JP4220072B2 - 自転車用錠の取付構造及び自転車用錠 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、自転車用錠の取付構造及び自転車用錠の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自転車用錠として図１０〜図１２に示すようなものが広く知られている。この自転車用錠ａは、箱型のケーシングｂと、閂片ｃと、ケーシングａを自転車に固定するための固定金具ｄとを備え、又、ケーシングｂの後部側に、固定金具ｃに接続する金具接続部ｂ１を設け、ケーシングｂの前部側に、左側面から右側面に貫通するように穿設した閂片収納孔ｂ２を、金具接続部ｂ１における固定金具ｄに接続される際の接続基準線ｂ３に上下及び前後方向を沿わすように設け、この閂片収納孔ｂ２に閂片ｃを収納することにより、自転車の車体の一部をなす前ホーク１００に固定した固定金具ｄへの金具接続部ｂ１の接続に際し、閂片ｃが、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下及び前後方向に直角に移動可能に自転車に配位ささせたものである。そして、施錠する場合は、ケーシングａから側方側に突出した閂片ｃの端部を、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して直角方向に押圧操作することにより、閂片ｃが車輪１０１のスポーク間に突出してスポークを係止し、これにより、自転車を施錠できる。一方、鍵片ｅを、ケーシングａにおける閂片ｃの下方側に設けた鍵片挿入孔ｂ４に挿入し、その挿入した鍵片ｅを操作して閂片ｃを元の状態に戻すことにより、解錠することができる。
しかしながら、このものにおいては、施錠に際し、閂片ｂを、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して直角方向に押圧操作するものであるため、施錠する者は、自転車用錠の側方側に立って腰をかがめるようにして閂片ｃを押圧操作しなければならず、施錠の操作を行い難い。特に、自転車置き場では、自転車を順次並べて置くため、他の自転車と自転車用錠との間隔が狭くなってしまい、他の自転車が邪魔になって自転車用錠の側方側で腰をかがめるようなスペースがない場合が多く、施錠の操作が行い難くなっている。又、ケーシングａの鍵片挿入孔ｂ４が閂片ｃの下方側に、閂片ｃの軸方向と同方向を向くように設けられているため、自転車における後方側のサドル側から鍵片挿入孔ｂ３を見難く、そのため、解錠に際して鍵片ｅを鍵片挿入孔ｂ３に入れる場合も、自転車用錠の側方側に立って腰をかがめるようにして行わなければならず、閂片ｃを押圧操作する場合と同様に行い難いという課題を有する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本願発明は、以上の実情に鑑み提案されたもので、自転車用錠の側方側に立って腰をかがめるようにして閂片を押圧操作しなくても、容易に施錠操作を行うことができる自転車用錠の取付構造及び自転車用錠の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１の発明は、固定金具 (4) によってケーシング (2) を自転車の車体 (100) に取り付け、ケーシング (2) に移動可能に設けた閂片 (3) を押圧操作することにより、閂片 (3) が自転車の車輪 (101) のスポーク間に突出して車輪 (101) を係止するようにした自転車用錠の取付構造において、
上記の固定金具 (4) は、ケーシングに取り付けられる接続金具 (41) と、略Ｕ字状の車体当接部 (42b) を備えた取付バンド (42) とを備え、取付バンド (42) を車体の前ホーク (100) に当てがい、取付バンド (42) と接続金具 (41) とで前ホーク (100) を挟持して、ケーシング (2) を車体に固定されたものであり、
ケーシング (2) には閂片 (3) が収納され、収納された閂片 (3) が、閂片 (3) の軸方向を閂片収納孔 (26) の軸芯 (26a) 方向に沿って移動可能とされ、
この閂片収納孔 (26) の軸芯 (26a) の方向を、自転車の正面視において、上記の略Ｕ字状の車体当接部 (42b) の軸方向に直交する仮想線 (20) に対し上下方向に傾けて配位することにより、閂片 (3) が、車輪 (101) の車軸 (102) に直角な平面 (p) に対して上下斜め方向に移動可能に自転車に配位されて、斜め下方側へ押圧操作されて施錠されるものであることを特徴とする自転車用錠の取付構造を提供する。
【０００５】
本願の請求項２に係る発明は、上記の固定金具(4) は、接続金具(41)と、取付バンド(42)と、二つの締付ボルト(43)(43)とを備え、接続金具(41)の車体当接部(44d)を、自転車の前ホーク(100)の外周前部に前方側から当てがい、取付バンド(42)の車体当接部(42b)を、自転車の前ホーク(100)の外周後部に後方側から当てがうようにして、接続金具(41)の２つのボルト挿通用孔(44b)(44b)から締付ボルト(43)(43)を通して取付バンド(42)の締付ボルト螺合用ネジ(42a)(42a)に螺合させ、締付ボルト(43)(43)を締め付けることにより、接続金具(41)と取付バンド(42)とで前ホーク(100)を挾持し、固定金具(4) を前ホーク(100)に固定するものでり、この２つのボルト挿通孔(44b)(44b)を結んだ線分が、自転車の正面視において、上記の略Ｕ字状の車体当接部(42b)の軸方向に直交する仮想線(20)に対し上下方向に傾けて配位されたものであることを特徴とする請求項１記載の自転車用錠の取付構造を提供する。
【０００６】
本願の請求項３に係る発明は、閂片 (3) の端面が、斜め上方側を向くように自転車に配位され、閂片 (3) の端面に、鍵片 (9) を挿入する鍵片挿入孔 (32a) が備えられたものであることを特徴とする請求項 1 又は２に記載の自転車用錠の取付構造を提供する。
【０００７】
本願の請求項４に係る発明は、固定金具(4)によってケーシング(2)を自転車の車体(100)に取り付け、ケーシング(2)に移動可能に設けた閂片(3)を押圧操作することにより、閂片(3)が自転車の車輪(101)のスポーク間に突出して車輪(101)を係止するようにした自転車用錠において、
上記の固定金具 (4) は、ケーシングに取り付けられる接続金具 (41) と、略Ｕ字状の車体当接部 (42b) を備えた取付バンド (42) とを備え、取付バンド (42) を車体の前ホーク (100) に当てがい、取付バンド (42) と接続金具 (41) とで前ホーク (100) を挟持して、ケーシング (2) を車体に固定するようにしたものであり、
ケーシング (2) には閂片 (3) が収納され、収納された閂片 (3) が、閂片 (3) の軸方向を閂片収納孔 (26) の軸芯 (26a) 方向に沿って移動可能とされ、
この閂片収納孔 (26) の軸芯 (26a) の方向を、自転車の正面視において、上記の略Ｕ字状の車体当接部 (42b) の軸方向に直交する仮想線 (20) に対し上下方向に傾けて配位することにより、閂片 (3) が、車輪 (101) の車軸 (102) に直角な平面 (p) に対して上下斜め方向に移動可能に自転車に配位されて、斜め下方側へ押圧操作されて施錠されるものであることを特徴とする自転車用錠を提供する。
【０００８】
以上のように構成された本願の請求項１〜３の発明においては、閂片３が車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して斜め方向に移動するため、閂片３の押圧操作に際し、従来のように自転車用錠１の側方側に立ってかがみ込むようにして閂片３を押圧しなくても、閂片３の斜め上方側から下方側に押圧すれば良いものにできる。これにより、例えば自転車置き場で、自転車用錠１の側方側に他の自転車が止まって自転車用錠１と他の自転車との間隔が少ないような場合でも、後方側のサドル側から手を伸ばして閂片３を押圧操作でき、操作を容易なものにできる。
【０００９】
本願の請求項３に係る発明においては、閂片３の端面を、斜め上方側を向くように自転車に配位させ、その閂片３の端面に、鍵片９を挿入する鍵片挿入孔３２ａを備えたものとする。こうすることにより、鍵片９を閂片３の鍵片挿入孔３２ａに入れる場合には、鍵片挿入孔３２ａが斜め上方側を向いているため、従来のように自転車用錠１の側方側に立ってかがみ込むようにして鍵片挿入孔３２ａを見なくても、例えば自転車における後方側のサドル位置に立ってままで鍵片挿入孔３２ａを見ることができ、鍵片９を容易に鍵片挿入孔３２ａに入れることができる。
【００１０】
また本願の請求項４の発明においては、請求項１の取付構造を実現することができる自転車用錠を提供する事かできたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本願発明を具体的に説明する。
図１は、本願発明の自転車用錠取付構造の一実施形態の正面図、図２は、その要部拡大平面図、図３は、その要部拡大正面図である。
【００１２】
本願発明の自転車用錠取付構造に用いる自転車用錠１は、図２に示すように錠本体１０と、固定金具４とを備えている。錠本体１０は、ケーシング２と、ケーシング２に設けられた閂片３とを備えている。
【００１３】
ケーシング２は、図４(A)(B)(C) 、図５(A)(B)に示すように固定金具４と接続する後部側の金具接続部２１と、閂片３を収納する前部側の閂片収納部２５とを備えている。金具接続部２１の右側面には、固定金具４に係止される係止孔２１ａを備え、左側面には、固定金具４を固定する固定用ネジ孔２１ｂを備えており、これらの係止孔２１ａと固定用ネジ孔２１ｂとを結ぶ線が、金具接続部２１を固定金具４に接続する際の接続基準線２０をなしている。又、金具接続部２１の後面には、後面から所定深さで略長方形状に形成された金具受容孔２２が備えられている。この金具受容孔２２は、後述する固定金具４の嵌挿片４７、４７を受容すためのもので、その長手方向の中心線が、接続基準線２０に合致するように左右方向に沿って伸ばされている。
【００１４】
閂片収納部２５は、閂片３を収納するための断面円形状の閂片収納孔２６が備えられている。この閂片収納孔２６は、閂片収納孔２６の軸芯２６ａが上記金具接続部２１の接続基準線２０に対して右上がりに傾斜するようにして、閂片収納部２５の右側面から左側面に貫通するように形成されている。この実施形態では、閂片収納孔２６の軸芯２６ａを、金具接続部２１の接続基準線２０に対し上下方向に１５°程度の角度をなすように形成している。尚、本実施形態では、閂片収納孔２６の軸芯２６ａは、金具接続部２１の接続基準線２０に対する前後方向への傾きはなく、図４(B) に示すように平面視で金具接続部２１の接続基準線２０と平行に伸ばされている。
【００１５】
ケーシング２における閂片収納部２５の閂片収納孔２６内には、図４(C) に示すように閂片収納孔２６内からケーシング２の後面に貫通するように穿設された案内溝２８が備えられている。この案内溝２８は、後述の閂片３の案内軸３４を案内するためのもので、閂片収納孔２６の軸方向に沿う案内部２８ａと、案内部２８ａの左端側に、閂片収納孔２６の軸方向に直交するように形成された施錠用係止部２８ｂと、案内部２８ａの右端側に、閂片収納孔２６の軸方向に直交するように形成された解錠用係止部２８ｃと、案内部２８ａと解錠用係止部２８ｃとの間に形成された傾斜部２８ｄとから構成されている。
【００１６】
閂片３は、図６(A) に示すように筒状体３１と、シリンダー錠３２と、シリンダー錠３２に接続された棒体３３とを備えている。シリンダー錠３２は、右側面に鍵片挿入孔３２ａ( 図４(B) 、図５に示す) を備え、筒状体３１内に回動自在に収納されている。そして、鍵片挿入孔３２ａに鍵片９を挿入して回動操作することにより、筒状体３１内を回動し得るようになされている。棒体３３の右端は、筒状体３１内に左端側から入れられ、筒状体３１内でシリンダー錠３２の左端と案内軸３４によって接続されており、これにより、閂片３が筒状体３１と棒体３３とで真っ直ぐな一本の棒状体に形成されている。又、この棒体３３とシリンダー錠３２とを接続した案内軸３４は、筒状体３１の周壁に周方向に沿って形成された窓孔３１ａから筒状体３１の外周後方に突出している。そして、この閂片３は、閂片収納部２５の閂片収納孔２６内に、筒状体３１が右側に、棒体３３を左側になるようにして軸方向に移動可能に収納されることにより、閂片３の軸３５と閂片収納孔２６の軸芯２６ａとが一致し、閂片３の軸３５が金具接続部２１の接続基準線２０に対し右上がりに１５°程度の角度をなしてその方向に移動可能に配位されているとともに、閂片３の鍵片挿入孔３２ａが右斜め上方を向いている。又、閂片収納孔２６内に収納されるに際し、筒状体３１の外周に突出した軸ピン３４が、ケーシング２の案内溝２８に移動可能に入れられる。また、閂片収納孔２６内に入れられた閂片３は、閂片収納孔２６内に設けられたコイルバネ７によって常時右上方側に付勢されている。
【００１７】
固定金具４は、従来からのものと同じもので、図２に示すように接続金具４１と、取付バンド４２と、二つの締付ボルト４３、４３とを備えたものである。接続金具４１は、図７(A)(B)(C) に示すようにケーシング２を後方側から受ける受け片４４と、受け片４４の右端側に設けられた係止爪４５と、受け片４４の左端側に設けられた左支持片４６と、受け片４４の上端及び下端各々に設けられた二つの嵌挿片４７、４７とを備えている。
【００１８】
受け片４４は、略四角板状のものから構成され、受け片４４の前面側は、ケーシング２の下面を受ける受け面４４ｃをなしている。又、受け片４４の右端側には、ケーシング２の係止孔２１ａに係止させるための係止爪４５が設けられている。この係止爪４５は、受け片４４の右端側から前方側にコの字状をなすように折り曲げ成形されている。一方、受け片４４の左端側には、板状の左支持片４６が設けられている。左支持片４６は、受け片４４の左端側から前方側に折り曲げられて形成されており、この左支持片４６には、固定用ネジ挿通孔４６ａが備えられている。そして、この固定用ネジ挿通孔４６ａと上記係止爪４５とを結ぶ線が、接続金具４１をケーシング２に接続する際の基準線４０をなす。また、左支持片４６における固定用ネジ挿通孔４６ａの後方側には、閂片３を挿通する閂片挿通用孔４６ｂが備えられている。
【００１９】
又、受け片４４における係止爪４５と左支持片４６との間には、間隔を隔てて二つのボルト受容部４４ａ、４４ａを備えている。これらのボルト受容部４４ａ、４４ａは、受け片４４の一部を後方側に突出させて受け片４４の前面の一部を後方に窪ませることにより形成している。又、ボルト受容部４４ａ、４４ａ各々には、ボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂが備えられており、受け片４４の前面側からボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂに通した締付ボルト４３、４３の頭部をボルト受容部４４ａ、４４ａに受容できるようになされている。これらのボルト受容部４４ａ、４４ａ及びボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂは、接続金具４１の基準線４０上に形成されている。また、受け片４４の後面側におけるボルト受容部４４ａ、４４ａの間には、車体当接部４４ｄが備えられている。この車体当接部４４ｄは、接続金具４１を自転車の前ホーク１００に取り付ける際に、前ホーク１００の外周の前部に当接させて前ホーク１００に対する接続金具４１の取付け位置を決めるためのもので、前ホーク１００の外周の前部に沿う湾曲状に形成されている（図２参照）。
【００２０】
また、受け片４４の上端及び下端には、嵌挿片４７、４７が夫々備えられている。嵌挿片４７、４７各々は、受け片４４の上端、下端各々から前方側に折り曲げられて形成されている。また、これらの嵌挿片４７、４７の外幅同士の間隔は、ケーシング２の金具受容孔２２の内幅と略同程度に設定され、嵌挿片４７、４７が金具受容孔２２内に嵌まり込むようになされている。
【００２１】
取付バンド４２は、図８(A)(B)に示すように略Ｕ字状に折り曲げ成形された車体当接部４２ｂを備え、自転車の前ホーク１００の外周における後部に沿わして当接できるようになされている（図２参照）。又、車体当接部４２ｂには、突起嵌合孔４２ｄが穿設されている。この突起嵌合孔４２ｄは、車体当接部４２ｂを自転車の前ホーク１００の外周に沿わす際、前ホーク１００に設けられた突起（図示せず）に嵌合されることにより、前ホーク１００に対する取付バンド４２の取付け位置が決められるようになされている。車体当接部４２ｂの左右両側には、締付ボルト４３、４３を螺合させるための締付ボルト螺合用ネジ４２ａ、４２ａが刻設されている。
【００２２】
以上のように構成した自転車用錠１を、自転車に取り付ける場合は、図２に示すように接続金具４１の車体当接部４４ｄを、自転車の前ホーク１００の外周前部に前方側から当てがい、取付バンド４２の車体当接部４２ｂを、自転車の前ホーク１００の外周後部に後方側から当てがうようにして、接続金具４１の各ボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂから締付ボルト４３、４３を通して取付バンド４２の締付ボルト螺合用ネジ４２ａ、４２ａに螺合させ、締付ボルト４３、４３を締め付ける。これにより、接続金具４１と取付バンド４２とで前ホーク１００を挾持し、固定金具４を前ホーク１００に固定することができる。この固定状態では、接続金具４１の基準線４０が、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して前後方向に直角に配位されるとともに、図３に示すように上下方向に直角に配位される。
【００２３】
次に、接続金具４１の係止爪４５にケーシング２の係止孔２１ａを係止させ、その状態で接続金具４１の嵌挿片４７、４７をケーシング２の金具受容孔２２内に嵌め入れるようにして、ケーシング２の下面を接続金具４１の受け面４４ａに当てる。これにより、ケーシング２の左面が接続金具４１の左支持片４６の右側に配位してケーシング２の固定用ネジ孔２１ｂと接続金具４１の固定用ネジ挿通孔４６ａとが合致する。この状態で、ケーシング２の後面が接続金具４１の受け面４４ａに沿い、ケーシング２における金具接続部２１の接続基準線２０と接続金具４１の基準線４０とが一致する。従って、図２、図３に示すように閂片３の軸３５は、接続金具４１の基準線４０に対して右上がりに略１５°傾いた状態に配位され、その結果、閂片３は、軸３５が車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して前後方向に直角に、上下方向に略７５°の角度Ａだけ傾いた傾斜状態に配位される。即ち、上記の閂片収納孔２６の軸芯２６ａの方向を、自転車の正面視において、上記取付バンド４２の略Ｕ字状の車体当接部４２ｂの軸方向（言い換えれば、取り付けられた前ホーク１００の軸方向）に直交する仮想線２０に対し上下方向に傾けて配位され、これにより、閂片３が、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面 p に対して上下斜め方向に移動可能に自転車に配位されるものである。そして、固定用ネジ挿通孔４６ａ側から固定用ネジ８をケーシング２の固定用ネジ孔２１ｂに螺合させて締め付ける。これにより、ケーシング２を接続金具４１に固定でき、ケーシング２を自転車の前ホーク１００に取り付けることができる。
【００２４】
そして、施錠する場合は、鍵片９を閂片３の鍵片挿入孔３２ａに入れる。その際、図１、図２に示すように閂片３が車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下方向に傾いて鍵片挿入孔３２ａが斜め上方側を向いているため、従来のように自転車用錠の側方側に立ってかがみ込むようにして鍵片挿入孔３２ａに鍵片９を入れなくても、後方側のサドル位置に立ってままで鍵片挿入孔３２ａを見ることができ、鍵片９を容易に鍵片挿入孔３２ａに入れることができる。そして、鍵片挿入孔３２ａに入れた鍵片９を右回転させながら押圧する。これにより、案内軸３４が、図６(A)(B)及び図４に示すように案内溝２８における解錠用係止部２８ｃから傾斜部２８ｄに沿って案内部２８ａに入り、閂片３が閂片収納孔２６に沿って移動し、閂片３が車輪１０１のスポーク間に突出する。その状態から、鍵片９を左回転させる。これにより、案内軸３４が、案内溝２８における施錠用係止部２８ｂに入り、閂片３が車輪１０１のスポーク間に突出した状態でケーシング２に係止し、車輪１０１を係止できる。この閂片３の押圧操作に際し、閂片３が車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下方向に移動するため、従来のように自転車用錠の側方側に立ってかがみ込むようにして閂片３を押圧しなくても、閂片３の斜め上方側から下方側に押圧すれば良いものにできる。従って、例えば自転車置き場で、自転車用錠の側方側に他の自転車が止まって自転車用錠と他の自転車との隙間が少ないような場合でも、後方側のサドル側から手を伸ばして閂片３を押圧操作でき、操作を容易なものにできる。そして、この施錠状態で鍵片９を鍵片挿入孔３２ａから抜いておく。
【００２５】
解錠する場合は、鍵片９を閂片３の鍵片挿入孔３２ａに入れる。この場合も、鍵片挿入孔３２ａが斜め上方側を向いているため、後方側のサドル位置に立ってままで鍵片挿入孔３２ａを見ることができ、鍵片９を容易に鍵片挿入孔３２ａに入れることができる。そして、鍵片９を、上記の施錠の場合とは反対に左回転させる。これにより、案内溝２８の施錠用係止部２８ｂに係止していた案内軸３４が施錠用係止部２８ｂから案内部２８ａに入り、コイルバネ７の付勢力によって閂片３が閂片収納孔２６に沿って移動し、傾斜部２８ｄを通って解錠用係止部２８ｃに戻り、これにより、解錠にできる。尚、本実施形態では、案内溝２８に解錠用係止部２８ｃを設けているため、解錠状態で、閂片３の鍵片挿入孔３２ａに入れた鍵片９を回動させずに押圧しただけでは、案内軸３４が解錠用係止部２８ｃの内壁に当たって閂片３が移動しないようになされており、不意に閂片３が押圧されて車輪１０１を係止しなようになされている。
【００２６】
尚、本実施形態では、ケーシング２の閂片収納孔２６の軸方向を、ケーシング２における金具接続部２１の接続基準線２０に対し上下方向に傾けることにより、自転車に取り付けた場合に車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して閂片３が上下斜め方向に移動できるようにしているが、この形態のものに限らず、例えばケーシング２の閂片収納孔２６の軸方向を、ケーシング２における金具接続部２１の接続基準線２０に合わせ、固定金具４における接続金具４１のボルト受容部４４ａ、４４ａ及びボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂを、接続金具４１の基準線４０に対して傾けるようにしても良い。詳しくは、図９に示すように接続金具４１の二つのボルト受容部４４ａ、４４ａ及びボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂを、接続金具４１の基準線４０に対して右上がりに傾斜した傾斜線４４ｃ上に形成する。こうすることにより、接続金具４１と取付バンド４２とを自転車の前ホーク１００に取り付ければ接続金具４１の基準線４０を、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して右上がり傾けることができる。従って、この接続金具４１にケーシング２を取り付ければ閂片３を右上がりの上下斜め方向に配位させてその方向に移動させることができる。
【００２７】
又、本実施形態では、閂片３の軸方向を、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下方向にだけ所定角度傾けたものにしているが、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下方向及び前後方向に所定角度傾け、或いは前後方向にだけ所定角度傾けたものにしても良く、適宜変更できる。ただし、閂片３の軸方向を、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して前後方向に傾けると、車輪１０１の回転方向に対して閂片３の軸方向が直角にならず、車輪１０１のスポークが閂片３を滑り易くなって閂片３でスポークを係止し難くなるので、上記実施形態のように車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下方向にだけ傾けておくのが好ましい。
【００２８】
また、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対する閂片３の軸方向の傾き角度は、特に限定されず、適宜変更し得る。
【００２９】
一方、本実施形態では、閂片３にシリンダー錠を設け、閂片３の端面に鍵片挿入孔３２ａを設けたものにしているが、この形態のもの限らず、ケーシング２における閂片３の下方側に鍵片挿入孔を設けたものであっても良い。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように構成された本願発明においては、閂片３が車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して斜め方向に移動するため、閂片３の押圧操作に際し、従来のように自転車用錠１の側方側に立ってかがみ込むようにして閂片３を押圧しなくても、閂片３の斜め上方側から下方側に押圧すれば良いものにできる。これにより、例えば自転車置き場で、自転車用錠１の側方側に他の自転車が止まって自転車用錠１と他の自転車との間隔が少ないような場合でも、後方側のサドル側から手を伸ばして閂片３を押圧操作でき、操作を容易なものにできる。
【００３１】
本願の請求項３の発明においては、閂片３の端面を、斜め上方側を向くように自転車に配位させ、その閂片３の端面に、鍵片９を挿入する鍵片挿入孔３２ａを備えたものとする。こうすることにより、鍵片９を閂片３の鍵片挿入孔３２ａに入れる場合には、鍵片挿入孔３２ａが斜め上方側を向いているため、従来のように自転車用錠１の側方側に立ってかがみ込むようにして鍵片挿入孔３２ａを見なくても、例えば自転車における後方側のサドル位置に立ってままで鍵片挿入孔３２ａを見ることができ、鍵片９を容易に鍵片挿入孔３２ａに入れることができる。
【００３２】
また本願の請求項４の発明においては、請求項１の取付構造を実現することができる自転車用錠を提供する事かできたものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の自転車用錠の取付構造の一実施形態の正面図である。
【図２】同要部拡大平面図である。
【図３】同要部拡大正面図である。
【図４】(A)は、ケーシング本体の正面図、(B) は、ケーシング本体の平面図、(C) は、ケーシング本体の背面図である。
【図５】(A)は、ケーシング本体の右側面図、(B) は、ケーシング本体の左側面図である。
【図６】(A)は、図４(B) のVI−VI線断面図、(B)
は、閂片を押圧した状態の断面図である。
【図７】(A)は、接続金具の平面図、(B) は、接続金具の正面図、(C) は、図７(B) のVII −VII 線断面図である。
【図８】(A)は、取付バンドの平面図、(B) は、取付バンドの正面図である。
【図９】接続金具の他の実施形態の正面図である。
【図１０】従来の自転車用錠の取付構造の正面図である。
【図１１】従来の自転車用錠の取付構造の要部拡大平面図である。
【図１２】従来の自転車用錠の取付構造の要部拡大正面図である。
【符号の説明】
１ 自転車用錠
２ ケーシング
３ 閂片
４ 固定金具
２０ 接続基準線
２６ 閂片収納孔
４１ 接続金具
４２ 取付バンド
１００ 前ホーク
１０１ 車輪
【発明の属する技術分野】
本願発明は、自転車用錠の取付構造及び自転車用錠の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自転車用錠として図１０〜図１２に示すようなものが広く知られている。この自転車用錠ａは、箱型のケーシングｂと、閂片ｃと、ケーシングａを自転車に固定するための固定金具ｄとを備え、又、ケーシングｂの後部側に、固定金具ｃに接続する金具接続部ｂ１を設け、ケーシングｂの前部側に、左側面から右側面に貫通するように穿設した閂片収納孔ｂ２を、金具接続部ｂ１における固定金具ｄに接続される際の接続基準線ｂ３に上下及び前後方向を沿わすように設け、この閂片収納孔ｂ２に閂片ｃを収納することにより、自転車の車体の一部をなす前ホーク１００に固定した固定金具ｄへの金具接続部ｂ１の接続に際し、閂片ｃが、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下及び前後方向に直角に移動可能に自転車に配位ささせたものである。そして、施錠する場合は、ケーシングａから側方側に突出した閂片ｃの端部を、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して直角方向に押圧操作することにより、閂片ｃが車輪１０１のスポーク間に突出してスポークを係止し、これにより、自転車を施錠できる。一方、鍵片ｅを、ケーシングａにおける閂片ｃの下方側に設けた鍵片挿入孔ｂ４に挿入し、その挿入した鍵片ｅを操作して閂片ｃを元の状態に戻すことにより、解錠することができる。
しかしながら、このものにおいては、施錠に際し、閂片ｂを、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して直角方向に押圧操作するものであるため、施錠する者は、自転車用錠の側方側に立って腰をかがめるようにして閂片ｃを押圧操作しなければならず、施錠の操作を行い難い。特に、自転車置き場では、自転車を順次並べて置くため、他の自転車と自転車用錠との間隔が狭くなってしまい、他の自転車が邪魔になって自転車用錠の側方側で腰をかがめるようなスペースがない場合が多く、施錠の操作が行い難くなっている。又、ケーシングａの鍵片挿入孔ｂ４が閂片ｃの下方側に、閂片ｃの軸方向と同方向を向くように設けられているため、自転車における後方側のサドル側から鍵片挿入孔ｂ３を見難く、そのため、解錠に際して鍵片ｅを鍵片挿入孔ｂ３に入れる場合も、自転車用錠の側方側に立って腰をかがめるようにして行わなければならず、閂片ｃを押圧操作する場合と同様に行い難いという課題を有する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本願発明は、以上の実情に鑑み提案されたもので、自転車用錠の側方側に立って腰をかがめるようにして閂片を押圧操作しなくても、容易に施錠操作を行うことができる自転車用錠の取付構造及び自転車用錠の提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１の発明は、固定金具 (4) によってケーシング (2) を自転車の車体 (100) に取り付け、ケーシング (2) に移動可能に設けた閂片 (3) を押圧操作することにより、閂片 (3) が自転車の車輪 (101) のスポーク間に突出して車輪 (101) を係止するようにした自転車用錠の取付構造において、
上記の固定金具 (4) は、ケーシングに取り付けられる接続金具 (41) と、略Ｕ字状の車体当接部 (42b) を備えた取付バンド (42) とを備え、取付バンド (42) を車体の前ホーク (100) に当てがい、取付バンド (42) と接続金具 (41) とで前ホーク (100) を挟持して、ケーシング (2) を車体に固定されたものであり、
ケーシング (2) には閂片 (3) が収納され、収納された閂片 (3) が、閂片 (3) の軸方向を閂片収納孔 (26) の軸芯 (26a) 方向に沿って移動可能とされ、
この閂片収納孔 (26) の軸芯 (26a) の方向を、自転車の正面視において、上記の略Ｕ字状の車体当接部 (42b) の軸方向に直交する仮想線 (20) に対し上下方向に傾けて配位することにより、閂片 (3) が、車輪 (101) の車軸 (102) に直角な平面 (p) に対して上下斜め方向に移動可能に自転車に配位されて、斜め下方側へ押圧操作されて施錠されるものであることを特徴とする自転車用錠の取付構造を提供する。
【０００５】
本願の請求項２に係る発明は、上記の固定金具(4) は、接続金具(41)と、取付バンド(42)と、二つの締付ボルト(43)(43)とを備え、接続金具(41)の車体当接部(44d)を、自転車の前ホーク(100)の外周前部に前方側から当てがい、取付バンド(42)の車体当接部(42b)を、自転車の前ホーク(100)の外周後部に後方側から当てがうようにして、接続金具(41)の２つのボルト挿通用孔(44b)(44b)から締付ボルト(43)(43)を通して取付バンド(42)の締付ボルト螺合用ネジ(42a)(42a)に螺合させ、締付ボルト(43)(43)を締め付けることにより、接続金具(41)と取付バンド(42)とで前ホーク(100)を挾持し、固定金具(4) を前ホーク(100)に固定するものでり、この２つのボルト挿通孔(44b)(44b)を結んだ線分が、自転車の正面視において、上記の略Ｕ字状の車体当接部(42b)の軸方向に直交する仮想線(20)に対し上下方向に傾けて配位されたものであることを特徴とする請求項１記載の自転車用錠の取付構造を提供する。
【０００６】
本願の請求項３に係る発明は、閂片 (3) の端面が、斜め上方側を向くように自転車に配位され、閂片 (3) の端面に、鍵片 (9) を挿入する鍵片挿入孔 (32a) が備えられたものであることを特徴とする請求項 1 又は２に記載の自転車用錠の取付構造を提供する。
【０００７】
本願の請求項４に係る発明は、固定金具(4)によってケーシング(2)を自転車の車体(100)に取り付け、ケーシング(2)に移動可能に設けた閂片(3)を押圧操作することにより、閂片(3)が自転車の車輪(101)のスポーク間に突出して車輪(101)を係止するようにした自転車用錠において、
上記の固定金具 (4) は、ケーシングに取り付けられる接続金具 (41) と、略Ｕ字状の車体当接部 (42b) を備えた取付バンド (42) とを備え、取付バンド (42) を車体の前ホーク (100) に当てがい、取付バンド (42) と接続金具 (41) とで前ホーク (100) を挟持して、ケーシング (2) を車体に固定するようにしたものであり、
ケーシング (2) には閂片 (3) が収納され、収納された閂片 (3) が、閂片 (3) の軸方向を閂片収納孔 (26) の軸芯 (26a) 方向に沿って移動可能とされ、
この閂片収納孔 (26) の軸芯 (26a) の方向を、自転車の正面視において、上記の略Ｕ字状の車体当接部 (42b) の軸方向に直交する仮想線 (20) に対し上下方向に傾けて配位することにより、閂片 (3) が、車輪 (101) の車軸 (102) に直角な平面 (p) に対して上下斜め方向に移動可能に自転車に配位されて、斜め下方側へ押圧操作されて施錠されるものであることを特徴とする自転車用錠を提供する。
【０００８】
以上のように構成された本願の請求項１〜３の発明においては、閂片３が車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して斜め方向に移動するため、閂片３の押圧操作に際し、従来のように自転車用錠１の側方側に立ってかがみ込むようにして閂片３を押圧しなくても、閂片３の斜め上方側から下方側に押圧すれば良いものにできる。これにより、例えば自転車置き場で、自転車用錠１の側方側に他の自転車が止まって自転車用錠１と他の自転車との間隔が少ないような場合でも、後方側のサドル側から手を伸ばして閂片３を押圧操作でき、操作を容易なものにできる。
【０００９】
本願の請求項３に係る発明においては、閂片３の端面を、斜め上方側を向くように自転車に配位させ、その閂片３の端面に、鍵片９を挿入する鍵片挿入孔３２ａを備えたものとする。こうすることにより、鍵片９を閂片３の鍵片挿入孔３２ａに入れる場合には、鍵片挿入孔３２ａが斜め上方側を向いているため、従来のように自転車用錠１の側方側に立ってかがみ込むようにして鍵片挿入孔３２ａを見なくても、例えば自転車における後方側のサドル位置に立ってままで鍵片挿入孔３２ａを見ることができ、鍵片９を容易に鍵片挿入孔３２ａに入れることができる。
【００１０】
また本願の請求項４の発明においては、請求項１の取付構造を実現することができる自転車用錠を提供する事かできたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本願発明を具体的に説明する。
図１は、本願発明の自転車用錠取付構造の一実施形態の正面図、図２は、その要部拡大平面図、図３は、その要部拡大正面図である。
【００１２】
本願発明の自転車用錠取付構造に用いる自転車用錠１は、図２に示すように錠本体１０と、固定金具４とを備えている。錠本体１０は、ケーシング２と、ケーシング２に設けられた閂片３とを備えている。
【００１３】
ケーシング２は、図４(A)(B)(C) 、図５(A)(B)に示すように固定金具４と接続する後部側の金具接続部２１と、閂片３を収納する前部側の閂片収納部２５とを備えている。金具接続部２１の右側面には、固定金具４に係止される係止孔２１ａを備え、左側面には、固定金具４を固定する固定用ネジ孔２１ｂを備えており、これらの係止孔２１ａと固定用ネジ孔２１ｂとを結ぶ線が、金具接続部２１を固定金具４に接続する際の接続基準線２０をなしている。又、金具接続部２１の後面には、後面から所定深さで略長方形状に形成された金具受容孔２２が備えられている。この金具受容孔２２は、後述する固定金具４の嵌挿片４７、４７を受容すためのもので、その長手方向の中心線が、接続基準線２０に合致するように左右方向に沿って伸ばされている。
【００１４】
閂片収納部２５は、閂片３を収納するための断面円形状の閂片収納孔２６が備えられている。この閂片収納孔２６は、閂片収納孔２６の軸芯２６ａが上記金具接続部２１の接続基準線２０に対して右上がりに傾斜するようにして、閂片収納部２５の右側面から左側面に貫通するように形成されている。この実施形態では、閂片収納孔２６の軸芯２６ａを、金具接続部２１の接続基準線２０に対し上下方向に１５°程度の角度をなすように形成している。尚、本実施形態では、閂片収納孔２６の軸芯２６ａは、金具接続部２１の接続基準線２０に対する前後方向への傾きはなく、図４(B) に示すように平面視で金具接続部２１の接続基準線２０と平行に伸ばされている。
【００１５】
ケーシング２における閂片収納部２５の閂片収納孔２６内には、図４(C) に示すように閂片収納孔２６内からケーシング２の後面に貫通するように穿設された案内溝２８が備えられている。この案内溝２８は、後述の閂片３の案内軸３４を案内するためのもので、閂片収納孔２６の軸方向に沿う案内部２８ａと、案内部２８ａの左端側に、閂片収納孔２６の軸方向に直交するように形成された施錠用係止部２８ｂと、案内部２８ａの右端側に、閂片収納孔２６の軸方向に直交するように形成された解錠用係止部２８ｃと、案内部２８ａと解錠用係止部２８ｃとの間に形成された傾斜部２８ｄとから構成されている。
【００１６】
閂片３は、図６(A) に示すように筒状体３１と、シリンダー錠３２と、シリンダー錠３２に接続された棒体３３とを備えている。シリンダー錠３２は、右側面に鍵片挿入孔３２ａ( 図４(B) 、図５に示す) を備え、筒状体３１内に回動自在に収納されている。そして、鍵片挿入孔３２ａに鍵片９を挿入して回動操作することにより、筒状体３１内を回動し得るようになされている。棒体３３の右端は、筒状体３１内に左端側から入れられ、筒状体３１内でシリンダー錠３２の左端と案内軸３４によって接続されており、これにより、閂片３が筒状体３１と棒体３３とで真っ直ぐな一本の棒状体に形成されている。又、この棒体３３とシリンダー錠３２とを接続した案内軸３４は、筒状体３１の周壁に周方向に沿って形成された窓孔３１ａから筒状体３１の外周後方に突出している。そして、この閂片３は、閂片収納部２５の閂片収納孔２６内に、筒状体３１が右側に、棒体３３を左側になるようにして軸方向に移動可能に収納されることにより、閂片３の軸３５と閂片収納孔２６の軸芯２６ａとが一致し、閂片３の軸３５が金具接続部２１の接続基準線２０に対し右上がりに１５°程度の角度をなしてその方向に移動可能に配位されているとともに、閂片３の鍵片挿入孔３２ａが右斜め上方を向いている。又、閂片収納孔２６内に収納されるに際し、筒状体３１の外周に突出した軸ピン３４が、ケーシング２の案内溝２８に移動可能に入れられる。また、閂片収納孔２６内に入れられた閂片３は、閂片収納孔２６内に設けられたコイルバネ７によって常時右上方側に付勢されている。
【００１７】
固定金具４は、従来からのものと同じもので、図２に示すように接続金具４１と、取付バンド４２と、二つの締付ボルト４３、４３とを備えたものである。接続金具４１は、図７(A)(B)(C) に示すようにケーシング２を後方側から受ける受け片４４と、受け片４４の右端側に設けられた係止爪４５と、受け片４４の左端側に設けられた左支持片４６と、受け片４４の上端及び下端各々に設けられた二つの嵌挿片４７、４７とを備えている。
【００１８】
受け片４４は、略四角板状のものから構成され、受け片４４の前面側は、ケーシング２の下面を受ける受け面４４ｃをなしている。又、受け片４４の右端側には、ケーシング２の係止孔２１ａに係止させるための係止爪４５が設けられている。この係止爪４５は、受け片４４の右端側から前方側にコの字状をなすように折り曲げ成形されている。一方、受け片４４の左端側には、板状の左支持片４６が設けられている。左支持片４６は、受け片４４の左端側から前方側に折り曲げられて形成されており、この左支持片４６には、固定用ネジ挿通孔４６ａが備えられている。そして、この固定用ネジ挿通孔４６ａと上記係止爪４５とを結ぶ線が、接続金具４１をケーシング２に接続する際の基準線４０をなす。また、左支持片４６における固定用ネジ挿通孔４６ａの後方側には、閂片３を挿通する閂片挿通用孔４６ｂが備えられている。
【００１９】
又、受け片４４における係止爪４５と左支持片４６との間には、間隔を隔てて二つのボルト受容部４４ａ、４４ａを備えている。これらのボルト受容部４４ａ、４４ａは、受け片４４の一部を後方側に突出させて受け片４４の前面の一部を後方に窪ませることにより形成している。又、ボルト受容部４４ａ、４４ａ各々には、ボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂが備えられており、受け片４４の前面側からボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂに通した締付ボルト４３、４３の頭部をボルト受容部４４ａ、４４ａに受容できるようになされている。これらのボルト受容部４４ａ、４４ａ及びボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂは、接続金具４１の基準線４０上に形成されている。また、受け片４４の後面側におけるボルト受容部４４ａ、４４ａの間には、車体当接部４４ｄが備えられている。この車体当接部４４ｄは、接続金具４１を自転車の前ホーク１００に取り付ける際に、前ホーク１００の外周の前部に当接させて前ホーク１００に対する接続金具４１の取付け位置を決めるためのもので、前ホーク１００の外周の前部に沿う湾曲状に形成されている（図２参照）。
【００２０】
また、受け片４４の上端及び下端には、嵌挿片４７、４７が夫々備えられている。嵌挿片４７、４７各々は、受け片４４の上端、下端各々から前方側に折り曲げられて形成されている。また、これらの嵌挿片４７、４７の外幅同士の間隔は、ケーシング２の金具受容孔２２の内幅と略同程度に設定され、嵌挿片４７、４７が金具受容孔２２内に嵌まり込むようになされている。
【００２１】
取付バンド４２は、図８(A)(B)に示すように略Ｕ字状に折り曲げ成形された車体当接部４２ｂを備え、自転車の前ホーク１００の外周における後部に沿わして当接できるようになされている（図２参照）。又、車体当接部４２ｂには、突起嵌合孔４２ｄが穿設されている。この突起嵌合孔４２ｄは、車体当接部４２ｂを自転車の前ホーク１００の外周に沿わす際、前ホーク１００に設けられた突起（図示せず）に嵌合されることにより、前ホーク１００に対する取付バンド４２の取付け位置が決められるようになされている。車体当接部４２ｂの左右両側には、締付ボルト４３、４３を螺合させるための締付ボルト螺合用ネジ４２ａ、４２ａが刻設されている。
【００２２】
以上のように構成した自転車用錠１を、自転車に取り付ける場合は、図２に示すように接続金具４１の車体当接部４４ｄを、自転車の前ホーク１００の外周前部に前方側から当てがい、取付バンド４２の車体当接部４２ｂを、自転車の前ホーク１００の外周後部に後方側から当てがうようにして、接続金具４１の各ボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂから締付ボルト４３、４３を通して取付バンド４２の締付ボルト螺合用ネジ４２ａ、４２ａに螺合させ、締付ボルト４３、４３を締め付ける。これにより、接続金具４１と取付バンド４２とで前ホーク１００を挾持し、固定金具４を前ホーク１００に固定することができる。この固定状態では、接続金具４１の基準線４０が、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して前後方向に直角に配位されるとともに、図３に示すように上下方向に直角に配位される。
【００２３】
次に、接続金具４１の係止爪４５にケーシング２の係止孔２１ａを係止させ、その状態で接続金具４１の嵌挿片４７、４７をケーシング２の金具受容孔２２内に嵌め入れるようにして、ケーシング２の下面を接続金具４１の受け面４４ａに当てる。これにより、ケーシング２の左面が接続金具４１の左支持片４６の右側に配位してケーシング２の固定用ネジ孔２１ｂと接続金具４１の固定用ネジ挿通孔４６ａとが合致する。この状態で、ケーシング２の後面が接続金具４１の受け面４４ａに沿い、ケーシング２における金具接続部２１の接続基準線２０と接続金具４１の基準線４０とが一致する。従って、図２、図３に示すように閂片３の軸３５は、接続金具４１の基準線４０に対して右上がりに略１５°傾いた状態に配位され、その結果、閂片３は、軸３５が車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して前後方向に直角に、上下方向に略７５°の角度Ａだけ傾いた傾斜状態に配位される。即ち、上記の閂片収納孔２６の軸芯２６ａの方向を、自転車の正面視において、上記取付バンド４２の略Ｕ字状の車体当接部４２ｂの軸方向（言い換えれば、取り付けられた前ホーク１００の軸方向）に直交する仮想線２０に対し上下方向に傾けて配位され、これにより、閂片３が、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面 p に対して上下斜め方向に移動可能に自転車に配位されるものである。そして、固定用ネジ挿通孔４６ａ側から固定用ネジ８をケーシング２の固定用ネジ孔２１ｂに螺合させて締め付ける。これにより、ケーシング２を接続金具４１に固定でき、ケーシング２を自転車の前ホーク１００に取り付けることができる。
【００２４】
そして、施錠する場合は、鍵片９を閂片３の鍵片挿入孔３２ａに入れる。その際、図１、図２に示すように閂片３が車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下方向に傾いて鍵片挿入孔３２ａが斜め上方側を向いているため、従来のように自転車用錠の側方側に立ってかがみ込むようにして鍵片挿入孔３２ａに鍵片９を入れなくても、後方側のサドル位置に立ってままで鍵片挿入孔３２ａを見ることができ、鍵片９を容易に鍵片挿入孔３２ａに入れることができる。そして、鍵片挿入孔３２ａに入れた鍵片９を右回転させながら押圧する。これにより、案内軸３４が、図６(A)(B)及び図４に示すように案内溝２８における解錠用係止部２８ｃから傾斜部２８ｄに沿って案内部２８ａに入り、閂片３が閂片収納孔２６に沿って移動し、閂片３が車輪１０１のスポーク間に突出する。その状態から、鍵片９を左回転させる。これにより、案内軸３４が、案内溝２８における施錠用係止部２８ｂに入り、閂片３が車輪１０１のスポーク間に突出した状態でケーシング２に係止し、車輪１０１を係止できる。この閂片３の押圧操作に際し、閂片３が車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下方向に移動するため、従来のように自転車用錠の側方側に立ってかがみ込むようにして閂片３を押圧しなくても、閂片３の斜め上方側から下方側に押圧すれば良いものにできる。従って、例えば自転車置き場で、自転車用錠の側方側に他の自転車が止まって自転車用錠と他の自転車との隙間が少ないような場合でも、後方側のサドル側から手を伸ばして閂片３を押圧操作でき、操作を容易なものにできる。そして、この施錠状態で鍵片９を鍵片挿入孔３２ａから抜いておく。
【００２５】
解錠する場合は、鍵片９を閂片３の鍵片挿入孔３２ａに入れる。この場合も、鍵片挿入孔３２ａが斜め上方側を向いているため、後方側のサドル位置に立ってままで鍵片挿入孔３２ａを見ることができ、鍵片９を容易に鍵片挿入孔３２ａに入れることができる。そして、鍵片９を、上記の施錠の場合とは反対に左回転させる。これにより、案内溝２８の施錠用係止部２８ｂに係止していた案内軸３４が施錠用係止部２８ｂから案内部２８ａに入り、コイルバネ７の付勢力によって閂片３が閂片収納孔２６に沿って移動し、傾斜部２８ｄを通って解錠用係止部２８ｃに戻り、これにより、解錠にできる。尚、本実施形態では、案内溝２８に解錠用係止部２８ｃを設けているため、解錠状態で、閂片３の鍵片挿入孔３２ａに入れた鍵片９を回動させずに押圧しただけでは、案内軸３４が解錠用係止部２８ｃの内壁に当たって閂片３が移動しないようになされており、不意に閂片３が押圧されて車輪１０１を係止しなようになされている。
【００２６】
尚、本実施形態では、ケーシング２の閂片収納孔２６の軸方向を、ケーシング２における金具接続部２１の接続基準線２０に対し上下方向に傾けることにより、自転車に取り付けた場合に車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して閂片３が上下斜め方向に移動できるようにしているが、この形態のものに限らず、例えばケーシング２の閂片収納孔２６の軸方向を、ケーシング２における金具接続部２１の接続基準線２０に合わせ、固定金具４における接続金具４１のボルト受容部４４ａ、４４ａ及びボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂを、接続金具４１の基準線４０に対して傾けるようにしても良い。詳しくは、図９に示すように接続金具４１の二つのボルト受容部４４ａ、４４ａ及びボルト挿通用孔４４ｂ、４４ｂを、接続金具４１の基準線４０に対して右上がりに傾斜した傾斜線４４ｃ上に形成する。こうすることにより、接続金具４１と取付バンド４２とを自転車の前ホーク１００に取り付ければ接続金具４１の基準線４０を、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して右上がり傾けることができる。従って、この接続金具４１にケーシング２を取り付ければ閂片３を右上がりの上下斜め方向に配位させてその方向に移動させることができる。
【００２７】
又、本実施形態では、閂片３の軸方向を、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下方向にだけ所定角度傾けたものにしているが、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下方向及び前後方向に所定角度傾け、或いは前後方向にだけ所定角度傾けたものにしても良く、適宜変更できる。ただし、閂片３の軸方向を、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して前後方向に傾けると、車輪１０１の回転方向に対して閂片３の軸方向が直角にならず、車輪１０１のスポークが閂片３を滑り易くなって閂片３でスポークを係止し難くなるので、上記実施形態のように車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して上下方向にだけ傾けておくのが好ましい。
【００２８】
また、車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対する閂片３の軸方向の傾き角度は、特に限定されず、適宜変更し得る。
【００２９】
一方、本実施形態では、閂片３にシリンダー錠を設け、閂片３の端面に鍵片挿入孔３２ａを設けたものにしているが、この形態のもの限らず、ケーシング２における閂片３の下方側に鍵片挿入孔を設けたものであっても良い。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように構成された本願発明においては、閂片３が車輪１０１の車軸１０２に直角な平面ｐに対して斜め方向に移動するため、閂片３の押圧操作に際し、従来のように自転車用錠１の側方側に立ってかがみ込むようにして閂片３を押圧しなくても、閂片３の斜め上方側から下方側に押圧すれば良いものにできる。これにより、例えば自転車置き場で、自転車用錠１の側方側に他の自転車が止まって自転車用錠１と他の自転車との間隔が少ないような場合でも、後方側のサドル側から手を伸ばして閂片３を押圧操作でき、操作を容易なものにできる。
【００３１】
本願の請求項３の発明においては、閂片３の端面を、斜め上方側を向くように自転車に配位させ、その閂片３の端面に、鍵片９を挿入する鍵片挿入孔３２ａを備えたものとする。こうすることにより、鍵片９を閂片３の鍵片挿入孔３２ａに入れる場合には、鍵片挿入孔３２ａが斜め上方側を向いているため、従来のように自転車用錠１の側方側に立ってかがみ込むようにして鍵片挿入孔３２ａを見なくても、例えば自転車における後方側のサドル位置に立ってままで鍵片挿入孔３２ａを見ることができ、鍵片９を容易に鍵片挿入孔３２ａに入れることができる。
【００３２】
また本願の請求項４の発明においては、請求項１の取付構造を実現することができる自転車用錠を提供する事かできたものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の自転車用錠の取付構造の一実施形態の正面図である。
【図２】同要部拡大平面図である。
【図３】同要部拡大正面図である。
【図４】(A)は、ケーシング本体の正面図、(B) は、ケーシング本体の平面図、(C) は、ケーシング本体の背面図である。
【図５】(A)は、ケーシング本体の右側面図、(B) は、ケーシング本体の左側面図である。
【図６】(A)は、図４(B) のVI−VI線断面図、(B)
は、閂片を押圧した状態の断面図である。
【図７】(A)は、接続金具の平面図、(B) は、接続金具の正面図、(C) は、図７(B) のVII −VII 線断面図である。
【図８】(A)は、取付バンドの平面図、(B) は、取付バンドの正面図である。
【図９】接続金具の他の実施形態の正面図である。
【図１０】従来の自転車用錠の取付構造の正面図である。
【図１１】従来の自転車用錠の取付構造の要部拡大平面図である。
【図１２】従来の自転車用錠の取付構造の要部拡大正面図である。
【符号の説明】
１ 自転車用錠
２ ケーシング
３ 閂片
４ 固定金具
２０ 接続基準線
２６ 閂片収納孔
４１ 接続金具
４２ 取付バンド
１００ 前ホーク
１０１ 車輪
Claims (4)
- 固定金具(4)によってケーシング(2)を自転車の車体(100)に取り付け、ケーシング(2)に移動可能に設けた閂片(3)を押圧操作することにより、閂片(3)が自転車の車輪(101)のスポーク間に突出して車輪(101)を係止するようにした自転車用錠の取付構造において、
上記の固定金具(4) は、ケーシングに取り付けられる接続金具(41)と、略Ｕ字状の車体当接部(42b)を備えた取付バンド(42)とを備え、取付バンド(42)を車体の前ホーク(100)に当てがい、取付バンド(42)と接続金具(41)とで前ホーク(100)を挟持して、ケーシング(2)を車体に固定されたものであり、
ケーシング(2)には閂片(3)が収納され、収納された閂片(3)が、閂片(3)の軸方向を閂片収納孔(26)の軸芯(26a)方向に沿って移動可能とされ、
この閂片収納孔(26)の軸芯(26a)の方向を、自転車の正面視において、上記の略Ｕ字状の車体当接部(42b)の軸方向に直交する仮想線(20)に対し上下方向に傾けて配位することにより、閂片(3)が、車輪(101)の車軸(102)に直角な平面(p)に対して上下斜め方向に移動可能に自転車に配位されて、斜め下方側へ押圧操作されて施錠されるものであることを特徴とする自転車用錠の取付構造。 - 上記の固定金具(4) は、接続金具(41)と、取付バンド(42)と、二つの締付ボルト(43)(43)とを備え、接続金具(41)の車体当接部(44d)を、自転車の前ホーク(100)の外周前部に前方側から当てがい、取付バンド(42)の車体当接部(42b)を、自転車の前ホーク(100)の外周後部に後方側から当てがうようにして、接続金具(41)の２つのボルト挿通用孔(44b)(44b)から締付ボルト(43)(43)を通して取付バンド(42)の締付ボルト螺合用ネジ(42a)(42a)に螺合させ、締付ボルト(43)(43)を締め付けることにより、接続金具(41)と取付バンド(42)とで前ホーク(100)を挾持し、固定金具(4) を前ホーク(100)に固定するものであり、
２つのボルト挿通孔(44b)(44b)を結んだ線分が、自転車の正面視において、上記の略Ｕ字状の車体当接部(42b)の軸方向に直交する仮想線(20)に対し上下方向に傾けて配位されたものであることを特徴とする請求項１記載の自転車用錠の取付構造。。 - 閂片(3)の端面が、斜め上方側を向くように自転車に配位され、閂片(3)の端面に、鍵片(9)を挿入する鍵片挿入孔(32a)が備えられたものであることを特徴とする請求項1又は２に記載の自転車用錠の取付構造。
- 固定金具(4)によってケーシング(2)を自転車の車体(100)に取り付け、ケーシング(2)に移動可能に設けた閂片(3)を押圧操作することにより、閂片(3)が自転車の車輪(101)のスポーク間に突出して車輪(101)を係止するようにした自転車用錠において、
上記の固定金具(4) は、ケーシングに取り付けられる接続金具(41)と、略Ｕ字状の車体当接部(42b)を備えた取付バンド(42)とを備え、取付バンド(42)を車体の前ホーク(100)に当てがい、取付バンド(42)と接続金具(41)とで前ホーク(100)を挟持して、ケーシング(2)を車体に固定するようにしたものであり、
ケーシング(2)には閂片(3)が収納され、収納された閂片(3)が、閂片(3)の軸方向を閂片収納孔(26)の軸芯(26a)方向に沿って移動可能とされ、
この閂片収納孔(26)の軸芯(26a)の方向を、自転車の正面視において、上記の略Ｕ字状の車体当接部(42b)の軸方向に直交する仮想線(20)に対し上下方向に傾けて配位することにより、閂片(3)が、車輪(101)の車軸(102)に直角な平面(p)に対して上下斜め方向に移動可能に自転車に配位されて、斜め下方側へ押圧操作されて施錠されるものであることを特徴とする自転車用錠。
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