JP2003312202A - ホイール盗難防止器具及び該器具を取り外すためのレンチ - Google Patents
ホイール盗難防止器具及び該器具を取り外すためのレンチInfo
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- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 claims description 2
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- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
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- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 1
- 230000005389 magnetism Effects 0.000 description 1
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- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/16—Anti-theft devices
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
- B25B13/00—Spanners; Wrenches
- B25B13/48—Spanners; Wrenches for special purposes
- B25B13/485—Spanners; Wrenches for special purposes for theft-proof screws, bolts or nuts
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
- F16B37/14—Cap nuts; Nut caps or bolt caps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B41/00—Measures against loss of bolts, nuts, or pins; Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
- F16B41/005—Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホイール取付用のボルトやナットの長さや形
状が異なる場合においても、幅広く対応することができ
るホイール盗難防止器具を提供する。 【解決手段】 自動車２の車軸にホイール３を取り付け
るためのボルト４のヘッド部４ａに嵌合する嵌合部１０
と、特殊配置のキー機構１８，２０を上面に有するキー
部１２とを備えた。嵌合部１０には、ボルト４のヘッド
部４ａに食い込ませる止めねじ１６を挿入する貫通孔１
４を形成した。
状が異なる場合においても、幅広く対応することができ
るホイール盗難防止器具を提供する。 【解決手段】 自動車２の車軸にホイール３を取り付け
るためのボルト４のヘッド部４ａに嵌合する嵌合部１０
と、特殊配置のキー機構１８，２０を上面に有するキー
部１２とを備えた。嵌合部１０には、ボルト４のヘッド
部４ａに食い込ませる止めねじ１６を挿入する貫通孔１
４を形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ホイール盗難防止
器具及び該器具を取り外すためのレンチに係り、特に自
動車の車軸に取り付けられたホイールの盗難を防止する
ホイール盗難防止器具及び該器具を取り外すためのレン
チに関するものである。
器具及び該器具を取り外すためのレンチに係り、特に自
動車の車軸に取り付けられたホイールの盗難を防止する
ホイール盗難防止器具及び該器具を取り外すためのレン
チに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のホイールはボルトやナットを使
って車軸に取り付けられている。近年、このボルトやナ
ットを取り外してホイールが盗まれる事件が多発してい
る。このようなホイールの盗難を防止するために、ボル
トやナットのヘッド部に特殊形状のキー溝を形成し、専
用のソケット以外では緩めることができないようにした
盗難防止ボルトや盗難防止ナットが知られている。
って車軸に取り付けられている。近年、このボルトやナ
ットを取り外してホイールが盗まれる事件が多発してい
る。このようなホイールの盗難を防止するために、ボル
トやナットのヘッド部に特殊形状のキー溝を形成し、専
用のソケット以外では緩めることができないようにした
盗難防止ボルトや盗難防止ナットが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ホイー
ル取付用のボルト（又はナット）は、自動車の種類によ
って長さや形状等が異なっているため、多種類の盗難防
止ボルトを用意しなければならず、また、自動車の所有
者も多種類の盗難防止ボルトから自己の自動車のホイー
ルに適合した盗難防止ボルトを適切に選択しなければな
らない。更に、このような従来の盗難防止ボルトは、ボ
ルトとキー溝とを一体に形成して製造されており、製造
コストも高くなってしまうという問題があった。
ル取付用のボルト（又はナット）は、自動車の種類によ
って長さや形状等が異なっているため、多種類の盗難防
止ボルトを用意しなければならず、また、自動車の所有
者も多種類の盗難防止ボルトから自己の自動車のホイー
ルに適合した盗難防止ボルトを適切に選択しなければな
らない。更に、このような従来の盗難防止ボルトは、ボ
ルトとキー溝とを一体に形成して製造されており、製造
コストも高くなってしまうという問題があった。
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたもので、ホイール取付用のボルトやナッ
トの長さや形状が異なる場合においても、幅広く対応す
ることができる安価なホイール盗難防止器具を提供する
ことを目的とする。
鑑みてなされたもので、ホイール取付用のボルトやナッ
トの長さや形状が異なる場合においても、幅広く対応す
ることができる安価なホイール盗難防止器具を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような従来技術にお
ける問題点を解決するために、本発明の第１の態様は、
自動車の車軸にホイールを取り付けるための取付部材の
ヘッド部に嵌合する嵌合部と、特殊配置のキー機構を上
面に有するキー部とを備えたことを特徴とするホイール
盗難防止器具である。
ける問題点を解決するために、本発明の第１の態様は、
自動車の車軸にホイールを取り付けるための取付部材の
ヘッド部に嵌合する嵌合部と、特殊配置のキー機構を上
面に有するキー部とを備えたことを特徴とするホイール
盗難防止器具である。
【０００６】このような構成により、ホイール盗難防止
器具を取付部材に取り付けることによって、取付部材が
ホイール盗難防止器具に覆われ、特殊配置のキー機構が
外部に露出することとなる。したがって、汎用的な工具
を用いてホイール盗難防止器具及び取付部材を緩めるこ
とができなくなり、ホイールの盗難を防止することが可
能となる。また、本発明に係るホイール盗難防止器具
は、自動車の種類によって取付部材の長さや形状が異な
る場合においても、嵌合部の寸法さえ合えば、既存の取
付部材に取り付けることができる。したがって、それほ
ど多種類のホイール盗難防止器具を用意する必要がな
く、また、自己の自動車のホイールに適合したホイール
盗難防止器具の選択も容易になる。また、本発明に係る
ホイール盗難防止器具は、ホイールを取り付けるための
取付部材とは別に形成されるものであるため、従来の盗
難防止器具に比べて安価に製造でき、盗難防止のための
コストを低減することができる。
器具を取付部材に取り付けることによって、取付部材が
ホイール盗難防止器具に覆われ、特殊配置のキー機構が
外部に露出することとなる。したがって、汎用的な工具
を用いてホイール盗難防止器具及び取付部材を緩めるこ
とができなくなり、ホイールの盗難を防止することが可
能となる。また、本発明に係るホイール盗難防止器具
は、自動車の種類によって取付部材の長さや形状が異な
る場合においても、嵌合部の寸法さえ合えば、既存の取
付部材に取り付けることができる。したがって、それほ
ど多種類のホイール盗難防止器具を用意する必要がな
く、また、自己の自動車のホイールに適合したホイール
盗難防止器具の選択も容易になる。また、本発明に係る
ホイール盗難防止器具は、ホイールを取り付けるための
取付部材とは別に形成されるものであるため、従来の盗
難防止器具に比べて安価に製造でき、盗難防止のための
コストを低減することができる。
【０００７】本発明の好ましい一態様は、上記取付部材
はボルト又はナットであることを特徴としている。
はボルト又はナットであることを特徴としている。
【０００８】本発明の好ましい一態様は、上記嵌合部に
は、上記取付部材のヘッド部に食い込ませる補助部材を
挿入する貫通孔を形成したことを特徴としている。この
ような構成により、取付部材のヘッド部を強固に嵌合部
に固着することができる。
は、上記取付部材のヘッド部に食い込ませる補助部材を
挿入する貫通孔を形成したことを特徴としている。この
ような構成により、取付部材のヘッド部を強固に嵌合部
に固着することができる。
【０００９】本発明の第２の態様は、上記ホイール盗難
防止器具のキー機構に係合する係合部を備えたことを特
徴とするレンチである。このようなレンチを用いれば、
上記ホイール盗難防止器具を取り外すことが可能とな
る。
防止器具のキー機構に係合する係合部を備えたことを特
徴とするレンチである。このようなレンチを用いれば、
上記ホイール盗難防止器具を取り外すことが可能とな
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るホイール盗難
防止器具（以下、ホイールロックという）の実施形態に
ついて図１乃至図１１を参照して詳細に説明する。な
お、図１乃至図１１において、同一又は相当する構成要
素には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
防止器具（以下、ホイールロックという）の実施形態に
ついて図１乃至図１１を参照して詳細に説明する。な
お、図１乃至図１１において、同一又は相当する構成要
素には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
【００１１】図１は、本発明の一実施形態におけるホイ
ールロック１の取付状態を説明するための斜視図であ
る。図１に示すように、自動車２の車軸（図示せず）に
取り付けられるホイール３には複数のボルト穴３ａが形
成されている。このボルト穴３ａにホイール取付用のボ
ルト（取付部材）４を挿入し、このボルト４を車軸に締
結することによって、ホイール３が車軸に取り付けられ
る。このホイール取付用のボルト４の頂部４ａには、本
発明に係るホイールロック１が取り付けられる。
ールロック１の取付状態を説明するための斜視図であ
る。図１に示すように、自動車２の車軸（図示せず）に
取り付けられるホイール３には複数のボルト穴３ａが形
成されている。このボルト穴３ａにホイール取付用のボ
ルト（取付部材）４を挿入し、このボルト４を車軸に締
結することによって、ホイール３が車軸に取り付けられ
る。このホイール取付用のボルト４の頂部４ａには、本
発明に係るホイールロック１が取り付けられる。
【００１２】図２は図１に示すホイールロック１をホイ
ール取付用のボルト４とともに示す斜視図、図３は図２
に示すホイールロック１の平面図、図４は図３のＡ−Ａ
線断面図、図５は図３の側面図、図６は図３の底面図で
ある。図２乃至図６に示すように、ホイールロック１
は、下方に開口する収容空間Ｓを内部に有する円筒状の
嵌合部１０と、嵌合部１０の上方に位置するキー部１２
とを備えている。
ール取付用のボルト４とともに示す斜視図、図３は図２
に示すホイールロック１の平面図、図４は図３のＡ−Ａ
線断面図、図５は図３の側面図、図６は図３の底面図で
ある。図２乃至図６に示すように、ホイールロック１
は、下方に開口する収容空間Ｓを内部に有する円筒状の
嵌合部１０と、嵌合部１０の上方に位置するキー部１２
とを備えている。
【００１３】図４及び図６に示すように、嵌合部１０の
内部の収容空間Ｓは、ボルト４の頂部に設けられた六角
柱状のヘッド部４ａに対応した形状となっており、収容
空間Ｓの内部でボルト４のヘッド部４ａと嵌合部１０と
が嵌合するようになっている。この収容空間Ｓにはボル
ト４のヘッド部４ａを圧入し、ボルト４とホイールロッ
ク１とを固着する。圧入だけでなく、接着材、磁気、あ
るいはろう付けなど他の固着手段を用いてボルト４とホ
イールロック１とを固着してもよい。
内部の収容空間Ｓは、ボルト４の頂部に設けられた六角
柱状のヘッド部４ａに対応した形状となっており、収容
空間Ｓの内部でボルト４のヘッド部４ａと嵌合部１０と
が嵌合するようになっている。この収容空間Ｓにはボル
ト４のヘッド部４ａを圧入し、ボルト４とホイールロッ
ク１とを固着する。圧入だけでなく、接着材、磁気、あ
るいはろう付けなど他の固着手段を用いてボルト４とホ
イールロック１とを固着してもよい。
【００１４】図４及び図５に示すように、嵌合部１０に
は、嵌合部１０の周壁を貫通する貫通孔１４が形成され
ている。この貫通孔１４には例えば円筒状の止めねじ
（補助部材）１６が挿入され、この止めねじ１６を収容
空間Ｓの内部のボルト４のヘッド部４ａに食い込ませる
ことによって、ボルト４のヘッド部４ａを強固に固着す
ることができる。また、この止めねじ１６をボルト４の
ヘッド部４ａに食い込ませた後、貫通孔１４に接着材を
流し込んで接着すれば、ボルト４のヘッド部４ａを更に
強固に固着することができる。
は、嵌合部１０の周壁を貫通する貫通孔１４が形成され
ている。この貫通孔１４には例えば円筒状の止めねじ
（補助部材）１６が挿入され、この止めねじ１６を収容
空間Ｓの内部のボルト４のヘッド部４ａに食い込ませる
ことによって、ボルト４のヘッド部４ａを強固に固着す
ることができる。また、この止めねじ１６をボルト４の
ヘッド部４ａに食い込ませた後、貫通孔１４に接着材を
流し込んで接着すれば、ボルト４のヘッド部４ａを更に
強固に固着することができる。
【００１５】ホイールロック１のキー部１２の上面には
複数の円形溝１８が形成されている。これらの円形溝１
８には、図４に示すように、ピン２０が圧入される。本
実施形態では、図３に示すように、同一円周上の所定箇
所に４つの円形溝１８が形成されており、これらの円形
溝１８とピン２０により特殊配置のキー機構が構成され
ている。ホイールロック１をボルト４に取り付けること
によって、ボルト４がホイールロック１に覆われ、上述
した特殊配置のキー機構が外部に露出することとなる。
したがって、汎用的な工具を用いてホイールロック１及
びボルト４を緩めることができなくなり、ホイール３の
盗難を防止することが可能となる。
複数の円形溝１８が形成されている。これらの円形溝１
８には、図４に示すように、ピン２０が圧入される。本
実施形態では、図３に示すように、同一円周上の所定箇
所に４つの円形溝１８が形成されており、これらの円形
溝１８とピン２０により特殊配置のキー機構が構成され
ている。ホイールロック１をボルト４に取り付けること
によって、ボルト４がホイールロック１に覆われ、上述
した特殊配置のキー機構が外部に露出することとなる。
したがって、汎用的な工具を用いてホイールロック１及
びボルト４を緩めることができなくなり、ホイール３の
盗難を防止することが可能となる。
【００１６】また、このようなホイールロック１は、自
動車の種類によってボルト４の長さや形状が異なる場合
においても、嵌合部１０の寸法さえ合えば、既存のボル
ト４に取り付けることができる。したがって、それほど
多種類のホイールロックを用意する必要がなく、また、
自己の自動車のホイールに適合したホイールロックの選
択も容易になる。また、ホイールロック１は、ボルト４
とは別に形成されるものであるため、従来の盗難防止器
具に比べて安価に製造でき、盗難防止のためのコストを
低減することができる。
動車の種類によってボルト４の長さや形状が異なる場合
においても、嵌合部１０の寸法さえ合えば、既存のボル
ト４に取り付けることができる。したがって、それほど
多種類のホイールロックを用意する必要がなく、また、
自己の自動車のホイールに適合したホイールロックの選
択も容易になる。また、ホイールロック１は、ボルト４
とは別に形成されるものであるため、従来の盗難防止器
具に比べて安価に製造でき、盗難防止のためのコストを
低減することができる。
【００１７】ここで、上述したホイールロック１は、キ
ー部１２のキー機構１８，２０に係合する係合部を備え
た専用のレンチにより緩めることができる。図７は上記
ホイールロック１を取り外すためのレンチを示す平面
図、図８は図７のＢ−Ｂ線断面図、図９は図７の側面
図、図１０は図７の底面図である。図７乃至図１０に示
すように、上記ホイールロック１を取り外すためのレン
チ５は、六角柱状のレンチ部５０と、ホイールロック１
のキー部１２のピン２０に係合する係合部５２とを備え
ている。
ー部１２のキー機構１８，２０に係合する係合部を備え
た専用のレンチにより緩めることができる。図７は上記
ホイールロック１を取り外すためのレンチを示す平面
図、図８は図７のＢ−Ｂ線断面図、図９は図７の側面
図、図１０は図７の底面図である。図７乃至図１０に示
すように、上記ホイールロック１を取り外すためのレン
チ５は、六角柱状のレンチ部５０と、ホイールロック１
のキー部１２のピン２０に係合する係合部５２とを備え
ている。
【００１８】係合部５２には、ホイールロック１のキー
部１２の突部１２ａ（図２乃至図５参照）が嵌入される
凹部５４と、ホイールロック１のキー部１２のピン２０
が嵌入される凹部５６とが形成されている。この凹部５
６は、上述したキー部１２の円形溝１８及びピン２０に
対応する位置に配置されており、レンチ５をホイールロ
ック１に取り付けたときに、ホイールロック１のピン２
０が凹部５６に正しく係合するようになっている。した
がって、汎用的なレンチを用いてレンチ部５０を回転さ
せることにより、ホイールロック１及びボルト４を緩め
ることができる。
部１２の突部１２ａ（図２乃至図５参照）が嵌入される
凹部５４と、ホイールロック１のキー部１２のピン２０
が嵌入される凹部５６とが形成されている。この凹部５
６は、上述したキー部１２の円形溝１８及びピン２０に
対応する位置に配置されており、レンチ５をホイールロ
ック１に取り付けたときに、ホイールロック１のピン２
０が凹部５６に正しく係合するようになっている。した
がって、汎用的なレンチを用いてレンチ部５０を回転さ
せることにより、ホイールロック１及びボルト４を緩め
ることができる。
【００１９】上述の実施形態では、ホイールロック１を
ホイール取付用のボルト４に取り付けた例について説明
したが、図１１に示すように、ホイールロック１をホイ
ール取付用のナット６に取り付けることもできる。図１
１においては、ホイール取付用のナット６のヘッド部６
ａがホイールロック１の嵌合部１０の収容空間Ｓに収容
され、ナット６とホイールロック１とが固着される。
ホイール取付用のボルト４に取り付けた例について説明
したが、図１１に示すように、ホイールロック１をホイ
ール取付用のナット６に取り付けることもできる。図１
１においては、ホイール取付用のナット６のヘッド部６
ａがホイールロック１の嵌合部１０の収容空間Ｓに収容
され、ナット６とホイールロック１とが固着される。
【００２０】上述の実施形態では、ホイールロック１の
キー機構が円形溝１８とピン２０とにより構成される例
を説明したが、これに限られるものではない。例えば、
ホイールロック１のキー機構として上述した円形溝１８
のみを設け、レンチ５の係合部５２の凹部５６にピン２
０を圧入してもよい。
キー機構が円形溝１８とピン２０とにより構成される例
を説明したが、これに限られるものではない。例えば、
ホイールロック１のキー機構として上述した円形溝１８
のみを設け、レンチ５の係合部５２の凹部５６にピン２
０を圧入してもよい。
【００２１】これまで本発明の一実施形態について説明
したが、本発明は上述の実施形態に限定されず、その技
術的思想の範囲内において種々異なる形態にて実施され
てよいことは言うまでもない。
したが、本発明は上述の実施形態に限定されず、その技
術的思想の範囲内において種々異なる形態にて実施され
てよいことは言うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】上述したように、本発明によれば、ホイ
ール盗難防止器具を取付部材に取り付けることによっ
て、取付部材がホイール盗難防止器具に覆われ、特殊配
置のキー機構が外部に露出することとなる。したがっ
て、汎用的な工具を用いてホイール盗難防止器具及び取
付部材を緩めることができなくなり、ホイールの盗難を
防止することが可能となる。また、本発明に係るホイー
ル盗難防止器具は、自動車の種類によって取付部材の長
さや形状が異なる場合においても、嵌合部の寸法さえ合
えば、既存の取付部材に取り付けることができる。した
がって、それほど多種類のホイール盗難防止器具を用意
する必要がなく、また、自己の自動車のホイールに適合
したホイール盗難防止器具の選択も容易になる。また、
本発明に係るホイール盗難防止器具は、ホイールを取り
付けるための取付部材とは別に形成されるものであるた
め、従来の盗難防止器具に比べて安価に製造でき、盗難
防止のためのコストを低減することができる。
ール盗難防止器具を取付部材に取り付けることによっ
て、取付部材がホイール盗難防止器具に覆われ、特殊配
置のキー機構が外部に露出することとなる。したがっ
て、汎用的な工具を用いてホイール盗難防止器具及び取
付部材を緩めることができなくなり、ホイールの盗難を
防止することが可能となる。また、本発明に係るホイー
ル盗難防止器具は、自動車の種類によって取付部材の長
さや形状が異なる場合においても、嵌合部の寸法さえ合
えば、既存の取付部材に取り付けることができる。した
がって、それほど多種類のホイール盗難防止器具を用意
する必要がなく、また、自己の自動車のホイールに適合
したホイール盗難防止器具の選択も容易になる。また、
本発明に係るホイール盗難防止器具は、ホイールを取り
付けるための取付部材とは別に形成されるものであるた
め、従来の盗難防止器具に比べて安価に製造でき、盗難
防止のためのコストを低減することができる。
【図１】本発明の一実施形態におけるホイール盗難防止
器具の取付状態を説明するための斜視図である。
器具の取付状態を説明するための斜視図である。
【図２】図１に示すホイール盗難防止器具をホイール取
付用のボルトとともに示す斜視図である。
付用のボルトとともに示す斜視図である。
【図３】図２に示すホイール盗難防止器具の平面図であ
る。
る。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３の側面図である。
【図６】図３の底面図である。
【図７】図２に示すホイール盗難防止器具を取り外すた
めのレンチを示す平面図である。
めのレンチを示す平面図である。
【図８】図７のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図７の側面図である。
【図１０】図７の底面図である。
【図１１】本発明の他の実施形態におけるホイール盗難
防止器具をホイール取付用のナットとともに示す斜視図
である。
防止器具をホイール取付用のナットとともに示す斜視図
である。
Ｓ 収容空間
１ ホイールロック（ホイール盗難防止器具）
２ 自動車
３ ホイール
４ ボルト（取付部材）
４ａ ヘッド部
５ レンチ
６ ナット（取付部材）
６ａ ヘッド部
１０ 嵌合部
１２ キー部
１４ 貫通孔
１６ 止めねじ（補助部材）
１８ 円形溝
２０ ピン
５０ レンチ部
５２ 係合部
５４，５６ 凹部
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車の車軸にホイールを取り付けるた
めの取付部材のヘッド部に嵌合する嵌合部と、 特殊配置のキー機構を上面に有するキー部とを備えたこ
とを特徴とするホイール盗難防止器具。 - 【請求項２】 前記取付部材はボルト又はナットである
ことを特徴とする請求項１に記載のホイール盗難防止器
具。 - 【請求項３】 前記嵌合部には、前記取付部材のヘッド
部に食い込ませる補助部材を挿入する貫通孔を形成した
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のホイール盗難
防止器具。 - 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれか一項に記載の
ホイール盗難防止器具のキー機構に係合する係合部を備
えたことを特徴とするレンチ。
Priority Applications (3)
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