면충돌에너지 흡수구조를 도시한 단면도.

제2도는 본 발명의 실시예에 따른 정면충돌에너지 흡수구조를 도시한 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 프런트범퍼 2 : 범퍼스테이

3 : 범퍼스테이 브라켓트 11 : 프런트프레임

20 : 아우터 프런트프레임 30 : 가이드부

31 : 헤드부 40 : 에너지흡수부재

41 : 삽입부 50 : 인너 프런트프레임

51 : 공간부

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 정면충돌에너지 흡수구조를 도시한 단면도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 차량의 프런트프레임 보강구조는, 차체에 결합되는 아우터 프런트프레임(20)과; 상기 아우터 프런트프레임(20) 내부에 결합되며 개구부 방향으로 돌출된 헤드부(31)를 갖는 가이드부(30)와; 상기 아우터 프런트프레임(20)의 개구부의 테두리에 삽입가능하게 굴곡된 삽입부(41)를 갖는 에너지흡수부재(40)와; 상기 돌출된 헤드부(31)와 대응되게 함몰된 공간부(51)가 형성되어 상기 에너지흡수부재(40)에 삽입 고정되며 상기 공간부의 타측에는 범퍼스테이(2)가 결합되는 인너 프론트프레임(50)으로 구성되게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 프런트프레임 보강구조의 작용을 다음과 같다.

차량이 정면 충돌시 1차적으로는 완충제가 구비된 프론트범퍼(1)에 의해서 충격을 흡수하게 되며, 2차적으로는 그 충격이 범퍼스테이(2)에 의해 결합된 프런트범퍼(1)의 충격이 인너 프런트프레임(50)으로 전달되게 된다. 충돌 충격이 에너지흡수부재(40)에 삽입되어 고정되어 있는 인너 프런트프레임(50)에 전달되게 되면, 인너 프런트프레임(50)의 외측을 싸고 있는 에너지흡수부재(40)는 후측으로 인너 프런트프레임(50)과 같이 이동하게 된다. 이때, 아우터 프론트프레임(20)의 개구부 테두리에 굴곡부(41)에 의해 고정된 인너 프론트프레임(40)은 후방으로 이동하면서 상기 굴곡부(41)가 아우터 프론트프레임(20)의 테두리와 마찰을 일으키면서 충돌 충격을 흡수하게 된다. 다음으로 후방으로 계속 이동하여 아우터 프런트프레임(20)의 내측에 고정되게 설치된 가이드부(30)의 헤드부(31)에 상기 에너지흡수부재(40)가 접촉하게 되면 그 접촉면은 함몰되면서 최종적으로 인너 프론트프레임(50)의 공간부(51)의 형상으로 변형이 일어나면서 다시 충돌 충격을 흡수하게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 충돌시 그 충격을 효과적으로 흡수하여 운전자를 보호하는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims

차체에 결합되는 아우터 프런트프레임과; 상기 아우터 프런트프레임 내부에 결합되며 개구부 방향으로 돌출된 헤드부를 갖는 가이드부와; 상기 아우터 프런트프레임의 개구부의 테두리에 삽입가능하게 굴곡된 삽입부를 갖는 에너지흡수부재와; 상기 돌출된 헤드부와 대응되게 함몰된 공간부가 형성되어 상기 에너지흡수부재에 삽입 고정되며 상기 공간부의 타측에는 범퍼스테이가 결합되는 인너 프론트프레임을 포함하는 차량의 프론프프레임 보강구조.