KR100579954B1 - 차량의 리어 범퍼 연결 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 리어 범퍼를 연결함에 있어 범퍼 스테이에 연결되는 보강용 플랜지의 내측에 형성되는 스토퍼의 면이 범퍼 스테이와 길이 방향과 평행하도록 형성하여 리어 범퍼 연결시 범퍼의 연결 강성을 향상시키도록 하는 차량의 리어 범퍼 연결 구조에 관한 것으로서, '∪' 형태의 단면을 갖도록 형성되는 플랜지 본체(10), 상기 플랜지 본체(10)의 일단부에 본체 측면에 대하여 수직으로 절곡형성되는 고정단(20), 상기 플랜지 본체(10)의 중간부 모서리에 형성되는 제 1 강성 보강 비드(30)를 포함하여 구성되어 있는 차량의 리어 범퍼 연결 구조에 있어서, 상기 플랜지 본체(10)의 타단부측에 본체(10)의 내측으로 절곡 형성되고 제 2 강성 보강용 비드(45)가 형성되어 있는 스토퍼(40)를 포함하여 구성된 플랜지가 리어 범퍼의 범퍼 스테이(3)에 연결되어 구성된다.

리어 범퍼, 플랜지

Description

차량의 리어 범퍼 연결 구조{A rear bumper connecting structure in vehicle}

도 1은 종래 자동차용 리어 범퍼를 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명에서 사용하는 플랜지의 형태를 나타내는 사시도.

도 3a는 본 발명에 의한 차량의 리어 범퍼 연결 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 분해 사시도.

도 3b는 본 발명에 의한 차량의 리어 범퍼 연결 구조를 나타내는 사시도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 플랜지 본체 20 : 고정단

30 : 제 1 강성 보강 비드 40 : 스토퍼

45 : 제 2 강성 보강 비드

본 발명은 자동차의 리어 범퍼에 관한 것으로서, 특히 차량의 리어 범퍼를 연결함에 있어 범퍼 스테이에 연결되는 보강용 플랜지의 내측에 형성되는 스토퍼의 면이 범퍼 스테이와 길이 방향과 평행하도록 형성하여 리어 범퍼 연결시 범퍼의 연 결 강성을 향상시키도록 하는 차량의 리어 범퍼 연결 구조에 관한 것이다.

일반적인 자동차용 범퍼는 차량이 전후방 충돌되면서 받게 되는 반력이 차체쪽으로 전달되기 전에 일부를 흡수하여 차체의 변형과 탑승자에 가해지는 충격을 다소나마 줄이기 위한 것이다.

자동차용 범퍼는 범퍼 스테이의 후부와 차체 프레임의 전방부에 서로 대합되는 플랜지가 각각 형성된 플랜지 마운팅(Flange Mounting)방식이나, 범퍼 스테이의 돌출부가 차체 프레임의 중공부에 끼워져 삽입되어 볼트에 의해 고정되어 있는 삽입 조임방식이 주류를 이루고 있다.

도 1은 종래 자동차용 리어 범퍼를 도시한 분해 사시도로서, 도면에 도시된 바와같이, 종래 자동차의 리어 범퍼는 외부의 충격에 대응하여 일정 응력을 발생하는 임팩트 빔(1)과, 임팩트 빔(1)을 차체 프레임(2)에 연결하는 범퍼 스테이(3)와, 외관을 위해 임팩트 빔(1)의 외측을 감싸는 범퍼 페시아(4)로 크게 나뉘어진다.

전술한 차체 프레임(2)의 일측에는 범퍼 스테이(3)가 고정볼트(5)를 통해 고정되어 있으며, 범퍼 스테이(3)의 후방측에는 임팩트 빔(1)이 고정볼트(5)를 통해 고정되어 있다. 임팩트 빔(1)의 후방측에는 임팩트 빔(1)과 범퍼 스테이(3)의 외측에는 범퍼 페시아(4)가 설치되어 있다.

상기와 같이 리어 범퍼를 조립함에 있어 리어 범퍼의 범퍼 스테이(3)를 차체 프레임(2)에 직접 연결하는 종래의 방법은 리어 범퍼에 가해진 충격이 범퍼 스테이(3)를 통해 차체에 직접 전달된다. 이때 리어 범퍼는 범퍼 스테이에 의해서만 차체 프레임에 지지되기 때문에 연결 강성이 매우 낮은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 리어 범퍼를 차체 프레임에 연결함에 있어 범퍼 스테이의 연결 강성을 증대시키고 연결 강성을 증대시키는 범퍼 플랜지를 추가로 설치한 차량의 리어 범퍼 연결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 2는 본 발명에서 사용하는 플랜지의 형태를 나타내는 사시도이다. 또한, 도 3a와 도 3b는 본 발명에 의한 차량의 리어 범퍼 연결 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도로서, '∪' 형태의 단면을 갖도록 형성되는 플랜지 본체(10), 상기 플랜지 본체(10)의 일단부에 본체 측면에 대하여 수직으로 절곡형성되는 고정단(20), 상기 플랜지 본체(10)의 중간부 모서리에 형성되는 제 1 강성 보강 비드(30)를 포함하여 구성되어 있는 차량의 리어 범퍼 연결 구조에 있어서, 상기 플랜지 본체(10)의 타단부측에 본체(10)의 내측으로 절곡 형성되고 제 2 강성 보강용 비드(45)가 형성되어 있는 스토퍼(40)를 포함하여 구성된 플랜지가 리어 범퍼의 범퍼 스테이(3)에 연결되어 구성됨을 도시하고 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

금속판재를 절곡하여 '∪' 형태의 단면을 갖는 플랜지 본체(10)를 형성한다. 이때 형성되는 플랜지 본체(10)의 내측은 범퍼 스테이(3)가 삽입된 후 밀착될 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.

플랜지 본체(10)의 중간부측 모서리에는 외부에서 인가되는 외력에 대하여 본체 자체의 강성을 보강하기 위한 제 1 강성 보강 비드(30)를 형성하는 것이 바람직하다.

플랜지 본체(10)의 일측단에는 플랜지 본체(10)가 범퍼 스테이(3)측에 연결될 때 연결 면적을 증대시키기 위한 고정단(20)이 절곡 형성되어 있고, 고정단(20)은 플랜지 본체(10)의 측면에 대하여 직각으로 절곡 형성되는 것이 바람직하다.

이때 고정단(20)이 형성된 플랜지 본체(10)의 타단부측에는 플랜지 본체(10)의 내측을 향하여 스토퍼(40)가 직각으로 절곡 형성되어 있어, 범퍼 스테이(3)와의 연결시 범퍼 스테이(3)의 설치 위치를 제한하도록 한다.

상기와 같이 구성된 플랜지 본체(10)는 리어 범퍼의 임팩트 빔(1)에 범퍼 스테이(3)가 연결 고정된 후, 도 3a에 도시되어 있는 바와 같이 범퍼 스테이(3)의 앞부분이 플랜지 본체(10)의 고정단(20) 부위부터 삽입되도록 한다.

범퍼 스테이(3)가 플랜지 본체(10)에 삽입된 후, 용접과 같은 방법을 이용하여 고정단(20)이 범퍼 스테이(3)측에 용접되도록 한다.

도 3b는 플랜지 본체의 고정 상태를 나타내는 사시도로서, 도면에 도시되어 있는 바와 같이 고정될 때 플랜지 본체(10)의 내측으로 형성되어 있는 스토퍼(40)는 도면에 도시되어 있는 바와 같이 플랜지 본체(10)의 길이 방향과 평행하게 형성되어 있어 범퍼 스테이(3)와의 결합시 범퍼 스테이(3)의 단부와 간섭이 발생하지 않으므로, 플랜지의 변형같은 현상이 발생하지 않게된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 리어 범퍼 연결시 플랜지의 내측에 형성된 스토퍼에 의해 범퍼의 연결 강성이 향상되는 효과를 갖는다.

Claims (2)

1. '∪' 형태의 단면을 갖도록 형성되는 플랜지 본체(10), 상기 플랜지 본체(10)의 일단부에 본체 측면에 대하여 수직으로 절곡형성되는 고정단(20), 상기 플랜지 본체(10)의 중간부 모서리에 형성되는 제 1 강성 보강 비드(30)를 포함하여 구성되어 있는 차량의 리어 범퍼 연결 구조에 있어서,

   상기 플랜지 본체(10)의 타단부측에 본체(10)의 내측으로 절곡 형성되고 제 2 강성 보강용 비드(45)가 형성되어 있는 스토퍼(40)를 포함하여 구성된 플랜지가 리어 범퍼의 범퍼 스테이(3)에 연결되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 범퍼 연결 구조.
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