JPH06171442A - バンパーの取付構造 - Google Patents
バンパーの取付構造Info
- Publication number
- JPH06171442A JPH06171442A JP35269792A JP35269792A JPH06171442A JP H06171442 A JPH06171442 A JP H06171442A JP 35269792 A JP35269792 A JP 35269792A JP 35269792 A JP35269792 A JP 35269792A JP H06171442 A JPH06171442 A JP H06171442A
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- Japan
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- bumper
- welding
- welded
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のバンパーの取付構造において、別部
品を使用せずに強度を大きくする。 【構成】 バンパーステー２をバンパービーム１の後部
に溶接してなるバンパーの取付構造において、バンパー
ステー２を溶接するバンパービーム１の取付面1aの上端
部を窪ませて傾斜面10を有する凹ビード部11を形成し、
この凹ビード部11にバンパーステー２の上部溶接代９を
溶接した。また、凹ビード部11の側方に同様の小凹ビー
ド部12を形成した。バンパービーム１自体が凹ビード部
11を形成したことによって剛性が大きくなり、また、凹
ビード部11に溶接代９が溶接されるので衝撃力による変
形を軽減することができる。また、小凹ビード部12によ
りさらにバンパービーム１の剛性を高めることができ
る。このほか、溶接工数を変えずに組付け作業が行え、
また、車体とのクリアランスをより小さく取ることがで
きるので、コンパクトな車体レイアウトが可能となる。
品を使用せずに強度を大きくする。 【構成】 バンパーステー２をバンパービーム１の後部
に溶接してなるバンパーの取付構造において、バンパー
ステー２を溶接するバンパービーム１の取付面1aの上端
部を窪ませて傾斜面10を有する凹ビード部11を形成し、
この凹ビード部11にバンパーステー２の上部溶接代９を
溶接した。また、凹ビード部11の側方に同様の小凹ビー
ド部12を形成した。バンパービーム１自体が凹ビード部
11を形成したことによって剛性が大きくなり、また、凹
ビード部11に溶接代９が溶接されるので衝撃力による変
形を軽減することができる。また、小凹ビード部12によ
りさらにバンパービーム１の剛性を高めることができ
る。このほか、溶接工数を変えずに組付け作業が行え、
また、車体とのクリアランスをより小さく取ることがで
きるので、コンパクトな車体レイアウトが可能となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の前部または後
部に設けたバンパーの取付構造に関するものである。
部に設けたバンパーの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車のバンパーは、車体フレー
ムに連結したバンパーステーがバンパービームを溶接に
より支持し、このバンパービーム表面にバンパーパネル
を装着した構造になっている。例えば、図４に示すバン
パービーム１は、断面略コ字形状の部材を二つ向き合わ
せて接合して構成されており、このバンパービーム１の
両側にはバンパーステー２の取付面1aが形成され、この
取付面1aにバンパーステー２が溶接されている。
ムに連結したバンパーステーがバンパービームを溶接に
より支持し、このバンパービーム表面にバンパーパネル
を装着した構造になっている。例えば、図４に示すバン
パービーム１は、断面略コ字形状の部材を二つ向き合わ
せて接合して構成されており、このバンパービーム１の
両側にはバンパーステー２の取付面1aが形成され、この
取付面1aにバンパーステー２が溶接されている。
【０００３】図５に示すように、バンパーステー２の端
部にはそれぞれ外方に向き、バンパービーム１の取付面
1aに沿って曲げられた溶接代３が設けられており、この
溶接代３を取付面1aに当てがい、この部分で溶接が行な
われるようになっている。便宜上、溶接部分にはｓを付
す。また、図７に示すように、バンパーステー２は車体
フレームのサイドメンバ４に挿入固定され、この箇所の
上部にバックパネル５が取付けられている。また、バン
パービーム１の外側面にバンパーパネル６が設けられ、
この二つの間にクッション材７が挿入されている。な
お、バンパーステー２の溶接方法は図６に示すように、
上部の溶接代３をバンパービーム１の上面に延ばして溶
接しても良く、この場合、上端角部が補強される。補強
に関しては、バンパーステーの位置の変更によって、バ
ンパーステーの端部上面に補強板を取付けるものがある
（特開昭61-60347号公報参照）。
部にはそれぞれ外方に向き、バンパービーム１の取付面
1aに沿って曲げられた溶接代３が設けられており、この
溶接代３を取付面1aに当てがい、この部分で溶接が行な
われるようになっている。便宜上、溶接部分にはｓを付
す。また、図７に示すように、バンパーステー２は車体
フレームのサイドメンバ４に挿入固定され、この箇所の
上部にバックパネル５が取付けられている。また、バン
パービーム１の外側面にバンパーパネル６が設けられ、
この二つの間にクッション材７が挿入されている。な
お、バンパーステー２の溶接方法は図６に示すように、
上部の溶接代３をバンパービーム１の上面に延ばして溶
接しても良く、この場合、上端角部が補強される。補強
に関しては、バンパーステーの位置の変更によって、バ
ンパーステーの端部上面に補強板を取付けるものがある
（特開昭61-60347号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、バンパービ
ーム１の縦壁の取付面1aにのみバンパーステー２を溶接
した場合には、バンパービーム１の上端の強度が増えな
いことから、図８に示すように、自動車が障害物８に衝
突しバンパーパネル６からその衝撃力Ｆが伝達される
と、剪断方向の成分の力Ｆ1 によってバンパービーム１
の上部が変形し、上端が倒れ込むことにより、車体側へ
の変形を及ぼすことが考えられる。
ーム１の縦壁の取付面1aにのみバンパーステー２を溶接
した場合には、バンパービーム１の上端の強度が増えな
いことから、図８に示すように、自動車が障害物８に衝
突しバンパーパネル６からその衝撃力Ｆが伝達される
と、剪断方向の成分の力Ｆ1 によってバンパービーム１
の上部が変形し、上端が倒れ込むことにより、車体側へ
の変形を及ぼすことが考えられる。
【０００５】このため、図６に示す方法でバンパーステ
ー２を溶接した場合、変形はある程度抑えられるが、材
料費、重量の面で好ましくなく、また、場合によっては
中間部の溶接が必要となるので余計に溶接工数が増え
る。また、上記公報のように別部材を付加することもコ
ストが上がるので適切とは言い難い。
ー２を溶接した場合、変形はある程度抑えられるが、材
料費、重量の面で好ましくなく、また、場合によっては
中間部の溶接が必要となるので余計に溶接工数が増え
る。また、上記公報のように別部材を付加することもコ
ストが上がるので適切とは言い難い。
【０００６】本発明は、簡便な構成において強度を大き
くするようにしたバンパーの取付構造を提供することを
目的とする。
くするようにしたバンパーの取付構造を提供することを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、自動車の車体フレームと連結するバンパー
ステーをバンパービームの後部に溶接してなるバンパー
の取付構造において、前記バンパーステーを溶接するバ
ンパービームの取付面の上端部を窪ませて傾斜面を有す
る凹ビード部を形成し、該凹ビード部に前記バンパース
テーの上部溶接代を溶接したことを特徴とする。
するために、自動車の車体フレームと連結するバンパー
ステーをバンパービームの後部に溶接してなるバンパー
の取付構造において、前記バンパーステーを溶接するバ
ンパービームの取付面の上端部を窪ませて傾斜面を有す
る凹ビード部を形成し、該凹ビード部に前記バンパース
テーの上部溶接代を溶接したことを特徴とする。
【０００８】また、上記の凹ビード部の側方に同様の小
凹ビード部を形成したことを特徴とする。
凹ビード部を形成したことを特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明は上記のように構成したものであるの
で、バンパービーム自体が凹ビード部を形成したことに
よって剛性が大きくなり、また、バンパーステーの上部
溶接代は凹ビード部に溶接するので溶接工数を変えずに
組付け作業を行える。また、凹ビード部の側方に同様の
小凹ビード部を設けることによって、バンパービームの
剛性を高めることができる。
で、バンパービーム自体が凹ビード部を形成したことに
よって剛性が大きくなり、また、バンパーステーの上部
溶接代は凹ビード部に溶接するので溶接工数を変えずに
組付け作業を行える。また、凹ビード部の側方に同様の
小凹ビード部を設けることによって、バンパービームの
剛性を高めることができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図２に示すように、バンパービーム１の取付
面1aに溶接されるバンパーステー２は、下方を開口した
断面略コ字形状を呈しており、突出側は形状を小さくし
てサイドメンバに挿入固定されるようになっている。ま
た、図１および図３に示すように、バンパーステー２の
溶接側のその両側は外側に曲げられ溶接代３に形成さ
れ、溶接側上部は斜め上方に延びて溶接代９に形成され
ている。
説明する。図２に示すように、バンパービーム１の取付
面1aに溶接されるバンパーステー２は、下方を開口した
断面略コ字形状を呈しており、突出側は形状を小さくし
てサイドメンバに挿入固定されるようになっている。ま
た、図１および図３に示すように、バンパーステー２の
溶接側のその両側は外側に曲げられ溶接代３に形成さ
れ、溶接側上部は斜め上方に延びて溶接代９に形成され
ている。
【００１１】バンパービーム１は取付面1aの上端部に傾
斜面10を有する凹ビード部11を形成している。また、図
１に示すものは、凹ビード部11の両側方に同様の小凹ビ
ード部12を形成しているが、省略しても良い。
斜面10を有する凹ビード部11を形成している。また、図
１に示すものは、凹ビード部11の両側方に同様の小凹ビ
ード部12を形成しているが、省略しても良い。
【００１２】このように構成したバンパービーム１およ
びバンパーステー２を溶接することによって、凹ビード
部11の溶接部は剪断方向の成分の力Ｆ1 を受け持つこと
になり、水平方向の衝撃力Ｆに対して有効な溶接個所と
なっている。また、両側の小凹ビード部12は、バンパー
ビーム１の上部の強度を大きくしているので衝撃力Ｆに
よる変形を小さくすることができる。
びバンパーステー２を溶接することによって、凹ビード
部11の溶接部は剪断方向の成分の力Ｆ1 を受け持つこと
になり、水平方向の衝撃力Ｆに対して有効な溶接個所と
なっている。また、両側の小凹ビード部12は、バンパー
ビーム１の上部の強度を大きくしているので衝撃力Ｆに
よる変形を小さくすることができる。
【００１３】したがって、従来の構造と変わらない部品
製造工程、溶接工数でありながら、より強度のあるバン
パー構造とすることができる。
製造工程、溶接工数でありながら、より強度のあるバン
パー構造とすることができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あるから、バンパービーム自体の剛性が大きくなり、ま
た、凹ビード部にバンパーステーが溶接されるので衝撃
力による変形を軽減することができる。また、車体との
クリアランスをより小さく取ることができ、コンパクト
な車体レイアウトが可能となる。また、小凹ビード部を
設けることによって、バンパービームの剛性をさらに高
めることができる。
あるから、バンパービーム自体の剛性が大きくなり、ま
た、凹ビード部にバンパーステーが溶接されるので衝撃
力による変形を軽減することができる。また、車体との
クリアランスをより小さく取ることができ、コンパクト
な車体レイアウトが可能となる。また、小凹ビード部を
設けることによって、バンパービームの剛性をさらに高
めることができる。
【図１】本発明による実施例のバンパーの取付構造の要
部の斜視図である。
部の斜視図である。
【図２】図１に示すバンパーの全体を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】図１に示すバンパーステーの取付部の断面図で
ある。
ある。
【図４】従来のバンパーの全体を示す斜視図である。
【図５】図４に示すバンパーステーの取付部の斜視図で
ある。
ある。
【図６】図４に示すバンパーステーの取付部の他の構造
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図７】図４に示すバンパーステーの取付部の断面図で
ある。
ある。
【図８】図７に示すバンパーステーの取付部の衝撃時の
断面図である。
断面図である。
１ バンパービーム 1a 取付面 ２ バンパーステー ９ 溶接代 10 傾斜面 11 凹ビード部 12 小凹ビード部
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車の車体フレームと連結するバンパ
ーステーをバンパービームの後部に溶接してなるバンパ
ーの取付構造において、前記バンパーステーを溶接する
バンパービームの取付面の上端部を窪ませて傾斜面を有
する凹ビード部を形成し、該凹ビード部に前記バンパー
ステーの上部溶接代を溶接したことを特徴とするバンパ
ーの取付構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の凹ビード部の側方に同
様の小凹ビード部を形成したことを特徴とする請求項１
記載のバンパーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35269792A JP3218763B2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | バンパーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35269792A JP3218763B2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | バンパーの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06171442A true JPH06171442A (ja) | 1994-06-21 |
| JP3218763B2 JP3218763B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=18425818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35269792A Expired - Fee Related JP3218763B2 (ja) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | バンパーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3218763B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0920190A (ja) * | 1995-07-07 | 1997-01-21 | Honda Motor Co Ltd | 車両用バンパビーム及び車両用バンパビームの製造方法 |
| JP2001199292A (ja) * | 1999-11-11 | 2001-07-24 | Aisin Keikinzoku Co Ltd | バンパリィンホースメント |
| JP2003160009A (ja) * | 2001-10-05 | 2003-06-03 | Daimler Chrysler Ag | エネルギ吸収バンパー構造 |
| JP2005007475A (ja) * | 2003-03-17 | 2005-01-13 | Kobe Steel Ltd | フランジ付き管状部材及びその製造方法 |
| JP2008006961A (ja) * | 2006-06-29 | 2008-01-17 | Mazda Motor Corp | 自動車のバンパ構造 |
| JP2010509122A (ja) * | 2006-11-09 | 2010-03-25 | イェスタムプ・ハードテック・アクチエボラーグ | バンパービーム |
| JP2010524773A (ja) * | 2007-04-26 | 2010-07-22 | アルセロールミタル・チューブュラー・プロダクツ・ヴィトリー | 改善された支持を伴うエクステンション |
| JP2011526856A (ja) * | 2008-07-01 | 2011-10-20 | イェスタムプ・ハードテック・アクチエボラーグ | 車両用クラッシュ・ボックス |
-
1992
- 1992-12-10 JP JP35269792A patent/JP3218763B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0920190A (ja) * | 1995-07-07 | 1997-01-21 | Honda Motor Co Ltd | 車両用バンパビーム及び車両用バンパビームの製造方法 |
| JP2001199292A (ja) * | 1999-11-11 | 2001-07-24 | Aisin Keikinzoku Co Ltd | バンパリィンホースメント |
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| JP2005007475A (ja) * | 2003-03-17 | 2005-01-13 | Kobe Steel Ltd | フランジ付き管状部材及びその製造方法 |
| JP2008006961A (ja) * | 2006-06-29 | 2008-01-17 | Mazda Motor Corp | 自動車のバンパ構造 |
| JP2010509122A (ja) * | 2006-11-09 | 2010-03-25 | イェスタムプ・ハードテック・アクチエボラーグ | バンパービーム |
| KR101410829B1 (ko) * | 2006-11-09 | 2014-06-20 | 게스탐프 하르트테크 아베 | 범퍼 비임 |
| JP2010524773A (ja) * | 2007-04-26 | 2010-07-22 | アルセロールミタル・チューブュラー・プロダクツ・ヴィトリー | 改善された支持を伴うエクステンション |
| JP2011526856A (ja) * | 2008-07-01 | 2011-10-20 | イェスタムプ・ハードテック・アクチエボラーグ | 車両用クラッシュ・ボックス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3218763B2 (ja) | 2001-10-15 |
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