JP2000336998A - Ｕ字型盗難防止装置 - Google Patents
Ｕ字型盗難防止装置Info
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- JP2000336998A JP2000336998A JP14666399A JP14666399A JP2000336998A JP 2000336998 A JP2000336998 A JP 2000336998A JP 14666399 A JP14666399 A JP 14666399A JP 14666399 A JP14666399 A JP 14666399A JP 2000336998 A JP2000336998 A JP 2000336998A
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B67/00—Padlocks; Details thereof
- E05B67/06—Shackles; Arrangement of the shackle
- E05B67/063—Padlocks with removable shackles
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H2005/008—Arrangements or adaptations for supporting U-locks on cycles
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B67/00—Padlocks; Details thereof
- E05B67/06—Shackles; Arrangement of the shackle
- E05B67/22—Padlocks with sliding shackles, with or without rotary or pivotal movement
- E05B67/24—Padlocks with sliding shackles, with or without rotary or pivotal movement with built- in cylinder locks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】部品の加工性、組付性の向上により低価格化が
可能になり、厚さを薄くしたＵ字型盗難防止装置の提
供。 【解決手段】両端部に係止凹部４ａを有するＵ字状のア
ーム部材３と、アーム部材の両端部が挿入される一対の
挿入孔８と、前記係止凹部に係脱されるロッド部材２０
を摺動可能に収容するロッド孔９及びシリンダ錠１３を
挿通支持する錠孔１０を、それらの軸線が同一平面内に
位置するよう形成して成るバー部材２と、ロッド孔内に
設けられ、ロッドを後退方向に付勢するスプリング２１
と、ロッド孔内でバー部材に連結されて、スプリングを
支持する支持部材とを備えるＵ字型盗難防止装置におい
て、バー部材に形成された挿入孔とロッド孔及び錠孔の
各軸線が位置する平面内の支持部材とバー部材との境界
部にテーパピン１２を、平面に対し垂直に打ちこんで両
部材を連結する。
可能になり、厚さを薄くしたＵ字型盗難防止装置の提
供。 【解決手段】両端部に係止凹部４ａを有するＵ字状のア
ーム部材３と、アーム部材の両端部が挿入される一対の
挿入孔８と、前記係止凹部に係脱されるロッド部材２０
を摺動可能に収容するロッド孔９及びシリンダ錠１３を
挿通支持する錠孔１０を、それらの軸線が同一平面内に
位置するよう形成して成るバー部材２と、ロッド孔内に
設けられ、ロッドを後退方向に付勢するスプリング２１
と、ロッド孔内でバー部材に連結されて、スプリングを
支持する支持部材とを備えるＵ字型盗難防止装置におい
て、バー部材に形成された挿入孔とロッド孔及び錠孔の
各軸線が位置する平面内の支持部材とバー部材との境界
部にテーパピン１２を、平面に対し垂直に打ちこんで両
部材を連結する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の盗難防止に
用いられるＵ字型盗難防止装置に関する。
用いられるＵ字型盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車等の盗難を防ぐためのＵ字型
盗難防止装置は、ロッド部材やシリンダ錠を内蔵して成
るバー部材とこれに対して着脱されるアーム部材とで構
成され、アーム部材の両端部をバー部材の一対の挿入孔
に差し込み、差し込まれたアーム部材の両端部に形成さ
れた係止凹部に前記ロッド部材を係合させてアーム部材
とバー部材との連結をロックして所期の目的を達成する
ものである。
盗難防止装置は、ロッド部材やシリンダ錠を内蔵して成
るバー部材とこれに対して着脱されるアーム部材とで構
成され、アーム部材の両端部をバー部材の一対の挿入孔
に差し込み、差し込まれたアーム部材の両端部に形成さ
れた係止凹部に前記ロッド部材を係合させてアーム部材
とバー部材との連結をロックして所期の目的を達成する
ものである。
【０００３】而して、斯かるＵ字型盗難防止装置は、そ
の機能からハンマー等による強い衝撃や鋸等による切断
に対して耐え得る強度を備える必要があるが、基本レイ
アウトを工夫することによって、必要強度を確保しつつ
厚さを薄くして自動二輪車等への搭載性を向上させる提
案がなされている（特開平９−１１２１０８号公報参
照）。
の機能からハンマー等による強い衝撃や鋸等による切断
に対して耐え得る強度を備える必要があるが、基本レイ
アウトを工夫することによって、必要強度を確保しつつ
厚さを薄くして自動二輪車等への搭載性を向上させる提
案がなされている（特開平９−１１２１０８号公報参
照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のＵ字
型盗難防止装置にあっては、ロッド部材を摺動可能に支
持する支持部材がバー部材に形成されたロッド孔に螺着
され或は圧入されていた。
型盗難防止装置にあっては、ロッド部材を摺動可能に支
持する支持部材がバー部材に形成されたロッド孔に螺着
され或は圧入されていた。
【０００５】しかしながら、支持部材をロッド孔に螺着
する方式では、支持部材の外周面に雄ネジを形成し、ロ
ッド孔の内周面に雌ネジをそれぞれ形成する必要がある
だけでなく、支持部材やスプリング等の付勢部材をロッ
ド孔に組み付けにくいために組付工数が増大してコスト
アップを招くという問題があった。そして、支持部材の
外周面に雄ネジを形成するため、支持部材の外壁が厚く
なり、延ては装置の厚さも厚くなって当該盗難防止装置
の車両への搭載性が悪化するという問題もあった。
する方式では、支持部材の外周面に雄ネジを形成し、ロ
ッド孔の内周面に雌ネジをそれぞれ形成する必要がある
だけでなく、支持部材やスプリング等の付勢部材をロッ
ド孔に組み付けにくいために組付工数が増大してコスト
アップを招くという問題があった。そして、支持部材の
外周面に雄ネジを形成するため、支持部材の外壁が厚く
なり、延ては装置の厚さも厚くなって当該盗難防止装置
の車両への搭載性が悪化するという問題もあった。
【０００６】又、支持部材をロッド孔に圧入する方式で
は、ロッド孔の内径寸法と支持部材の外径寸法を厳密に
管理する必要があり、コストアップが避けられないとい
う問題があった。そして、支持部材の強度を確保する必
要があり、支持部材が大型化し、装置の厚さが厚くなる
という問題もあった。
は、ロッド孔の内径寸法と支持部材の外径寸法を厳密に
管理する必要があり、コストアップが避けられないとい
う問題があった。そして、支持部材の強度を確保する必
要があり、支持部材が大型化し、装置の厚さが厚くなる
という問題もあった。
【０００７】一方、加工性を高めるためにアルミニアム
ダイキャスト製の内部部材と強度の高い鉄パイプ製の外
部部材とでバー部材を構成する提案もなされている（特
開平９−１１２１０８号公報参照）が、この構成ではバ
ー部材の厚さがアーム部材に対して厚くなって当該Ｕ字
型盗難防止装置の車両への搭載性に改善の余地が残って
いた。
ダイキャスト製の内部部材と強度の高い鉄パイプ製の外
部部材とでバー部材を構成する提案もなされている（特
開平９−１１２１０８号公報参照）が、この構成ではバ
ー部材の厚さがアーム部材に対して厚くなって当該Ｕ字
型盗難防止装置の車両への搭載性に改善の余地が残って
いた。
【０００８】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、部品の加工性及び組付性の向
上によってコストダウンを図ることができるとともに、
厚さを薄くして車両への搭載性を高めることができるＵ
字型盗難防止装置を提供することにある。
で、その目的とする処は、部品の加工性及び組付性の向
上によってコストダウンを図ることができるとともに、
厚さを薄くして車両への搭載性を高めることができるＵ
字型盗難防止装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、両端部に係止凹部を有する
Ｕ字状のアーム部材と、該アーム部材の両端部が挿入さ
れる一対の挿入孔と、同アーム部材の前記係止凹部に係
脱されるロッド部材を摺動可能に収容するロッド孔及び
シリンダ錠を挿通支持する錠孔をそれらの軸線が同一平
面内に位置するよう形成して成るバー部材と、前記ロッ
ド孔内に設けられ、前記ロッド部材を後退方向に付勢す
る付勢部材と、前記ロッド孔内で前記バー部材に連結さ
れて前記付勢部材を支持する支持部材と、を備えるＵ字
型盗難防止装置において、前記バー部材に形成された挿
入孔とロッド孔及び錠孔の各軸線が位置する平面内の前
記支持部材とバー部材との境界部にピン部材を前記平面
に対して垂直に打ち込んで両部材を連結したことを特徴
とする。
め、請求項１記載の発明は、両端部に係止凹部を有する
Ｕ字状のアーム部材と、該アーム部材の両端部が挿入さ
れる一対の挿入孔と、同アーム部材の前記係止凹部に係
脱されるロッド部材を摺動可能に収容するロッド孔及び
シリンダ錠を挿通支持する錠孔をそれらの軸線が同一平
面内に位置するよう形成して成るバー部材と、前記ロッ
ド孔内に設けられ、前記ロッド部材を後退方向に付勢す
る付勢部材と、前記ロッド孔内で前記バー部材に連結さ
れて前記付勢部材を支持する支持部材と、を備えるＵ字
型盗難防止装置において、前記バー部材に形成された挿
入孔とロッド孔及び錠孔の各軸線が位置する平面内の前
記支持部材とバー部材との境界部にピン部材を前記平面
に対して垂直に打ち込んで両部材を連結したことを特徴
とする。
【００１０】請求項２記載の発明は、両端部に係止凹部
を有するＵ字状のアーム部材と、該アーム部材の両端部
が挿入される一対の挿入孔と、同アーム部材の前記係止
凹部に係脱されるロッド部材を摺動可能に支持する支持
部材が挿入支持されるロッド孔及びシリンダ錠を挿通支
持する錠孔をそれらの軸線が同一平面内に位置するよう
形成して成るバー部材を備えるＵ字型盗難防止装置にお
いて、前記バー部材に形成された挿入孔とロッド孔及び
錠孔の各軸線が位置する平面内の前記シリンダ錠とバー
部材との境界部にピン部材を前記平面に対して垂直に打
ち込んで両部材を連結したことを特徴とする。
を有するＵ字状のアーム部材と、該アーム部材の両端部
が挿入される一対の挿入孔と、同アーム部材の前記係止
凹部に係脱されるロッド部材を摺動可能に支持する支持
部材が挿入支持されるロッド孔及びシリンダ錠を挿通支
持する錠孔をそれらの軸線が同一平面内に位置するよう
形成して成るバー部材を備えるＵ字型盗難防止装置にお
いて、前記バー部材に形成された挿入孔とロッド孔及び
錠孔の各軸線が位置する平面内の前記シリンダ錠とバー
部材との境界部にピン部材を前記平面に対して垂直に打
ち込んで両部材を連結したことを特徴とする。
【００１１】請求項３記載の発明は、両端部に係止凹部
を有するＵ字状のアーム部材と、該アーム部材の両端部
が挿入される一対の挿入孔と、同アーム部材の前記係止
凹部に係脱されるロッド部材を摺動可能に収容するロッ
ド孔及びシリンダ錠を挿通支持する錠孔をそれらの軸線
が同一平面内に位置するよう形成して成るバー部材と、
前記ロッド孔内に設けられ、前記ロッド部材を後退方向
に付勢する付勢部材と、前記ロッド孔内で前記バー部材
に連結されて前記付勢部材を支持する支持部材と、を備
えるＵ字型盗難防止装置において、前記バー部材に形成
された挿入孔とロッド孔及び錠孔の各軸線が位置する平
面内の前記支持部材とバー部材との境界部及び前記シリ
ンダ錠とバー部材との境界部にピン部材を前記平面に対
して垂直にそれぞれ打ち込んで各部材同士を連結したこ
とを特徴とする。
を有するＵ字状のアーム部材と、該アーム部材の両端部
が挿入される一対の挿入孔と、同アーム部材の前記係止
凹部に係脱されるロッド部材を摺動可能に収容するロッ
ド孔及びシリンダ錠を挿通支持する錠孔をそれらの軸線
が同一平面内に位置するよう形成して成るバー部材と、
前記ロッド孔内に設けられ、前記ロッド部材を後退方向
に付勢する付勢部材と、前記ロッド孔内で前記バー部材
に連結されて前記付勢部材を支持する支持部材と、を備
えるＵ字型盗難防止装置において、前記バー部材に形成
された挿入孔とロッド孔及び錠孔の各軸線が位置する平
面内の前記支持部材とバー部材との境界部及び前記シリ
ンダ錠とバー部材との境界部にピン部材を前記平面に対
して垂直にそれぞれ打ち込んで各部材同士を連結したこ
とを特徴とする。
【００１２】請求項４記載の発明は、請求項１又は３記
載の発明において、前記支持部材の長さを前記ロッド部
材と略同じ長さに設定し、該支持部材の内部の前記ロッ
ド部材との間に形成される空間に前記付勢部材を収納し
たことを特徴とする。
載の発明において、前記支持部材の長さを前記ロッド部
材と略同じ長さに設定し、該支持部材の内部の前記ロッ
ド部材との間に形成される空間に前記付勢部材を収納し
たことを特徴とする。
【００１３】請求項５記載の発明は、請求項１〜３又は
４記載の発明において、前記バー部材を鉄製の１ピース
の鍛造部品として構成したことを特徴とする。
４記載の発明において、前記バー部材を鉄製の１ピース
の鍛造部品として構成したことを特徴とする。
【００１４】従って、請求項１〜３記載の発明によれ
ば、支持部材又はシリンダ錠或は両者のバー部材に対す
る連結がピン部材の打ち込みによってなされるため、支
持部材又はシリンダ錠或は両者の外径寸法とロッド孔又
は錠孔或は両者の内径寸法の厳密な管理が不要となり、
しかも、ネジ加工等を要しないため、各部品の加工と組
み付けが容易となって加工工数及び組付工数が削減さ
れ、これによってＵ字型盗難防止装置のコストダウンが
実現される。又、バー部材に形成された挿入孔とロッド
孔及び錠孔の各軸線が位置する平面内の支持部材又はシ
リンダ錠或は両者とバー部材との境界部にピン部材を前
記平面に対して垂直に打ち込んで支持部材とバー部材及
び／又はシリンダ錠とバー部材を連結したため、支持部
材又はシリンダ錠或は両者とピン部材との間に大きな接
触面積を確保することができ、その分だけ支持部材又は
シリンダ錠或は両者の径を小さくして装置の厚さを薄く
することができ、これによって当該Ｕ字型盗難防止装置
の車両への搭載性を高めることができる。
ば、支持部材又はシリンダ錠或は両者のバー部材に対す
る連結がピン部材の打ち込みによってなされるため、支
持部材又はシリンダ錠或は両者の外径寸法とロッド孔又
は錠孔或は両者の内径寸法の厳密な管理が不要となり、
しかも、ネジ加工等を要しないため、各部品の加工と組
み付けが容易となって加工工数及び組付工数が削減さ
れ、これによってＵ字型盗難防止装置のコストダウンが
実現される。又、バー部材に形成された挿入孔とロッド
孔及び錠孔の各軸線が位置する平面内の支持部材又はシ
リンダ錠或は両者とバー部材との境界部にピン部材を前
記平面に対して垂直に打ち込んで支持部材とバー部材及
び／又はシリンダ錠とバー部材を連結したため、支持部
材又はシリンダ錠或は両者とピン部材との間に大きな接
触面積を確保することができ、その分だけ支持部材又は
シリンダ錠或は両者の径を小さくして装置の厚さを薄く
することができ、これによって当該Ｕ字型盗難防止装置
の車両への搭載性を高めることができる。
【００１５】請求項４記載の発明によれば、支持部材と
ロッド部材との間に形成される空間に付勢部材を収納し
た状態で支持部材とロッド部材を予め組み付けておくこ
とができるため、各部品の組み付けが更に容易化して組
付工数を更に削減することができる。
ロッド部材との間に形成される空間に付勢部材を収納し
た状態で支持部材とロッド部材を予め組み付けておくこ
とができるため、各部品の組み付けが更に容易化して組
付工数を更に削減することができる。
【００１６】請求項５記載の発明によれば、バー部材を
鉄製の１ピースの鍛造部品として構成したため、該バー
部材の必要強度を確保しつつ、その厚さを薄くすること
ができ、当該Ｕ字型盗難防止装置の車両への搭載性を高
めるとともに、部品点数の削減及び軽量化を図ることが
できる。
鉄製の１ピースの鍛造部品として構成したため、該バー
部材の必要強度を確保しつつ、その厚さを薄くすること
ができ、当該Ｕ字型盗難防止装置の車両への搭載性を高
めるとともに、部品点数の削減及び軽量化を図ることが
できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１８】図１は本発明に係るＵ字型盗難防止装置の
斜視図、図２は同盗難防止装置のバー部材の内部構成を
示す部分断面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は
図２のＢ−Ｂ線断面図、図５は図２のＣ−Ｃ線断面図で
ある。
斜視図、図２は同盗難防止装置のバー部材の内部構成を
示す部分断面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は
図２のＢ−Ｂ線断面図、図５は図２のＣ−Ｃ線断面図で
ある。
【００１９】図１に示すＵ字型盗難防止装置１は自動二
輪車用であって、これは矩形ブロック状のバー部材２と
該バー部材２に対して着脱（抜き差し）されるＵ字状の
アーム部材３とで構成されている。
輪車用であって、これは矩形ブロック状のバー部材２と
該バー部材２に対して着脱（抜き差し）されるＵ字状の
アーム部材３とで構成されている。
【００２０】上記アーム部材３は、図２に示すように、
Ｕ字状に屈曲成形された金属製のシャックルアーム４の
両端部を除く部分を樹脂製のプロテクタ５で被覆して構
成されており、シャックルアーム４の両端部の相対向す
る内面には係止凹部４ａがそれぞれ形成されている。
Ｕ字状に屈曲成形された金属製のシャックルアーム４の
両端部を除く部分を樹脂製のプロテクタ５で被覆して構
成されており、シャックルアーム４の両端部の相対向す
る内面には係止凹部４ａがそれぞれ形成されている。
【００２１】他方、前記バー部材２は鉄製の１ピースの
鍛造部品である略矩形ブロック状のボディ６の外面を上
下に２分割された樹脂製のカバー７で覆って構成されて
おり、ボディ６の長さ方向両端部には前記アーム部材３
のシャックルアーム４の両端部が挿入される挿入孔８が
上下方向に形成されている。又、ボディ６には前記挿入
孔８に直交するロッド孔９が横方向に貫設されており、
同ボディ６の中央部には前記ロッド孔９に開口する錠孔
１０が貫設されている。尚、ボディ６に形成された挿入
孔８とロッド孔９及び錠孔１０はそれらの軸線が同一平
面内に位置するよう形成されている。
鍛造部品である略矩形ブロック状のボディ６の外面を上
下に２分割された樹脂製のカバー７で覆って構成されて
おり、ボディ６の長さ方向両端部には前記アーム部材３
のシャックルアーム４の両端部が挿入される挿入孔８が
上下方向に形成されている。又、ボディ６には前記挿入
孔８に直交するロッド孔９が横方向に貫設されており、
同ボディ６の中央部には前記ロッド孔９に開口する錠孔
１０が貫設されている。尚、ボディ６に形成された挿入
孔８とロッド孔９及び錠孔１０はそれらの軸線が同一平
面内に位置するよう形成されている。
【００２２】ところで、バー部材２を構成するボディ６
に形成された前記ロッド孔９の挿入孔８よりも内側の部
分には略円筒状の左右一対の支持部材１１が挿入されて
おり、各支持部材１１はこれとボディ６との境界部に図
２の紙面垂直方向（挿入孔８とロッド孔９及び錠孔１０
の各軸線が位置する平面に対して垂直方向）に打ち込ま
れたテーパピン１２によって位置決めされてボディ６に
連結されている。即ち、図２及び図３に示すように、支
持部材１１の外周面には凹溝１１ａが全周に亘って形成
され、ボディ６の前記凹溝１１ａに対応する部分には断
面半円形のテーパ孔６ａが形成されており、テーパピン
１２が凹溝１１ａとテーパ孔６ａに打ち込まれることに
よって支持部材１１が前述のように位置決めされてボデ
ィ６に連結される。
に形成された前記ロッド孔９の挿入孔８よりも内側の部
分には略円筒状の左右一対の支持部材１１が挿入されて
おり、各支持部材１１はこれとボディ６との境界部に図
２の紙面垂直方向（挿入孔８とロッド孔９及び錠孔１０
の各軸線が位置する平面に対して垂直方向）に打ち込ま
れたテーパピン１２によって位置決めされてボディ６に
連結されている。即ち、図２及び図３に示すように、支
持部材１１の外周面には凹溝１１ａが全周に亘って形成
され、ボディ６の前記凹溝１１ａに対応する部分には断
面半円形のテーパ孔６ａが形成されており、テーパピン
１２が凹溝１１ａとテーパ孔６ａに打ち込まれることに
よって支持部材１１が前述のように位置決めされてボデ
ィ６に連結される。
【００２３】又、図２、図４及び図５に示すように、ボ
ディ６に形成された前記錠孔１０にはシリンダ錠１３が
挿入され、このシリンダ錠１３はこれとボディ６との境
界部に図２の紙面垂直方向（挿入孔８とロッド孔９及び
錠孔１０の各軸線が位置する平面に対して垂直方向）に
打ち込まれた２本のテーパピン１４によって位置決めさ
れてボディ６に連結されている。即ち、シリンダ錠１３
の外周面の２箇所には凹溝１３ａが形成され、ボディ６
の前記凹溝１３ａに対応する位置には凹溝１３ａとで断
面円形のテーパ孔を形成する断面切欠円状のテーパ孔６
ｂがそれぞれ形成されており、前記各テーパピン１４が
凹溝１３ａとテーパ孔６ｂとで形成される断面円形のテ
ーパ孔に打ち込まれることによってシリンダ錠１３が前
述のように位置決めされてボディ６に連結される。
ディ６に形成された前記錠孔１０にはシリンダ錠１３が
挿入され、このシリンダ錠１３はこれとボディ６との境
界部に図２の紙面垂直方向（挿入孔８とロッド孔９及び
錠孔１０の各軸線が位置する平面に対して垂直方向）に
打ち込まれた２本のテーパピン１４によって位置決めさ
れてボディ６に連結されている。即ち、シリンダ錠１３
の外周面の２箇所には凹溝１３ａが形成され、ボディ６
の前記凹溝１３ａに対応する位置には凹溝１３ａとで断
面円形のテーパ孔を形成する断面切欠円状のテーパ孔６
ｂがそれぞれ形成されており、前記各テーパピン１４が
凹溝１３ａとテーパ孔６ｂとで形成される断面円形のテ
ーパ孔に打ち込まれることによってシリンダ錠１３が前
述のように位置決めされてボディ６に連結される。
【００２４】ところで、上記シリンダ錠１３の軸心部に
回動可能に設けられたシャフト１５の前記ロッド孔９に
臨む上端部には略楕円柱状（図７及び図９参照）のカム
１６がピン１７によって連結されており、シリンダ錠１
３の下端はボディ６と同材質のリング状のプラグ１８を
介して前記カバー７によって受けられている。そして、
シリンダ錠１３の下面の前記プラグ１８によって囲まれ
る部位には不図示のキー溝が開口しており、このキー溝
はカバー７にスライド自在に支持されたキャップ１９に
よって開閉される。
回動可能に設けられたシャフト１５の前記ロッド孔９に
臨む上端部には略楕円柱状（図７及び図９参照）のカム
１６がピン１７によって連結されており、シリンダ錠１
３の下端はボディ６と同材質のリング状のプラグ１８を
介して前記カバー７によって受けられている。そして、
シリンダ錠１３の下面の前記プラグ１８によって囲まれ
る部位には不図示のキー溝が開口しており、このキー溝
はカバー７にスライド自在に支持されたキャップ１９に
よって開閉される。
【００２５】一方、図２に示すように、前記各支持部材
１１の軸心部には大小異径の円孔１１ｂ，１１ｃが穿設
されており、支持部材１１にはロッド部材であるプッシ
ュロッド２０が摺動自在に支持されている。即ち、プッ
シュロッド２０の一部には大径のフランジ部２０ａが一
体に形成されており、このフランジ部２０ａが支持部材
１１の大径側の円孔１１ｂに摺動自在に支持され、同プ
ッシュロッド２０の長い小径部２０が支持部材１１の小
径側の円孔１１ｃに摺動自在に支持されている。
１１の軸心部には大小異径の円孔１１ｂ，１１ｃが穿設
されており、支持部材１１にはロッド部材であるプッシ
ュロッド２０が摺動自在に支持されている。即ち、プッ
シュロッド２０の一部には大径のフランジ部２０ａが一
体に形成されており、このフランジ部２０ａが支持部材
１１の大径側の円孔１１ｂに摺動自在に支持され、同プ
ッシュロッド２０の長い小径部２０が支持部材１１の小
径側の円孔１１ｃに摺動自在に支持されている。
【００２６】ここで、各支持部材１１の長さはプッシュ
ロッド２０と略同じ長さに設定され、該支持部材１１の
大径側の円孔１１ｂにはプッシュロッド２０のフランジ
部２０ａによって円筒状の空間が画成され、この空間に
は付勢部材であるスプリング２１が縮装されている。こ
のスプリング２１の一端は支持部材１１の大径側の円孔
１１ｂと小径側の円孔１１ｃの段差部に当接し、他端は
プッシュロッド２０のフランジ部２０ａに当接してい
る。従って、プッシュロッド２０はスプリング２１によ
って後退方向（アーム部材３に形成された前記係止凹部
４ａから離脱する方向（アンロック方向）に付勢されて
おり、その内端部は図示のように前記カム１６の外周面
に当接している。
ロッド２０と略同じ長さに設定され、該支持部材１１の
大径側の円孔１１ｂにはプッシュロッド２０のフランジ
部２０ａによって円筒状の空間が画成され、この空間に
は付勢部材であるスプリング２１が縮装されている。こ
のスプリング２１の一端は支持部材１１の大径側の円孔
１１ｂと小径側の円孔１１ｃの段差部に当接し、他端は
プッシュロッド２０のフランジ部２０ａに当接してい
る。従って、プッシュロッド２０はスプリング２１によ
って後退方向（アーム部材３に形成された前記係止凹部
４ａから離脱する方向（アンロック方向）に付勢されて
おり、その内端部は図示のように前記カム１６の外周面
に当接している。
【００２７】次に、以上の構成を有するＵ字型盗難防止
装置１の作用を図６〜図９に基づいて説明する。尚、図
６はロック状態のＵ字型盗難防止装置の部分断面図、図
７は同平断面図、図８はアンロック状態のＵ字型盗難防
止装置の部分断面図、図９は同平断面図である。
装置１の作用を図６〜図９に基づいて説明する。尚、図
６はロック状態のＵ字型盗難防止装置の部分断面図、図
７は同平断面図、図８はアンロック状態のＵ字型盗難防
止装置の部分断面図、図９は同平断面図である。
【００２８】本発明に係るＵ字型盗難防止装置１は図１
に示すロック状態（即ち、アーム部材３の両端部がバー
部材２に差し込まれて両部材２，３の連結がロックされ
た状態）で自動二輪車に搭載されている。このＵ字型盗
難防止装置１がロック状態にあるときにはカム１６が図
６及び図７に示す状態にあって、両プッシュロッド２０
はスプリング２１の付勢力に抗して外方へ押し出され、
その端部は、バー部材２の挿入孔８に挿入されたアーム
部材３の両端部に形成された係止凹部４ａに係合してア
ーム部材３のバー部材２からの抜けを阻止し、これによ
って当該Ｕ字型盗難防止装置１はロック状態に保持して
いる。
に示すロック状態（即ち、アーム部材３の両端部がバー
部材２に差し込まれて両部材２，３の連結がロックされ
た状態）で自動二輪車に搭載されている。このＵ字型盗
難防止装置１がロック状態にあるときにはカム１６が図
６及び図７に示す状態にあって、両プッシュロッド２０
はスプリング２１の付勢力に抗して外方へ押し出され、
その端部は、バー部材２の挿入孔８に挿入されたアーム
部材３の両端部に形成された係止凹部４ａに係合してア
ーム部材３のバー部材２からの抜けを阻止し、これによ
って当該Ｕ字型盗難防止装置１はロック状態に保持して
いる。
【００２９】而して、自動二輪車の駐車時にＵ字型盗難
防止装置１を使用する場合には、図８に示すようにシリ
ンダ錠１３の下面に開口する不図示のキー溝にキー２２
を差し込んでこれを９０°回すと、シリンダ錠１３のシ
ャフト１５と共にカム１６が同角度だけ回動して図８及
び図９に示すように各プッシュロッド２０がカム１６の
平坦部に当接してスプリング２１の付勢力によって後退
してアーム部材３の両端部に形成された係止凹部４ａか
ら離脱する。この結果、アーム部材３のバー部材２に対
するロック状態が解除されてアンロック状態となり、図
８に示すようにアーム部材３をバー部材２から抜いてこ
れを取り外すことができる。
防止装置１を使用する場合には、図８に示すようにシリ
ンダ錠１３の下面に開口する不図示のキー溝にキー２２
を差し込んでこれを９０°回すと、シリンダ錠１３のシ
ャフト１５と共にカム１６が同角度だけ回動して図８及
び図９に示すように各プッシュロッド２０がカム１６の
平坦部に当接してスプリング２１の付勢力によって後退
してアーム部材３の両端部に形成された係止凹部４ａか
ら離脱する。この結果、アーム部材３のバー部材２に対
するロック状態が解除されてアンロック状態となり、図
８に示すようにアーム部材３をバー部材２から抜いてこ
れを取り外すことができる。
【００３０】そして、バー部材２から取り外したアーム
部材３を自動二輪車の車輪のリム或は車体の一部と地上
の固定物に通し、アーム部材３の両端部をバー部材２の
挿入孔８に差し込み、キー２２を操作してカム１６を図
６及び図７に示す状態に戻せば、両プッシュロッド２０
はカム１６によって外方へ押し出され、その端部がアー
ム部材３の両端部に形成された係止凹部４ａに係合して
アーム部材３のバー部材２からの抜けを阻止するため、
Ｕ字型盗難防止装置１は再びロック状態となって自動二
輪車の車輪の回転が阻止され、或は自動二輪車を地上の
固定物に固定されて該自動二輪車の盗難が防がれる。
部材３を自動二輪車の車輪のリム或は車体の一部と地上
の固定物に通し、アーム部材３の両端部をバー部材２の
挿入孔８に差し込み、キー２２を操作してカム１６を図
６及び図７に示す状態に戻せば、両プッシュロッド２０
はカム１６によって外方へ押し出され、その端部がアー
ム部材３の両端部に形成された係止凹部４ａに係合して
アーム部材３のバー部材２からの抜けを阻止するため、
Ｕ字型盗難防止装置１は再びロック状態となって自動二
輪車の車輪の回転が阻止され、或は自動二輪車を地上の
固定物に固定されて該自動二輪車の盗難が防がれる。
【００３１】以上において、本実施の形態に係るＵ字型
盗難防止装置１においては、支持部材１１及びシリンダ
錠１３のバー部材２のボディ６に対する位置決め固定を
テーパピン１２，１４の打ち込みによって行うようにし
たため、支持部材１１及びシリンダ錠１３の外径寸法と
ロッド孔９及び錠孔１０の内径寸法の厳密な管理が不要
となり、しかも、ネジ加工等を要しないため、支持部材
１１、シリンダ錠１３、ボディ６等の部品の加工と組み
付けが容易となって加工工数及び組付工数が削減され、
これによってＵ字型盗難防止装置１のコストダウンが実
現される。そして、バー部材２に形成された挿入孔８と
ロッド孔９及び錠孔１０の各軸線が位置する平面内の支
持部材１１とボディ６及びシリンダ錠１３とボディ６と
の境界部にテーパピン１２，１４を前記平面に対してそ
れぞれ垂直に打ち込んで支持部材１１とボディ６及びシ
リンダ錠１３とボディ６を連結したため、支持部材１１
とテーパピン１２及びシリンダ錠１３とテーパピン１４
との間に大きな接触面積を確保することができ、その分
だけ支持部材１１及びシリンダ錠１３の径を小さくして
装置１の厚さを薄くすることができ、これによって当該
Ｕ字型盗難防止装置１の自動二輪車への搭載性を高める
ことができる。
盗難防止装置１においては、支持部材１１及びシリンダ
錠１３のバー部材２のボディ６に対する位置決め固定を
テーパピン１２，１４の打ち込みによって行うようにし
たため、支持部材１１及びシリンダ錠１３の外径寸法と
ロッド孔９及び錠孔１０の内径寸法の厳密な管理が不要
となり、しかも、ネジ加工等を要しないため、支持部材
１１、シリンダ錠１３、ボディ６等の部品の加工と組み
付けが容易となって加工工数及び組付工数が削減され、
これによってＵ字型盗難防止装置１のコストダウンが実
現される。そして、バー部材２に形成された挿入孔８と
ロッド孔９及び錠孔１０の各軸線が位置する平面内の支
持部材１１とボディ６及びシリンダ錠１３とボディ６と
の境界部にテーパピン１２，１４を前記平面に対してそ
れぞれ垂直に打ち込んで支持部材１１とボディ６及びシ
リンダ錠１３とボディ６を連結したため、支持部材１１
とテーパピン１２及びシリンダ錠１３とテーパピン１４
との間に大きな接触面積を確保することができ、その分
だけ支持部材１１及びシリンダ錠１３の径を小さくして
装置１の厚さを薄くすることができ、これによって当該
Ｕ字型盗難防止装置１の自動二輪車への搭載性を高める
ことができる。
【００３２】又、本実施の形態によれば、支持部材１１
とプッシュロッド２０との間に形成される空間にスプリ
ング２１を組み込んだ状態で支持部材１１とプッシュロ
ッド２０を予め組み付けておくことができるため、これ
らの部品の組み付けが更に容易化して組付工数を更に削
減することができる。
とプッシュロッド２０との間に形成される空間にスプリ
ング２１を組み込んだ状態で支持部材１１とプッシュロ
ッド２０を予め組み付けておくことができるため、これ
らの部品の組み付けが更に容易化して組付工数を更に削
減することができる。
【００３３】更に、本実施の形態に係るＵ字型盗難防止
装置１においては、バー部材２のボディ６を鉄製の１ピ
ースの鍛造部品として構成したため、該バー部材２の必
要強度を確保しつつ、その厚さを薄くすることができ、
当該Ｕ字型盗難防止装置１の自動二輪車への搭載性が高
められるとともに、部品点数の削減と軽量化が実現され
る。
装置１においては、バー部材２のボディ６を鉄製の１ピ
ースの鍛造部品として構成したため、該バー部材２の必
要強度を確保しつつ、その厚さを薄くすることができ、
当該Ｕ字型盗難防止装置１の自動二輪車への搭載性が高
められるとともに、部品点数の削減と軽量化が実現され
る。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、請求項１
〜３記載の発明によれば、支持部材又はシリンダ錠或は
両者のバー部材に対する連結がピン部材の打ち込みによ
ってなされるため、支持部材又はシリンダ錠或は両者の
外径寸法とロッド孔又は錠孔或は両者の内径寸法の厳密
な管理が不要となり、しかも、ネジ加工等を要しないた
め、各部品の加工と組み付けが容易となって加工工数及
び組付工数が削減され、これによってＵ字型盗難防止装
置のコストダウンが実現されるという効果が得られる。
又、バー部材に形成された挿入孔とロッド孔及び錠孔の
各軸線が位置する平面内の支持部材又はシリンダ錠或は
両者とバー部材との境界部にピン部材を前記平面に対し
て垂直に打ち込んで支持部材とバー部材及び／又はシリ
ンダ錠とバー部材を連結したため、支持部材又はシリン
ダ錠或は両者とピン部材との間に大きな接触面積を確保
することができ、その分だけ支持部材又はシリンダ錠或
は両者の径を小さくして装置の厚さを薄くすることがで
き、これによって当該Ｕ字型盗難防止装置の車両への搭
載性を高めることができるという効果が得られる。
〜３記載の発明によれば、支持部材又はシリンダ錠或は
両者のバー部材に対する連結がピン部材の打ち込みによ
ってなされるため、支持部材又はシリンダ錠或は両者の
外径寸法とロッド孔又は錠孔或は両者の内径寸法の厳密
な管理が不要となり、しかも、ネジ加工等を要しないた
め、各部品の加工と組み付けが容易となって加工工数及
び組付工数が削減され、これによってＵ字型盗難防止装
置のコストダウンが実現されるという効果が得られる。
又、バー部材に形成された挿入孔とロッド孔及び錠孔の
各軸線が位置する平面内の支持部材又はシリンダ錠或は
両者とバー部材との境界部にピン部材を前記平面に対し
て垂直に打ち込んで支持部材とバー部材及び／又はシリ
ンダ錠とバー部材を連結したため、支持部材又はシリン
ダ錠或は両者とピン部材との間に大きな接触面積を確保
することができ、その分だけ支持部材又はシリンダ錠或
は両者の径を小さくして装置の厚さを薄くすることがで
き、これによって当該Ｕ字型盗難防止装置の車両への搭
載性を高めることができるという効果が得られる。
【００３５】請求項４記載の発明によれば、支持部材と
ロッド部材との間に形成される空間に付勢部材を収納し
た状態で支持部材とロッド部材を予め組み付けておくこ
とができるため、各部品の組み付けが更に容易化して組
付工数を更に削減することができるという効果が得られ
る。
ロッド部材との間に形成される空間に付勢部材を収納し
た状態で支持部材とロッド部材を予め組み付けておくこ
とができるため、各部品の組み付けが更に容易化して組
付工数を更に削減することができるという効果が得られ
る。
【００３６】請求項５記載の発明によれば、バー部材を
鉄製の１ピースの鍛造部品として構成したため、該バー
部材の必要強度を確保しつつ、その厚さを薄くすること
ができ、当該Ｕ字型盗難防止装置の車両への搭載性が高
められるとともに、部品点数の削減と軽量化が図られる
という効果が得られる。
鉄製の１ピースの鍛造部品として構成したため、該バー
部材の必要強度を確保しつつ、その厚さを薄くすること
ができ、当該Ｕ字型盗難防止装置の車両への搭載性が高
められるとともに、部品点数の削減と軽量化が図られる
という効果が得られる。
【図１】本発明に係るＵ字型盗難防止装置の斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明に係るＵ字型盗難防止装置のバー部材の
内部構成を示す部分断面図である。
内部構成を示す部分断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明に係るＵ字型盗難防止装置のロック状態
を示す部分断面図である。
を示す部分断面図である。
【図７】本発明に係るＵ字型盗難防止装置のロック状態
を示す平断面図である。
を示す平断面図である。
【図８】本発明に係るＵ字型盗難防止装置のアンロック
状態を示す部分断面図である。
状態を示す部分断面図である。
【図９】本発明に係るＵ字型盗難防止装置のアンロック
状態を示す平断面図である。
状態を示す平断面図である。
１ Ｕ字型盗難防止装置 ２ バー部材 ３ アーム部材 ４ シャックルアーム ４ａ 係止凹部 ６ ボディ ８ 挿入孔 ９ ロッド孔 １０ 錠孔 １１ 支持部材 １２ テーパピン（ピン部材） １３ シリンダ錠 １４ テーパピン（ピン部材） ２０ プッシュロッド（ロッド部材） ２１ スプリング（付勢部材）
Claims (5)
- 【請求項１】 両端部に係止凹部を有するＵ字状のアー
ム部材と、 該アーム部材の両端部が挿入される一対の挿入孔と、同
アーム部材の前記係止凹部に係脱されるロッド部材を摺
動可能に収容するロッド孔及びシリンダ錠を挿通支持す
る錠孔をそれらの軸線が同一平面内に位置するよう形成
して成るバー部材と、 前記ロッド孔内に設けられ、前記ロッド部材を後退方向
に付勢する付勢部材と、 前記ロッド孔内で前記バー部材に連結されて前記付勢部
材を支持する支持部材と、を備えるＵ字型盗難防止装置
において、 前記バー部材に形成された挿入孔とロッド孔及び錠孔の
各軸線が位置する平面内の前記支持部材とバー部材との
境界部にピン部材を前記平面に対して垂直に打ち込んで
両部材を連結したことを特徴とするＵ字型盗難防止装
置。 - 【請求項２】 両端部に係止凹部を有するＵ字状のアー
ム部材と、 該アーム部材の両端部が挿入される一対の挿入孔と、同
アーム部材の前記係止凹部に係脱されるロッド部材を摺
動可能に収容するロッド孔及びシリンダ錠を挿通支持す
る錠孔をそれらの軸線が同一平面内に位置するよう形成
して成るバー部材と、 前記ロッド孔内に設けられ、前記ロッド部材を後退方向
に付勢する付勢部材と、 前記ロッド孔内で前記バー部材に連結されて前記付勢部
材を支持する支持部材と、を備えるＵ字型盗難防止装置
において、 前記バー部材に形成された挿入孔とロッド孔及び錠孔の
各軸線が位置する平面内の前記シリンダ錠とバー部材と
の境界部にピン部材を前記平面に対して垂直に打ち込ん
で両部材を連結したことを特徴とするＵ字型盗難防止装
置。 - 【請求項３】 両端部に係止凹部を有するＵ字状のアー
ム部材と、 該アーム部材の両端部が挿入される一対の挿入孔と、同
アーム部材の前記係止凹部に係脱されるロッド部材を摺
動可能に支持する支持部材が挿入支持されるロッド孔及
びシリンダ錠を挿通支持する錠孔をそれらの軸線が同一
平面内に位置するよう形成して成るバー部材と、 前記ロッド部材を後退方向に付勢する付勢部材と、を備
えるＵ字型盗難防止装置において、 前記バー部材に形成された挿入孔とロッド孔及び錠孔の
各軸線が位置する平面内の前記支持部材とバー部材との
境界部及び前記シリンダ錠とバー部材との境界部にピン
部材を前記平面に対して垂直にそれぞれ打ち込んで各部
材同士を連結したことを特徴とするＵ字型盗難防止装
置。 - 【請求項４】 前記支持部材の長さを前記ロッド部材と
略同じ長さに設定し、該支持部材の内部の前記ロッド部
材との間に形成される空間に前記付勢部材を収納したこ
とを特徴とする請求項１又は３記載のＵ字型盗難防止装
置。 - 【請求項５】 前記バー部材を鉄製の１ピースの鍛造部
品として構成したことを特徴とする請求項１〜３又は４
記載のＵ字型盗難防止装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14666399A JP2000336998A (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | Ｕ字型盗難防止装置 |
| EP20000111290 EP1055593A3 (en) | 1999-05-26 | 2000-05-25 | U-shaped antitheft device |
| TW89110250A TW422908B (en) | 1999-05-26 | 2000-05-26 | U-shaped antitheft device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14666399A JP2000336998A (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | Ｕ字型盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000336998A true JP2000336998A (ja) | 2000-12-05 |
Family
ID=15412817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14666399A Pending JP2000336998A (ja) | 1999-05-26 | 1999-05-26 | Ｕ字型盗難防止装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1055593A3 (ja) |
| JP (1) | JP2000336998A (ja) |
| TW (1) | TW422908B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103410389A (zh) * | 2013-07-18 | 2013-11-27 | 宁波市鄞州杰视电子机械有限公司 | 一种锁具及其钥匙 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102206974A (zh) * | 2010-03-31 | 2011-10-05 | 刘步青 | 管状u型防盗锁 |
| FR2982302B1 (fr) * | 2011-11-09 | 2014-11-07 | Thirard Ets | Verrou electromecanique |
| JP5764086B2 (ja) * | 2012-03-28 | 2015-08-12 | 株式会社ホンダロック | 車両用ロック機構の集中解錠操作装置 |
| CN102797385A (zh) * | 2012-08-28 | 2012-11-28 | 闵瑜 | 一种弹子锁具结构 |
| CN106948664B (zh) * | 2017-03-22 | 2018-01-16 | 东莞市曼勒克特种防盗锁实业有限公司 | 安全防盗锁及其钥匙 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09112108A (ja) * | 1995-10-19 | 1997-04-28 | I I C:Kk | Ｕ字型盗難防止装置 |
| US5829280A (en) * | 1997-10-16 | 1998-11-03 | Chong-Kuan Ling | Cable locking device with automatic pop-up feature |
| US5850751A (en) * | 1998-02-24 | 1998-12-22 | Kuo; Lambert | Actuating mechanism for a combination lock |
| US5899099A (en) * | 1998-06-04 | 1999-05-04 | Tsai; Cheng-Tao | Combination lock |
-
1999
- 1999-05-26 JP JP14666399A patent/JP2000336998A/ja active Pending
-
2000
- 2000-05-25 EP EP20000111290 patent/EP1055593A3/en not_active Withdrawn
- 2000-05-26 TW TW89110250A patent/TW422908B/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103410389A (zh) * | 2013-07-18 | 2013-11-27 | 宁波市鄞州杰视电子机械有限公司 | 一种锁具及其钥匙 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1055593A3 (en) | 2002-08-28 |
| TW422908B (en) | 2001-02-21 |
| EP1055593A2 (en) | 2000-11-29 |
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