JP2000095149A - フードラッチレリースケーブルの取付構造 - Google Patents
フードラッチレリースケーブルの取付構造Info
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- JP2000095149A JP2000095149A JP27279898A JP27279898A JP2000095149A JP 2000095149 A JP2000095149 A JP 2000095149A JP 27279898 A JP27279898 A JP 27279898A JP 27279898 A JP27279898 A JP 27279898A JP 2000095149 A JP2000095149 A JP 2000095149A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホルダーをブラケットに取り付ける際に位置
決めが確実にでき、組付作業が簡単なフードラッチレリ
ースケーブルの取付構造を提供する。 【解決手段】 フードラッチレリースレバー２０とホル
ダー２１とを備えたフードラッチレリースケーブル４を
ブラケット５の下端部に設けた切欠き９に挿入して組み
付けるフードラッチレリースケーブルの取付構造におい
て、上記ホルダー２１に溝部３２を形成し、ブラケット
５の下端部に凸部１０を形成するとともに、この下端部
をフードラッチレリースレバー２０の引張方向４０に直
交する方向４１に対して、引張方向４０の反対側に屈曲
させ、ホルダー２１をブラケット５にクリップ３３を用
いて取り付ける。
決めが確実にでき、組付作業が簡単なフードラッチレリ
ースケーブルの取付構造を提供する。 【解決手段】 フードラッチレリースレバー２０とホル
ダー２１とを備えたフードラッチレリースケーブル４を
ブラケット５の下端部に設けた切欠き９に挿入して組み
付けるフードラッチレリースケーブルの取付構造におい
て、上記ホルダー２１に溝部３２を形成し、ブラケット
５の下端部に凸部１０を形成するとともに、この下端部
をフードラッチレリースレバー２０の引張方向４０に直
交する方向４１に対して、引張方向４０の反対側に屈曲
させ、ホルダー２１をブラケット５にクリップ３３を用
いて取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フードのロックを
解除するためのフードラッチレリースケーブルの取付構
造に関する。
解除するためのフードラッチレリースケーブルの取付構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、自動車の前部にはエンジンルーム
が配設されており、該エンジンルームはフードによって
覆われ、車両走行中などに開成しないようにロックされ
ている。このロックを解除するために、図１０に示すよ
うに、従来、例えばフードラッチレリースケーブル１０
１がインストルメントパネル１０２の運転席側の下方に
配設されている。図１１は、上記フードラッチレリース
ケーブル１０１の取付状態を示す分解斜視図である。上
下方向に沿って縦長に形成されたフードロックオープナ
ーブラケット１０３が配設されており、該ブラケット１
０３の下端部には、その中央に逆Ｕ字状の切欠き１０４
が、両側にはボルト穴１０５，１０５がそれぞれ形成さ
れている。一方、フードラッチレリースケーブル１０１
は、図１１と図１２に示すように、平面視略Ｔ字状のフ
ードラッチレリースレバー１０６と、該レバー１０６に
連設したホルダー１０７を備えており、このレバー１０
６は、車幅方向に沿って配設された取手部１０８と、該
取手部１０８から前方に向けて延設した本体部１０９と
によって構成されている。上記フードラッチレリースケ
ーブル１０１を上記ブラケット１０３に組み付けるに
は、図１２及び図１３に示すように、ホルダー１０７の
ボルト穴１１０，１１０をブラケット１０３のボルト穴
１０５，１０５に合致させた状態で、これらのボルト穴
１０５，１１０にスクリューボルト１１１，１１１を挿
入し、ブラケット１０３の裏面に固着した溶接ナット１
１２，１１２にスクリューボルト１１１，１１１を螺合
させればよい。
が配設されており、該エンジンルームはフードによって
覆われ、車両走行中などに開成しないようにロックされ
ている。このロックを解除するために、図１０に示すよ
うに、従来、例えばフードラッチレリースケーブル１０
１がインストルメントパネル１０２の運転席側の下方に
配設されている。図１１は、上記フードラッチレリース
ケーブル１０１の取付状態を示す分解斜視図である。上
下方向に沿って縦長に形成されたフードロックオープナ
ーブラケット１０３が配設されており、該ブラケット１
０３の下端部には、その中央に逆Ｕ字状の切欠き１０４
が、両側にはボルト穴１０５，１０５がそれぞれ形成さ
れている。一方、フードラッチレリースケーブル１０１
は、図１１と図１２に示すように、平面視略Ｔ字状のフ
ードラッチレリースレバー１０６と、該レバー１０６に
連設したホルダー１０７を備えており、このレバー１０
６は、車幅方向に沿って配設された取手部１０８と、該
取手部１０８から前方に向けて延設した本体部１０９と
によって構成されている。上記フードラッチレリースケ
ーブル１０１を上記ブラケット１０３に組み付けるに
は、図１２及び図１３に示すように、ホルダー１０７の
ボルト穴１１０，１１０をブラケット１０３のボルト穴
１０５，１０５に合致させた状態で、これらのボルト穴
１０５，１１０にスクリューボルト１１１，１１１を挿
入し、ブラケット１０３の裏面に固着した溶接ナット１
１２，１１２にスクリューボルト１１１，１１１を螺合
させればよい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のフードラッチレリースケーブルの取付構造において
は、フードラッチレリースレバー１０６の取手部１０８
とホルダー１０７との間隔Ｌが小さく、かつ、取手部１
０８の奥側からスクリューボルト１１１を螺合させなけ
ればならないため、フードラッチレリースケーブル１０
１を取り付ける作業が困難で、時間がかかった。また、
ホルダー１０７をブラケット１０３に取り付ける際の位
置決めがないため、組み付け難かった。
来のフードラッチレリースケーブルの取付構造において
は、フードラッチレリースレバー１０６の取手部１０８
とホルダー１０７との間隔Ｌが小さく、かつ、取手部１
０８の奥側からスクリューボルト１１１を螺合させなけ
ればならないため、フードラッチレリースケーブル１０
１を取り付ける作業が困難で、時間がかかった。また、
ホルダー１０７をブラケット１０３に取り付ける際の位
置決めがないため、組み付け難かった。
【０００４】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的とするところは、ホルダー
をブラケットに取り付ける際に位置決めが確実にでき、
組付作業が簡単なフードラッチレリースケーブルの取付
構造を提供することにある。
れたものであって、その目的とするところは、ホルダー
をブラケットに取り付ける際に位置決めが確実にでき、
組付作業が簡単なフードラッチレリースケーブルの取付
構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、その前面側にフードラッチレリースレバ
ーを備え、背面側に、第１プレートを有するホルダーを
備えたフードラッチレリースケーブルをフードロックオ
ープナーブラケットの切欠きに挿入して組み付けるフー
ドラッチレリースケーブルの取付構造において、上記第
１プレートに連結部を介して第２プレートを配設するこ
とによって、これらの両プレートの間に溝部を形成し、
上記連結部を上記切欠きに挿入するとともに、上記溝部
にブラケットの切欠き近傍部を挿入することによって、
フードラッチレリースケーブルをブラケットに組み付け
るように構成している。
め、本発明は、その前面側にフードラッチレリースレバ
ーを備え、背面側に、第１プレートを有するホルダーを
備えたフードラッチレリースケーブルをフードロックオ
ープナーブラケットの切欠きに挿入して組み付けるフー
ドラッチレリースケーブルの取付構造において、上記第
１プレートに連結部を介して第２プレートを配設するこ
とによって、これらの両プレートの間に溝部を形成し、
上記連結部を上記切欠きに挿入するとともに、上記溝部
にブラケットの切欠き近傍部を挿入することによって、
フードラッチレリースケーブルをブラケットに組み付け
るように構成している。
【０００６】上記フードラッチレリースケーブルは、前
面側（車両後方側）にフードラッチレリースレバーを設
け、背面側（車両前方側）にホルダーを設けている。こ
のホルダーには、後側プレート等の第１プレートと、前
側プレート等の第２プレートとが連結部を介して接続さ
れている。また、上記切欠きはブラケットの下端部に限
定されずに側部等に設けても良く、上記溝部によって、
ホルダーをブラケットに取り付ける際の位置決め精度が
向上し、組み付け易くなる。本発明では、上記ブラケッ
トの切欠き近傍部に上記ホルダーの溝部に係合する凸部
を設けることができる。上記切欠き近傍部をホルダーの
溝部に係合した状態において、上記凸部によってホルダ
ーの位置決めを確実にしてずれ防止を図ることができ
る。本発明では、上記ブラケットのホルダー取付部を、
フードラッチレリースレバーの引張方向に直交する方向
に対して、引張方向の反対側に屈曲させることができ
る。上記ホルダー取付部とは、切欠き及びその近傍部を
いい、このホルダー取付部をレバーの引張方向の反対側
に、例えば約２０°屈曲させることによって、レバーを
引っ張る荷重がかかった場合、ホルダーが抜け落ちる方
向と反対方向に移動する荷重が発生するため、ホルダー
が更に脱落しにくくなる。本発明では、上記ホルダーを
ブラケットにクリップを用いて取り付けるように構成す
ることができる。従来は、スクリューボルトによってホ
ルダーをブラケットに取り付けていたが、クリップを用
いる方が容易で組付時間を短縮することができる。
面側（車両後方側）にフードラッチレリースレバーを設
け、背面側（車両前方側）にホルダーを設けている。こ
のホルダーには、後側プレート等の第１プレートと、前
側プレート等の第２プレートとが連結部を介して接続さ
れている。また、上記切欠きはブラケットの下端部に限
定されずに側部等に設けても良く、上記溝部によって、
ホルダーをブラケットに取り付ける際の位置決め精度が
向上し、組み付け易くなる。本発明では、上記ブラケッ
トの切欠き近傍部に上記ホルダーの溝部に係合する凸部
を設けることができる。上記切欠き近傍部をホルダーの
溝部に係合した状態において、上記凸部によってホルダ
ーの位置決めを確実にしてずれ防止を図ることができ
る。本発明では、上記ブラケットのホルダー取付部を、
フードラッチレリースレバーの引張方向に直交する方向
に対して、引張方向の反対側に屈曲させることができ
る。上記ホルダー取付部とは、切欠き及びその近傍部を
いい、このホルダー取付部をレバーの引張方向の反対側
に、例えば約２０°屈曲させることによって、レバーを
引っ張る荷重がかかった場合、ホルダーが抜け落ちる方
向と反対方向に移動する荷重が発生するため、ホルダー
が更に脱落しにくくなる。本発明では、上記ホルダーを
ブラケットにクリップを用いて取り付けるように構成す
ることができる。従来は、スクリューボルトによってホ
ルダーをブラケットに取り付けていたが、クリップを用
いる方が容易で組付時間を短縮することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るフードラッチ
レリースケーブルの取付構造について図面を用いて詳細
に説明する。自動車の室内には、図１に示すように、そ
の前部にインストルメントパネル１が配設されており、
運転席側（図１の右側）には、スピードメーター等の計
器類２や回動可能なステアリングホイール３が配設され
ている。そして、該インストルメントパネル１の右側端
部の下方には、本発明に係るフードラッチレリースケー
ブル４が配設されている。このフードラッチレリースケ
ーブル４は、エンジン等を点検する際などに、通常時に
閉成されている自動車のフード（図示せず）のロックを
解除してフードを開成するために用いるものである。
レリースケーブルの取付構造について図面を用いて詳細
に説明する。自動車の室内には、図１に示すように、そ
の前部にインストルメントパネル１が配設されており、
運転席側（図１の右側）には、スピードメーター等の計
器類２や回動可能なステアリングホイール３が配設され
ている。そして、該インストルメントパネル１の右側端
部の下方には、本発明に係るフードラッチレリースケー
ブル４が配設されている。このフードラッチレリースケ
ーブル４は、エンジン等を点検する際などに、通常時に
閉成されている自動車のフード（図示せず）のロックを
解除してフードを開成するために用いるものである。
【０００８】以下に、上記フードラッチレリースケーブ
ル４の組付状態について説明する。図２に示すように、
上下方向に沿って、縦長に形成されたフードロックオー
プナーブラケット５が配設されており、該ブラケット５
は、車両前方に突出した断面略コ字状のブラケット本体
部６と、該ブラケット本体部６の両端を車幅方向にそれ
ぞれ延設したフランジ部７とによって構成されている。
このフードロックオープナーブラケット５の下端部に、
フードラッチレリースケーブル４が取り付けられるよう
に構成されており、下端部の両側に位置するフランジ部
７，７にはクリップ穴８，８が各々穿設され、中央部に
位置するブラケット本体部６には逆Ｕ字状の切欠き９が
形成され、ブラケット５の下端部のフランジ部７，７と
切欠き９との間には、前方に向けて突設した凸部１０，
１０を形成している。一方、フードラッチレリースケー
ブル４は、図２に示すように、後方側のフードラッチレ
リースレバー２０と前方側のホルダー２１とを備えてお
り、該フードラッチレリースレバー２０には、車幅方向
に沿った取手部２２を設けている。上記ホルダー２１の
構造について、図３〜図６を用いて説明する。
ル４の組付状態について説明する。図２に示すように、
上下方向に沿って、縦長に形成されたフードロックオー
プナーブラケット５が配設されており、該ブラケット５
は、車両前方に突出した断面略コ字状のブラケット本体
部６と、該ブラケット本体部６の両端を車幅方向にそれ
ぞれ延設したフランジ部７とによって構成されている。
このフードロックオープナーブラケット５の下端部に、
フードラッチレリースケーブル４が取り付けられるよう
に構成されており、下端部の両側に位置するフランジ部
７，７にはクリップ穴８，８が各々穿設され、中央部に
位置するブラケット本体部６には逆Ｕ字状の切欠き９が
形成され、ブラケット５の下端部のフランジ部７，７と
切欠き９との間には、前方に向けて突設した凸部１０，
１０を形成している。一方、フードラッチレリースケー
ブル４は、図２に示すように、後方側のフードラッチレ
リースレバー２０と前方側のホルダー２１とを備えてお
り、該フードラッチレリースレバー２０には、車幅方向
に沿った取手部２２を設けている。上記ホルダー２１の
構造について、図３〜図６を用いて説明する。
【０００９】上記ホルダー２１は、車両後方側の後側プ
レート２３と、該後側プレート２３から前方に向けて延
設された連結部２４と、該連結部２４の前端に固定され
た前側プレート２５と、該前側プレート２５から前方に
向けて延設されたホルダー部２６と、該ホルダー部２６
の根元部に差し渡すように延設された、平面視略三角状
の脚部２７，２７とを備えている。上記後側プレート２
３の前面側（車両後方側）の面には、中央部に略円柱状
のレバー取付部２８を突設し、該レバー取付部２８の中
央にはレバー取付穴２９が穿設されており、該レバー取
付穴２９にレリースレバー２０の前端が接続されるよう
に構成されている。このレバー取付部２８の両側には、
上方にいくにつれて後方に傾斜したクリップ取付面３
０，３０が形成され、該クリップ取付面３０，３０には
クリップ穴３１，３１が穿設されている。また、上記連
結部２４は、図５及び図６に示すように、上部が略円柱
状で、下部が略直方体状に形成され、後側プレート２３
の裏面側から前方に向けて突設しており、上部の略円柱
状の幅Ｗ1 の方が下部の幅Ｗ2 よりも大きく形成されて
いる。上記前側プレート２５は、板厚が略同一な矩形状
の板状部材であり、図７に示すように、その幅Ｗ3 は、
上記後側プレート２３に穿設した２つのクリップ穴３
１，３１の間隔Ｗ4 よりも小さく形成されている。ま
た、図４に示すように、この前側プレート２５は、後側
プレート２３と間隔Ｌ1 を隔てて配設されているため、
これらの両プレート２３，２５間のうち、上記連結部２
４以外の空間が溝部３２に形成されている。この溝部３
２の間隔は、上述した両プレート２３，２５間の間隔Ｌ
1 と同一である。上記ホルダー部２６は、前側プレート
２５の中央部から前方に向けて突設した円筒状の部材で
あり、該ホルダー部２６の付け根には、前側プレート２
５との間に平面視略三角状の脚部２７が補強用として配
設されている。
レート２３と、該後側プレート２３から前方に向けて延
設された連結部２４と、該連結部２４の前端に固定され
た前側プレート２５と、該前側プレート２５から前方に
向けて延設されたホルダー部２６と、該ホルダー部２６
の根元部に差し渡すように延設された、平面視略三角状
の脚部２７，２７とを備えている。上記後側プレート２
３の前面側（車両後方側）の面には、中央部に略円柱状
のレバー取付部２８を突設し、該レバー取付部２８の中
央にはレバー取付穴２９が穿設されており、該レバー取
付穴２９にレリースレバー２０の前端が接続されるよう
に構成されている。このレバー取付部２８の両側には、
上方にいくにつれて後方に傾斜したクリップ取付面３
０，３０が形成され、該クリップ取付面３０，３０には
クリップ穴３１，３１が穿設されている。また、上記連
結部２４は、図５及び図６に示すように、上部が略円柱
状で、下部が略直方体状に形成され、後側プレート２３
の裏面側から前方に向けて突設しており、上部の略円柱
状の幅Ｗ1 の方が下部の幅Ｗ2 よりも大きく形成されて
いる。上記前側プレート２５は、板厚が略同一な矩形状
の板状部材であり、図７に示すように、その幅Ｗ3 は、
上記後側プレート２３に穿設した２つのクリップ穴３
１，３１の間隔Ｗ4 よりも小さく形成されている。ま
た、図４に示すように、この前側プレート２５は、後側
プレート２３と間隔Ｌ1 を隔てて配設されているため、
これらの両プレート２３，２５間のうち、上記連結部２
４以外の空間が溝部３２に形成されている。この溝部３
２の間隔は、上述した両プレート２３，２５間の間隔Ｌ
1 と同一である。上記ホルダー部２６は、前側プレート
２５の中央部から前方に向けて突設した円筒状の部材で
あり、該ホルダー部２６の付け根には、前側プレート２
５との間に平面視略三角状の脚部２７が補強用として配
設されている。
【００１０】上記構成を有するフードラッチレリースケ
ーブル４をブラケット５に組み付ける手順について説明
する。図２に示すように、ブラケット５の切欠き９の下
方に上記連結部２４が位置するように、上記フードラッ
チレリースケーブル４を配置する。次いで、該ケーブル
４を上昇させ、図７に示すように、上記連結部２４を切
欠き９に挿入させるとともに、ホルダー２１に形成され
た溝部３２にブラケット５の凸部１０を挿入して嵌合さ
せる。ここで、この凸部の高さＴ1 は、上記ホルダー２
１の溝部３２の間隔Ｌ1 と略同一寸法に形成されてお
り、且つ、ブラケット５の切欠き９の幅Ｗ5 も上記連結
部２４の幅Ｗ1 と略同一寸法に形成されている。したが
って、上記連結部２４がガイドの役目を果たし、ホルダ
ー２１をスムーズにブラケット５の切欠き９に嵌合させ
ることができ、また、嵌合したのちも、ホルダー２１の
前後方向及び車幅方向の位置が確実に定まり、車幅方向
のずれ防止を図ることができる。さらに、この状態で、
ホルダー２１のクリップ穴３１，３１とブラケット５の
クリップ穴８，８の位置とが合致するため、これらのク
リップ穴３１，８にクリップ３３を嵌合させれば、フー
ドラッチレリースケーブル４の取付作業が簡単に完了す
る。
ーブル４をブラケット５に組み付ける手順について説明
する。図２に示すように、ブラケット５の切欠き９の下
方に上記連結部２４が位置するように、上記フードラッ
チレリースケーブル４を配置する。次いで、該ケーブル
４を上昇させ、図７に示すように、上記連結部２４を切
欠き９に挿入させるとともに、ホルダー２１に形成され
た溝部３２にブラケット５の凸部１０を挿入して嵌合さ
せる。ここで、この凸部の高さＴ1 は、上記ホルダー２
１の溝部３２の間隔Ｌ1 と略同一寸法に形成されてお
り、且つ、ブラケット５の切欠き９の幅Ｗ5 も上記連結
部２４の幅Ｗ1 と略同一寸法に形成されている。したが
って、上記連結部２４がガイドの役目を果たし、ホルダ
ー２１をスムーズにブラケット５の切欠き９に嵌合させ
ることができ、また、嵌合したのちも、ホルダー２１の
前後方向及び車幅方向の位置が確実に定まり、車幅方向
のずれ防止を図ることができる。さらに、この状態で、
ホルダー２１のクリップ穴３１，３１とブラケット５の
クリップ穴８，８の位置とが合致するため、これらのク
リップ穴３１，８にクリップ３３を嵌合させれば、フー
ドラッチレリースケーブル４の取付作業が簡単に完了す
る。
【００１１】なお、図９に示すように、ブラケット５の
下端部は、レリースレバー２０の引張方向４０に直交す
る方向４１に対して引張方向４０の反対側に、例えば約
２０°の傾斜角θをもって屈曲している。これは、レリ
ースレバー２０を引っ張る荷重ｆがかかった場合、ホル
ダー２１が抜け落ちる方向と逆方向に移動する荷重ｑが
かかり、ホルダー２１が脱落しにくくするためである。
即ち、図９に概念的に示すように、ブラケット５の下端
部には、レリースレバー２０の引張荷重ｆが図の右方向
に働く一方、この引張荷重ｆの反力として、ブラケット
面に垂直な方向４２に荷重ｐ、及びブラケット５の面に
沿った斜め下向きの荷重ｑが働く。この斜め下向きの荷
重ｑによって、ブラケット５がホルダー２１を上から押
さえつけるように作用するため、ホルダー２１が脱落し
にくくなる。
下端部は、レリースレバー２０の引張方向４０に直交す
る方向４１に対して引張方向４０の反対側に、例えば約
２０°の傾斜角θをもって屈曲している。これは、レリ
ースレバー２０を引っ張る荷重ｆがかかった場合、ホル
ダー２１が抜け落ちる方向と逆方向に移動する荷重ｑが
かかり、ホルダー２１が脱落しにくくするためである。
即ち、図９に概念的に示すように、ブラケット５の下端
部には、レリースレバー２０の引張荷重ｆが図の右方向
に働く一方、この引張荷重ｆの反力として、ブラケット
面に垂直な方向４２に荷重ｐ、及びブラケット５の面に
沿った斜め下向きの荷重ｑが働く。この斜め下向きの荷
重ｑによって、ブラケット５がホルダー２１を上から押
さえつけるように作用するため、ホルダー２１が脱落し
にくくなる。
【００１２】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るフードラッチ
レリースケーブルの取付構造によれば、該ケーブルを取
付ける作業において、位置決め精度が向上して組み付け
やすくなり、ケーブルのずれを防止することができる。
また、ブラケット下端部がレバーの引張方向と逆向きに
屈曲しているので、ホルダーがブラケットから脱落しに
くくなる。さらに、従来のスクリューボルトの代わりに
クリップを用いているため、取付作業が簡単になり、組
付時間の短縮にもなる。
レリースケーブルの取付構造によれば、該ケーブルを取
付ける作業において、位置決め精度が向上して組み付け
やすくなり、ケーブルのずれを防止することができる。
また、ブラケット下端部がレバーの引張方向と逆向きに
屈曲しているので、ホルダーがブラケットから脱落しに
くくなる。さらに、従来のスクリューボルトの代わりに
クリップを用いているため、取付作業が簡単になり、組
付時間の短縮にもなる。
【図１】本発明に係るフードラッチレリースケーブルの
取付部位を示す車両室内前部の正面図である。
取付部位を示す車両室内前部の正面図である。
【図２】本発明に係るフードラッチレリースケーブルの
取付状態を示す分解斜視図である。
取付状態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係るフードラッチレリースケーブルを
構成するホルダーを示す斜視図である。
構成するホルダーを示す斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線による断面図である。
【図７】図２のＤ−Ｄ線による断面図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ線による断面図である。
【図９】ブラケットのレバー取付部にかかる荷重の関係
を示す概念図である。
を示す概念図である。
【図１０】従来のフードラッチレリースケーブルの取付
部位を示す車両室内前部の正面図である。
部位を示す車両室内前部の正面図である。
【図１１】従来のフードラッチレリースケーブルの取付
状態を示す分解斜視図である。
状態を示す分解斜視図である。
【図１２】図１１のＦ−Ｆ線による断面図である。
【図１３】図１２のＧ−Ｇ線による断面図である。
１ インストルメントパネル ２ 計器類 ３ ステアリングホイール ４ フードラッチレリースケーブル ５ フードロックオープナーブラケット ６ ブラケット本体部 ７ フランジ部 ８ クリップ穴 ９ 切欠き １０ 凸部 ２０ レリースレバー ２１ ホルダー ２２ 取手部 ２３ 後側プレート ２４ 連結部 ２５ 前側プレート ２６ ホルダー部 ２７ 脚部 ２８ レバー取付部 ２９ レバー取付穴 ３０ クリップ取付面 ３１ クリップ穴 ３２ 溝部 ３３ クリップ ４０ レバー引張方向 ４１ 直交方向 ４２ 垂直方向
Claims (4)
- 【請求項１】 その前面側にフードラッチレリースレバ
ーを備え、背面側に、第１プレートを有するホルダーを
備えたフードラッチレリースケーブルをフードロックオ
ープナーブラケットの切欠きに挿入して組み付けるフー
ドラッチレリースケーブルの取付構造において、上記第
１プレートに連結部を介して第２プレートを配設するこ
とによって、これらの両プレートの間に溝部を形成し、
上記連結部を上記切欠きに挿入するとともに、上記溝部
にブラケットの切欠き近傍部を挿入することによって、
フードラッチレリースケーブルをブラケットに組み付け
るように構成したことを特徴とするフードラッチレリー
スケーブルの取付構造。 - 【請求項２】 上記ブラケットの切欠き近傍部に上記ホ
ルダーの溝部に係合する凸部を設けたことを特徴とする
請求項１に記載のフードラッチレリースケーブルの取付
構造。 - 【請求項３】 上記ブラケットのホルダー取付部を、フ
ードラッチレリースレバーの引張方向に直交する方向に
対して、引張方向の反対側に屈曲させたことを特徴とす
る請求項１又は２に記載のフードラッチレリースケーブ
ルの取付構造。 - 【請求項４】 上記ホルダーをブラケットにクリップを
用いて取り付けるように構成したことを特徴とする請求
項１〜３のいずれかに記載のフードラッチレリースケー
ブルの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27279898A JP3928271B2 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | フードラッチレリースケーブルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27279898A JP3928271B2 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | フードラッチレリースケーブルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000095149A true JP2000095149A (ja) | 2000-04-04 |
| JP3928271B2 JP3928271B2 (ja) | 2007-06-13 |
Family
ID=17518903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27279898A Expired - Fee Related JP3928271B2 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | フードラッチレリースケーブルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3928271B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020022227A (ko) * | 2000-09-19 | 2002-03-27 | 이계안 | 자동차의 후드릴리스케이블 장착 구조 |
| KR100837326B1 (ko) * | 2001-10-30 | 2008-06-12 | 한라공조주식회사 | 자동차 프론트 엔드 모듈용 후드래치 어셈블리 |
| CN104002872A (zh) * | 2014-05-30 | 2014-08-27 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种机盖拉手的安装组件 |
-
1998
- 1998-09-28 JP JP27279898A patent/JP3928271B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020022227A (ko) * | 2000-09-19 | 2002-03-27 | 이계안 | 자동차의 후드릴리스케이블 장착 구조 |
| KR100837326B1 (ko) * | 2001-10-30 | 2008-06-12 | 한라공조주식회사 | 자동차 프론트 엔드 모듈용 후드래치 어셈블리 |
| CN104002872A (zh) * | 2014-05-30 | 2014-08-27 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种机盖拉手的安装组件 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3928271B2 (ja) | 2007-06-13 |
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