JP6053629B2 - 電池モジュール搭載用構造体 - Google Patents
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Description
これらの電池モジュールとしては、ニッケル−カドミウム電池,ニッケル水素電池,リチウムイオン電池等の各種電池が採用されている。
また、これらの電池モジュールに加わる外部入力を吸収しつつ、電池モジュールを車両に搭載するためのフレーム構造体が、電池モジュールの周囲に設けられる。
特許文献1には電池モジュールのフレーム構造体が開示されており、同公報に開示されているフレーム構造体は、外部入力をフレーム構造体全体で受けつつ、その外部入力を車両側に伝達させんとしたものである。
その一方で、電池モジュールを外部入力から保護する必要もある。
本発明は、軽量で外部入力の吸収性に優れた構造からなる電池モジュール搭載用構造体の提供を目的とする。
ここで電池モジュールとは、広義の二次電池の集合体をいい、構造や形状に制限がない。
現在、一般的な電池モジュールは、複数の単セルを積層したものが多い。
ロア部材は、電池モジュールを載置した構造体を車両側に取り付けるためのものであり、フレーム構造でもパネル構造でもよく、その構造に制限はない。
アッパ部材は、電池モジュールを上部から保護するためのものである。
本発明において側面部材とは、ロア部材とアッパ部材との間を連結し、電池モジュールを側面から保護するための部材をいう。
本発明における側面部材の上部中空部は、アッパ部材の端部に沿って配置される車両の幅方向に延在する中空部をいい、側面中空部とはロア部材とアッパ部材との間であって、上部中空部の下側に配置された中空部をいう。
また、上下方向の補強部とは、側面中空部が撓み変形する際の剛性向上を目的としたものであって、上下方向のリブ,上下方向の突条部,上下方向の溝部を形成する等、その手段に制限はない。
例えば、補強部は、側面中空部を上下方向のビード状につぶし形成してもよい。
本発明に係る構造体にあっては、側面部材が車両の幅方向に沿って中空部を形成した上部中空部と、この上部中空部の下側に連結された側面中空部を有しているとともに、側面中空部には車両の幅方向に所定の間隔を隔てて上下方向の補強部を有するので、外部入力に対して次のような作用効果を有する。
第1に局部的な入力モードに対しては、中空断面部が局部的に凹み変形することでエネルギーを吸収する。
第2に水平方向に撓み変形する入力モード(f1)に対しては、例えば図4(a)に構造体を上から見た平面図に示すように、側面部材(フロント部材)が車両幅方向の中央部が後退するように撓み変形する。
このような入力モード(f1)が側面部材に加わると、上部中空部が車両の幅方向に延在する中空断面になっているので、強い剛性を確保しながらその水平方向弓状の撓みによりエネルギーを吸収する。
第3に垂直方向(上下方向)に撓み変形する入力モード(f2)に対しては、例えば図4(b)に変形した側面部材の車両幅方向中央部の断面図で示すように、側面部材の側面中空部の上下方向中央部が後退するように撓み変形する。
この場合に側面中空部には、所定の間隔を隔てて上下方向の補強部を有しているので、強い剛性を確保しながら上下方向の中央部が後退する側面中空部の撓み変形により、エネルギーを吸収する。
このように本発明における構造体にあっては、側面部材が水平方向の撓み入力モードと垂直方向(上下方向)の撓み入力モードとを総合的にエネルギー吸収するので、側面部材の肉厚を薄くすることができ、全体として軽量化を図ることができる。
本実施例は、第1側面部材としてのフロント部材11に本発明に係る側面部材を適用した例を示す。
側面中空部11bは、図1(a),図3(b)に示すように車両の幅方向に所定の間隔を隔てて上下方向につぶし加工した補強部11eを有する。
本実施例では、側面中空部11bの表側の側壁と裏側の側壁とが相互に重なり、かつ、内側に凹んだ溝部が形成されるようにビード状につぶし加工した例になっている。
側面中空部11bの下側はフランジ部11dを形成し、ロア部材を構成するロアフレーム12とリベット、ビス等の締結部材11fで締結してある。
パネル状のロアパネル体15のフロント側の端部は、ロアフレーム12に設けた上下に平行で車両幅方向に延在するフランジ部112a,112aで挟み込むように連結してあり、ロアパネル体15のリア側の端部はリア部材13の下部側に形成したロア中空部13bとそのフロント側に形成した一対のとフランジ部113b,113bで連結してある。
リア部材13は、下部のロア中空部13bと上部のアッパ中空部13aとを板状の連結部13cにて連結した例になっているが、この構造に限定されない。
ロアフレーム12は、ロアパネル体15のフロント側の端部に沿って配置した中空部12aと車両側に固定するためのフランジ部12bを有し、中空部12aとフロント部材11のフランジ部11dと締結し、フランジ部12bには車両との取付孔12cを有する。
また、ロアパネル体15の車両幅方向両側の側部に車両との連結フランジ部15aを有し、この連結フランジ部15aに連結孔15bを有する。
アッパフレーム14は、車両幅方向に延在する中空部14aとその後側に連結フランジ部14bを有し、この連結フランジ部14bとリア部材13のアッパ中空部13aとをボルト14cにて連結してある。
アッパパネル体16のフロント側の端部は、図3(a)に示すように上部中空部11aの後方に形成した上下に略平行で車両方向に延在配置された一対のフランジ部111a,111aの間に挿入及び連結されている。
このような箱形の構造体10の内部に電池モジュール1が取り付けられている。
10 構造体
11 フロント部材(第1側面部材)
11a 上部中空部
11b 側面中空部
11c 連結部
11e 補強部
12 ロアフレーム
13 リア部材(第2側面部材)
14 アッパフレーム
15 ロアパネル体
16 アッパパネル体
Claims (1)
- 車両に電池モジュールを搭載するための構造体であって、
ロア部材と、当該ロア部材の上方に配置したアッパ部材との車両前後方向両端部を側面部材でそれぞれ連結することで内部に電池モジュールの搭載空間を形成してあり、
少なくとも一方の側面部材は、当該側面部材の上部に沿って車両の幅方向に中空部を形成した上部中空部と、当該上部中空部と連結されその下側に位置する側面中空部とを有し、
前記側面中空部は車両の幅方向に所定の間隔を隔てて当該側面中空部を形成する側壁が中空部内側方向に凹んだ上下方向の溝部からなる補強部を有し、
前記アッパ部材は車両前後方向に延在するパネル体であり、前記側面部材の上部中空部は上下に略平行な一対のフランジ部を有し、当該一対のフランジ部の間に前記アッパ部材の端部を挿入及び連結してあることを特徴とする電池モジュール搭載用構造体。
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