JPH1134771A - ラジエータグリル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の軽衝突時にバンパーフェイシャの後
方への弾性変形に伴ってグリル全体が後ろ上がり方向へ
撓み変形してグリルの破損を防止することができるラジ
エータグリルの提供を図る。 【解決手段】 自動車の軽衝突時にバンパーフェイシャ
９が後方へ撓み変形すると、ラジエータグリル１の縦棧
３はその後半部分に形成した複数のスリット１２で上下
方向の撓み変形が許容され、グリル全体が後方へ弧状に
撓み変形し、かつ、スリット１２により縦棧３の上下方
向の撓み変形が横棧４に波及しないため、グリル上端部
の固定点に応力が集中するのを緩和することができて、
該固定点はもとよりグリル自体が破損するのを回避する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のラジエータ
配設部の前部を装飾する合成樹脂製のラジエータグリル
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のラジエータグリルは、例えば特
開平６−２１９２２５号公報に示されているように、適
宜の合成樹脂材をもって正面略方形の周壁の内側に複数
個の縦棧と、これら縦棧と交差する複数個の横棧とを射
出成形により一体成形して構成されている。

【０００３】このラジエータグリルはその上端部を車体
前端部の車幅方向骨格部材であるラジエータコアアッパ
レールにクリップ固定すると共に、下端部をフロントバ
ンパーのバンパーフェイシャの上端部にクリップ固定し
て装着するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ラジエータグリルは前
述のように上端部を剛体であるラジエータコアアッパレ
ールにクリップ固定し、下端部を弾性体であるバンパー
フェイシャの上端部にクリップ固定してあるため、自動
車の軽衝突時にバンパーフェイシャが後方へ撓み変形す
ると、ラジエータグリルには後ろ上がりのモーメントが
作用するようになる。

【０００５】ところが、ラジエータグリルは周壁の内側
の縦棧と横棧とで格子状に構成されていて、ラジエータ
グリル全体が後方へ撓み変形しにくい構成となっている
ため、上端部のラジエータコアアッパレールとのクリッ
プ固定部分に応力が集中して、クリップが外れ飛んだ
り、グリル上端のクリップ固定部分が破損する可能性が
あり、更には、縦棧が左右方向に撓み変形して横棧が破
損したり、あるいは縦棧の一部が集中的に変形して該縦
棧が破損してしまう可能性がある。

【０００６】そこで、本発明はグリル全体が後方への比
較的柔軟な撓み性が得られて、自動車の軽衝突時にバン
パーフェイシャが後方へ弾性変形すると、これに追随し
てグリル全体が後ろ上がり方向へ撓み変形してグリルの
破損を未然に防止することができるラジエータグリルを
提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、グ
リル周壁の内側に複数個の縦棧と、これら縦棧に交差す
る複数個の横棧とが一体成形され、かつ、上端部がラジ
エータコアアッパレールに固定されると共に下端部がフ
ロントバンパーのバンパーフェイシャに連なるラジエー
タグリルにおいて、前記各縦棧の後半部分に各横棧を中
間にして該横棧と平行に縦棧の後端から前方に向かうス
リットを設けたことを特徴としている。

【０００８】請求項２にあっては、請求項１に記載の横
棧は縦棧の前端から奥まった位置に形成されていて、そ
の後端には縦棧の後端から後方へ突出する延出部を備え
ていることを特徴としている。

【０００９】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
の上下方向に各隣接する横棧間には、該横棧の前端から
奥まった位置に縦棧と交差する横リブを一体成形してあ
ると共に、スリットは各横リブを中間にしてスリット前
端を該横リブの前端位置に略揃えて形成したことを特徴
としている。

【００１０】請求項４にあっては、請求項３に記載の各
横リブは後端に縦棧の後端から後方へ突出する延出部を
備えたことを特徴とする。

【００１１】請求項５にあっては、グリル周壁の内側に
複数個の縦棧と、これら縦棧に交差する複数個の横棧を
一体成形したラジエータグリルにおいて、前記縦棧はグ
リルセンターを中心として左右線対称に，かつ、左右方
向に所要の倒れ角度をもって形成してあると共に、各縦
棧後半部分には下向きとなる側面に、各横棧を中間にし
て縦棧の後端から前方に向かって肉抜きされた切欠部を
設けたことを特徴としている。

【００１２】請求項６にあっては、請求項５に記載の横
棧は縦棧の前端から奥まった位置に形成されていて、そ
の後端には縦棧の後端から後方へ突出する延出部を備え
ていることを特徴としている。

【００１３】請求項７にあっては、請求項５，６に記載
の上下方向に各隣接する横棧間には、該横棧に前端から
奥まった位置に縦棧と交差する横リブを一体成形してあ
ると共に、切欠部は各横リブを中間にして切欠部前端を
該横リブの前端位置に略揃えて形成したことを特徴とし
ている。

【００１４】請求項８にあっては、請求項７に記載の各
横リブは後端に縦棧の後端から後方へ突出する延出部を
備えたことを特徴としている。

【００１５】請求項９にあっては、請求項１〜８に記載
のグリル周壁の前縁には外周側に向けてフランジを曲折
成形してあると共に、該フランジの前面には内周壁と外
周壁およびこれら内、外周壁を連設した前壁とを備えた
合成樹脂製の略コ字形断面のモールを装着してあり、か
つ、該モールはその両側部の中央部分に外周壁を漸次切
除して形成した形状変化部を境として、下半部を略孤状
断面に形成したことを特徴としている。

【００１６】

【発明の効果】請求項１によれば、自動車の軽衝突時に
バンパーフェイシャが後方へ撓み変形すると、ラジエー
タグリルの縦棧はその後半部分に形成した複数のスリッ
トで上下方向の撓み変形が許容されるため、グリル全体
が上端部の固定点を支点として後方へ弧状に撓み変形し
て該上端部の固定点に応力が集中するのが緩和される。

【００１７】この結果、グリル上端部の固定点が破損し
たり、縦棧が左右方向に撓んで一部に応力が集中して破
損するのを回避することができる。

【００１８】また、スリットは各横棧を中間にしてその
上下側部に形成してあるため、縦棧の上下方向の撓み変
形が横棧に波及することがなく、従って、該横棧の変形
乃至破損を回避することができる。

【００１９】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、横棧が縦棧の前端から奥まった位置に形成されてい
て、その後端には、縦棧の後端から後方へ突出する延出
部を備えているため、グリル内奥部を見えにくくするこ
とができて見栄えを向上することができる。

【００２０】また、縦棧の後半部の横棧との連設部分の
剛性が高められるため、スリットに応力を集中させて縦
棧を上下方向により一層撓み変形させ易くすることがで
きる。

【００２１】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、縦棧の後半部分のスリット形成部周りの剛性が
高められて各スリットに応力を集中させて縦棧を撓み変
形させ易くすることができることと併せて、各横棧およ
び横リブの上下側部にスリットが存在していて縦棧を各
スリットで少しづつ、かつ、均等に撓み変形させるよう
になることから、縦棧に作用する応力を分散させて破損
防止をより確実に行わせることができる。

【００２２】請求項４によれば、請求項３の効果に加え
て、スリットが横棧の前端よりも奥まった位置に形成さ
れているため、前方斜め上下方向からスリットが見える
のが回避されてより一層見栄えを向上することができ
る。

【００２３】請求項５によれば、自動車の軽衝突時にバ
ンパーフェイシャが撓み変形すると、ラジエータグリル
の縦棧はその後半部分に形成した各切欠部により肉抜き
されていて該肉抜き部分で上下方向の撓み変形が許容さ
れるため、グリル全体が上端部の固定点を支点として後
方へ弧状に撓み変形して該上端部の固定点に応力が集中
するのが回避される。

【００２４】この結果、グリル上端部の固定点が破損し
たり、縦棧が左右方向に撓んで一部に応力が集中して破
損するのを回避することができる。

【００２５】また、切欠部は各横棧を中間にしてその上
下側部に形成してあるため、縦棧の撓み変形が横棧に波
及することがなく、従って、該横棧の変形乃至破損を回
避することができる。

【００２６】更に、縦棧は左右方向に所要の倒れ角度を
もって形成されていて、その下向きとなる側面に切欠部
を設けてあるので切欠部が外側から見えにくくなって見
栄えを向上することができる。

【００２７】請求項６によれば、請求項５の効果に加え
て、横棧が縦棧の前端から奥まった位置に形成されてい
て、その後端には縦棧の後端から後方へ突出する延出部
を備えているため、グリル内奥部を見えにくくすること
ができる。

【００２８】また、縦棧の後半部分の剛性が高められる
ため、肉抜き部分に応力を集中させて縦棧をより撓み変
形させ易くすることができる。

【００２９】請求項７によれば、請求項５，６の効果に
加えて、縦棧の後半部分の切欠部形成部周りの剛性が高
められて各切欠部に応力を集中させて縦棧を撓み変形さ
せ易くすることができることと併せて、各横棧および横
リブの上下側部に肉抜き部分が存在していて縦棧を各肉
抜き部分で少しづつ、かつ、均等に撓み変形させるよう
になることから、縦棧に作用する応力を分散させて破損
防止をより確実に行わせることができる。

【００３０】請求項８によれば、請求項７の効果に加え
て、切欠部が横棧の前端よりも奥まった位置に形成され
ているため、切欠部が外側からより見えにくくなって見
栄えを更に向上することができる。

【００３１】請求項９によれば、請求項１〜８の効果に
加えて、グリル周壁のフランジ前面に装着したモール
は、その下半部を略コ字形断面から略弧状断面に形状変
化させて後方へ撓み変形し易くしてあるため、自動車の
軽衝突時にモールをラジエータグリルの後方への弧状の
撓み変形に追随して後方へ撓み変形させることができて
ラジエータおよびモールの破損を未然に防止することが
できる。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。

【００３３】図１〜４において、１は適宜の合成樹脂材
をもって射出成形により一体成形したラジエータグリル
で、正面略方形のグリル周壁２の内側に複数個の縦棧３
と、該縦棧３に交差する複数個の横棧４とを一体に形成
してある。

【００３４】周壁２の前縁には外周側に向けてフランジ
５を一体に曲折成形してあり、このフランジ５の下辺部
の裏面には複数個のクリップ６を一体に突設してある。

【００３５】このラジエータグリル１は上端部をラジエ
ータコアアッパレール７に固定し、下端部をフロントバ
ンパー８のバンパーフェイシャ９の上端部に固定する
が、この実施形態にあってはバンパーフェイシャ９の上
端中央部に窓部１０を立設してあり、この窓部１０にグ
リル周壁２を挿入して窓部１０の下辺部に前記フランジ
５の下辺部をクリップ６を介して係着固定する一方、窓
部１０の上辺部上にクリップ１１を介して係着固定する
と共に、該窓部１０の上辺部の後端をラジエータコアア
ッパレール７にクリップ１１を介して係着固定してあ
る。

【００３６】縦棧３はグリル周壁２と略同一幅に形成し
て前縁をグリル周壁２の前縁と面一に整合して成形して
ある。

【００３７】この実施形態では周壁２の上側部に背壁２
ａを一体に曲折成形してあって、縦棧３はこの背壁２ａ
の下方部分では該背壁２ａよりも若干後方へ突出する幅
に形成してあって、この縦棧３はグリルセンターを中心
として左右線対称に、かつ、左右方向に所要の倒れ角度
をもって形成してある。

【００３８】また、横棧４は縦棧３の前端から奥まった
位置に形成してあって、その後端には縦棧３の後端から
後方へ突出する延出部４ａを備えている。

【００３９】グリル周壁２の下壁は横棧３の延出部４ａ
の後方突出位置にまで延設してある。

【００４０】そして、前記各縦棧３の後半部分に各横棧
４，４を中間にして該横棧４と平行に縦棧３の後端から
前方に向かうスリット１２を形成してある。

【００４１】本実施形態では上下方向に各隣接する横棧
４，４間の中央位置と、最下側の横棧４と周壁２の下壁
との間の中央位置とに、それぞれ横棧４の前端から奥ま
った位置に縦棧３と交差する横リブ１３を一体成形して
あって、前述のスリット１２は各横リブ１３と横棧４と
の間の中央位置にスリット前端を横リブ１３の前端位置
に略揃えて形成してある。

【００４２】横リブ１３はその後端に前記横棧４の延出
部４ａよりも小さな突出量で縦棧３の後端より後方へ突
出する延出部１３ａを形成してある。

【００４３】また、本実施形態では前記グリル周壁２の
前縁のフランジ５の前面には、全周に亘って合成樹脂材
からなる正面略方形のモール１４を装着して装飾してあ
る。

【００４４】このモール１４はその背面に突設したクリ
ップ１５を介してフランジ５の前面に係着固定してあっ
て、略上半部は内周壁１４ａと外周壁１４ｂ、およびこ
れら内、外周壁１４ａ，１４ｂを連接した前壁１４ｃと
で略コ字形断面に形成してあるが、略下半部は両側部で
外周壁１４ｂを中央部分から下方に至るまに従って漸次
切除して形成した形状変化部を境として略弧状断面に形
成してあり、該モール１４の略弧状断面の下辺部でフラ
ンジ５の下辺部とバンパーフェイシャ９の上端部とのパ
ーティング部分を隠蔽している。

【００４５】以上の実施形態の構造によれば、自動車の
軽衝突によりバンパーフェイシャ９に衝突入力が作用す
ると、該バンパーフェイシャ９は後方へ撓み変形する。

【００４６】一方、ラジエータグリル１はその上端部を
剛体であるラジエータコアアッパレール７にクリップ１
１により固定し、下端部を弾性体であるバンパーフェイ
シャ９にクリップ６により固定してあるため、バンパー
フェイシャ９の後方への撓み変形に伴ってラジエータグ
リル１には上端部のクリップ１１による固定部分を支点
として後ろ上がりのモーメントが作用するようになる。

【００４７】ところが、ラジエータグリル１の縦棧３は
その後半部分に形成した複数のスリット１２によって上
下方向の撓み変形が許容されるため、グリル全体が図２
に示すように上端部のクリップ１１による固定点を支点
として後方へ弧状に撓み変形して、該上端部の固定点に
応力が集中するのが緩和される。

【００４８】この結果、グリル上端部のフランジ５のク
リップ１１による固定部分、又は該フランジ５を接続し
たバンパーフェイシャ９の窓部１０の上辺部のラジエー
タコアアッパレール７へのクリップ１１による固定部分
が破損したり、これらクリップ１１，１１が外れ飛んだ
りするのが回避されると共に、縦棧３が左右方向に撓ん
で一部に応力が集中して該縦棧３が破損するような事態
を生じるのを回避することができる。

【００４９】また、スリット１２は各横棧４を中間にし
てその上下側部に形成してあるため、縦棧３の上下方向
の撓み変形が横棧４に波及することがなく、従って、横
棧４の変形乃至破損を回避することができる。

【００５０】ここで、前記横棧４は縦棧３の前端から奥
まった位置に形成してあって、その後端には縦棧３の後
端から後方へ突出する延出部４ａを備えているため、グ
リル内奥部を見えにくくすることができて見栄えを向上
することができることに加えて、縦棧３の後半部の横棧
４との連接部分の剛性が高められるため、スリット１２
に応力を集中させて縦棧３を上下方向により一層撓み変
形させ易くすることができる。

【００５１】特に本実施形態では、各横棧４，４間の中
央位置には横棧４の前端よりも奥まった位置に、縦棧３
の後端よりも後方へ突出する延出部１３ａを備えた横リ
ブ１３を該縦棧３と交差して一体に形成してあって、ス
リット１２はその前端を横リブ１３の前端位置に揃え
て、各横リブ１３と横棧４との間の中央位置に形成して
あるため、前方斜め上下方向からスリット１２が見える
のが回避されてより一層見栄えを向上することができ
る。

【００５２】しかも、横リブ１３と横棧４とで各スリッ
ト１２の形成部周りの剛性が高められて各スリット１２
に応力を集中させて縦棧３を撓み変形させ易くすること
ができることと併せて、各横棧４および横リブ１３の上
下側部にスリット１２が存在していて縦棧３を各スリッ
ト１２で少しづつ、かつ、均等に撓み変形させるように
なることから、縦棧４に作用する応力を分散させて破損
防止をより確実に行わせることができる。

【００５３】また、本実施形態では前述のようにラジエ
ータグリル１の周壁２の前縁に曲折成形したフランジ３
の前面には合成樹脂製の略コ字形断面のモール１４を装
着してあるが、該モール１４は下半部を両側中央部の形
状変化部を境として上半部の略コ字形断面から略弧状断
面に形状変化させて形成してあって、該下半部を後方へ
撓み変形し易くしてあるため、前述の自動車の軽衝突時
にはラジエータグリル１の後方への弧状の撓み変形に追
随してモール１４も後方へ弧状に撓み変形させることが
できて、ラジエータグリル１およびモール１４の破損を
未然に防止することができる。

【００５４】なお、前記実施形態では縦棧３を倒れ傾斜
して成形したものを示しているが、縦棧３が倒れ傾斜し
ていないものにも適用できることは勿論である。

【００５５】図５は本発明の第２実施形態を示すもの
で、ラジエータグリル１の縦棧３をグリルセンターを中
心として左右線対称に、かつ、左右方向に所要の倒れ角
度をもって形成してある点、横棧４は後部に延出部４ａ
を備えていて縦棧３の前端よりも奥まった位置に形成し
てある点、各横棧４，４間の中央位置には横棧３の前端
よりも奥まった位置に、後部に延出部１３ａを備えた横
リブ１３を縦棧３と交差して一体に形成してある点、等
の基本的構造は前記第１実施形態と同様である。ここ
で、各縦棧３の後半部分で下向きとなる側面には、横棧
４と横リブ１３との間の中央位置に縦棧３の後端から前
方に向かって肉抜きされた切欠部１６を形成してある。

【００５６】この切欠部１６はその前端を横リブ１３の
前端位置に略揃えて形成してある。

【００５７】従って、この第２実施形態の場合も各縦棧
３の後半部分には横棧４と横リブ１３との間の中央位置
に設けた切欠部によって、該縦棧３を肉抜きして上下方
向に撓み変形し易くしてあるから、自動車の軽衝突時に
はバンパーフェイシャ９の後方への撓み変形に伴って、
ラジエータグリル１を全体的に後方へ弧状に撓み変形さ
せることができる。

【００５８】この結果、前記第１実施形態と同様の効果
が得られる他、特に本実施形態では切欠部１６を左右方
向に倒れ角度をもって傾斜成形した各縦棧３の下向きと
なる側面に形成してあるため、切欠部１６が外側からよ
り一層見えにくくなって見栄えを一段と向上することが
できる。

【００５９】なお、前記各実施形態におけるラジエータ
グリル１はバンパーフェイシャ９と一体成形したものに
も適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図。

【図２】同実施形態の変形状態を示す断面図。

【図３】同実施形態の正面図。

【図４】同実施形態に用いられたモールの斜視図。

【図５】本発明の第２実施形態の要部を示す斜視図。

【符号の説明】

１ ラジエータグリル ２ 周壁 ３ 縦棧 ４ 横棧 ４ａ 延出部 ５ フランジ ７ ラジエータコアアッパレール ８ フロントバンパー ９ バンパーフェイシャ １２ スリット １３ 横リブ １３ａ 延出部 １４ モール １４ａ 内周壁 １４ｂ 外周壁 １４ｃ 前壁 １６ 切欠部

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 グリル周壁の内側に複数個の縦棧と、こ
   れら縦棧に交差する複数個の横棧とが一体成形され、か
   つ、上端部がラジエータコアアッパレールに固定される
   と共に下端部がフロントバンパーのバンパーフェイシャ
   に連なるラジエータグリルにおいて、前記各縦棧の後半
   部分に各横棧を中間にして該横棧と平行に縦棧の後端か
   ら前方に向かうスリットを設けたことを特徴とするラジ
   エータグリル。
2. 【請求項２】 横棧は縦棧の前端から奥まった位置に形
   成されていて、その後端には縦棧の後端から後方へ突出
   する延出部を備えていることを特徴とする請求項１記載
   のラジエータグリル。
3. 【請求項３】 上下方向に各隣接する横棧間には、該横
   棧の前端から奥まった位置に縦棧と交差する横リブを一
   体成形してあると共に、スリットは各横リブを中間にし
   てスリット前端を該横リブの前端位置に略揃えて形成し
   たことを特徴とする請求項１，２記載のラジエータグリ
   ル。
4. 【請求項４】 各横リブは後端に縦棧の後端から後方へ
   突出する延出部を備えたことを特徴とする請求項３記載
   のラジエータグリル。
5. 【請求項５】 グリル周壁の内側に複数個の縦棧と、こ
   れら縦棧に交差する複数個の横棧を一体成形したラジエ
   ータグリルにおいて、前記縦棧はグリルセンターを中心
   として左右線対称に，かつ、左右方向に所要の倒れ角度
   をもって形成してあると共に、各縦棧後半部分には下向
   きとなる側面に、各横棧を中間にして縦棧の後端から前
   方に向かって肉抜きされた切欠部を設けたことを特徴と
   するラジエータグリル。
6. 【請求項６】 横棧は縦棧の前端から奥まった位置に形
   成されていて、その後端には縦棧の後端から後方へ突出
   する延出部を備えていることを特徴とする請求項５記載
   のラジエータグリル。
7. 【請求項７】 上下方向に各隣接する横棧間には、該横
   棧に前端から奥まった位置に縦棧と交差する横リブを一
   体成形してあると共に、切欠部は各横リブを中間にして
   切欠部前端を該横リブの前端位置に略揃えて形成したこ
   とを特徴とする請求項５，６記載のラジエータグリル。
8. 【請求項８】 各横リブは後端に縦棧の後端から後方へ
   突出する延出部を備えたことを特徴とする請求項７記載
   のラジエータグリル。
9. 【請求項９】 グリル周壁の前縁には外周側に向けてフ
   ランジを曲折成形してあると共に、該フランジの前面に
   は内周壁と外周壁およびこれら内、外周壁を連設した前
   壁とを備えた合成樹脂製の略コ字形断面のモールを装着
   してあり、かつ、該モールはその両側部の中央部分に外
   周壁を漸次切除して形成した形状変化部を境として、下
   半部を略孤状断面に形成したことを特徴とする請求項１
   〜８の何れかに記載のラジエータグリル。