JPH0748919Y2 - キャブオーバ型トラックのフロントリッドのロック装置 - Google Patents
キャブオーバ型トラックのフロントリッドのロック装置Info
- Publication number
- JPH0748919Y2 JPH0748919Y2 JP11129989U JP11129989U JPH0748919Y2 JP H0748919 Y2 JPH0748919 Y2 JP H0748919Y2 JP 11129989 U JP11129989 U JP 11129989U JP 11129989 U JP11129989 U JP 11129989U JP H0748919 Y2 JPH0748919 Y2 JP H0748919Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- front lid
- female
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、キャブオーバ型トラックに於けるフロントリ
ッドのロック装置に関する。
ッドのロック装置に関する。
第５図に示すようにキャブオーバ型トラック１のフロン
トリッド３には、走行中の開放を防止するためにダブテ
ール型ロック等のロック装置５が装着されている（実開
昭60−108657号公報等参照）。
トリッド３には、走行中の開放を防止するためにダブテ
ール型ロック等のロック装置５が装着されている（実開
昭60−108657号公報等参照）。
上記ダブテール型ロック装置５は、第６図及び第７図に
示すようにフロントリッド３に取り付くロックメール７
と、ブラケットを介して車体側に取り付くロックフィメ
ール９とで構成されており、フロントリッド３を閉じて
ロックメール７のスタッドボルト11の先端頭部13をロッ
クフィメール９に穿設された嵌入孔15に嵌入すると、ピ
ン17に回動支持されたロックレバー19がスタッドボルト
11の先端頭部13に係合して、フロントリッド３がロック
されるようになっている。
示すようにフロントリッド３に取り付くロックメール７
と、ブラケットを介して車体側に取り付くロックフィメ
ール９とで構成されており、フロントリッド３を閉じて
ロックメール７のスタッドボルト11の先端頭部13をロッ
クフィメール９に穿設された嵌入孔15に嵌入すると、ピ
ン17に回動支持されたロックレバー19がスタッドボルト
11の先端頭部13に係合して、フロントリッド３がロック
されるようになっている。
尚、第６図中、符号21はロックメール７の取付板23とス
タッドボルト11に設けられたバネ受板25との間に介在さ
れたスプリング、27は所謂バカ孔として形成された取付
孔、又、第７図に於て、符号29はロックレバー19の一端
側に取り付けられたコイルバネで、当該コイルバネ29で
付勢されてロックレバー19の一部が上記嵌入孔15にかか
るように配置されている。又、符号31はボルト孔で、当
該ボルト孔31を介してロックフィメール９がブラケット
に取り付くようになっている 而して、従来、上記ロックメール７とロックフィメール
９の組付けは、先ず、ロックメール７をフロントリッド
３に仮付けすると共にブラケットを介してロックフィメ
ール９を車体に固定しておく。次いで、フロントリッド
３を閉めてスタッドボルト11の先端頭部13をロックフィ
メール９の嵌入孔15に係合すれば、フロントリッド３に
仮止めしていたロックメール７の位置決めがなされるの
で、フロントリッド３を再度開けてロックメール７を本
付けすることにより、ロックメール７をフロントリッド
３に固定する方法が採られていた。
タッドボルト11に設けられたバネ受板25との間に介在さ
れたスプリング、27は所謂バカ孔として形成された取付
孔、又、第７図に於て、符号29はロックレバー19の一端
側に取り付けられたコイルバネで、当該コイルバネ29で
付勢されてロックレバー19の一部が上記嵌入孔15にかか
るように配置されている。又、符号31はボルト孔で、当
該ボルト孔31を介してロックフィメール９がブラケット
に取り付くようになっている 而して、従来、上記ロックメール７とロックフィメール
９の組付けは、先ず、ロックメール７をフロントリッド
３に仮付けすると共にブラケットを介してロックフィメ
ール９を車体に固定しておく。次いで、フロントリッド
３を閉めてスタッドボルト11の先端頭部13をロックフィ
メール９の嵌入孔15に係合すれば、フロントリッド３に
仮止めしていたロックメール７の位置決めがなされるの
で、フロントリッド３を再度開けてロックメール７を本
付けすることにより、ロックメール７をフロントリッド
３に固定する方法が採られていた。
然し乍ら、上述の如くロックメール７とロックフィメー
ル９を係合させてロックメール７の位置決めをした後、
再びフロントリッド３を開けてロックメール７を本付け
する方法にあっては、フロントリッド３を開ける間にロ
ックメール７がズレてしまう虞があり、又、作業性が悪
いといった欠点もあった。
ル９を係合させてロックメール７の位置決めをした後、
再びフロントリッド３を開けてロックメール７を本付け
する方法にあっては、フロントリッド３を開ける間にロ
ックメール７がズレてしまう虞があり、又、作業性が悪
いといった欠点もあった。
尚、本出願人は、フロントリッドとフェンダとの面差調
整を簡単に行えるようにしたロック装置を実願昭63−38
030号で開示しているが、斯かる先願を以ってしても何
等上記不具合を解消し得るものではなかった。
整を簡単に行えるようにしたロック装置を実願昭63−38
030号で開示しているが、斯かる先願を以ってしても何
等上記不具合を解消し得るものではなかった。
本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、ロックメ
ールとロックフィメールの組付性の向上を図ったキャブ
オーバ型トラックに於けるフロントリッドのロック装置
を提供することを目的とする。
ールとロックフィメールの組付性の向上を図ったキャブ
オーバ型トラックに於けるフロントリッドのロック装置
を提供することを目的とする。
斯かる目的を達成するため、本考案は、キャブパネルに
開閉自在なフロントリッドに取り付くロックメール又は
ロックフィメールと、当該ロックメール又はロックフィ
メールに対応して車体側にブラケットを介して取り付く
ロックフィメール又はロックメールとからなるキャブオ
ーバ型トラックのフロントリッドのロック装置に於て、
上記フロントリッドを閉めたロックフィメールとロック
メールの係合時に、フロントリッドに設けた開孔から上
記ブラケットが覗くように当該ブラケットを配置すると
共に、開孔から覗く当該ブラケットの部位に、ブラケッ
トに取り付くロックフィメール又はロックメールの固定
手段を設けたものである。
開閉自在なフロントリッドに取り付くロックメール又は
ロックフィメールと、当該ロックメール又はロックフィ
メールに対応して車体側にブラケットを介して取り付く
ロックフィメール又はロックメールとからなるキャブオ
ーバ型トラックのフロントリッドのロック装置に於て、
上記フロントリッドを閉めたロックフィメールとロック
メールの係合時に、フロントリッドに設けた開孔から上
記ブラケットが覗くように当該ブラケットを配置すると
共に、開孔から覗く当該ブラケットの部位に、ブラケッ
トに取り付くロックフィメール又はロックメールの固定
手段を設けたものである。
〔作用〕 本考案によれば、フロントリッドにロックメール又はロ
ックフィメールを本付けしておき、又、ブラケットにロ
ックフィメール又はロックメールを仮付けしておいてフ
ロントリッドを閉めロックメールとロックフィメールを
係合させれば、ブラケット側のロックフィメール又はロ
ックフィメールが所定の位置に位置決めされる。
ックフィメールを本付けしておき、又、ブラケットにロ
ックフィメール又はロックメールを仮付けしておいてフ
ロントリッドを閉めロックメールとロックフィメールを
係合させれば、ブラケット側のロックフィメール又はロ
ックフィメールが所定の位置に位置決めされる。
そして、フロントリッドを閉じた状態のままで、当該フ
ロントリッドの開孔から覗くブラケット側のロックフィ
メール又はロックメールの固定手段を本締めすれば、ロ
ックフィメール又はロックメールが所定の位置に組付け
られることとなる。
ロントリッドの開孔から覗くブラケット側のロックフィ
メール又はロックメールの固定手段を本締めすれば、ロ
ックフィメール又はロックメールが所定の位置に組付け
られることとなる。
以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。尚、上記従来例と同一のものは同一符号を以って表
示する。
る。尚、上記従来例と同一のものは同一符号を以って表
示する。
第１図に於て、符号33はフロントリッド３に設けた複数
の開孔で、当該各開孔33には夫々目隠し用のグリル（図
示せず）が装着されるようになっている。そして、フロ
ントリッド３の裏面側には、第２図に示すようにロック
メール９が、上記各開孔33の中の一つの開孔33aを挟ん
でフロントリッド３に一体成形されたボス35を介してナ
ット締めされており、当該ロックメール９の取付板23が
上記開孔33aから覗いた構造となっている。そして、本
実施例に於けるロックメール７の取付板23に形成した取
付孔37は、バカ孔として形成された第６図の取付孔27と
異なり上記ボス35に埋設されたボルト39が挿通し得る略
同一径に設定されており、ロックメール７の組付けの際
に仮止めしておく従来例と異なり、当初からこのロック
メール７はフロントリッド３に固定されるようになって
いる。
の開孔で、当該各開孔33には夫々目隠し用のグリル（図
示せず）が装着されるようになっている。そして、フロ
ントリッド３の裏面側には、第２図に示すようにロック
メール９が、上記各開孔33の中の一つの開孔33aを挟ん
でフロントリッド３に一体成形されたボス35を介してナ
ット締めされており、当該ロックメール９の取付板23が
上記開孔33aから覗いた構造となっている。そして、本
実施例に於けるロックメール７の取付板23に形成した取
付孔37は、バカ孔として形成された第６図の取付孔27と
異なり上記ボス35に埋設されたボルト39が挿通し得る略
同一径に設定されており、ロックメール７の組付けの際
に仮止めしておく従来例と異なり、当初からこのロック
メール７はフロントリッド３に固定されるようになって
いる。
又、第１図中、符号41はロックフィメール９を車体43に
取り付けるブラケットで、当該ブラケット41は第１図に
示すように上記開孔33aから覗く位置に配置され、そし
て、第３図に示すように上記ブラケット41には、ロック
フィメール９のボルト孔31に対応してバカ孔に成形され
た位置決め孔45が形成されており、第１図及び第２図の
如くフロントリッド３を閉めてロックメール７のスタッ
ドボルト11をロックフィメール９の嵌入孔15に嵌入した
時、上記各位置決め孔45がロックメール７を挟んで開孔
33aから覗くようになっている。
取り付けるブラケットで、当該ブラケット41は第１図に
示すように上記開孔33aから覗く位置に配置され、そし
て、第３図に示すように上記ブラケット41には、ロック
フィメール９のボルト孔31に対応してバカ孔に成形され
た位置決め孔45が形成されており、第１図及び第２図の
如くフロントリッド３を閉めてロックメール７のスタッ
ドボルト11をロックフィメール９の嵌入孔15に嵌入した
時、上記各位置決め孔45がロックメール７を挟んで開孔
33aから覗くようになっている。
本実施例はこのように構成されているから、ロックメー
ル７とロックフィメール９の組付けは、先ず、第２図の
如くフロントリッド３にロックメール７をナット締めし
ておき、又、第３図に示すようにブラケット41の位置決
め孔45とロックフィメール９のボルト孔31を一致させ
て、ボルト47でロックフィメール９をブラケット41に仮
止めしておけばよい。
ル７とロックフィメール９の組付けは、先ず、第２図の
如くフロントリッド３にロックメール７をナット締めし
ておき、又、第３図に示すようにブラケット41の位置決
め孔45とロックフィメール９のボルト孔31を一致させ
て、ボルト47でロックフィメール９をブラケット41に仮
止めしておけばよい。
次いで、第２図の如くフロントリッド３を閉めてロック
メール７とロックフィメール９を係合させれば、ブラケ
ット41に仮止めされていたロックフィメール９が所定の
位置に位置決めされる。そして、第１図に示すようにフ
ロントリッド３を閉じた状態で、当該フロントリッド３
の開孔33aから上記ボルト47が覗くので、第４図に示す
ように開孔33aにドライバー49を差し込んでボルト47を
締めつけ、ロックフィメール９をブラケット41に本締め
すればよい。而して、ロックメール７とロックフィメー
ル９の組付けが終了した後、各開孔33,33aに夫々グリル
を装着しておけばよい。
メール７とロックフィメール９を係合させれば、ブラケ
ット41に仮止めされていたロックフィメール９が所定の
位置に位置決めされる。そして、第１図に示すようにフ
ロントリッド３を閉じた状態で、当該フロントリッド３
の開孔33aから上記ボルト47が覗くので、第４図に示す
ように開孔33aにドライバー49を差し込んでボルト47を
締めつけ、ロックフィメール９をブラケット41に本締め
すればよい。而して、ロックメール７とロックフィメー
ル９の組付けが終了した後、各開孔33,33aに夫々グリル
を装着しておけばよい。
このように、本実施例によれば、ロックメール７とロッ
クフィメール９の組付けの際に、フロントリッド３を閉
じた状態で開孔33aからドライバー49を差し込むことに
よりロックフィメール９を本締めすることができるの
で、従来の如くロックメール７等の本締めのために態々
フロントリッド３を再度開ける必要がなくなり、因っ
て、作業性が飛躍的に向上すると共に、フロントリッド
３を開けることにより折角位置決めしたロックメール７
がズレてしまうといった従来の如き不具合が解消される
こととなった。
クフィメール９の組付けの際に、フロントリッド３を閉
じた状態で開孔33aからドライバー49を差し込むことに
よりロックフィメール９を本締めすることができるの
で、従来の如くロックメール７等の本締めのために態々
フロントリッド３を再度開ける必要がなくなり、因っ
て、作業性が飛躍的に向上すると共に、フロントリッド
３を開けることにより折角位置決めしたロックメール７
がズレてしまうといった従来の如き不具合が解消される
こととなった。
以上述べたように、本考案は、キャブパネルに開閉自在
なフロントリッドに取り付くロックメール又はロックフ
ィメールと、当該ロックメール又はロックフィメールに
対応して車体側にブラケットを介して取り付くロックフ
ィメール又はロックメールとからなるキャブオーバ型ト
ラックのフロントリッドのロック装置に於て、上記フロ
ントリッドを閉めたロックフィメールとロックメールの
係合時に、フロントリッドに設けた開孔から上記ブラケ
ットが覗くように当該ブラケットを配置すると共に、開
孔から覗く当該ブラケットの部位に、ブラケットに取り
付くロックフィメール又はロックメールの固定手段を設
けたものであるから、フロントリッドにロックメール又
はロックフィメールを本付けしておき、又、ブラケット
にロックフィメール又はロックメールを仮付けしておい
てフロントリッドを閉めロックメールとロックフィメー
ルを係合させれば、ブラケット側のロックフィメール又
はロックフィメールが所定の位置に位置決めされること
となる。
なフロントリッドに取り付くロックメール又はロックフ
ィメールと、当該ロックメール又はロックフィメールに
対応して車体側にブラケットを介して取り付くロックフ
ィメール又はロックメールとからなるキャブオーバ型ト
ラックのフロントリッドのロック装置に於て、上記フロ
ントリッドを閉めたロックフィメールとロックメールの
係合時に、フロントリッドに設けた開孔から上記ブラケ
ットが覗くように当該ブラケットを配置すると共に、開
孔から覗く当該ブラケットの部位に、ブラケットに取り
付くロックフィメール又はロックメールの固定手段を設
けたものであるから、フロントリッドにロックメール又
はロックフィメールを本付けしておき、又、ブラケット
にロックフィメール又はロックメールを仮付けしておい
てフロントリッドを閉めロックメールとロックフィメー
ルを係合させれば、ブラケット側のロックフィメール又
はロックフィメールが所定の位置に位置決めされること
となる。
そして、フロントリッドを閉じた状態のままで、当該フ
ロントリッドの開孔から覗くブラケット側のロックフィ
メール又はロックメールの固定手段を本締めすれば、ロ
ックフィメール又はロックメールが所定の位置に組付け
られることとなる。
ロントリッドの開孔から覗くブラケット側のロックフィ
メール又はロックメールの固定手段を本締めすれば、ロ
ックフィメール又はロックメールが所定の位置に組付け
られることとなる。
従って、本考案によれば、ロックメールとロックフィメ
ールの組付けの際に、従来の如くフロントリッドを開け
てロックメールやロックフィメールを本締めする必要が
ないため、これらの部材がズレてしまう虞がなくなり、
然も、フロントリッドを開ける煩わしさが解消されたの
で組付作業性が飛躍的に向上することとなった。
ールの組付けの際に、従来の如くフロントリッドを開け
てロックメールやロックフィメールを本締めする必要が
ないため、これらの部材がズレてしまう虞がなくなり、
然も、フロントリッドを開ける煩わしさが解消されたの
で組付作業性が飛躍的に向上することとなった。
第１図は本考案の一実施例に係るロック装置の正面図、
第２図は第１図のII−II線断面図、第３図はブラケット
の正面図、第４図は第２図のIV−IV線断面図、第５図は
フロントリッドのロック装置を備えたキャブの斜視図、
第６図は従来のロックメールの断面図、第７図は従来の
ロックフィメールの平面図である。 ３……フロントリッド ７……ロックメール ９……ロックフィメール 33a……開孔 41……ブラケット。
第２図は第１図のII−II線断面図、第３図はブラケット
の正面図、第４図は第２図のIV−IV線断面図、第５図は
フロントリッドのロック装置を備えたキャブの斜視図、
第６図は従来のロックメールの断面図、第７図は従来の
ロックフィメールの平面図である。 ３……フロントリッド ７……ロックメール ９……ロックフィメール 33a……開孔 41……ブラケット。
Claims (1)
- 【請求項１】キャブパネルに開閉自在なフロントリッド
に取り付くロックメール又はロックフィメールと、当該
ロックメール又はロックフィメールに対応して車体側に
ブラケットを介して取り付くロックフィメール又はロッ
クメールとからなるキャブオーバ型トラックのフロント
リッドのロック装置に於て、上記フロントリッドを閉め
たロックフィメールとロックメールの係合時に、フロン
トリッドに設けた開孔から上記ブラケットが覗くように
当該ブラケットを配置すると共に、開孔から覗く当該ブ
ラケットの部位に、ブラケットに取り付くロックフィメ
ール又はロックメールの固定手段を設けたことを特徴と
するキャブオーバ型トラックのフロントリッドのロック
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11129989U JPH0748919Y2 (ja) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | キャブオーバ型トラックのフロントリッドのロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11129989U JPH0748919Y2 (ja) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | キャブオーバ型トラックのフロントリッドのロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0350173U JPH0350173U (ja) | 1991-05-16 |
| JPH0748919Y2 true JPH0748919Y2 (ja) | 1995-11-08 |
Family
ID=31659786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11129989U Expired - Lifetime JPH0748919Y2 (ja) | 1989-09-22 | 1989-09-22 | キャブオーバ型トラックのフロントリッドのロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0748919Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020080949A (ko) * | 2001-04-18 | 2002-10-26 | 현대자동차주식회사 | 트럭용 정비 패널의 개선된 잠금장치와 충격 흡수장치 |
| KR20030026042A (ko) * | 2001-09-24 | 2003-03-31 | 현대자동차주식회사 | 프론트리드의 록킹장치 |
| KR100986097B1 (ko) * | 2004-11-23 | 2010-10-07 | 현대자동차주식회사 | 차량의 프론트리드 개폐장치 |
-
1989
- 1989-09-22 JP JP11129989U patent/JPH0748919Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0350173U (ja) | 1991-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08193456A (ja) | ドア固定装置と一体構造の自動車ドア用ドア蝶番 | |
| JP4252654B2 (ja) | 車両用合成樹脂部品とネジ部材との結合構造 | |
| US4748718A (en) | Mounting of vehicle doors | |
| JPH0748919Y2 (ja) | キャブオーバ型トラックのフロントリッドのロック装置 | |
| JP3680503B2 (ja) | フューエルリッドの取付構造 | |
| JPS6113374Y2 (ja) | ||
| JPH076622Y2 (ja) | バッテリー接続用端子 | |
| JP2500274B2 (ja) | 樹脂部品の取付構造 | |
| JPH0646732Y2 (ja) | 自動車用ドアのロック部材取付構造 | |
| JP3386333B2 (ja) | 自動車用ドアハンドル装置 | |
| JP3462447B2 (ja) | 車両ドアのシリンダ錠取付構造 | |
| JPH063950Y2 (ja) | ドアガラスアツプストツパ取付構造 | |
| JPH0744539Y2 (ja) | キャブフロントリッドのヒンジ取付構造 | |
| JP2556058Y2 (ja) | アームレスト付きシート・バック | |
| JPH035471Y2 (ja) | ||
| JPH1016567A (ja) | 自動車のドア取付構造 | |
| JP4004758B2 (ja) | パチンコ機の外枠 | |
| JPH0736842Y2 (ja) | 樹脂部品の結合構造 | |
| JPH06344774A (ja) | 車両用バックドアのドアヒンジ取付構造 | |
| JPH0737757U (ja) | 車両のフューエルリッド構造 | |
| JP2587185Y2 (ja) | バンパーの車体取付構造 | |
| JP2576345Y2 (ja) | スペーサ入りストライカ装置 | |
| JP2559021Y2 (ja) | クランプの取付構造 | |
| JPH0342219Y2 (ja) | ||
| JPH063946Y2 (ja) | テールゲートのヒンジ構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |