JPH0911823A - 自動車のバンパ取付け構造 - Google Patents
自動車のバンパ取付け構造Info
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- JPH0911823A JPH0911823A JP18984595A JP18984595A JPH0911823A JP H0911823 A JPH0911823 A JP H0911823A JP 18984595 A JP18984595 A JP 18984595A JP 18984595 A JP18984595 A JP 18984595A JP H0911823 A JPH0911823 A JP H0911823A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のバンパ取付け構造において、樹脂製
のバンパ上面に重ねられて補強した状態でバンパ上面を
ボデーパネルにねじ止めするＬ字形のリテーナをバンパ
に一体に形成する。 【構成】 バンパ上面１ｂを車体側へインテグラルヒン
ジ部１３を介して延長することにより、水平面１１及び
垂直面１２を有するリテーナ１０を一体に形成する。バ
ンパ正面１ａから車体側に向けてバンパ上面１ｂに平行
に突出し、かつインテグラルヒンジ部１３で水平面１１
をバンパ上面１ｂに折返して重ねたリテーナ１０の折畳
み状態で、先端が垂直面１２に達する板状のリブ２０を
一体に形成する。垂直面１２にボルト貫通孔１２ａを車
幅方向へ複数個形成することにより、ボデーパネル及び
先端間に垂直面１２を挟持した状態でボルト貫通孔１２
ａを通してリブ２０及びボデーパネル間をボルト締めす
る。
のバンパ上面に重ねられて補強した状態でバンパ上面を
ボデーパネルにねじ止めするＬ字形のリテーナをバンパ
に一体に形成する。 【構成】 バンパ上面１ｂを車体側へインテグラルヒン
ジ部１３を介して延長することにより、水平面１１及び
垂直面１２を有するリテーナ１０を一体に形成する。バ
ンパ正面１ａから車体側に向けてバンパ上面１ｂに平行
に突出し、かつインテグラルヒンジ部１３で水平面１１
をバンパ上面１ｂに折返して重ねたリテーナ１０の折畳
み状態で、先端が垂直面１２に達する板状のリブ２０を
一体に形成する。垂直面１２にボルト貫通孔１２ａを車
幅方向へ複数個形成することにより、ボデーパネル及び
先端間に垂直面１２を挟持した状態でボルト貫通孔１２
ａを通してリブ２０及びボデーパネル間をボルト締めす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、Ｌ字形リテーナの
水平面を樹脂製バンパの上面の裏側に重ね、その垂直面
でボデーパネルにねじ止めするようになった自動車のバ
ンパ取付け構造に関するものである。
水平面を樹脂製バンパの上面の裏側に重ね、その垂直面
でボデーパネルにねじ止めするようになった自動車のバ
ンパ取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４及び図５はこの種の従来のリヤバン
パの取付け構造を示すもので、バンパ１のバンパ上面１
ｂは、別部品として水平面２ａ及び垂直面２ｂを備えた
Ｌ字形のリテーナ２によりロアバック３に固定される。
この取付けに際しては、クリップ４をバンパ上面１ｂの
取付け穴４ｂを通して水平面２ａの取付け穴４ａにセッ
トして、バンパ１にリテーナ２を取付ける。
パの取付け構造を示すもので、バンパ１のバンパ上面１
ｂは、別部品として水平面２ａ及び垂直面２ｂを備えた
Ｌ字形のリテーナ２によりロアバック３に固定される。
この取付けに際しては、クリップ４をバンパ上面１ｂの
取付け穴４ｂを通して水平面２ａの取付け穴４ａにセッ
トして、バンパ１にリテーナ２を取付ける。
【０００３】垂直面２ｂのねじ貫通孔７ａにボルト７を
挿入して、ロアバック３へナット６でねじ止めすると共
に、その水平方向へ曲げられた下端部に、バンパ正面１
ａから突出したリブ１ｄのねじ貫通孔８ａを通してねじ
８でねじ止めし、さらに車幅方向両側の端面１ｃをその
ねじ貫通孔９を通してロアバック３もしくはクォータパ
ネルの端部にねじ止めする。これにより、バンパ上面１
ｂにリテーナ２の水平面２ａを重ねてバンパ上面１ｂの
剛性を向上させた状態で、ボデーパネルへの取付けが行
われる。
挿入して、ロアバック３へナット６でねじ止めすると共
に、その水平方向へ曲げられた下端部に、バンパ正面１
ａから突出したリブ１ｄのねじ貫通孔８ａを通してねじ
８でねじ止めし、さらに車幅方向両側の端面１ｃをその
ねじ貫通孔９を通してロアバック３もしくはクォータパ
ネルの端部にねじ止めする。これにより、バンパ上面１
ｂにリテーナ２の水平面２ａを重ねてバンパ上面１ｂの
剛性を向上させた状態で、ボデーパネルへの取付けが行
われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この取
付けにはリテーナを別部品として用いることになり、ま
たバンパ上面１ｂにクリップが見えることになる。
付けにはリテーナを別部品として用いることになり、ま
たバンパ上面１ｂにクリップが見えることになる。
【０００５】本発明は、このような点に鑑みて、樹脂製
のバンパ上面に重ねられて補強した状態でバンパ上面を
ボデーパネルにねじ止めするＬ字形のリテーナを、バン
パに一体に形成した自動車のバンパ取付け構造を提供す
ることを目的とする。
のバンパ上面に重ねられて補強した状態でバンパ上面を
ボデーパネルにねじ止めするＬ字形のリテーナを、バン
パに一体に形成した自動車のバンパ取付け構造を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１の発明によれば、Ｌ字形を構成
する垂直面及び水平面を有するリテーナの水平面を樹脂
製バンパのバンパ上面の裏側に重ね、また垂直面をボデ
ーパネルにねじ止めするようになった自動車のバンパ取
付け構造において、バンパ上面を車体側へインテグラル
ヒンジ部を介して延長することにより、水平面及び垂直
面を有するリテーナを一体に形成すると共に、バンパ正
面から車体側に向けてバンパ上面に平行に突出し、かつ
インテグラルヒンジ部で水平面をバンパ上面に折返して
重ねたリテーナの折畳み状態で、先端が垂直面に達する
板状のリブを一体に形成し、垂直面にボルト貫通孔を車
幅方向へ複数個形成することにより、ボデーパネル及び
先端間に垂直面を挟持した状態でボルト貫通孔を通して
リブ及びボデーパネル間をボルト締めした、ことを特徴
とする。
成するために、請求項１の発明によれば、Ｌ字形を構成
する垂直面及び水平面を有するリテーナの水平面を樹脂
製バンパのバンパ上面の裏側に重ね、また垂直面をボデ
ーパネルにねじ止めするようになった自動車のバンパ取
付け構造において、バンパ上面を車体側へインテグラル
ヒンジ部を介して延長することにより、水平面及び垂直
面を有するリテーナを一体に形成すると共に、バンパ正
面から車体側に向けてバンパ上面に平行に突出し、かつ
インテグラルヒンジ部で水平面をバンパ上面に折返して
重ねたリテーナの折畳み状態で、先端が垂直面に達する
板状のリブを一体に形成し、垂直面にボルト貫通孔を車
幅方向へ複数個形成することにより、ボデーパネル及び
先端間に垂直面を挟持した状態でボルト貫通孔を通して
リブ及びボデーパネル間をボルト締めした、ことを特徴
とする。
【０００７】インテグラルヒンジ部でリテーナを折り返
してその水平面をバンパ上面に折畳んだ状態で、バンパ
正面から突出したリブはその先端が垂直面に達する。ボ
デーパネル及びリブ先端間にリテーナの垂直面を挟持し
た状態でそのボルト貫通孔を通してボデーパネル及びリ
ブ間をボルト締めする。
してその水平面をバンパ上面に折畳んだ状態で、バンパ
正面から突出したリブはその先端が垂直面に達する。ボ
デーパネル及びリブ先端間にリテーナの垂直面を挟持し
た状態でそのボルト貫通孔を通してボデーパネル及びリ
ブ間をボルト締めする。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１乃至図３を基に本発明の一実
施形態によるリヤバンパ取付け構造を説明する。尚、前
述の符号と同一符号は同一もしくは同等部分を示す。バ
ンパ１のバンパ正面１ａに直交する水平のバンパ上面１
ｂの車体側の自由端部は、インテグラルヒンジ部１３を
介して延長することにより、Ｌ字形を構成する水平面１
１及び垂直面１２を備えたリテーナ１０が一体に形成さ
れている。バンパ正面１ａには、車体側に向けてバンパ
上面１ｂに平行に突出した板状のリブ２０が一体に形成
されている。
施形態によるリヤバンパ取付け構造を説明する。尚、前
述の符号と同一符号は同一もしくは同等部分を示す。バ
ンパ１のバンパ正面１ａに直交する水平のバンパ上面１
ｂの車体側の自由端部は、インテグラルヒンジ部１３を
介して延長することにより、Ｌ字形を構成する水平面１
１及び垂直面１２を備えたリテーナ１０が一体に形成さ
れている。バンパ正面１ａには、車体側に向けてバンパ
上面１ｂに平行に突出した板状のリブ２０が一体に形成
されている。
【０００９】バンパ上面１ｂの裏面には、車幅方向へ複
数個のボス１７が一体に形成されている。一方、水平面
１１には、インテグラルヒンジ部１３で水平面１１を折
返してバンパ上面１ｂに重ねたリテーナ１０の折り畳み
状態で、所属のボス１７を係合させる複数個の係合穴１
１ａが形成されている。この係合穴は貫通した穴にして
も良い。その外、凹凸を上下逆もしくは形状を変形する
等の他の形状相補状係合部も考えられる。
数個のボス１７が一体に形成されている。一方、水平面
１１には、インテグラルヒンジ部１３で水平面１１を折
返してバンパ上面１ｂに重ねたリテーナ１０の折り畳み
状態で、所属のボス１７を係合させる複数個の係合穴１
１ａが形成されている。この係合穴は貫通した穴にして
も良い。その外、凹凸を上下逆もしくは形状を変形する
等の他の形状相補状係合部も考えられる。
【００１０】リブ２０の高さ位置は、図３に示すよう
に、リテーナ１０の折畳み状態で垂直面１２の下端位置
よりも僅かに上方位置を占めるように設定されている。
また、リブ２０の車両前後方向の幅は、その先端縁が折
畳み状態で垂直面１２に達するように設定されている。
リブ２０には、クリップ型ボルト２５のヘッドであるク
リップ２６をセットさせるクリップ係合溝２１が車幅方
向へ複数個形成されている。クリップ２６は板ばね材よ
りコの字形に形成されてボルト２５ａが溶接され、下端
部が爪２６ａを形成するようにそれぞれ外側へ曲げられ
ている。また、これらの爪には、方形状のクリップ係合
溝２１に係合する凹部２６ｂが形成されている。クリッ
プ係合溝２１には、クリップ２６のセット時にボルト２
５ａを通過させる切欠２１ａが形成されている。垂直面
１２には、折畳み状態で所属のボルト２５ａを貫通させ
てロアバック３にナット締めさせるボルト貫通孔１２ａ
が複数個形成されている。
に、リテーナ１０の折畳み状態で垂直面１２の下端位置
よりも僅かに上方位置を占めるように設定されている。
また、リブ２０の車両前後方向の幅は、その先端縁が折
畳み状態で垂直面１２に達するように設定されている。
リブ２０には、クリップ型ボルト２５のヘッドであるク
リップ２６をセットさせるクリップ係合溝２１が車幅方
向へ複数個形成されている。クリップ２６は板ばね材よ
りコの字形に形成されてボルト２５ａが溶接され、下端
部が爪２６ａを形成するようにそれぞれ外側へ曲げられ
ている。また、これらの爪には、方形状のクリップ係合
溝２１に係合する凹部２６ｂが形成されている。クリッ
プ係合溝２１には、クリップ２６のセット時にボルト２
５ａを通過させる切欠２１ａが形成されている。垂直面
１２には、折畳み状態で所属のボルト２５ａを貫通させ
てロアバック３にナット締めさせるボルト貫通孔１２ａ
が複数個形成されている。
【００１１】バンパ１の取付けに際しては、予めクリッ
プ係合溝２１に下方からクリップ型ボルト２５をセット
してボルト２５ａをロアバックパネル側へ向けておく。
リテーナ１０を図３の２点鎖線で示す位置からインテグ
ラルヒンジ部１３で１８０°回転させることにより、ボ
ルト２５ａを垂直面１２のボルト貫通孔１２ａに挿通さ
せると共に、水平面１１をバンパ上面１ｂに折畳んで、
ボス１７へ係合穴１１ａを係合させる。次いで、図５に
示すのと同様に、ボルト２５ａをロアバック３へナット
６でねじ止めすると共に、その下端部にリブ１ｄをねじ
８でねじ止めし、さらに両側の端面１ｃをねじ貫通孔９
を通してロアバック３の両端部にねじ止めする。
プ係合溝２１に下方からクリップ型ボルト２５をセット
してボルト２５ａをロアバックパネル側へ向けておく。
リテーナ１０を図３の２点鎖線で示す位置からインテグ
ラルヒンジ部１３で１８０°回転させることにより、ボ
ルト２５ａを垂直面１２のボルト貫通孔１２ａに挿通さ
せると共に、水平面１１をバンパ上面１ｂに折畳んで、
ボス１７へ係合穴１１ａを係合させる。次いで、図５に
示すのと同様に、ボルト２５ａをロアバック３へナット
６でねじ止めすると共に、その下端部にリブ１ｄをねじ
８でねじ止めし、さらに両側の端面１ｃをねじ貫通孔９
を通してロアバック３の両端部にねじ止めする。
【００１２】これにより、垂直面１２がリブ２０及びロ
アバック３間に挟持されてねじ止めされ、バンパ上面１
ｂはリテーナ１０を介して確実にロアバック３に固定さ
れる。その際、リテーナ１０は、バンパ正面１ａ及びバ
ンパ上面１ｂと共に中空部１９を有する箱形を構成して
バンパ上面１ｂを有効に補強し、さらにバンパ上面１ｂ
は水平面１１が重ねられて二重面となり、剛性が一層向
上する。バンパ上面１ｂは水平面１１と互に係合するこ
とより、二重面が確保され、波打ちも確実に抑制され
る。
アバック３間に挟持されてねじ止めされ、バンパ上面１
ｂはリテーナ１０を介して確実にロアバック３に固定さ
れる。その際、リテーナ１０は、バンパ正面１ａ及びバ
ンパ上面１ｂと共に中空部１９を有する箱形を構成して
バンパ上面１ｂを有効に補強し、さらにバンパ上面１ｂ
は水平面１１が重ねられて二重面となり、剛性が一層向
上する。バンパ上面１ｂは水平面１１と互に係合するこ
とより、二重面が確保され、波打ちも確実に抑制され
る。
【００１３】因に、このようなリテーナを折畳み式でな
く、直接バンパに形成しようとすると、成形加工が複雑
になる。クリップ型ボルト２５を用いない場合には、リ
ブ２０の先端部を曲げてねじ座を形成する等を行う。本
発明は、同様にフロントバンパにも適用可能である。
く、直接バンパに形成しようとすると、成形加工が複雑
になる。クリップ型ボルト２５を用いない場合には、リ
ブ２０の先端部を曲げてねじ座を形成する等を行う。本
発明は、同様にフロントバンパにも適用可能である。
【００１４】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、リテーナが別
部品でなくバンパ上面を延長して一体に形成される。リ
テーナが折畳まれた状態でその垂直面がバンパのリブに
挟持されてボデーパネル間でねじ締めされるために、ヒ
ンジ式であってもバンパ上面は確実にボデーパネルに固
定され、バンパ上面にリテーナの水平面が重ねられると
共に箱形が構成され、バンパ上面はリテーナの水平面が
重ねられることによりバンパ上面の剛性が確実に向上
し、波打ちも確実に抑制される。
部品でなくバンパ上面を延長して一体に形成される。リ
テーナが折畳まれた状態でその垂直面がバンパのリブに
挟持されてボデーパネル間でねじ締めされるために、ヒ
ンジ式であってもバンパ上面は確実にボデーパネルに固
定され、バンパ上面にリテーナの水平面が重ねられると
共に箱形が構成され、バンパ上面はリテーナの水平面が
重ねられることによりバンパ上面の剛性が確実に向上
し、波打ちも確実に抑制される。
【００１５】請求項２の発明によれば、バンパ上面にリ
テーナ水平面が互に係合することにより重なりが確保さ
れ、剛性が確実に向上する。係合部がバンパ上面の裏側
に形成されるために、バンパ上面の見栄えも損われな
い。
テーナ水平面が互に係合することにより重なりが確保さ
れ、剛性が確実に向上する。係合部がバンパ上面の裏側
に形成されるために、バンパ上面の見栄えも損われな
い。
【００１６】請求項３の発明によれば、クリップ形ボル
トがバンパのリブにセットされることにより、リブが単
に板形状であってもボルトがセット可能となり、またボ
デーパネルへの締付け作業も簡単になる。クリップ形ボ
ルトの他車流用性によりコスト低減につながる。
トがバンパのリブにセットされることにより、リブが単
に板形状であってもボルトがセット可能となり、またボ
デーパネルへの締付け作業も簡単になる。クリップ形ボ
ルトの他車流用性によりコスト低減につながる。
【図１】本発明の一実施形態によるバンパの斜視図であ
る。
る。
【図２】同バンパのリブ及びボデーパネルへの取付けを
行うためのリブ及びクリップ型ボルトを示す斜視図であ
る。
行うためのリブ及びクリップ型ボルトを示す斜視図であ
る。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】従来のバンパの分解斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
１ バンパ １ａ バンパ正面 １ｂ バンパ上面 １０ リテーナ １１ リテーナの水平面 １１ａ 係合穴 １２ リテーナの垂直面 １３ インテグラルヒンジ部 １７ ボス ２０ リブ ２１ クリップ係合溝 ２５ クリップ型ボルト
Claims (3)
- 【請求項１】 Ｌ字形を構成する垂直面及び水平面を有
するリテーナの水平面を樹脂製バンパのバンパ上面の裏
側に重ね、また垂直面をボデーパネルにねじ止めするよ
うになった自動車のバンパ取付け構造において、 バンパ上面を車体側へインテグラルヒンジ部を介して延
長することにより、水平面及び垂直面を有するリテーナ
を一体に形成すると共に、バンパ正面から車体側に向け
てバンパ上面に平行に突出し、かつ前記インテグラルヒ
ンジ部で前記水平面を前記バンパ上面に折返して重ねた
前記リテーナの折畳み状態で、先端が前記垂直面に達す
る板状のリブを一体に形成し、 前記垂直面にボルト貫通孔を車幅方向へ複数個形成する
ことにより、ボデーパネル及び前記先端間に前記垂直面
を挟持した状態で前記ボルト貫通孔を通してリブ及びボ
デーパネル間をボルト締めした、ことを特徴とする自動
車のバンパ取付け構造。 - 【請求項２】 バンパ上面の裏面及び水平面に、リテー
ナの折畳み状態で形状相補的に互に係合する係合部を車
幅方向へ複数個形成した、ことを特徴とする請求項１の
自動車のバンパ取付け構造。 - 【請求項３】リブに、ヘッドがクリップとして構成され
たクリップ型ボルトをセットさせるクリップ係合溝を車
幅方向へ複数個形成すると共に、前記クリップ係合溝に
セットされた前記クリップ型ボルトにより垂直面のボル
ト貫通孔を通してリブ及びボデーパネル間をボルト締め
した、ことを特徴とする請求項１の自動車のバンパ取付
け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18984595A JP3217942B2 (ja) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | 自動車のバンパ取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18984595A JP3217942B2 (ja) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | 自動車のバンパ取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0911823A true JPH0911823A (ja) | 1997-01-14 |
| JP3217942B2 JP3217942B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=16248170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18984595A Expired - Fee Related JP3217942B2 (ja) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | 自動車のバンパ取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3217942B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100457077B1 (ko) * | 2001-11-15 | 2004-11-12 | 기아자동차주식회사 | 차량의 리어범퍼커버에 구비된 일체형 사이드플레이트 |
| JP2006008021A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-01-12 | Nishikawa Kasei Co Ltd | バンパー構造 |
| KR100561810B1 (ko) * | 2003-11-21 | 2006-03-21 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 범퍼 커버 결합구조 |
| US7192068B1 (en) | 2005-11-17 | 2007-03-20 | Hyundai Motor Company | Front bumper structure for vehicle |
| CN107539254A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-01-05 | 安吉华众汽车修理有限公司 | 一种汽车配件的固定装置 |
-
1995
- 1995-07-03 JP JP18984595A patent/JP3217942B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100457077B1 (ko) * | 2001-11-15 | 2004-11-12 | 기아자동차주식회사 | 차량의 리어범퍼커버에 구비된 일체형 사이드플레이트 |
| KR100561810B1 (ko) * | 2003-11-21 | 2006-03-21 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 범퍼 커버 결합구조 |
| JP2006008021A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-01-12 | Nishikawa Kasei Co Ltd | バンパー構造 |
| JP4671629B2 (ja) * | 2004-06-28 | 2011-04-20 | ダイキョーニシカワ株式会社 | バンパー構造 |
| US7192068B1 (en) | 2005-11-17 | 2007-03-20 | Hyundai Motor Company | Front bumper structure for vehicle |
| CN107539254A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-01-05 | 安吉华众汽车修理有限公司 | 一种汽车配件的固定装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3217942B2 (ja) | 2001-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |