JPH0342219Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、自動車のドアストライカの取付構造
の改良に関する。

ｂ 従来の技術 第１図に示す如きバツクドア１を有する自動車
においては、車体３の上部に設けられたヒンジ４
によつてバツクドア１が回動可能に取付けられて
おり、バツクドア１に設けられたロツク部５が車
体３に取付けられたドアストライカ６に係合し得
るように構成されている。

ドアストライカ６の車体３へ取付けは、第２図
〜第４図に示す如く、リテーナ７にスクリユー８
を螺合させることにより行なわれる。すなわち、
従来は、車体３の補強部材９の裏面にリテーナケ
ース１０を溶接にて結合し、このケース１０内に
収納配置されたリテーナ７に対応するようにドア
ストライカ６を配置してスクリユー８にて締付け
固定するようにしている。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 従つて、従来の場合には、特別なリテーナケー
ス１０を必要とするため部品点数が多く、しかも
リテーナケース１０の溶接作業等を必要とするた
め組付工数が多くなり、コスト高になるという問
題点があつた。

ｄ 問題点を解決するための手段 本考案は既述の問題点を解消することを目的と
してなされたものであつて、その目的を達成する
ために、本考案では、バツクドアを有するバンタ
イプの自動車の車両横方向に長手状に延びるテー
ルクロスメンバにバツクドア用のストライカを取
付ける取付構造において、前記自動車の車体又は
補強部材に、下方に突出しかつ断面ほぼＬ字状と
なる切起し片を設けて、この切起し片上にリテー
ナを配置すると共に、前記切起し片の下方個所
に、前記切起し片と別部材の一部分とが互いにオ
ーバーラツプするように前記別部材の一部分を配
置し、前記リテーナにスクリユーを螺合すること
によつて前記ドアストライカを前記テールクロス
メンバに取付けるようにしている。

ｅ 実施例 第５図及び第６図は本考案の第１実施例を示す
ものであつて、本例においては、ドアストライカ
６が取付けられるべき車体３の所定個所１２に切
起し片１３が一体的に設けられている。この切起
し片１３は、車体３のリテーナ取付個所１２に第
５図に示す如きコ字状の切込み１４を形成して、
この切込み１４によつて囲まれた部分を第６図に
示す如く下方に突出しかつ断面ほぼＬ字状となる
ように折曲げ加工して成るものである。

また、第６図に明示するように、前記切起し片
１３の自由端１３ａの側には補強部材等の別部材
１５が車体３に溶接結合されており、この別部材
１５の一部に形成された突起（ビート）１６が前
記切起し片１３の自由端１３ａの下方に僅かな間
隔を置いて配置されている。

一方、リテーナ７は、第５図に示すように、ネ
ジ穴１７ａ，１７ｂがそれぞれ形成された両端部
１８ａ，１８ｂと、これらの両端部１８ａ，１８
ｂを連結する巾狭の連結部１９とを有している。
そして、このリテーナ７は、その連結部１９が前
記切起し片１３の水平部１３ｂ上に載置された状
態で保持され、両端部１８ａ，１８ｂが車体３の
裏面側に配置されている。

また、ドアストライカ６は、第６図に示すよう
に一対のスクリユー挿通孔２０を有する取付板部
２１とこの取付板部２１に一体的に設けられた被
係合部２２とから成つている。しかして、上述の
ドアストライカ６は、車体３のリテーナ取付個所
１２に配置され、スクリユー８を前記取付板部２
１の挿通孔２０及び車体３の挿通孔２３に差し込
んでリテーナ７のネジ穴１７ａ，１７ｂにネジ込
むことによつて車体３に締付け固定されるように
構成されている。

このような構成を採れば、切起し片１３をリテ
ーナケースとして利用できるため部品点数の削減
化を図ることができ、しかもリテーナ７の溶接作
業も不要なため組付工数の削減化も可能となる。
その上、前記切起し片１３の自由端１３ａに対応
して、その下方個所に別部材１５の突起１６を配
置するようにしたので、スクリユー８の締付け時
に切起し片１３に下方に向う過大な力が加わつて
付根部２４を中心に回動変形しても、その回動は
前記突起１６にて確実に阻止される。このため、
充分な強度を得ることができる。

第７図及び第８図は、上述の第１実施例の変形
例を示すものである。第７図は、車体３に設けた
切起し片１３とほぼ同形状の切起し片２５を別部
材１５に設けて、この切起し片２５を車体３の切
起し片１３の下方個所に対応配置した場合を示
し、第８図は別部材１５の一部を前記切起し片１
３に対応するようにせり出して配置した場合を示
している。第７図及び第８図に示すように構成し
ても、既述と同様に切起し片１３の補強を充分に
行なうことができる。

また、第９図は本考案の第２実施例を示すもの
である。本例においては、車体３のリテーナ取付
個所１２に補強部材９が配設され、この補強部材
９に既述の第１実施例の場合と同様の切起し片１
３′が設けられている。そして第９図に明示する
ように切起し片１３′に対応して、その下方個所
に別部材１５の突起１６が配置されている。な
お、第７図乃び第８図に示す如く、別部材１５の
切起し片２５又は別部材１５自体の一部を前記切
起し片１３′に対応して配置するようにしてもよ
い。

また、既述の第１及び第２実施例においては、
切起し片１３，１３′を断面ほぼＬ字状に形成し
たが、これに限らず、必要に応じて各種の形状に
変更可能である。

ｆ 考案の効果 以上の如く本考案は、車体又はこの補強部材に
切起し片を設けてこの切起し片を利用してリテー
ナを所定位置に配置し得るようにしたものである
から、リテーナケースの如き特別な部材を用いる
ことなくリテーナ及びドアストライカの取付けを
極めて簡単な作業により行なうことができる。従
つて、部品点数の削減化を図ることができ、しか
もリテーナケースの溶接作業も必要でないためド
アストライカの取付工数の削減化も図ることがで
き、大巾なコストダウンが可能となる。

また、本考案によれば、切起し片の下方個所
に、前記切起し片と別部材の一部分とが互いにオ
ーバーラツプするように、前記別部材の一部分を
配設するようにしたので、リテーナの保持部とし
ての切起し片の変形を効果的に防止し得て、充分
な強度を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は従来のドアストライカ取付構
造を示すものであつて、第１図はバツクドアを有
する自動車の背面斜視図、第２図はドアストライ
カ取付個所の要部拡大斜視図、第３図は第２図に
おける−線拡大断面図、第４図は第２図にお
ける−線拡大断面図、第５図及び第６図は本
考案の第１実施例を示すものであつて、第５図は
ドアストライカ取付個所の要部の斜視図、第６図
は第５図における−拡大断面図、第７図及び
第８図は別部材の変形例をそれぞれ示す第６図と
同様の断面図、第９図は本考案の第２実施例を示
す第６図と同様の断面図である。 ３……自動車の車体、６……ドアストライカ、
７……リテーナ、８……スクリユー、９……補助
部材、１３，１３′……切起し片、１３ａ……自
由端、１４……切込み、１５……別部材、１６…
…突起、２５……切起し片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクドアを有するバンタイプの自動車の車両
   横方向に長手状に延びるテールクロスメンバにバ
   ツクドア用のストライカを取付ける取付構造にお
   いて、前記自動車の車体又は補強部材に、下方に
   突出しかつ断面ほぼＬ字状となる切起し片を設け
   て、この切起し片上にリテーナを配置すると共
   に、前記切起し片の下方個所に、前記切起し片と
   別部材の一部分とが互いにオーバーラツプするよ
   うに前記別部材の一部分を配置し、前記リテーナ
   にスクリユーを螺合することによつて前記ドアス
   トライカを前記テールクロスメンバに取付けたこ
   とを特徴とする自動車のドアストライカの取付構
   造。