KR100837485B1

KR100837485B1 - 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조

Info

Publication number: KR100837485B1
Application number: KR1020070095293A
Authority: KR
Inventors: 김태한
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-09-19
Filing date: 2007-09-19
Publication date: 2008-06-12

Abstract

본 발명은 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조에 관한 것으로서, 프론트 사이드멤버(1)의 전방면에 전방측에 크래쉬 박스가 설치된 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스에 있어서, 상기 프론트 사이드멤버(1)의 전방면에 용접 결합되어 중앙에 홀(51a)이 형성된 판부재(51)와; 상기 판부재(51)의 전면에 용접 결합되고, 그 내부에 수직으로 연결된 다수의 와이어(52d)를 내장한 중간 플레이트(52)와; 상기 중간 플레이트(52)의 전방 개구면을 커버하도록 용접 결합된 전방커버부재(53)로 이루어진 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 자동차의 프론트 사이드멤버(1)의 전방측에 크래쉬 박스(50)를 설치하고, 이 크래쉬 박스를 구성하는 중간 플레이트(52)의 중앙에 수직으로 다수개의 와이어(52d)를 연결하고, 중간 플레이트(52)에 오목한 테두리(52c)를 다수개 형성하여서 구성함으로써, 자동차의 충돌에 의한 충격을 흡수하도록 하여 자동차의 충돌 법규를 만족시키도록 하는 효과적인 발명이다.

사이드 멤버, 크래쉬 박스

Description

자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조{STRUCTURE OF CRASH BOX OF SIDE MEMBER FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조에 관한 것이다.

자동차의 저속 충돌 시험으로 충돌 속도는 시속 15㎞로 충돌 후, 차량의 수리비를 산출하여 수리비가 적을수록 좋은 등급을 받고, 엔진이나 트랜스미션의 후방 밀림이 없고 엔진이나 트랜스미션의 탈거없이 수리 가능한 구조를 가져야 수리비가 절감되고, 좋은 등급을 받을 수 있는 것이다. 이와 같이 차량의 충돌시 손상성 및 수리성 향상을 위한 차체 구조로서 크래쉬 박스 구조를 적용하고 있다. 크래쉬 박스 구조로는 도1 및 도2와 같이 일체형과 분리형이 있다.

도3a 및 도3b는 분리형 크래쉬 박스를 도시한 분해사시도 및 조립사시도로서, 저속 충돌시에 크래쉬 박스구조로 된 부분이 소성 변형이 일어나면서 충격을 흡수하는 구조로 되어 있다. 자동차의 프론트 사이드멤버(1)의 전방에는 상기 크래쉬 박스(2)가 조립되는 바, 이 크래쉬 박스(2)는 상기 사이드멤버(1)의 전방면에 용접에 의해 삽입되고, 삽입된 타단인 전면 상측 및 좌우측에 볼트로 결합되는 홀을 가진 체결플렌지(21a)가 형성된 조인트박스(20)와, 상기 조인트박스(20)의 전면 에 상기 체결플렌지(21)에 형성된 홀에 볼트로 결합되고, 상기 조인트박스(20)의 전면 하측 체결플렌지(21a)에 형성된 슬롯홀(21b)에 삽입되는 삽입돌기(22a)를 가진 판형상의 조인트 플레이트(22)와, 상기 조인트 플레이트(22)의 전면에 용접 결합되어 사각 박스 형상으로 형성되고, 양측면에 리브 돌기(23a)가 형성된 크래쉬박스부재(23)로 이루어진다.

그러나, 상기 크래쉬 박스 내에 특별한 부재나 충격 흡수재가 없이 크래쉬 박수로 충격을 흡수하는 것만으로 충돌 법규를 만족시키지 못하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차의 프론트 사이드멤버의 전방단에 크래쉬 박스를 설치하여 자동차의 충돌에 의한 충격을 흡수하도록 하여 자동차의 충돌 법규를 만족시키도록 한 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조를 제공하는 데 있다.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조는, 프론트 사이드멤버의 전방면에 전방측에 크래쉬 박스가 설치된 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스에 있어서, 상기 프론트 사이드멤버의 전방면에 용접 결합되어 중앙에 홀이 형성된 판부재와; 상기 판부재의 전면에 용접 결합되고, 그 내부에 수직으로 연결된 다수의 와이어를 내장한 중간 플레이트와; 상기 중간 플레이트의 전방 개구면을 커버하도록 용접 결합된 전방커버부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조에 의하면, 자동차의 프론트 사이드멤버의 전방측에 크래쉬 박스를 설치하고, 이 크래쉬 박스를 구성하는 중간 플레이트의 중앙에 수직으로 다수개의 와이어를 연결하고, 중간 플레이트에 오목한 테두리를 다수개 형성하여서 구성함으로써, 자동차의 충돌에 의한 충격을 흡수하도록 하여 자동차의 충돌 법규를 만족시키도록 하는 효과적인 발명이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도4는 본 발명의 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스를 도시한 조립사시도이고, 도5는 본 발명의 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스를 도시한 분해사시도이다.

도4 및 도5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조에 있어서, 상기 크래쉬 박스(50)는 자동차의 프론트 사이드멤버(1)의 전방에 설치되어 자동차의 충돌에 의한 충격을 흡수하는 역할을 한다.

이와 같은 크래쉬 박스(50)는 판부재(51)와, 중간 플레이트(52)와 전방커버부재(53)로 이루어진다.

즉, 자동차의 프론트 사이드멤버(1)의 전방면에 용접 결합되어 중앙에 홀(51a)이 형성된 판부재(51)가 설치되고, 상기 판부재(51)의 전면에는 중간 플레이트(52)가 용접 결합된다.

상기 중간 플레이트(52)는 디귿자형 부재(52a, 52b)가 서로 용접 결합되어서 전후방측이 개구된 사각 박스 형상을 이루도록 되어 있고, 측방향으로 오목한 테두리(52c)가 다수개 형성되며, 그 내부 상하면을 잇는 다수의 와이어(52d)가 결합되어 있다.

상기 중간 플레이트(52)의 전방 개구면에는 그 개구면을 커버하도록 전방커버부재(53)가 용접 결합된다.

다음에 이와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조에 의한 작용 효과를 설명하면, 자동차의 프론트 사이드멤버(1)의 전방측에 크래쉬 박스(50)를 설치하고, 이 크래쉬 박스를 구성하는 중간 플레이트(52)의 중앙에 수직으로 다수개의 와이어(52d)를 연결하고, 중간 플레이트(52)에 오목한 테두리(52c)를 다수개 형성하여서 구성함으로써, 자동차가 전방에서 충돌시 중간 플레이트(52)의 오목한 테두리(52c)에서 먼저 충돌충격을 흡수하고, 다수의 와이어(52d)가 끊어지면서 2차적으로 충격을 흡수하게 된다. 도6에 도시된 바와 같이, 충돌시 와이어(52d)의 응력 변형에 의해 처음에는 와이어(52d)가 인장하게 되면서 소성변형이 일어나고, 소성변형 후 항복점에 이르러서는 변형이 계속되어 끊어지게 된다. 이와 같이 와이어(52d)가 끊어지는 시간을 지연시킴으로써 자동차에 가해진 충격에너지를 흡수하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조는 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도1은 자동차의 크래쉬 박스 일체형 프론트 사이드멤버를 도시한 사시도,

도2는 자동차의 크래쉬 박스 분리형 프론트 사이드멤버를 도시한 사시도,

도3a는 종래의 크래쉬 박스가 프론트 사이드멤버에 부착된 것을 도시한 분해 사시도,

도3b는 종래의 크래쉬 박스가 프론트 사이드멤버에 부착된 것을 도시한 조립 사시도,

도4는 본 발명의 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스를 도시한 조립사시도,

도5는 본 발명의 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스를 도시한 분해사시도,

도6은 본 발명의 와이어의 응력변형율을 도시한 그래프이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 프론트 사이드멤버 50 : 크래쉬 박스

51 : 판부재 52 : 중간 플레이트

52a, 52b : 디귿자형 부재 52c : 오목한 테두리

52d : 와이어 53 : 전방커버부재

Claims

프론트 사이드멤버(1)의 전방면에 전방측에 크래쉬 박스가 설치된 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스에 있어서,

상기 프론트 사이드멤버(1)의 전방면에 용접 결합되어 중앙에 홀(51a)이 형성된 판부재(51)와;

상기 판부재(51)의 전면에 용접 결합되고, 그 내부에 수직으로 연결된 다수의 와이어(52d)를 내장한 중간 플레이트(52)와;

상기 중간 플레이트(52)의 전방 개구면을 커버하도록 용접 결합된 전방커버부재(53)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조.
제1항에 있어서,

상기 중간 플레이트(52)는 상기 판부재(51)의 전면에 용접 결합되고, 디귿자형상의 부재(52a, 52b)가 서로 용접 결합되어서 전후방측이 개구된 사각 박스 형상을 이루도록 되어 있으며, 측방향으로 오목한 테두리(52c)가 다수개 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드 멤버의 크래쉬 박스 구조.