JP3537021B2 - バンパへの部材取付構造 - Google Patents
バンパへの部材取付構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バンパへの部材取
付構造に関するものであって、ヒートインシュレータパ
ネルや補強メンバ等の部材をバンパ本体に取付けるのに
適している。
付構造に関するものであって、ヒートインシュレータパ
ネルや補強メンバ等の部材をバンパ本体に取付けるのに
適している。
【０００２】
【従来の技術】バンパ本体にヒートインシュレータパネ
ルや補強メンバ等の部材を取付ける場合に、バンパ本体
側に雌形ボス状の突起を設け、該突起の穴にスクリュー
をねじ込んで取り付けることが広く行われている。ま
た、車両ボディ側に設けたブラケットの係合穴に挿通さ
れるクリップを用いてバンパを取付ける箇所では、クリ
ップが外部から見えないようにするために、バンパの壁
面の裏側にクリップの取付部を設け、この取付部をクリ
ップで車両ボディのブラケットに結合して、バンパを車
両ボディに取付けていた。
ルや補強メンバ等の部材を取付ける場合に、バンパ本体
側に雌形ボス状の突起を設け、該突起の穴にスクリュー
をねじ込んで取り付けることが広く行われている。ま
た、車両ボディ側に設けたブラケットの係合穴に挿通さ
れるクリップを用いてバンパを取付ける箇所では、クリ
ップが外部から見えないようにするために、バンパの壁
面の裏側にクリップの取付部を設け、この取付部をクリ
ップで車両ボディのブラケットに結合して、バンパを車
両ボディに取付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の取
付構造では、車両ボディの凹凸や曲がりの無い一般面に
突起を設けると、バンパ表面にいわゆるひけが発生し易
いため、その発生を防止するためには溝や曲がりのある
箇所に突起を設けなければならないので、設ける位置の
自由度が低いという問題点があった。また、クリップを
使用してバンパを車両ボディに取付ける場合、バンパの
壁面の裏側にクリップの取付部を設けるので、バンパの
開口部にクリップによる取付部を設けることができない
という問題点があった。
付構造では、車両ボディの凹凸や曲がりの無い一般面に
突起を設けると、バンパ表面にいわゆるひけが発生し易
いため、その発生を防止するためには溝や曲がりのある
箇所に突起を設けなければならないので、設ける位置の
自由度が低いという問題点があった。また、クリップを
使用してバンパを車両ボディに取付ける場合、バンパの
壁面の裏側にクリップの取付部を設けるので、バンパの
開口部にクリップによる取付部を設けることができない
という問題点があった。
【０００４】本発明は、上述のような従来の問題点に鑑
みなされたものであって、その目的とするところは、バ
ンパ表面にいわゆるひけが発生するのを確実に防止し、
突起の位置の自由度の向上及び外観の向上を図ることが
でき、バンパの開口部にクリップ等による取付部を設け
ることができる車両ボディへの部材取付構造を提供する
ことにある。
みなされたものであって、その目的とするところは、バ
ンパ表面にいわゆるひけが発生するのを確実に防止し、
突起の位置の自由度の向上及び外観の向上を図ることが
でき、バンパの開口部にクリップ等による取付部を設け
ることができる車両ボディへの部材取付構造を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、バンパ本体に設けられたグリルの各開口
部に後ろ向きにフィンを備え、上記バンパ本体の裏面に
設けたボスに結合部材を係合させて被取付部材を固定す
るバンパへの部材取付構造において、前記バンパ本体の
裏面には上端の傾斜端部とフィンを繋げて前記被取付部
材に対向した立壁を有する取付部を設け、前記立壁の背
面側へ向いた壁面に、前記結合部材を係合させる円筒形
のボスおよび三角形のリブを設けたものである。
に、本発明は、バンパ本体に設けられたグリルの各開口
部に後ろ向きにフィンを備え、上記バンパ本体の裏面に
設けたボスに結合部材を係合させて被取付部材を固定す
るバンパへの部材取付構造において、前記バンパ本体の
裏面には上端の傾斜端部とフィンを繋げて前記被取付部
材に対向した立壁を有する取付部を設け、前記立壁の背
面側へ向いた壁面に、前記結合部材を係合させる円筒形
のボスおよび三角形のリブを設けたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態に係るバンパ
への部材取付構造につき、グリル付きのフロントバンパ
に、被取付部材としてヒートインシュレータパネルとバ
ンパの変形強度を上げるための補強メンバとを取付ける
場合を例として、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の第１の実施の形態に係るバンパへの部材
取付構造における車両ボディの前部及びこれに取付けら
れるフロントバンパ等の分解斜視図、図２は図１のフロ
ントバンパのみを示す斜視図である。
への部材取付構造につき、グリル付きのフロントバンパ
に、被取付部材としてヒートインシュレータパネルとバ
ンパの変形強度を上げるための補強メンバとを取付ける
場合を例として、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の第１の実施の形態に係るバンパへの部材
取付構造における車両ボディの前部及びこれに取付けら
れるフロントバンパ等の分解斜視図、図２は図１のフロ
ントバンパのみを示す斜視図である。
【０００７】このバンパへの部材取付構造は、車両ボデ
ィ１に取付けられるフロントバンパ２のグリル付きバン
パ本体３と、該バンパ本体３に組付けられるヒートイン
シュレータパネル４と、補強メンバ５と、結合部材とし
ての複数のスクリュー６ａ等とによって構成されてい
る。バンパ本体３には、所定位置に複数のナット９ａを
もって図示しないライセンスプレートが取付けられ、ネ
ット１０，１０が左右の所定箇所に、ステー１１が車両
ボディ１の幅方向外側寄りの箇所にそれぞれ組付けられ
る。
ィ１に取付けられるフロントバンパ２のグリル付きバン
パ本体３と、該バンパ本体３に組付けられるヒートイン
シュレータパネル４と、補強メンバ５と、結合部材とし
ての複数のスクリュー６ａ等とによって構成されてい
る。バンパ本体３には、所定位置に複数のナット９ａを
もって図示しないライセンスプレートが取付けられ、ネ
ット１０，１０が左右の所定箇所に、ステー１１が車両
ボディ１の幅方向外側寄りの箇所にそれぞれ組付けられ
る。
【０００８】図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図２
の一点鎖線で示す円Ｅ内の拡大斜視図、図５は図３の部
分背面図、図６は図３のＢ−Ｂ線断面図である。この実
施の形態に係るバンパへの部材取付構造は、結合部材と
しての複数のスクリュー６ａを用いてヒートインシュレ
ータパネル４及び補強メンバ５が取付けられる箇所にあ
っては、バンパ本体３のグリル１２の部分に、図３に示
す上下二つの取付部１４，１８及び図７に示す取付部２
３等が設けられ、上方の取付部１４の立壁１５の壁面の
部分から突出させて雌形の突起としてのボス１６が設け
られている。この取付部１４では、被取付部材であるヒ
ートインシュレータパネル４と補強メンバ５とが共締め
して取付けられている。
の一点鎖線で示す円Ｅ内の拡大斜視図、図５は図３の部
分背面図、図６は図３のＢ−Ｂ線断面図である。この実
施の形態に係るバンパへの部材取付構造は、結合部材と
しての複数のスクリュー６ａを用いてヒートインシュレ
ータパネル４及び補強メンバ５が取付けられる箇所にあ
っては、バンパ本体３のグリル１２の部分に、図３に示
す上下二つの取付部１４，１８及び図７に示す取付部２
３等が設けられ、上方の取付部１４の立壁１５の壁面の
部分から突出させて雌形の突起としてのボス１６が設け
られている。この取付部１４では、被取付部材であるヒ
ートインシュレータパネル４と補強メンバ５とが共締め
して取付けられている。
【０００９】取付部１４の下方にある取付部１８では、
フロントバンパ２にあるグリル１２のフィン３２の傾斜
部３２ａに隣接して、立壁１９と、該立壁１９に対し交
差する方向に沿った交差壁２０とが設けられ、立壁１９
と交差壁２０とで構成されている。また、車両ボディ１
側に設けたブラケット２２とフロントバンパ２側に設け
た取付部２６とを結合部材としてのクリップ８ｂで結合
する箇所にあっては、図８に示すように、ヒートインシ
ュレータパネル４がブラケット２２の座面２２ａ及びこ
れに着座するクリップ８ｂを覆い隠している。
フロントバンパ２にあるグリル１２のフィン３２の傾斜
部３２ａに隣接して、立壁１９と、該立壁１９に対し交
差する方向に沿った交差壁２０とが設けられ、立壁１９
と交差壁２０とで構成されている。また、車両ボディ１
側に設けたブラケット２２とフロントバンパ２側に設け
た取付部２６とを結合部材としてのクリップ８ｂで結合
する箇所にあっては、図８に示すように、ヒートインシ
ュレータパネル４がブラケット２２の座面２２ａ及びこ
れに着座するクリップ８ｂを覆い隠している。
【００１０】車両ボディ１は、図１に示すように、フロ
ントバンパ２に面する側の上部の左右に前向きに突出し
た左右の受け座１ａ，１ａ、これらの車幅方向内側に左
右の受け穴１ｂ，１ｂ、下部の受け座１ｃ、側面寄りの
受け部１ｄ及びほぼ中央のブラケット２２等を備えてい
る。そして、上部の受け座１ａにはスクリュー６ｂが係
合し、受け穴１ｂにはクリップ８ａが、中央のブラケッ
ト２２にはクリップ８ｂが、下部の受け座１ｃにはボル
ト７ａが、受け部１ｄにはスクリュー６ｃ及びナット９
ｂが、それぞれ係合してフロントバンパ２が車両ボディ
１に取付けられる。
ントバンパ２に面する側の上部の左右に前向きに突出し
た左右の受け座１ａ，１ａ、これらの車幅方向内側に左
右の受け穴１ｂ，１ｂ、下部の受け座１ｃ、側面寄りの
受け部１ｄ及びほぼ中央のブラケット２２等を備えてい
る。そして、上部の受け座１ａにはスクリュー６ｂが係
合し、受け穴１ｂにはクリップ８ａが、中央のブラケッ
ト２２にはクリップ８ｂが、下部の受け座１ｃにはボル
ト７ａが、受け部１ｄにはスクリュー６ｃ及びナット９
ｂが、それぞれ係合してフロントバンパ２が車両ボディ
１に取付けられる。
【００１１】フロントバンパ２は、バンパ本体３のグリ
ル１２の部分に、ヒートインシュレータパネル４及び補
強メンバ５が複数のスクリュー６ａで取付けられ、ネッ
ト１０が所定箇所に装着され、ステー１１がスクリュー
６ｄ，６ｅで組付けられている。
ル１２の部分に、ヒートインシュレータパネル４及び補
強メンバ５が複数のスクリュー６ａで取付けられ、ネッ
ト１０が所定箇所に装着され、ステー１１がスクリュー
６ｄ，６ｅで組付けられている。
【００１２】バンパ本体３は、車両ボディ１側の受け座
１ａ及び受け穴１ｂに対応する位置で上向きに突出した
取付突片１３ａ，１３ａ及び取付突片１３ｂ，１３ｂ、
下部の受け座１ｃに対応する位置の取付部１３ｃ、側面
寄りの取付部１３ｄ、ステー取付用の後ろ向きに突出し
た上下の取付突片１３ｅ、共締め用の取付部１４、パネ
ル用の取付部２３，２４（図７参照）、ブラケット２２
に対応する位置の取付部２６（図８参照）、補強メンバ
用の取付部等を備えている。また、バンパ本体３は、図
３に示す上方開口部３３ａ、中間開口部３３ｂ及び下方
開口部３３ｃによってグリル１２が形成されており、こ
れらの開口部がそれぞれほぼ一定の大きさの長穴形にて
車両の幅方向に沿い連続させて設けられ、各開口部に後
ろ向きに突出したそれぞれのフィン３０〜３２を備えて
いる。
１ａ及び受け穴１ｂに対応する位置で上向きに突出した
取付突片１３ａ，１３ａ及び取付突片１３ｂ，１３ｂ、
下部の受け座１ｃに対応する位置の取付部１３ｃ、側面
寄りの取付部１３ｄ、ステー取付用の後ろ向きに突出し
た上下の取付突片１３ｅ、共締め用の取付部１４、パネ
ル用の取付部２３，２４（図７参照）、ブラケット２２
に対応する位置の取付部２６（図８参照）、補強メンバ
用の取付部等を備えている。また、バンパ本体３は、図
３に示す上方開口部３３ａ、中間開口部３３ｂ及び下方
開口部３３ｃによってグリル１２が形成されており、こ
れらの開口部がそれぞれほぼ一定の大きさの長穴形にて
車両の幅方向に沿い連続させて設けられ、各開口部に後
ろ向きに突出したそれぞれのフィン３０〜３２を備えて
いる。
【００１３】共締め用の取付部１４は、図３に示すよう
に、バンパ本体３の上端の傾斜端部３ａとフィン３０に
つなげて形成された立壁１５を設け、該立壁１５の背面
側へ向いた壁面に円筒形のボス１６及び三角形のリブ４
１を固着して構成され、ヒートインシュレータパネル４
と補強メンバ５のこの箇所に開けられている円孔４ａ，
５ａにスクリュー６ａを通し、ボス１６の穴にスクリュ
ー６ａをねじ込んでヒートインシュレータパネル４と補
強メンバ５とを共締めしてバンパ本体３に固定するため
のものである。
に、バンパ本体３の上端の傾斜端部３ａとフィン３０に
つなげて形成された立壁１５を設け、該立壁１５の背面
側へ向いた壁面に円筒形のボス１６及び三角形のリブ４
１を固着して構成され、ヒートインシュレータパネル４
と補強メンバ５のこの箇所に開けられている円孔４ａ，
５ａにスクリュー６ａを通し、ボス１６の穴にスクリュ
ー６ａをねじ込んでヒートインシュレータパネル４と補
強メンバ５とを共締めしてバンパ本体３に固定するため
のものである。
【００１４】パネル用の取付部１８は、図３、図４及び
図５に示すように、立壁１９と、該立壁１９に対し垂直
に交差する方向に沿った交差壁２０とを備え、立壁１９
にボス２１が突設されている。立壁１９及び交差壁２０
は、バンパ本体３に開けられた下方開口部３３ｃにある
フィン３２の後ろ上がりに傾斜している傾斜部３２ａに
つながっていて、交差壁２０は、図６に示すように、フ
ィン３２の傾斜部３２ａに近い根元の肉厚を部分的に減
らして形成した肉欠如部２０ａを備えており、立壁１９
の根元にも同様の肉欠如部１９ａを備えている。また、
図７に示すパネル用の取付部２３，２４は、バンパ本体
３の後ろ向きの凸部３ｂにボス３６，３７を突設して形
成されている。補強メンバ用の二つの取付部も上記と同
様の図１に示すボス３８，３９を突設して形成されてい
る。
図５に示すように、立壁１９と、該立壁１９に対し垂直
に交差する方向に沿った交差壁２０とを備え、立壁１９
にボス２１が突設されている。立壁１９及び交差壁２０
は、バンパ本体３に開けられた下方開口部３３ｃにある
フィン３２の後ろ上がりに傾斜している傾斜部３２ａに
つながっていて、交差壁２０は、図６に示すように、フ
ィン３２の傾斜部３２ａに近い根元の肉厚を部分的に減
らして形成した肉欠如部２０ａを備えており、立壁１９
の根元にも同様の肉欠如部１９ａを備えている。また、
図７に示すパネル用の取付部２３，２４は、バンパ本体
３の後ろ向きの凸部３ｂにボス３６，３７を突設して形
成されている。補強メンバ用の二つの取付部も上記と同
様の図１に示すボス３８，３９を突設して形成されてい
る。
【００１５】ブラケット２２に対応する位置の取付部２
６は、図８に示すように、後ろ向きに突出したフィン３
１に延設した突出部２６ａと、その先端をほぼ直角に曲
げて形成した取付片２６ｂとを一体に有し、取付片２６
ｂに設けた取付切欠き２６ｃにクリップ８ｂを嵌着させ
て保持している。
６は、図８に示すように、後ろ向きに突出したフィン３
１に延設した突出部２６ａと、その先端をほぼ直角に曲
げて形成した取付片２６ｂとを一体に有し、取付片２６
ｂに設けた取付切欠き２６ｃにクリップ８ｂを嵌着させ
て保持している。
【００１６】図９及び図１０は本発明の上記第１の実施
の形態に係るヒートインシュレータパネル及び補強メン
バを示すそれぞれの正面図である。ヒートインシュレー
タパネル４は、パネル本体４３と、上下方向に沿って連
続した折曲線に従って折り曲げ形成した段差部４４と、
ほぼ一定幅にて上下方向に連続した取付板部４５と、該
取付板部４５とは反対側の上端及び下端の取付片４６，
４７と、これらの両取付片の間の突片４８とを一体に有
し、取付板部４５の上下箇所及び上端の取付片４６に円
孔４ａ、下端の取付片４７に長穴４ｂがそれぞれ開けら
れており、バンパ本体３のグリル１２の開口部３３ａ〜
３３ｃに対応して複数の下向き開口部４９を備えてい
る。そして、ヒートインシュレータパネル４はグリル１
２の開口部３３ａ〜３３ｃに対応する箇所の内側に配置
されている。
の形態に係るヒートインシュレータパネル及び補強メン
バを示すそれぞれの正面図である。ヒートインシュレー
タパネル４は、パネル本体４３と、上下方向に沿って連
続した折曲線に従って折り曲げ形成した段差部４４と、
ほぼ一定幅にて上下方向に連続した取付板部４５と、該
取付板部４５とは反対側の上端及び下端の取付片４６，
４７と、これらの両取付片の間の突片４８とを一体に有
し、取付板部４５の上下箇所及び上端の取付片４６に円
孔４ａ、下端の取付片４７に長穴４ｂがそれぞれ開けら
れており、バンパ本体３のグリル１２の開口部３３ａ〜
３３ｃに対応して複数の下向き開口部４９を備えてい
る。そして、ヒートインシュレータパネル４はグリル１
２の開口部３３ａ〜３３ｃに対応する箇所の内側に配置
されている。
【００１７】補強メンバ５は、メンバ本体５０の中間位
置に上向きに突出した突片５１を有し、傾斜した段差面
５２を介して連続した一端に円孔５ａが設けられ、他端
及び突片５１に長穴５ｂが設けられており、一端がヒー
トインシュレータパネル４の上端の取付片４６に重ね合
わされてスクリュー６ａをもってバンパ本体３に共締め
されて固定され、他端及び突片５１がバンパ本体３に突
設したそれぞれのボスボス３８，３９にスクリュー６ａ
をねじ込んで固定される。
置に上向きに突出した突片５１を有し、傾斜した段差面
５２を介して連続した一端に円孔５ａが設けられ、他端
及び突片５１に長穴５ｂが設けられており、一端がヒー
トインシュレータパネル４の上端の取付片４６に重ね合
わされてスクリュー６ａをもってバンパ本体３に共締め
されて固定され、他端及び突片５１がバンパ本体３に突
設したそれぞれのボスボス３８，３９にスクリュー６ａ
をねじ込んで固定される。
【００１８】本発明の上記第１の実施の形態に係るバン
パへのヒートインシュレータパネル及び補強メンバの取
付方法及び車両ボディへのバンパの取付方法について説
明する。まず、バンパ本体３に対して所定位置へヒート
インシュレータパネル４及び補強メンバ５を配置する。
次いで、取付板部４５の円孔４ａ及び下端の取付片４７
の長穴４ｂにそれぞれのスクリュー６ａを通し対応する
ボス３６，３７，３２の穴にねじ込むと共に、補強メン
バ５の一端の円孔５ａ及び上端の取付片４６の円孔４ａ
にそれぞれのスクリュー６ａを通しボス１６の穴にねじ
込んで締付け、ヒートインシュレータパネル４及び補強
メンバ５の当該箇所をバンパ本体３に固定し取付ける。
同時に、補強メンバ５の各長穴５ｂにスクリュー６ａを
通し対応する各ボス３８，３９の穴にねじ込んで締付
け、補強メンバ５のこれらの箇所をバンパ本体３に固定
し取付ける。
パへのヒートインシュレータパネル及び補強メンバの取
付方法及び車両ボディへのバンパの取付方法について説
明する。まず、バンパ本体３に対して所定位置へヒート
インシュレータパネル４及び補強メンバ５を配置する。
次いで、取付板部４５の円孔４ａ及び下端の取付片４７
の長穴４ｂにそれぞれのスクリュー６ａを通し対応する
ボス３６，３７，３２の穴にねじ込むと共に、補強メン
バ５の一端の円孔５ａ及び上端の取付片４６の円孔４ａ
にそれぞれのスクリュー６ａを通しボス１６の穴にねじ
込んで締付け、ヒートインシュレータパネル４及び補強
メンバ５の当該箇所をバンパ本体３に固定し取付ける。
同時に、補強メンバ５の各長穴５ｂにスクリュー６ａを
通し対応する各ボス３８，３９の穴にねじ込んで締付
け、補強メンバ５のこれらの箇所をバンパ本体３に固定
し取付ける。
【００１９】これらの取付けと並行してまたは相前後し
て、両ネット１０及びステー１１をバンパ本体３に取付
ける。このようにして各部材を組付けたフロントバンパ
２を、車両ボディ１に対し所定の位置に配置し、クリッ
プ８ａ、ボルト７ａ及びスクリュー６ｃとナット９ｂを
それぞれ対応する車両ボディ１側の穴等に係合させ、中
央のクリップ８ｂをブラケット２２の穴に挿入し、下部
の取付部１３ｃの穴にボルト７ａを通し対応する受け座
１ｃの穴にねじ込んで、それぞれの各箇所を固定し、バ
ンパ本体３の下端に設けてある図示しない透孔にボルト
７ｂを通し車両ボディ１の下端にある図示しない雌ねじ
に下方からねじ込んで車両ボディ１へのフロントバンパ
２の取付けが完了する。
て、両ネット１０及びステー１１をバンパ本体３に取付
ける。このようにして各部材を組付けたフロントバンパ
２を、車両ボディ１に対し所定の位置に配置し、クリッ
プ８ａ、ボルト７ａ及びスクリュー６ｃとナット９ｂを
それぞれ対応する車両ボディ１側の穴等に係合させ、中
央のクリップ８ｂをブラケット２２の穴に挿入し、下部
の取付部１３ｃの穴にボルト７ａを通し対応する受け座
１ｃの穴にねじ込んで、それぞれの各箇所を固定し、バ
ンパ本体３の下端に設けてある図示しない透孔にボルト
７ｂを通し車両ボディ１の下端にある図示しない雌ねじ
に下方からねじ込んで車両ボディ１へのフロントバンパ
２の取付けが完了する。
【００２０】本発明の上記第１の実施の形態に係るバン
パへの部材取付構造によれば、取付部１８が、立壁１９
と該立壁１９に対し交差する方向に沿った交差壁２０と
で構成され、立壁１９及び交差壁２０の根元には部分的
に肉厚を減らした肉欠如部１９ａ，２０ａを備えている
ことにより、バンパ本体３の表面にいわゆるひけが発生
するのを確実に防止することができるという利点があ
る。
パへの部材取付構造によれば、取付部１８が、立壁１９
と該立壁１９に対し交差する方向に沿った交差壁２０と
で構成され、立壁１９及び交差壁２０の根元には部分的
に肉厚を減らした肉欠如部１９ａ，２０ａを備えている
ことにより、バンパ本体３の表面にいわゆるひけが発生
するのを確実に防止することができるという利点があ
る。
【００２１】図１１は本発明の第２の実施の形態の要部
を示す斜視図、図１２はそのＦ−Ｆ線断面図である。こ
のバンパへの部材取付構造では、立壁５９と、該立壁５
９に対しほぼ垂直に交差する方向に沿った三方の交差壁
６０，６１，６２とを設け、これにより箱形の取付部５
４をバンパ本体３の凹凸のない箇所に形成し、各交差壁
６０〜６２の根元で部分的に肉厚を減らした肉欠如部６
０ａ〜６２ａを備え、立壁５９にボス６３が突設されて
いる。その他の点は第１の実施の形態の場合と同じなの
で同一部分に同一符号を付けて示し、それらの部分の重
複説明を省略する。この場合、図１３に示すように、交
差壁６０に、スリット状の通り穴６４を設けて、肉欠如
部６１ａ，６２ａ等を形成してもよい。
を示す斜視図、図１２はそのＦ−Ｆ線断面図である。こ
のバンパへの部材取付構造では、立壁５９と、該立壁５
９に対しほぼ垂直に交差する方向に沿った三方の交差壁
６０，６１，６２とを設け、これにより箱形の取付部５
４をバンパ本体３の凹凸のない箇所に形成し、各交差壁
６０〜６２の根元で部分的に肉厚を減らした肉欠如部６
０ａ〜６２ａを備え、立壁５９にボス６３が突設されて
いる。その他の点は第１の実施の形態の場合と同じなの
で同一部分に同一符号を付けて示し、それらの部分の重
複説明を省略する。この場合、図１３に示すように、交
差壁６０に、スリット状の通り穴６４を設けて、肉欠如
部６１ａ，６２ａ等を形成してもよい。
【００２２】なお、本発明は、上記実施の形態によって
限定されるものではなく、種々の変更が可能である。例
えば、リヤバンパにも適用することができ、ヒートイン
シュレータパネル４及び補強メンバ５以外の部材をバン
パに取付ける場合にも適用することができる。
限定されるものではなく、種々の変更が可能である。例
えば、リヤバンパにも適用することができ、ヒートイン
シュレータパネル４及び補強メンバ５以外の部材をバン
パに取付ける場合にも適用することができる。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、バンパ本体の裏面には上端の
傾斜端部とフィンを繋げて前記被取付部材に対向した立
壁を有する取付部を設け、前記立壁の背面側へ向いた壁
面に、前記結合部材を係合させる円筒形のボスおよび三
角形のリブを設けたことにより、バンパ表面にいわゆる
ひけが発生するのを確実に防止することができ、突起の
位置の自由度の向上を図ることができるという効果を奏
する。また、バンパ本体のフィンの後ろ上がりに傾斜し
ている傾斜部につなげて立壁を設け、該立壁に対し交差
する方向に沿った交差壁を設け、該立壁にボスを突設し
たことにより、材料節約といわゆるひけの発生をなくす
ことができる。被取付部材にはヒートインシュレータパ
ネルと前記バンパ本体の変形強度を上げるための補強メ
ンバとを含み、前記ヒートインシュレータパネルは、全
体がほぼ矩形状であり、その上下両端部に円孔および長
穴が設けられ、前記補強メンバは、メンバ本体の中間位
置に上向きに突出した突片を有し、両端部に円孔および
長穴が設けられ、前記補強メンバの一端の円孔および前
記ヒートインシュレータパネルの上端の取付片の円孔に
スクリューを通してボスの穴にねじ込んで共締めしたこ
とにより、突起及び結合部材の必要な個数を減らし、バ
ンパの剛性向上を図ることができる。さらに、結合部材
を使用しブラケットを介して車両ボディに取付けられる
バンパ本体に開口部を有し、該バンパ本体に取付けられ
る被取付部材中にパネルが含まれているバンパへの部材
取付構造において、前記ブラケットは、前記車両ボディ
のほぼ中央に設けられ、前記バンパ本体の取付部は、後
ろ向きに突出したフィンに延設した突出部と、その先端
にほぼ直角に曲げて形成した取付片とを一体に有し、ヒ
ートインシュレータパネルの上端および下端の取付片
と、これら両取付片の間の突片にて前記ブラケットの座
面およびこれに着座するクリップを覆い隠したことによ
り、バンパの開口部にクリップ等による取付部を設ける
ことが可能になり、外観の向上を図り、パネルの取付け
の際の位置決めを容易に行い、開口部の変形を防止する
ことができるという利点がある。
傾斜端部とフィンを繋げて前記被取付部材に対向した立
壁を有する取付部を設け、前記立壁の背面側へ向いた壁
面に、前記結合部材を係合させる円筒形のボスおよび三
角形のリブを設けたことにより、バンパ表面にいわゆる
ひけが発生するのを確実に防止することができ、突起の
位置の自由度の向上を図ることができるという効果を奏
する。また、バンパ本体のフィンの後ろ上がりに傾斜し
ている傾斜部につなげて立壁を設け、該立壁に対し交差
する方向に沿った交差壁を設け、該立壁にボスを突設し
たことにより、材料節約といわゆるひけの発生をなくす
ことができる。被取付部材にはヒートインシュレータパ
ネルと前記バンパ本体の変形強度を上げるための補強メ
ンバとを含み、前記ヒートインシュレータパネルは、全
体がほぼ矩形状であり、その上下両端部に円孔および長
穴が設けられ、前記補強メンバは、メンバ本体の中間位
置に上向きに突出した突片を有し、両端部に円孔および
長穴が設けられ、前記補強メンバの一端の円孔および前
記ヒートインシュレータパネルの上端の取付片の円孔に
スクリューを通してボスの穴にねじ込んで共締めしたこ
とにより、突起及び結合部材の必要な個数を減らし、バ
ンパの剛性向上を図ることができる。さらに、結合部材
を使用しブラケットを介して車両ボディに取付けられる
バンパ本体に開口部を有し、該バンパ本体に取付けられ
る被取付部材中にパネルが含まれているバンパへの部材
取付構造において、前記ブラケットは、前記車両ボディ
のほぼ中央に設けられ、前記バンパ本体の取付部は、後
ろ向きに突出したフィンに延設した突出部と、その先端
にほぼ直角に曲げて形成した取付片とを一体に有し、ヒ
ートインシュレータパネルの上端および下端の取付片
と、これら両取付片の間の突片にて前記ブラケットの座
面およびこれに着座するクリップを覆い隠したことによ
り、バンパの開口部にクリップ等による取付部を設ける
ことが可能になり、外観の向上を図り、パネルの取付け
の際の位置決めを容易に行い、開口部の変形を防止する
ことができるという利点がある。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るバンパへの部
材取付構造における車両ボディの前部及びこれに取付け
られるフロントバンパ等の分解斜視図である。
材取付構造における車両ボディの前部及びこれに取付け
られるフロントバンパ等の分解斜視図である。
【図２】図１のフロントバンパを示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２の円Ｅ内の拡大斜視図である。
【図５】バンパ本体の部分背面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図２のＤ−Ｄ線の位置における拡大断面図であ
る。
る。
【図９】本発明の第１の実施の形態に係るヒートインシ
ュレータパネルを示す正面図である。
ュレータパネルを示す正面図である。
【図１０】本発明の第１の実施の形態に係る補強メンバ
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態に係るバンパへの
部材取付構造の要部を示す部分斜視図である。
部材取付構造の要部を示す部分斜視図である。
【図１２】図１１のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１３】図１２の変形例を示す断面図である。
１ 車両ボディ
２ フロントバンパ
３ バンパ本体
３ａ 傾斜端部
４ ヒートインシュレータパネル（被取付部材）
５ 補強メンバ（被取付部材）
６ａ スクリュー（結合部材）
１２ グリル
１４ 取付部
１５ 立壁
１６ ボス（突起）
１８ 取付部
１９ 立壁
１９ａ 肉欠如部
２０ 交差壁
２０ａ 肉欠如部
２１ ボス（突起）
２２ ブラケット
３０，３２ フィン
３２ａ 傾斜部
３３ａ〜３３ｃ 開口部
Claims (4)
- 【請求項１】 バンパ本体に設けられたグリルの各開口
部に後ろ向きにフィンを備え、上記バンパ本体の裏面に
設けたボスに結合部材を係合させて被取付部材を固定す
るバンパへの部材取付構造において、前記バンパ本体の
裏面には上端の傾斜端部とフィンを繋げて前記被取付部
材に対向した立壁を有する取付部を設け、前記立壁の背
面側へ向いた壁面に、前記結合部材を係合させる円筒形
のボスおよび三角形のリブを設けたことを特徴とするバ
ンパへの部材取付構造。 - 【請求項２】 前記バンパ本体のフィンの後ろ上がりに
傾斜している傾斜部につなげて立壁を設け、該立壁に対
し交差する方向に沿った交差壁を設け、該立壁にボスを
突設したことを特徴とする請求項１に記載のバンパへの
部材取付構造。 - 【請求項３】 前記被取付部材にはヒートインシュレー
タパネルと前記バンパ本体の変形強度を上げるための補
強メンバとを含み、前記ヒートインシュレータパネル
は、全体がほぼ矩形状であり、その上下両端部に円孔お
よび長穴が設けられ、前記補強メンバは、メンバ本体の
中間位置に上向きに突出した突片を有し、両端部に円孔
および長穴が設けられ、前記補強メンバの一端の円孔お
よび前記ヒートインシュレータパネルの上端の取付片の
円孔にスクリューを通してボスの穴にねじ込んで共締め
したことを特徴とする請求項１または２に記載のバンパ
への部材取付構造。 - 【請求項４】 結合部材を使用しブラケットを介して車
両ボディに取付けられるバンパ本体に開口部を有し、該
バンパ本体に取付けられる被取付部材中にパネルが含ま
れているバンパへの部材取付構造において、前記ブラケ
ットは、前記車両ボディのほぼ中央に設けられ、前記バ
ンパ本体の取付部は、後ろ向きに突出したフィンに延設
した突出部と、その先端にほぼ直角に曲げて形成した取
付片とを一体に有し、ヒートインシュレータパネルの上
端および下端の取付片と、これら両取付片の間の突片に
て前記ブラケットの座面およびこれに着座するクリップ
を覆い隠したことを特徴とするバンパへの部材取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10690497A JP3537021B2 (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | バンパへの部材取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10690497A JP3537021B2 (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | バンパへの部材取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10297397A JPH10297397A (ja) | 1998-11-10 |
| JP3537021B2 true JP3537021B2 (ja) | 2004-06-14 |
Family
ID=14445451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10690497A Expired - Fee Related JP3537021B2 (ja) | 1997-04-24 | 1997-04-24 | バンパへの部材取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3537021B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5861273B2 (ja) | 2011-05-20 | 2016-02-16 | スズキ株式会社 | 車両用バンパ |
| JP6484931B2 (ja) * | 2014-05-30 | 2019-03-20 | いすゞ自動車株式会社 | ラジエータグリルと車両 |
| JP6295838B2 (ja) * | 2014-05-30 | 2018-03-20 | いすゞ自動車株式会社 | ラジエータグリルと車両 |
-
1997
- 1997-04-24 JP JP10690497A patent/JP3537021B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10297397A (ja) | 1998-11-10 |
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