KR20040025038A - 충돌성능 향상을 위한 범퍼 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 범퍼빔과 범퍼스테이 사이의 공간부에 별도의 보강부재를 삽입 설치하여 차량의 전, 후방 충돌시 범퍼빔 및 보강부재에 의해서 다단으로 충격을 흡수 및 감소시킬 수 있도록 하여 충격이 최소로 된 상태에서 차체프레임에 전달되도록 하는 범퍼구조를 제공함으로써, 차체 프레임의 변형 및 파손을 최소화하며 이에 따라 차실내의 승객을 충돌로부터 안전하게 보호할 수 있도록 한다.

Description

충돌성능 향상을 위한 범퍼 구조{Bumper Structure for Increasing Impact Performance}

본 발명은 자동차 충돌시 충격을 흡수하기 위해서 차량의 전후방에 설치되는 범퍼 구조에 대한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 범퍼페이스 내부에 설치되는범퍼빔과, 상기 범퍼빔을 차체 프레임에 연결하는 범퍼스테이 사이의 공간부에 보강부재를 설치함으로써 자동차 충돌시 충격을 다단계로 흡수 및 감소시켜 차체 프레임에 전달하는 범퍼 구조에 관한 것이다.

일반적으로 충격을 흡수하기 위한 자동차의 빔 구조는 도 1에 도시한 바와 같이 차량의 외측에서 보이는 범퍼페이스(1) 내부에 차량의 좌우에 걸쳐서 설치되는 범퍼빔(2)과 상기 범퍼빔(2)을 차체 프레임(3)에 연결하는 빔퍼스테이(4), 그리고 범퍼페이스(1)와 범퍼빔(2) 사이에 삽입되는 충격흡수재(5)로 구성된다.

상기 범퍼 구조에 의해서 자동차 충돌시 가해진 충격을 보다 충분히 완화시켜 차체에 전달하기 위해서 종래에는, 도 2의 (a)에 도시한 바와 같이 범퍼빔(2)의 자체 두께를 증가시키고 범퍼빔(2)의 외측에 보강부재(20)를 부착하여 충돌성능을 향상시키거나, 도 2의 (b)에 도시한 바와 같이 사다리꼴 형상의 범퍼빔(2)의 내부에 가로리브(21)를 설치하고 또한 범퍼빔(2)의 외측을 감싸는 보강부재(20)를 설치함으로써 충돌성능을 향상시켰다. 하지만, 이러한 방법들은 충돌성능은 향상시키지만, 범퍼빔(2)에 추가적인 보강부재(20)가 부착되거나 범퍼빔(2) 자체의 두께가 증가하여 전체적인 중량이 증가하는 등 효과적이지 못하였다.

상기 문제점을 해결하기 위해서 본 발명은 범퍼빔과 범퍼스테이 사이의 공간부에 별도의 보강부재를 삽입 설치하여 차량의 전, 후방 충돌시 범퍼빔 및 보강부재에 의해서 다단으로 충격을 흡수 감소시킨 후 충격이 최소로 된 상태에서 차체 프레임에 전달될 수 있도록 하여 차체 프레임의 변형 및 파손을 최소화하는 범퍼구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 차량의 범퍼구조를 나타내는 절단면도;

도 2는 충돌성능을 향상시키기 위한 종래의 범퍼구조를 나타내는 절단면도;

도 3은 본 발명에 따르는 범퍼구조를 나타내는 사시도;

도 4는 본 발명에 따르는 범퍼구조를 구성하는 구성요소들의 분해사시도; 그리고

도 5는 도 3의 A-A에서 절취한 절단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 범퍼페이스 2 : 범퍼빔

3 : 차체 프레임4 : 범퍼스테이

5 : 충격흡수재6 : 보강부재

상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명은 범퍼페이스 내부에 차체의 좌우방향으로 걸쳐지는 범퍼빔과 상기 범퍼빔에 결합되며 범퍼빔을 차체 프레임에 연결하기 위한 범퍼스테이를 구비하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하는 범퍼구조로서, 상기 범퍼빔와 상기 범퍼스테이 사이에 형성된 공간부에 설치되어 상기 범퍼빔으로부터의 충격을 흡수 감소시켜 범퍼스테이에 전달하는 보강부재를 구비하도록 하여 차체의 충격을 여러 단계에 걸쳐서 흡수하도록 한다.

또한, 본 발명의 상기 보강부재는 내부가 비어 있는 중공형상을 가지며, 일측은 상기 범퍼스테이의 차체측 패널에 고정 결합되며 타측은 상기 범퍼빔의 내측에 삽입 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 범퍼구조를 자세히 살펴본다. 도 3은 본 발명에 따르는 범퍼구조의 연결된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따르는 범퍼구조의 분리사시도이며, 그리고 도 5는 도 3을 A-A에서 절취한 단면도이다.

먼저, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따르는 범퍼 구조는 차체 프레임(3)에 장착되는 범퍼스테이(4)와, 차체의 좌우 방향으로 걸쳐져 설치되는 범퍼빔(2)과, 상기 범퍼빔(2)과 범퍼스테이(4)의 사이에 삽입 설치된 보강부재(6)로 구성된다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 범퍼스테이(4)는 볼트 등의체결수단(40)에 의해서 차체 프레임(3)에 결합되는 차체측 패널(41)을 구비하고 있으며, 상기 차체측 패널(41)의 양측에서 연장되는 좌, 우측 패널(42, 43)로 구성된다. 상기 범퍼빔(2)은 전방면(22)과 상, 하부면(23, 24)으로 이루어져 있으며, 내부에 공간을 가지는 'ㄷ'자 형상을 가진다. 상기 내부 공간에 상기 범퍼스테이(4)의 좌,우측 패널(42, 43)이 삽입 고정된다. 또한 상기 범퍼빔(4)의 전방에는 차량의 외측을 구성하는 범퍼페이스(1)가 설치되며 상기 범퍼빔(2)과 범퍼페이스(1) 사이에는 충돌흡수재 등이 삽입될 수 있다.

상기 범퍼스테이(4)의 좌, 우측 패널(42, 43)이 범퍼빔(2)에 삽입되면서 형성되는 공간에는 보강부재(6)가 삽입 설치된다. 보강부재(6)는 중간이 비어있는 중공의 형상을 가지며, 보강부재(6)의 일측은 상기 범퍼빔(2)의 전방면(20)과 소정의 거리를 두고 설치되며, 타측은 상기 범퍼스테이(4)의 차체측 패널(41)에 고정 결합된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 범퍼 구조의 작용을 살펴보면 다음과 같다. 차량이 전방 또는 후방에서 충돌을 하게 되면 먼저 범퍼페이스(1)에 충격이 전달되고 범퍼페이스(1)는 1차적으로 충격을 흡수 감소시키면서 차량의 내측으로 밀려들어가게 된다. 이에 따라, 범퍼페이스(1)와 범퍼빔(2)의 사이에 삽입된 충격흡수재 등에 의해서 다시 한번 충격을 흡수하면서 범퍼빔(2)에 충격을 전달하게 된다.

이후, 2차적으로 범퍼빔(2)이 충격을 흡수하게 되고 범퍼빔(2)이 변형을 일으키면서 밀려들어가 범퍼빔(2)과 범퍼스테이(4) 사이에 설치된 보강부재(6)에 충격이 전달된다. 범퍼빔(2)으로부터 전달된 충격은 3차적으로 보강부재(6)에 의해서 흡수 감소된 후에 범퍼스테이(4)를 통해서 차체 프레임에 전달된다. 이와 같이 본 발명은 1차적으로는 범퍼페이스와 충격흡수재에 의해, 2차적으로는 범퍼빔에 의해, 그리고 3차적으로 보강부재에 의해서, 충돌시 발생하는 충격을 여러 단계로 거쳐 흡수되어 최소한의 상태로 감소된 충격을 차체 프레임에 전달할 수 있는 범퍼 구조를 구비함으로써, 차체프레임의 변형 및 파손을 최소화 할 수 있다.

상기와 같이 본 발명은 범퍼빔과 범퍼스테이 사이의 공간부에 별도의 보강부재를 삽입설치하여 차량의 전, 후방 충돌시 범퍼빔 및 보강부재에 의해서 다단으로 충격을 흡수 및 감소시킬 수 있도록 하여 충격이 최소로 된 상태에서 차체프레임에 전달되도록 하는 범퍼구조를 제공함으로써, 차체 프레임의 변형 및 파손을 최소화하며 이에 따라 차실내의 승객을 충돌로부터 안전하게 보호할 수 있는 효과를 가진다.

Claims (2)

1. 범퍼페이스 내부에 차체의 좌우방향으로 걸쳐지는 범퍼빔과 상기 범퍼빔에 결합되며 범퍼빔을 차체 프레임에 연결하기 위한 범퍼스테이를 구비하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하는 범퍼구조로서,

   상기 범퍼빔와 상기 범퍼스테이 사이에 형성된 공간부에 설치되어 상기 범퍼빔으로부터의 충격을 흡수 감소시켜 범퍼스테이에 전달하는 보강부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 범퍼구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 보강부재는 내부가 비어 있는 중공형상을 가지며, 일측은 상기 범퍼스테이의 차체측 패널에 고정 결합되며 타측은 상기 범퍼빔의 내측에 삽입 설치되는 것을 특징으로 하는 범퍼구조.