KR200181573Y1 - 자동차용 허브너트 - Google Patents

Abstract

허브너트의 외측면에 다수의 걸림홈 또는 돌기들을 형성하여, 이 걸림홈이나 돌기와 대응되는 돌기 또는 홈이 구비된 특정한 허브렌치로만 허브너트를 풀 수 있도록 한 자동차용 허브너트에 관한 것이다.

이러한 자동차용 허브너트는 허브볼트에 나사결합 가능토록 내주면에 나사부가 마련된 본체와, 이 본체의 외주면에 적어도 하나 이상의 걸림홈 또는 걸림돌기를 마련하여, 상기 홈 또는 돌기와 대응되는 돌기 또는 홈을 갖는 허브렌치가 아니면 상기 허브너트 본체를 풀 수 없도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 허브너트를 제공한다.

상기한 본체에 형성된 걸림홈 또는 걸림돌기는 이웃하는 다는 걸림홈 또는 걸림돌기에 비하여 그 폭이 각각 다르게 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 허브너트{HUB NUT FOR AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차용 허브너트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 허브너트의 외측면에 다수의 걸림홈 또는 돌기들을 형성하여, 이 걸림홈이나 돌기와 대응되는 돌기 또는 홈이 구비된 특정한 허브렌치로만 허브너트를 풀 수 있도록 한 자동차용 허브너트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 액슬 허브에는 타이어가 장착된 휠의 고정을 위하여 다수의 고정볼트가 돌출되어 있으며, 여기에 타이어가 삽입된 휠을 안착시킨 후 각 고정볼트에 소정의 형상으로 구비된 허브너트를 체결하여 타이어가 고정되도록 하고 있다.

통상적으로 사용되는 허브너트는 표면이 평면으로 이루어진 정육각형 형상으로 마련되며, 이와 대응되는 내주면을 갖는 허브렌치를 사용하여 허브너트를 풀거나 조일 수 있도록 되어 있다.

이렇게 허브너트는 자동차의 타이어를 액슬 허브에 장착하기 위하여 사용되는 것으로서, 자동차가 주행할 때 조임력이 작용할 수 있도록 주행방향과 동일한 방향으로 장착된다.

그러나, 이와 같은 허브너트는 길이가 비교적 짧기 때문에 허브렌치를 이용하여 풀거나 조일 때 허브렌치가 허브너트로부터 이탈되어 상기 허브너트의 모서리 부가 깍이는 문제점이 있었다.

또한, 허브너트는 거의 대부분이 정육각형의 구조로 이루어져 있으므로 허브렌치 하나 만으로 대부분의 차량에 장착된 타이어를 풀거나 조일 수 있도록 되어 차량에 장착된 타이어의 도난이 발생될 우려가 있다.

특히, 고가품의 휠이 장착된 타이어일수록 도난의 우려는 그만큼 더 높아지게 된다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 허브너트에 허브렌치와 접촉되는 밀착면을 확대하여 허브너트의 탈착시 허브너트에서 허브렌치가 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차용 허브너트를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 허브너트의 외주연부에 다수의 홈 또는 돌기를 마련하여, 이 홈 또는 돌기와 대응되는 돌기 또는 홈을 갖는 허브렌치가 아니면 허브너트를 풀 수 없도록 하여 타이어의 도난을 방지할 수 있는 자동차용 허브너트를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 허브볼트에 나사결합 가능토록 내주면에 나사부가 마련된 본체와, 허브렌치와의 접촉면적이 확대될 수 있도록 본체 외주면에 적어도 하나 이상의 걸림홈이 마련된 자동차용 허브너트를 제공한다.

상기한 걸림홈은 이웃하는 걸림홈에 비하여 홈의 폭이 상이하게 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1a는 본 고안에 의한 자동차용 허브너트의 사시도.

도 1b는 도 1a의 정면도.

도 2는 본 고안의 허브너트의 체결 및 해체하기 위한 허브렌치의 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 자동차용 허브너트가의 사용상태도이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1a는 본 고안에 의한 자동차용 허브너트의 사시도이고, 도 1b는 도 1a의 정면도로서, 부호 2는 허브너트 본체를 지칭한다.

상기한 본체(2)는 내부공간을 보유한 대략 원통기둥형상으로 이루어지며, 일측이 개방부로 형성되어 있다.

이 본체(2)의 내부공간에는 허브볼트에 나사결합 될 수 있도록 일정한 간격으로 형성되는 나사부(4)가 구비되고, 타이어가 장착된 휠의 구멍에 본체(2)가 용이하게 삽입될 수 있도록 일측은 테이퍼면(6)으로 이루어진다.

이러한 본체(2)의 외주연부에는 상기 본체(2)의 길이방향으로 형성되는 다수의 걸림홈(8)이 제공된다.

이 걸림홈(8)은 허브너트 본체(2)를 허브볼트에 체결하거나 체결해제 할 때 허브렌치가 걸리도록 하기 위하여 제공되는 것으로서, 상기 걸림홈(8)들은 이웃하는 다른 걸림홈에 비하여 홈의 폭이 각각 다르게 형성된다.

이러한 구조는 전용도구를 사용토록 하기 위한 것으로서, 홈의 폭을 동일하게 하고 홈과 홈 사이의 둥근면(9)폭을 다르게 할 수도 있다.

따라서 상기 걸림홈(8)들과 대응되는 돌기가 구비된 허브렌치가 아니면 허브너트를 풀지 못하므로 타이어의 도난을 방지할 수 있게된다.

그리고 상기 걸림홈(8)들은 본 실시예에서는 완만한 라운드형으로 형성된 것으로 나타냈지만, 각을 갖도록 형성할 수도 있고 아니면 이들을 조합한 형상으로 마련할 수도 있다.

일반적인 본 고안이 제안하는 허브너트는 예를 들어 1개의 휠에 사용되는 4-5개의 허브너트 중에서 도 3에 나타낸 바와 같이 1개 또는 그 이상을 대치하여 사용할 수 있다.

상기한 바와 같이 일반적인 허브너트와 본 고안의 허브너트가 장착된 타이어(T)를 해체하기 위해서는, 도 2에 도시된 바와 같이 먼저 6각너트는 기존의 허브렌치(12)를 사용하여 분리한 다음, 별도로 준비하고 있는 도구 즉, 일측은 상기한 허브렌치(12)에 끼울 수 있도록 이루어지고 타측은 본 고안의 허브너트와 대응되는 형상으로 이루어진 커넥터(14)를 상기 허브렌치(12)에 끼워 본 고안의 허브너트를 분리하면 된다.

따라서 차량소유자는 커넥터(14)와 같은 도구를 준비하고 있기 때문에 타이어 교환 등을 할 수 있지만, 이와 같은 도구를 갖고있지 않은 사람은 타이어를 분리할 수 없다.

본 실시예에서는 커넥터(14)를 기존의 허브렌치(12)에 끼워 사용할 수 있도록 나타냈지만, 본 고안의 허브너트를 해체할 수 있는 별도의 허브렌치를 하나의 독립된 도구로서 제작할 수도 있다.

이러한 타이어 해체시 상기한 걸림홈(8) 전체에 허브렌치(12)의 돌기(10)가 면 접촉됨으로 허브너트 본체(2)와 허브렌치(12)가 더욱 단단하게 지지되어 허브너트 본체(2)에서 허브렌치(12)가 이탈되는 것을 방지하게 된다.

허브너트를 푼 다음 새로운 타이어를 교체한 후에는 상기한 과정의 역순으로 조립하면 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차용 허브너트는 허브너트 외주연부에 홈의 폭이 각각 다른 다수의 걸림홈이 형성되어, 상기 걸림홈들과 대응되는 돌기가 구비된 허브렌치가 아니면 허브너트를 풀지 못하므로 타이어의 도난을 방지할 수 있다.

또한 걸림홈 전체에 허브렌치의 돌기가 면접촉 됨으로 허브너트와 허브렌치가 더욱 단단하게 지지되어 허브너트를 조이거나 풀 때 허브너트에서 허브렌치가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

Claims (2)

1. 허브볼트에 나사결합 가능토록 내주면에 나사부가 마련된 본체와, 이 본체의 외주면에 적어도 하나 이상의 걸림홈 또는 걸림돌기를 마련하여, 상기 홈 또는 돌기와 대응되는 돌기 또는 홈을 갖는 허브렌치가 아니면 상기 허브너트 본체를 풀 수 없도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 허브너트.
2. 청구항 1에 있어서, 상기한 본체에 형성된 걸림홈 또는 걸림돌기는 이웃하는 다는 걸림홈 또는 걸림돌기에 비하여 그 폭이 각각 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 허브너트.