WO2023182315A1 - 車両前端部構造 - Google Patents

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WO2023182315A1
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cover
upper bar
longitudinal direction
wall
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English (en)
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Inventor
央 大東
Original Assignee
三菱自動車工業株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle front end structure.
  • FIG. 9 A conventional vehicle front end structure is shown in FIG. 9.
  • This vehicle front end structure includes a radiator grille 51 extending in the vehicle width direction, and an upper bar 52 (a part of the radiator support) extending in the vehicle width direction and arranged at a distance from the radiator grille 51 toward the rear of the vehicle. ), and an upper bar cover 53 that covers an opening formed between the radiator grille 51 and the upper bar 52 from above.
  • the upper bar cover 53 is removably fixed to the upper surface of the cover attachment part 54 and the upper surface of the upper bar 52 with clips 55.
  • the cover attachment portion 54 is a plate piece provided to protrude from the upper part of the radiator grille 51 toward the rear of the vehicle.
  • Patent Document 1 also shows a similar vehicle front end structure.
  • the inventor of the present application proposed that the upper part of the radiator grille 51 be bent in order to reduce the bending moment applied to the legs of a pedestrian when a vehicle employing the vehicle front end structure shown in FIGS. 9 and 10 collides with a pedestrian. We focused on the need to improve support rigidity.
  • the upper bar cover 53 is generally made of a material such as resin, and is relatively easily deformed by external force. Therefore, when the radiator grill 51 collides with a pedestrian while the vehicle is running, the upper bar cover 53 deforms due to the force acting on the radiator grill 51 from the pedestrian, and as the upper bar cover 53 deforms, the radiator grill 51 also deforms. There is a risk that the upper portion of the radiator grille 51 may be displaced toward the rear of the vehicle with respect to the lower portion of the radiator grille 51, and the radiator grille 51 may fall toward the rear of the vehicle.
  • the inventor of the present application proposed a method for reducing the bending moment applied to the legs of a pedestrian when the radiator grille 51 collides with a pedestrian while the vehicle is running. We considered improving the support rigidity of the upper part of the grille 51.
  • a reinforcing bracket (in the longitudinal direction of the vehicle) connecting the upper part of the radiator grille 51 and the upper bar 52 is used. It is conceivable that the upper part of the radiator grille 51 is supported not only by the upper bar 52 but also by its reinforcing bracket. This increases the cost and the number of parts.
  • This invention has been made in view of the above-mentioned problems, and its purpose is to prevent the radiator grill from collapsing toward the rear of the vehicle when the radiator grill collides with a pedestrian while the vehicle is running, and to provide a low-cost method.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle front end structure.
  • the present invention provides a vehicle front end structure for a vehicle having the following configuration.
  • a radiator grill extending in the vehicle width direction at the front end of the vehicle; an upper bar that extends in the vehicle width direction and is spaced from the radiator grille toward the rear of the vehicle;
  • a vehicle front end structure comprising: an upper bar cover that covers from above an opening formed between the radiator grille and the upper bar;
  • the radiator grill has a cover attachment part that is provided to protrude from the upper part of the radiator grill toward the rear of the vehicle,
  • the upper bar cover is removably fixed to the upper surface of the cover attachment part,
  • a vehicle front end structure, wherein the upper bar cover is integrally formed with a rib that faces an end of the cover mounting portion on the vehicle rear side in the vehicle longitudinal direction.
  • a configuration may be adopted in which the upper bar cover is formed with a groove-shaped reinforcing bead extending in the longitudinal direction of the vehicle.
  • a configuration may be adopted in which the reinforcing bead and the cover attachment portion are located on the same straight line extending in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the reinforcing bead may be formed such that a bottom portion of the reinforcing bead has a portion that overlaps with the top surface of the cover mounting portion, and the overlapping portion is fixed to the top surface of the cover mounting portion.
  • a configuration may be adopted in which a raised portion that extends continuously in the longitudinal direction of the vehicle is formed at the center of the bottom of the reinforcing bead in the vehicle width direction.
  • the cover attachment portion includes a rear end wall that faces the rib in the vehicle longitudinal direction, an upper wall that extends from the upper end of the rear end wall forward in the vehicle longitudinal direction and connects to the radiator grille, and a rear end wall that is connected to the radiator grille.
  • a lower wall extending forward in the longitudinal direction of the vehicle from a lower end and connecting to the radiator grill; and a connecting wall vertically connecting one end of the upper wall in the vehicle width direction and one end of the lower wall in the vehicle width direction.
  • the end portion of the cover attachment portion protruding toward the rear of the vehicle from the top of the radiator grille and the rib integrally formed on the upper bar cover face each other in the longitudinal direction of the vehicle. Therefore, when the upper part of the radiator grille is displaced toward the rear of the vehicle, the end of the cover mounting portion on the rear side of the vehicle is received by the rib of the upper bar cover. This prevents the radiator grill from falling toward the rear of the vehicle. Therefore, when the radiator grill collides with a pedestrian while the vehicle is running, it is possible to prevent the radiator grill from collapsing toward the rear of the vehicle and reduce the bending moment applied to the legs of the pedestrian. Further, in order to prevent the radiator grill from collapsing, it is sufficient to simply modify the shape of the upper bar cover without adding any member other than the upper bar cover, resulting in low cost.
  • FIG. 1 A perspective view showing a state in which a bonnet hood (not shown) of a vehicle is opened upward in a vehicle front end structure according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 A perspective view showing the state in which the upper bar cover in Figure 1 is removed.
  • FIG. 1 A plan view of the vicinity of the reinforcement bead of the upper bar cover shown in Figure 1, viewed from above.
  • Cross-sectional view along line IV-IV in Figure 3 Cross-sectional view along line V-V in Figure 4
  • Cross-sectional view along line VI-VI in Figure 4 Cross-sectional view along line VII-VII in Figure 4
  • FIG. 1 shows a vehicle front end structure according to an embodiment of the present invention.
  • This vehicle front end structure includes a radiator grille 1 extending in the vehicle width direction, an upper bar 2 (see FIG. 2) extending in the vehicle width direction at a distance from the radiator grille 1 toward the rear of the vehicle, and a radiator grille extending in the vehicle width direction. 1 and an upper bar cover 3 that covers an opening formed between the upper bar 2 and the upper bar 2 from above.
  • a pair of left and right headlamps 4 that illuminate the front of the vehicle are provided on both sides in the vehicle width direction with the radiator grille 1 in between.
  • a front bumper 5 is provided below the radiator grille 1 and extends in the vehicle width direction.
  • the radiator grill 1 is a member in which a plurality of outside air intake ports 6 are formed that penetrate in the longitudinal direction of the vehicle so that outside air can be taken in while the vehicle is running, and is fixed in an upright state at the front end of the vehicle.
  • the radiator grille 1 has a cover mounting portion 7 that is provided to protrude from the top of the radiator grille 1 toward the rear of the vehicle.
  • the cover mounting portion 7 is formed in a cantilever shape, with a front end in the vehicle longitudinal direction being a fixed end fixed to the upper rear surface of the radiator grille 1, and a rear end in the vehicle longitudinal direction being a free end.
  • a plurality of cover attachment parts 7 are provided at intervals in the vehicle width direction of the radiator grille 1.
  • the upper bar 2 is a structural member of the vehicle body, and is made of metal (such as steel). Both ends of the upper bar 2 are fixed to a pair of left and right upper frames (not shown) that are structural members of the vehicle body.
  • the upper bar 2 includes a part of a radiator support that supports the radiator so as to face the radiator grille 1 in the longitudinal direction of the vehicle so that outside air taken in from the radiator grille 1 as the vehicle travels is introduced into a radiator (not shown). It consists of
  • the upper bar cover 3 is removably fixed to the upper surface of the cover mounting portion 7 of the radiator grille 1 and the upper surface of the upper bar 2 with clips 8.
  • a clip insertion hole 9 for attaching a clip 8 (see FIG. 1) is formed in the cover attachment part 7, and a clip insertion hole 9 for attaching the clip 8 is also formed on the upper surface of the upper bar 2.
  • An insertion hole 10 is formed.
  • the clip 8 is a resin fixture for removably fixing vehicle parts such as the upper bar cover 3.
  • the clip 8 includes a hollow shaft with a flange that is inserted into the clip insertion holes 9 and 10, and a pushing member that expands and deforms the diameter of the portion of the hollow shaft that is inserted into the clip insertion holes 9 and 10 by being pushed into the inside of the hollow shaft.
  • This is a well-known system consisting of the following.
  • a plurality of reinforcing beads 11 are formed on the upper bar cover 3 at positions corresponding to the plurality of cover mounting portions 7 (see FIG. 2).
  • the upper bar cover 3 is integrally molded from resin.
  • the reinforcing bead 11 is a groove-shaped molded part that is formed when the upper bar cover 3 is molded and extends in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the reinforcing bead 11 is formed so that the upper surface of the upper bar cover 3 is recessed in the shape of a groove, and the lower surface thereof is convex in correspondence with the recess.
  • the reinforcing bead 11 and the cover mounting portion 7 are located on the same straight line extending in the vehicle longitudinal direction (left-right direction in the figure).
  • the width of the reinforcing bead 11 in the vehicle width direction (vertical direction in the figure) is set to be the same as or larger than the width of the cover mounting portion 7 in the vehicle width direction. is contained.
  • the reinforcing bead 11 is formed such that the end of the bottom 12 of the reinforcing bead 11 on the vehicle front side overlaps the top surface of the cover mounting portion 7.
  • a clip insertion hole 13 for mounting the clip 8 is formed at the end of the bottom portion 12 of the reinforcing bead 11 on the vehicle front side. Then, the clip 8 is pushed into the clip insertion hole 13 of the bottom part 12 of the reinforcing bead 11 and the clip insertion hole 9 of the cover mounting part 7, and the clip 8 allows the bottom part 12 of the reinforcing bead 11 to be inserted into the upper surface of the cover mounting part 7. is fixed.
  • a raised portion 14 that extends continuously in the vehicle longitudinal direction is formed at the center of the bottom portion 12 of the reinforcing bead 11 in the vehicle width direction.
  • the raised portion 14 is a bank-shaped molded portion that is continuously raised in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the raised portion 14 is formed such that the upper surface of the bottom portion 12 is raised like a bank, and the lower surface of the bottom portion 12 is concave in accordance with the raised portion.
  • the upper bar cover 3 is integrally formed with a rib 15 that faces the vehicle rear end of the cover mounting portion 7 in the vehicle longitudinal direction.
  • the rib 15 is formed into a plate shape that protrudes downward from the lower surface of the bottom portion 12 of the reinforcing bead 11 .
  • the rib 15 includes a plurality of rib body portions 15a formed at intervals in the vehicle width direction, and a rib connection portion 15b that connects the plurality of rib body portions 15a.
  • Each rib main body portion 15a is a plate-shaped portion whose thickness direction is the vehicle width direction and extends in the vehicle longitudinal direction.
  • the rib connecting portion 15b is a plate-shaped portion whose thickness direction is the longitudinal direction of the vehicle and extends in the vehicle width direction.
  • the ends of the plurality of rib main body portions 15a on the vehicle front side are respectively connected to the rib connecting portions 15b.
  • the reinforcing bead 11, the rib main body portion 15a, and the rib connecting portion 15b are seamlessly molded from resin.
  • the cover mounting portion 7 includes a rear end wall 16 that faces the rib 15 in the longitudinal direction of the vehicle, and extends from the upper end of the rear end wall 16 forward in the longitudinal direction of the vehicle to the radiator grille 1.
  • It is a box-shaped structure having a connecting wall 19 (see FIG. 5) that vertically connects one end of the box.
  • the rear end wall 16 vertically connects the end of the upper wall 17 on the vehicle rear side and the end of the lower wall 18 on the vehicle rear side.
  • the cover attachment portion 7 also has an intermediate wall 20 that vertically connects the upper wall 17 and the lower wall 18 between the radiator grille 1 and the rear end wall 16.
  • the rear end wall 16, the upper wall 17, the lower wall 18, the connecting wall 19, and the intermediate wall 20 are seamlessly molded from resin.
  • the vehicle front end structure of this embodiment includes a vehicle rear end portion (rear end wall 16) of a cover mounting portion 7 provided to protrude from the upper part of the radiator grille 1 toward the vehicle rear side.
  • the ribs 15 integrally formed on the upper bar cover 3 are disposed to face each other in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the rear end portion is received by the rib 15 of the upper bar cover 3, thereby preventing the radiator grille 1 from falling toward the rear of the vehicle. Therefore, when the radiator grille 1 shown in FIG. 1 collides with a pedestrian while the vehicle is running, the radiator grille 1 is prevented from collapsing toward the rear of the vehicle, and the bending moment applied to the legs of the pedestrian is reduced. I can do it. Further, in order to prevent the radiator grille 1 from falling down, it is only necessary to modify the shape of the upper bar cover 3 without adding any member other than the upper bar cover 3, resulting in low cost.
  • a groove-shaped reinforcing bead 11 extending in the longitudinal direction of the vehicle is formed in the upper bar cover 3, so that the upper bar cover 3 resists external force in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the reinforcing bead 11 and the cover mounting portion 7 are located on the same straight line extending in the longitudinal direction of the vehicle, so that the radiator grille 1 is prevented from colliding with a pedestrian.
  • the reinforcing bead 11 of the upper bar cover 3 functions like a tension rod, Deformation of the upper bar cover 3 can be effectively prevented.
  • the reinforcing bead 11 is formed such that the bottom part 12 of the reinforcing bead 11 has a portion that overlaps with the top surface of the cover mounting portion 7, and the overlapping portion is fixed to the upper surface of the cover attachment part 7 with a clip 8, so that when the radiator grille 1 collides with a pedestrian, the force acting on the upper bar cover 3 from the radiator grille 1 is transferred to the reinforcement bead of the upper bar cover 3. 11 can be directly supported, and deformation of the upper bar cover 3 can be effectively prevented.
  • a raised portion 14 that extends continuously in the vehicle longitudinal direction is formed at the center of the bottom portion 12 of the reinforcing bead 11 in the vehicle width direction. It is possible to effectively increase the bending rigidity of the reinforcing bead 11 portion of the upper bar cover 3.
  • this vehicle front end structure includes a rear end wall 16 as a cover mounting portion 7 that faces the rib 15 in the vehicle longitudinal direction, and a an upper wall 17 extending forward in the vehicle longitudinal direction from the lower end of the rear end wall 16, a lower wall 18 extending forward in the vehicle longitudinal direction, and a connecting wall 19 vertically connecting one end of the upper wall 17 and the lower wall 18 in the vehicle width direction. Since the box-shaped structure having the following is adopted, the bending rigidity of the cover mounting portion 7 is high.
  • the upper part of the radiator grille 1 is displaced toward the rear of the vehicle, and the end of the cover mounting portion 7 on the rear side of the vehicle (rear end wall 16) is received by the rib 15 of the upper bar cover 3.
  • the bending deformation that occurs in the cover mounting portion 7 can be suppressed to a small level, and the radiator grille 1 can be effectively prevented from collapsing toward the rear of the vehicle.

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Abstract

ラジエータグリル（１）は、ラジエータグリル（１）の上部から車両後方側に突出して設けられたカバー取付部（７）を有し、カバー取付部（７）の上面にアッパーバーカバー（３）が取り外し可能に固定される車両前端部構造において、アッパーバーカバー（３）に、カバー取付部（７）の車両後方側の端部と車両前後方向に対向するリブ（１５）が一体に形成されている。

Description

車両前端部構造
　この発明は、車両前端部構造に関する。
　従来の車両前端部構造として、図９に示すものがある。この車両前端部構造は、車幅方向に延在するラジエータグリル５１と、ラジエータグリル５１から車両後方側に間隔をおいて配置された車幅方向に延在するアッパーバー５２（ラジエータサポートの一部）と、ラジエータグリル５１とアッパーバー５２の間に形成される開口を上方から覆うアッパーバーカバー５３と、を有する。アッパーバーカバー５３は、カバー取付部５４の上面と、アッパーバー５２の上面と、にクリップ５５で取り外し可能に固定されている。図１０に示すように、カバー取付部５４は、ラジエータグリル５１の上部から車両後方側に突出して設けられた板片である。特許文献１にも、同様の車両前端部構造が示されている。
日本国特許第６４８１７３１号公報
　本願の発明者は、図９、図１０に示す車両前端部構造を採用する車両が歩行者に衝突したときに、歩行者の脚部に加わる曲げモーメントを減少させるため、ラジエータグリル５１の上部の支持剛性を向上させる必要性に着目した。
　すなわち、図９、図１０に示す車両前端部構造において、アッパーバーカバー５３は、一般に、樹脂等の材質で形成され、外力に対して比較的変形しやすい。そのため、車両走行中にラジエータグリル５１が歩行者に衝突すると、歩行者からラジエータグリル５１に作用する力によって、アッパーバーカバー５３が変形し、そのアッパーバーカバー５３の変形に伴ってラジエータグリル５１の上部がラジエータグリル５１の下部に対して車両後方側に変位し、ラジエータグリル５１が車両後方側に倒れ込むおそれがある。ラジエータグリル５１が車両後方側に倒れ込むと、ラジエータグリル５１に衝突した歩行者の大腿部の上部が大腿部の下部に対して車両後方側に変位するので、歩行者の脚部に曲げモーメントが加わり、歩行者に対する障害値が大きくなる。そこで、本願の発明者は、車両走行中にラジエータグリル５１が歩行者に衝突したときに、ラジエータグリル５１が車両後方側に倒れ込むことで歩行者の脚部に加わる曲げモーメントを低減するため、ラジエータグリル５１の上部の支持剛性を向上させることを検討した。
　ここで、ラジエータグリル５１の上部の支持剛性を向上させる方法として、例えば、アッパーバーカバー５３とは別に、ラジエータグリル５１の上部とアッパーバー５２との間を連結する補強用ブラケット（車両前後方向に延びる金属製の部材）を追加して設け、アッパーバー５２だけでなく、その補強用ブラケットによってもラジエータグリル５１の上部を支持するという方法が考えられるが、補強用ブラケットを追加すると、その分、コストが高くなり、部品点数も多くなってしまう。
　この発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両走行中にラジエータグリルが歩行者に衝突したときに、ラジエータグリルが車両後方側に倒れ込みにくく、かつ、低コストの車両前端部構造を提供することである。
　上記課題を解決するため、この発明では、以下の構成の車両の車両前端部構造を提供する。
　車両前端部で車幅方向に延在するラジエータグリルと、
　前記ラジエータグリルから車両後方側に間隔をおいて配置された車幅方向に延在するアッパーバーと、
　前記ラジエータグリルと前記アッパーバーの間に形成される開口を上方から覆うアッパーバーカバーと、を備えてなる車両前端部構造において、
　前記ラジエータグリルは、ラジエータグリルの上部から車両後方側に突出して設けられたカバー取付部を有し、
　前記カバー取付部の上面に前記アッパーバーカバーが取り外し可能に固定されており、
　前記アッパーバーカバーに、前記カバー取付部の車両後方側の端部と車両前後方向に対向するリブが一体に形成されていることを特徴とする車両前端部構造。
　前記アッパーバーカバーに、車両前後方向に延びる溝状の補強ビードが形成されている構成を採用することができる。
　前記補強ビードと前記カバー取付部は、車両前後方向に延びる同一直線上に位置している構成を採用することができる。
　前記補強ビードは、前記補強ビードの底部が前記カバー取付部の上面に重なる部分をもつように形成され、その重なった部分が前記カバー取付部の上面に固定されている構成を採用することができる。
　前記補強ビードの底部の車幅方向中央に、車両前後方向に連続して延びる隆起部が形成されている構成を採用することができる。
　前記カバー取付部は、前記リブと車両前後方向に対向する後端壁と、前記後端壁の上端から車両前後方向の前方に延びて前記ラジエータグリルに接続する上壁と、前記後端壁の下端から車両前後方向の前方に延びて前記ラジエータグリルに接続する下壁と、前記上壁の車幅方向の一端と前記下壁の車幅方向の一端とを上下に連結する連結壁とを有する箱状の構造体である構成を採用することができる。
　本発明によれば、ラジエータグリルの上部から車両後方側に突出して設けられたカバー取付部の車両後方側の端部と、アッパーバーカバーに一体に形成されたリブとが、車両前後方向に対向して配置されているので、ラジエータグリルの上部が車両後方側に変位したときに、カバー取付部の車両後方側の端部がアッパーバーカバーのリブに受け止められ、
ラジエータグリルの車両後方側への倒れ込みが防止される。そのため、車両走行中にラジエータグリルが歩行者に衝突したときに、ラジエータグリルが車両後方側に倒れ込むのを防止し、歩行者の脚部に加わる曲げモーメントを低減することができる。また、ラジエータグリルの倒れ込みを防止するために、アッパーバーカバーとは別の部材を追加せずにアッパーバーカバーの形状を工夫するだけでよいので、低コストである。
この発明の実施形態の車両前端部構造において、車両のボンネットフード（図示せず）を上方に開いた状態を示す斜視図 図１のアッパーバーカバーを取り外した状態を示す斜視図 図１に示すアッパーバーカバーの補強ビードの近傍を上方から見た平面図 図３のIV－IV線に沿った断面図 図４のV－V線に沿った断面図 図４のVI－VI線に沿った断面図 図４のVII－VII線に沿った断面図 図４に示す補強ビードおよびカバー取付部の近傍を車両後方側の斜め下から見た斜視図 従来例の車両前端部構造を図１に対応して示す斜視図 図９のX－X線に沿った断面図
　図１に、この発明の実施形態にかかる車両前端部構造を示す。この車両前端部構造は、車幅方向に延在するラジエータグリル１と、ラジエータグリル１から車両後方側に間隔をおいて車幅方向に延在するアッパーバー２（図２参照）と、ラジエータグリル１とアッパーバー２の間に形成される開口を上方から覆うアッパーバーカバー３と、を有する。
　ラジエータグリル１を間に挟む車幅方向の両側には、車両の前方を照射する左右一対のヘッドランプ４が設けられる。ラジエータグリル１の下側には、車幅方向に延在するフロントバンパー５が設けられている。ラジエータグリル１は、車両走行中に外気を取り入れることができるように車両前後方向に貫通する複数の外気取入口６が形成された部材であり、車両前端部に起立した状態で固定されている。
　図２に示すように、ラジエータグリル１は、ラジエータグリル１の上部から車両後方側に突出して設けられたカバー取付部７を有する。カバー取付部７は、車両前後方向の前端をラジエータグリル１の上部背面に固定された固定端とし、車両前後方向の後端を自由端とする片持ち梁状に形成されている。カバー取付部７は、ラジエータグリル１の車幅方向に間隔をおいて複数（図では４つ）設けられている。
　アッパーバー２は、車体の構造部材であり、金属（鋼材等）で形成されている。アッパーバー２の両端は、車体の構造部材である左右一対のアッパーフレーム（図示せず）に固定されている。アッパーバー２は、車両の走行に伴ってラジエータグリル１から取り入れられる外気を図示しないラジエータに導入するように、ラジエータグリル１と車両前後方向に対向するようにラジエータを支持するラジエータサポートの一部を構成している。
　図１、図２に示すように、アッパーバーカバー３は、ラジエータグリル１のカバー取付部７の上面とアッパーバー２の上面にクリップ８で取り外し可能に固定される。図２に示すように、カバー取付部７には、クリップ８（図１参照）を装着するためのクリップ挿入孔９が形成され、アッパーバー２の上面にも、クリップ８を装着するためのクリップ挿入孔１０が形成されている。クリップ８は、アッパーバーカバー３等の車両用の部品を着脱可能に固定するための樹脂製の固定具である。クリップ８は、クリップ挿入孔９，１０に挿入されるフランジ付きの中空軸と、その中空軸の内部に押し込むことで中空軸のクリップ挿入孔９，１０への挿入部分を拡径変形させる押し込み部材と、で構成された公知のものである。
　図１に示すように、アッパーバーカバー３には、複数のカバー取付部７（図２参照）に対応する位置に複数の補強ビード１１が形成されている。アッパーバーカバー３は、樹脂で一体に成形されている。補強ビード１１は、アッパーバーカバー３の成形時に成形された車両前後方向に延びる溝状の成形部分である。補強ビード１１は、アッパーバーカバー３の上面が溝状に凹み、その凹みに対応して下面が凸となるように形成されている。
　図３に示すように、補強ビード１１とカバー取付部７は、車両前後方向（図では左右方向）に延びる同一直線上に位置している。補強ビード１１の車幅方向（図では上下方向）の幅は、カバー取付部７の車幅方向の幅と同じかそれよりも大きく設定され、補強ビード１１の幅の範囲内にカバー取付部７が収まっている。
　図３、図４に示すように、補強ビード１１は、補強ビード１１の底部１２のうちの車両前方側の端部が、カバー取付部７の上面に重なるように形成されている。補強ビード１１の底部１２のうちの車両前方側の端部には、クリップ８を装着するためのクリップ挿入孔１３が形成されている。そして、補強ビード１１の底部１２のクリップ挿入孔１３と、カバー取付部７のクリップ挿入孔９と、にクリップ８が押し込まれ、そのクリップ８で補強ビード１１の底部１２がカバー取付部７の上面に固定されている。
　図４、図７に示すように、補強ビード１１の底部１２の車幅方向中央には、車両前後方向に連続して延びる隆起部１４が形成されている。隆起部１４は、車両前後方向に連続して隆起する土手状の成形部分である。隆起部１４は、底部１２の上面が土手状に隆起し、その隆起に対応して底部１２の下面が凹となるように成形されている。
　図４、図６に示すように、アッパーバーカバー３には、カバー取付部７の車両後方側の端部と車両前後方向に対向するリブ１５が一体に形成されている。リブ１５は、補強ビード１１の底部１２の下面から下方に突出する板状に形成されている。リブ１５は、車幅方向に間隔をおいて形成された複数のリブ本体部１５ａと、その複数のリブ本体部１５ａを連結するリブ連結部１５ｂと、を有する。各リブ本体部１５ａは、車幅方向を厚み方向とし、車両前後方向に延びる板状の部分である。リブ連結部１５ｂは、車両前後方向を厚み方向とし、車幅方向に延びる板状の部分である。複数のリブ本体部１５ａの車両前方側の端部は、それぞれリブ連結部１５ｂに接続している。補強ビード１１とリブ本体部１５ａとリブ連結部１５ｂは樹脂で継ぎ目のない一体に成形されている。
　図４、図８に示すように、カバー取付部７は、リブ１５と車両前後方向に対向する後端壁１６と、後端壁１６の上端から車両前後方向の前方に延びてラジエータグリル１に接続する上壁１７と、後端壁１６の下端から車両前後方向の前方に延びてラジエータグリル１に接続する下壁１８と、上壁１７の車幅方向の一端と下壁１８の車幅方向の一端とを上下に連結する連結壁１９（図５参照）と、を有する箱状の構造体である。
　後端壁１６は、上壁１７の車両後方側の端部と下壁１８の車両後方側の端部とを上下に連結している。また、カバー取付部７は、上壁１７と下壁１８とをラジエータグリル１と後端壁１６の間で上下に連結する中間壁２０を有する。後端壁１６、上壁１７、下壁１８、連結壁１９、中間壁２０は、樹脂で継ぎ目のない一体に成形されている。
　この実施形態の車両前端部構造は、図４に示すように、ラジエータグリル１の上部から車両後方側に突出して設けられたカバー取付部７の車両後方側の端部（後端壁１６）と、アッパーバーカバー３に一体に形成されたリブ１５とが、車両前後方向に対向して配置されているので、ラジエータグリル１の上部が車両後方側に変位したときに、カバー取付部７の車両後方側の端部がアッパーバーカバー３のリブ１５に受け止められ、ラジエータグリル１の車両後方側への倒れ込みが防止される。そのため、車両走行中に、図１に示すラジエータグリル１が歩行者に衝突したときに、ラジエータグリル１が車両後方側に倒れ込むのを防止し、歩行者の脚部に加わる曲げモーメントを低減することができる。また、ラジエータグリル１の倒れ込みを防止するために、アッパーバーカバー３とは別の部材を追加せずに、アッパーバーカバー３の形状を工夫するだけでよいので、低コストである。
　また、この車両前端部構造は、図１に示すように、アッパーバーカバー３に車両前後方向に延びる溝状の補強ビード１１が形成されているので、アッパーバーカバー３が車両前後方向の外力に対して変形しにくい。そのため、車両走行中にラジエータグリル１が歩行者に衝突したときに、歩行者からラジエータグリル１に作用する力によるアッパーバーカバー３の変形が防止され、ラジエータグリル１が車両後方側に倒れ込むのを効果的に防止することができる。
　また、この車両前端部構造は、図３に示すように、補強ビード１１とカバー取付部７が車両前後方向に延びる同一直線上に位置しているので、ラジエータグリル１が歩行者に衝突することで、ラジエータグリル１からカバー取付部７を介してアッパーバーカバー３に車両後方側への押圧力が作用したときに、アッパーバーカバー３の補強ビード１１の部分が突っ張り棒のように機能し、アッパーバーカバー３の変形を効果的に防止することができる。
　また、この車両前端部構造は、図４、図５に示すように、補強ビード１１の底部１２がカバー取付部７の上面に重なる部分をもつように補強ビード１１が形成され、その重なった部分がカバー取付部７の上面にクリップ８で固定されているので、ラジエータグリル１が歩行者に衝突したときに、ラジエータグリル１からアッパーバーカバー３に作用する力を、アッパーバーカバー３の補強ビード１１の部分で直接的に支持することができ、アッパーバーカバー３の変形を効果的に防止することができる。
　また、この車両前端部構造は、図４、図７に示すように、補強ビード１１の底部１２の車幅方向中央に、車両前後方向に連続して延びる隆起部１４が形成されているので、アッパーバーカバー３の補強ビード１１の部分の曲げ剛性を効果的に高めることが可能となっている。
　また、この車両前端部構造は、図４、図５に示すように、カバー取付部７として、リブ１５と車両前後方向に対向する後端壁１６と、後端壁１６の上端から車両前後方向の前方に延びる上壁１７と、後端壁１６の下端から車両前後方向の前方に延びる下壁１８と、上壁１７と下壁１８の車幅方向の一端同士を上下に連結する連結壁１９と、を有する箱状の構造体を採用しているので、カバー取付部７の曲げ剛性が高い。そのため、歩行者に衝突することでラジエータグリル１の上部が車両後方側に変位し、カバー取付部７の車両後方側の端部（後端壁１６）がアッパーバーカバー３のリブ１５に受け止められたときに、カバー取付部７に生じる曲げ変形を小さく抑えることができ、ラジエータグリル１の車両後方側への倒れ込みを効果的に防止することができる。
　以上、各種の実施の形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上記実施の形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。
　なお、本出願は、２０２２年３月２２日出願の日本特許出願（特願２０２２－０４５２３１）に基づくものであり、その内容は本出願の中に参照として援用される。
１　　　　ラジエータグリル
２　　　　アッパーバー
３　　　　アッパーバーカバー
７　　　　カバー取付部
１５　　　リブ
１１　　　補強ビード
１２　　　底部
１４　　　隆起部
１５　　　リブ
１６　　　後端壁
１７　　　上壁
１８　　　下壁
１９　　　連結壁

Claims (6)

  1. 　車両前端部で車幅方向に延在するラジエータグリルと、
    　前記ラジエータグリルから車両後方側に間隔をおいて配置された車幅方向に延在するアッパーバーと、
    　前記ラジエータグリルと前記アッパーバーの間に形成される開口を上方から覆うアッパーバーカバーと、を備えてなる車両前端部構造において、
    　前記ラジエータグリルは、ラジエータグリルの上部から車両後方側に突出して設けられたカバー取付部を有し、
    　前記カバー取付部の上面に前記アッパーバーカバーが取り外し可能に固定されており、
    　前記アッパーバーカバーに、前記カバー取付部の車両後方側の端部と車両前後方向に対向するリブが一体に形成されていることを特徴とする車両前端部構造。
  2. 　前記アッパーバーカバーに、車両前後方向に延びる溝状の補強ビードが形成されている請求項１に記載の車両前端部構造。
  3. 　前記補強ビードと前記カバー取付部は、車両前後方向に延びる同一直線上に位置している請求項２に記載の車両前端部構造。
  4. 　前記補強ビードは、前記補強ビードの底部が前記カバー取付部の上面に重なる部分をもつように形成され、その重なった部分が前記カバー取付部の上面に固定されている請求項２または３に記載の車両前端部構造。
  5. 　前記補強ビードの底部の車幅方向中央に、車両前後方向に連続して延びる隆起部が形成されている請求項２から４のいずれか１項に記載の車両前端部構造。
  6. 　前記カバー取付部は、前記リブと車両前後方向に対向する後端壁と、前記後端壁の上端から車両前後方向の前方に延びて前記ラジエータグリルに接続する上壁と、前記後端壁の下端から車両前後方向の前方に延びて前記ラジエータグリルに接続する下壁と、前記上壁の車幅方向の一端と前記下壁の車幅方向の一端とを上下に連結する連結壁とを有する箱状の構造体である請求項１から５のいずれか１項に記載の車両前端部構造。
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JP2003080958A (ja) * 2001-09-14 2003-03-19 Honda Motor Co Ltd 車両の水冷エンジン用ラジエータ上部取付構造
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