JP2587185Y2 - バンパーの車体取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、バンパーの車体取付構
造の改良に関し、特に車体に対するバンパーの位置決め
対策に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、バンパーを車体に取り付ける
場合、例えば、特開平３−１３５８５５号公報に開示さ
れているように、バンパー側部の端縁部に形成されたフ
ランジを車体取付部に車体前後方向に重ねた状態で、上
記フランジおよび車体取付部に形成された取付孔にボル
トを挿入し、該ボルトにナットを螺合させることによ
り、バンパーを車体に取り付けることが一般によく行わ
れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述の如き
車体取付構造では、バンパーのフランジ上端部がバンパ
ー本体に連続していることから、両者の間が狭くなって
おり、ボルトを車体前後方向から取付孔に挿入し難いと
いう問題がある。

【０００４】そこで、フランジの取付孔を切り欠いて車
幅方向に開放し、ボルトを取付孔に車幅方向から挿入し
得るようにすることが考えられる。

【０００５】しかし、この場合には、フランジが車体に
対し車幅方向に位置ずれし易くなり、バンパーの取付け
精度が低下することになる。

【０００６】また、上述の如くバンパーのフランジ上端
部とバンパー本体は、バンパー形状によってフランジの
幅が小さくなるものがあり、ボルトを車幅方向から挿入
するとしてもボルトをフランジ上端近くに配置すること
が難しく、つまり締結箇所をフランジ上端近くに設定す
ることができず、バンパー側部の端縁部上端の反り等の
変形によって該端縁部上端と車体取付部とのラインに一
体的な連続感を出すことが困難である。

【０００７】本考案はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、上述の如くバンパーの
フランジにボルト挿入用の取付孔を切欠状に形成して車
幅方向に開放させたタイプにおいて、フランジ上端部近
くを車体取付部に位置決めするとともにこの位置決めを
保障し得る適正な手段を講ずることにより、フランジの
車体に対する車幅方向の位置ずれをなくすとともに、バ
ンパー側部の端縁部上端と車体取付部とのラインに一体
的な連続感を出し、バンパーの取付け精度を高めんとす
ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案は、バンパー側部の端縁部に形成されたフラ
ンジの取付孔を車幅方向内方に開放した切欠状とし、該
取付孔にプレート材に設けられたボルトを車幅方向から
挿入して上記プレート材とフランジとを車体前後方向に
重ね、上記フランジをプレート材と車体取付部とで車体
前後方向から挟んだ状態で上記ボルトにナットを螺合さ
せることにより、バンパーを車体に取り付ける車体取付
構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。

【０００９】すなわち、本考案の解決手段は、上記フラ
ンジの少なくとも上端部に係合孔を形成する。一方、上
記プレート材に上記フランジの係合孔に係合する係合突
起を形成する。さらに、上記フランジおよびプレート材
にリベット挿入孔を互いに対応するように形成する。そ
して、上記プレート材とフランジとを車体前後方向に重
ねる際、上記プレート材の係合突起をフランジの係合孔
に係合させ、この係合状態において、リベットを上記フ
ランジおよびプレート材のリベット挿入孔に挿入してプ
レート材をフランジに仮止めするようにしていることを
特徴とする。

【００１０】

【作用】上記の構成により、本考案の解決手段では、バ
ンパー側部の端縁部に形成されたフランジの車幅方向内
方に開放した切欠状の取付孔にプレート材に設けられた
ボルトを車幅方向から挿入して上記プレート材とフラン
ジとを車体前後方向に重ね、この状態で、上記プレート
材の係合突起がフランジの少なくとも上端部に形成され
た係合孔に係合されることから、フランジ上端部近くが
車体取付部に確実に位置決めされ、フランジが車体に対
して車幅方向に位置ずれしないとともに、バンパー側部
の端縁部上端と車体取付部とのラインに一体的な連続感
が出る。しかも、この係合状態において、リベットが上
記フランジおよびプレート材のリベット挿入孔に挿入さ
れてプレート材がフランジに仮止めされることから、プ
レート材がフランジから離脱せず、上述の如くなされた
位置決めが保障される。したがって、その後、上記フラ
ンジをプレート材と車体取付部とで車体前後方向から挟
んだ状態で上記ボルトにナットを螺合させることによ
り、バンパーが車体に精度良く取り付けられる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１２】図１は本考案の実施例に係る車体取付構造
が適用された自動車Ａの車体１前部を示す。該車体１前
端のボンネット３下方には樹脂製バンパー５が配置さ
れ、該バンパー５両端から車体後方向に延びるバンパー
側部７，７を車体１の車体取付部としてのフェンダー
９，９に締結することにより、バンパー５を車体１に取
り付けるようになされている。

【００１３】図２ないし図６に示すように、上記バンパ
ー５の両バンパー側部７，７の端縁部には上下方向に延
びるフランジ１１，１１が車体１内側に突設され、該フ
ランジ１１には取付孔１３が車幅方向内方に開放した切
欠状に上下方向に所定間隔をあけて２つ形成されてい
る。また、上記フランジ１１の両取付孔１３，１３の間
には、ブラインドリベット１５を挿入するためのリベッ
ト挿入孔１７が上下に２つ形成されている。さらに、本
考案の特徴として、上記フランジ１１の上端部には係合
孔１９が形成されている。

【００１４】上記フランジ１１には、金属製プレート材
２１が該プレート材２１を車体前方に、フランジ１１を
車体後方にそれぞれ位置せしめて車体前後方向に重ねら
れるようになされている。上記プレート材２１にはボル
ト２３が上下方向に所定間隔をあけて２本溶着されて突
設され、該両ボルト２３，２３の間には上記ブラインド
リベット１５を挿入するためのリベット挿入孔２５が上
記フランジ１１の各リベット挿入孔１７に対応するよう
に上下に２つ形成されている。さらに、本考案の特徴と
して、上記プレート材２１の上端部には上記フランジ１
１の係合孔１９に係合する係合突起２７が係合孔１９に
対応するように突設されている。

【００１５】そして、バンパー５を車体１に取り付ける
には、まず、プレート材２１をフランジ１１に車幅方向
内側から近づけ、ボルト２３，２３を上記フランジ１１
の取付孔１３，１３に車幅方向から挿入して係合突起２
７をフランジ１１の係合孔１９に係合させ、プレート材
２１とフランジ１１とを車体前後方向に重ねる。

【００１６】次いで、この係合状態において、ブライン
ドリベット１５，１５を上記フランジ１１およびプレー
ト材２１のリベット挿入孔１７，２５に挿入してプレー
ト材２１をフランジ１１に仮止めする。

【００１７】その後、このプレート材２１がフランジ１
１に仮止めされたバンパー５を車体１前端に配置し、上
記ボルト２３，２３を車体１のフェンダー９に形成され
た取付孔（図示せず）に挿入し、上記フランジ１１をプ
レート材２１とフェンダー９とで車体前後方向から挟ん
だ状態にする。

【００１８】しかる後、この挟んだ状態で上記ボルト２
３，２３にガイドキャップ２９，２９をそれぞれ外嵌合
した後、ナット３１，３１を上記ボルト２３，２３に螺
合させることにより、上記フランジ１１をフェンダー９
に締結し、バンパー５を車体１に取り付ける。

【００１９】このように、本実施例では、プレート材２
１を車幅方向内方から外方に移動させてフランジ１１に
車体前後方向に重ねることにより、上記プレート材２１
に突設したボルト２３，２３をフランジ１１の取付孔１
３，１３に車幅方向内方から挿入するとともに、プレー
ト材２１の係合突起２７をフランジ１１の係合孔１９に
係合させてプレート材２１をフランジ１１に位置決めす
る。

【００２０】このことから、フランジ上端部近くをフェ
ンダー９に確実に位置決めすることができ、フランジ１
１を車体１に対して車幅方向に位置ずれしないようにす
ることができるとともに、バンパー側部７の端縁部上端
とフェンダー９とのラインを一体にして連続感を出すこ
とができる。しかも、この係合状態において、ブライン
ドリベット１５を上記フランジ１１およびプレート材２
１のリベット挿入孔１７，２５に挿入してプレート材２
１をフランジ１１に仮止めすることから、プレ ート材２
１をフランジ１１から離脱しないようにすることがで
き、上述の如くなされた位置決めを保障することができ
る。したがって、その後、上記フランジ１１をプレート
材２１とフェンダー９とで車体前後方向から挟んだ状態
で上記ボルト２３，２３にナット３１，３１を螺合させ
ることにより、バンパー５を車体１に精度良く取り付け
ることができる。

【００２１】なお、上記実施例では、フランジ１１の上
端部にだけ係合孔１９を形成したが、フランジ１１の下
端部にも係合孔１９を形成してもよい。そして、この場
合には、プレート材２１の下端にも係合突起２７を突設
することになる。

【００２２】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
バンパー側部の端縁部に形成されたフランジの少なくと
も上端部に係合孔を形成する一方、ボルトが設けられた
プレート材に係合突起を形成し、上記フランジに形成し
た切欠状取付孔に上記ボルトを車幅方向内方から挿入し
てプレート材とフランジとを車体前後方向に重ねる際、
上記プレート材の係合突起をフランジの係合孔に係合さ
せるようにしている。したがって、フランジ上端部近く
を車体取付部に確実に位置決めすることができてフラン
ジを車体に対して車幅方向に位置ずれしないようにする
ことができるとともに、バンパー側部の端縁部上端と車
体取付部とのラインを一体的に連続させることができ、
バンパーを車体に精度良く取り付けることができる。し
かも、上記プレート材の係合突起とフランジの係合孔と
の係合状態において、リベットを上記フランジおよびプ
レート材にそれぞれ形成されたリベット挿入孔に挿入し
てプレート材をフランジに仮止めするので、プレート材
をフランジから離脱しないようにして上述の如くなされ
た位置決めを保障することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の車体前部の斜視図である。

【図２】図１のII−II線における断面図である。

【図３】図２のIII −III 線における断面図である。

【図４】図３のIV−IV線における断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線における断面図である。

【図６】バンパーに対するプレート材等の締結具の分解
斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ５ バンパー ７ バンパー側部 ９ フェンダー（車体取付部） １１ フランジ １３ 取付孔１５ ブラインドリベット １７ フランジのリベット挿入孔 １９ 係合孔 ２１ プレート材 ２３ ボルト２５ プレート材のリベット挿入孔 ２７ 係合突起 ３１ ナット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バンパー側部の端縁部に形成されたフラ
   ンジの取付孔を車幅方向内方に開放した切欠状とし、該
   取付孔にプレート材に設けられたボルトを車幅方向から
   挿入して上記プレート材とフランジとを車体前後方向に
   重ね、上記フランジをプレート材と車体取付部とで車体
   前後方向から挟んだ状態で上記ボルトにナットを螺合さ
   せることにより、バンパーを車体に取り付ける車体取付
   構造であって、 上記フランジの少なくとも上端部に係合孔を形成する一
   方、上記プレート材に上記フランジの係合孔に係合する
   係合突起を形成し、かつ上記フランジおよびプレート材
   にリベット挿入孔を互いに対応するように形成し、上記
   プレート材とフランジとを車体前後方向に重ねる際、上
   記プレート材の係合突起をフランジの係合孔に係合さ
   せ、この係合状態において、リベットを上記フランジお
   よびプレート材のリベット挿入孔に挿入してプレート材
   をフランジに仮止めするようにしていることを特徴とす
   るバンパーの取付構造。