TW422908B - U-shaped antitheft device - Google Patents

Description

422908 本發明係有關於—接„ ^ 被偷。 、削里防益裂置’被使用以預防一車輛 2_習知技術 、預防摩托卓或類似物被偷之u型防次# Ϊ有：橫桿構件，及可附接/移除至/自橫桿構7之裝置’ 件。橫桿構件包括桿構件，及—氣缸鎖。當干構 端=份被嵌入在横桿構件中之一對嵌入孔 ^二末 =成在臂構件之二末端部份中之 =件均 在臂構件與橫桿構件之㈣連結。可 2鎖定 之目標。 應戒置所預期 附帶的’該種U型防盜裝置必須具有可耐受 類似物之機構施加的強烈撞擊、一或 的切削之強度，以維持且二子或類似物之機構 ，声付兵之功能。已有一種建 型防盐裝置之基本設計，使得可減少U型防 Λ 1 度，而仍可維持所需要之強度，並強化i在二裝置之厚 物上之U型防汶穿置之奘阶/ 摩耗車或類似 物上之u玉防I裒置之裝配性質（示於日本 號Hei. 9-112108(JP-A-9-112l〇8))。 』得審 α σ 唬 附帶的，在習知ϋ型防盜裝置中， 構件於其上之支撐構件，係螺紋壯八 ° W 1支撐桿 件中之-桿孔内。 ？、H或迫入形成在橫桿構 但是，在支撐構件係與桿孔螺紋結合 組合支撐構件及例如為彈簧之推動構二”、，、中’很困難 伸勒構件進入桿孔内，且，

咖 89]]〇250.ptd 422908 五、發明說明（2) 必f = 5撐構件之外部周圍表面中形成陽蟬纹…产 之：量增加的問題，並因而增加了成本m合步驟 在支樓構件之外部周圍表面中，支:構：為陽螺 壁爾，因而亦加厚了該裝置。因而，之外部 上的：盜裳置之裝配性質被劣化之問題。1在-車輛 精每係㈣入桿孔内之系統中，必須 因而，產生：可直1與桿孔之内部直徑 避兕的增加成本之問題。 支撐構件之強度D田 、此外’必須獲取 大而使該裝置：厚：：題亦產生支撐構件之尺寸成為非常 丄：：丄工構件係由-13模鑄件之 理能力（*於JP—A、9t '二件所組成’以使強化處 中，橫桿構件成為比臂構件 >厚，m此一一車=的組態 防盜裝置之裝配性質上，仍有改良之空：。車輛上之u型 發明之概要說明 1 本發明係考慮到前述之問題 供-型防盜裝置，#中，可成且、之-目的係提 之=達：，—車輛上之農置的ΐ配：質 仏防以置’包括：一u型臂構件， 徑 末端部份中之鎖凹處；一橫桿構件，、有有二 五、發明說明（3) 之二末端部份 件使得桿構件 用以承接且支 一且相同之平 推擠桿構件退 件’用以支撐 至橫桿構件， 之嵌入孔、桿 構件與橫桿構 面而被敲入邊 依據本發明 一 U型臂構件 處；一橫桿構 之一對嵌入孔 構件之鎖凹處 氣缸鎖之嵌入 面中的軸；推 退後，及在桿 樓推播構件， 銷構件係被提 孔、及鎖孔之 之間的邊界部 部份内。 依攄本發明 422908 嵌入之一對嵌入孔，用以可滑動的承接桿 與臂構件之鎖凹處結合/脫離之—桿孔， 撐一氣缸鎖之一鎖孔，個別之孔均具有位&於 面中的軸；推擠構件被提供在桿孔内，用P 後；及在桿孔内被連接至橫桿構件之支撐構 推擠構件，其中，支樓構件係由銷構件連接 銷構件係被提供在位於被形成在橫桿構件中 孔、及鎖孔之個別軸所存在之平面中的支撐 件之間的邊界部份内’銷構件係垂直於該^ 界部份内。 ' ~ 之第二相態，提供一種u型防盜裝置，包括： ，具有被形成在其之二末端部份中之鎖凹 件，具有用以承接臂構件之二末端部份礙入 ，用以可滑動地承接桿構件使得桿構件與臂 結合/脫離之一桿孔，及用以支撐地承接一 的鎖孔，個別之孔均具有位於一且相同之平 被提ί在桿孔内1以推播桿構件 ί連接至k桿構件之支撐構件1以支 ::，氣缸鎖係由鎖構件連接至橫桿構件， 2立於；形成在橫桿構件中之歲入孔、桿 P肉*所存在之平面中的氣缸鎖與橫桿構件 伤内，銷構件係垂直於該平面而被敲入邊ί 之第二相態’提供—種11型防盜裝置，包括:

89110250.ptd $ 8頁 4 2 2 9 Ο 8 — — 五、發明說明（4) 處"型-臂二牛具有Λ形成在其之二末端部份中^ 之一對嵌入孔用以承接臂構件之二末端部份嵌入 j甘入八孔，用以可滑動地？垃 臂構件之鎖凹處結合/脫離之桿?構接件適的用支以;^動地山支撐與 之孔均具有位於—且 ：，嵌入的鎖孔，個別 杌仏在杯孔内以推擠桿構件退後，兑 被 鎖均由銷構件遠接$户*曰槐# '支撑構件與氣缸 件盥橫;n彼連接κ +募牛，銷構件係被提供在支撐構 mm之間的第一邊界部份及在 ；： 成在橫桿構件中# ^第一邊界。卩伤係位於被形 之平面中及鎖孔之個別軸所存在 界部份^。㈣件係垂直於該平面而被敲人卜與第二邊 因，而’依據本發明之第—相態至第三 /或氣紅鎖之連接曼谱户描从 ’叉得構件ι 依此，ά\^ 件，係由敲入銷構件所執行。.、 桿孔及/或鎖孔之内部直徑。此外 處理或類似物，可輕易地處理及組合個別V ^因此，減少處理步驟之數量與组合步驟之數旦 可達成減少U型防盜裳置之成本。此外，經由數里 =之平面，敲入在支樓構件與；;…個別， 3與橫桿構件之間的邊界部份内之銷構件， 或广 構件及/或氣缸鎖連接至橫桿構件…，在支樓構件支與检 第9頁 89U0250.ptd 422908 五、發明說明（5) ~ 銷構件之間及/或氣缸鎖與銷構件之間，可獲得一大的接 觸區域。因而，可相對應的減少支撐構件及/或氣缸鎖之 直徑，因此，可相對應的減少裝置之厚度。因而，可強化 在一車輛上之U型防盜裝置之裝配性質。 ★此外’依據在本發明之第—相態至第三相態中的U型防 应裝置彳被衣成每一支撐構件之長度係設定於大約相等 於相對應之桿構件的一县；iF，n 4, t ^ ^ 長又且其中，母一推擠構件係被 承接在形成於支撐構件與桿構件之間的空間内。 舒mu:: ’在每一推擠構件係被承接在形成於相 ^ 相對應之桿構件之間的空間内之條件 ^ ^ ，、才干構件可事先地組合。依此，更容易地袓 合個別之組成部份，因捧β , 刃四、.且 此 了更大地減少組合步驟數量。 上依據本發明之第-相態至第三相態、，可以製 成該検杯構件係被形成為一鐵製的單件鍛件。 又 依=-具體例，橫桿構件係被組 件。依此，可減少橫桿構件 衣』平仟椒 所需要之強度。因而，可獲致：二而:乃：獲得橫桿構件 重量的效果，以及強化在】f成減少組成部份之數量與 性質的效果。 在一車輛上之u型防盜裝置之裝配 細說明 於下將說明本發明之-具體例。 二Γ面固：明之"型防盜裝置之-立體圖；圖2係-Ϊ =人,示在防盜裂置中之一橫桿構件之内部纽 …圖3係化者圖2之線A_A取得之—剖面圖；圖4係沿著圖

89110250.ptd 第10頁 422908 五、發明說明（6) ------ 2之線B-B取得之一剖面圖；且圓5係沿著圖2之線c_c取得 之一剖面。 示於圖1之U型防盜裝置係供一摩托車使用，且由一矩形 塊型橫桿構件2及可自橫桿構件2移除（脫離）且附接（連接） 之一U型臂構件3。 奴如示於圖2，臂構件3係被組態而被彎成u型之一金屬鉤 環臂4且係以一樹脂防護裝置5所塗層（除了鉤環臂4之二末

端部份之外）。鉤環臂4之二末端部份均個別地設有被形成 在其之相對内部面中的鎖定凹處4a D 另一方面，橫桿構件2係被組態使得一大約為矩形塊型 本體6被分為上部與下部部份。該本體6係具有一以一樹脂 外盍7覆盍之外部表面的一鐵製的單件锻件。本體6之二長 度方向末端部份直立地形成嵌入孔8，因此，臂構件3之鉤 環臂4的二末端部份均被嵌入該嵌入孔8内。進一步的，在 本體6中橫向地形成一桿孔9，以垂直地橫越嵌入孔8。本 f 6之中央部份形成一鎖孔丨〇，以對桿孔9開啟^附帶的， 喪入孔8、桿孔9、及鎖孔丨〇均被形成在本體6内，因此， 那些孔8、9與1 〇之軸均係位為一且相同之平面中。 t帶的，一對左與右大約為圓筒形之支撐構件丨丨，均個別 地肷入構成橫桿構件2之本體&内之桿孔9及嵌入孔8之内側 部份°該對支撐構件11均被放置以使由錐拔銷丨2連接至本 體β ’該錐拔銷1 2係以垂直於圖2中之紙表面的方向被敲入 在本體6與支樓構件11之間的邊界部份内之錐拔銷丨2連接 至本體6 (在垂直於嵌入孔8、桿孔9及鎖孔1 〇之個別軸所位

89110250.ptd 第11頁 422^08 五、發明說明（7) 於之平面的方向中）。即為，如示於圖2與圖3，在支樓構 件11之外部周邊長面中，環繞其之全體形成槽lla，每一 為一半圓形橫剖面之錐拔孔6&，其係形成在相對應 :槽之本體6的部份中。因而’支撐構件11均被放置使 付如前述的，經由敲入該槽lla與錐拔孔以内之錐拔銷12 連接至本體6。 ，一步的，如示於圖2、4及5中’一氣缸鎖13被嵌入形 成在本體6内之鎖孔10中。氣缸鎖丨3係被放置，而得以垂 直1圖2中之紙表面的方向被敲入在本體6與氣缸鎖^之間 的邊界部份内之二銷丨4連接至本體6(在垂直於嵌入孔8、 桿孔9及鎖孔1 〇之個別軸所位於之平面的方向中）。即為， 槽1 3a均形成在氣缸鎖丨3之外部周圍表面的二部份中，每 一均成形為一缺口圓之橫剖面的錐拔孔6b均形成在相對應 於槽13a之本體6的部份中，因此，每一槽Ua與相對應之 錐拔孔6b形成如同一圓之橫剖面的—錐拔孔。因而，氣缸 孔13係被放置使得如前述的，經由敲入由槽13&與錐拔孔 6b所形成之剖面的圓形錐拔孔内的錐拔銷1 4連接至本體 附帶的，一軸15係可旋轉地被提供在氣缸鎖13之一軸向 中央部份，及一大致成形為一橢圓柱之凸輪16(示於圖7與 9)係由一銷1 7連接至面向桿孔9之軸丨5的頂部末端部份。 經由以相同於本體6之材料製造之一環狀插塞18，氣缸鎖 13之下部末端被外蓋7所承接。進一步的，一未示於圖之 鍵槽係在氣缸鎖1 3之下部表面上且由插塞丨8所環繞之區域

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422908 五、發明說明（8) 内開啟。鍵槽係經由蓋1 9所開啟/關閉且被外蓋7可滑動地 支撐。 另二方面，如示於圖2，不同直徑之圖形孔llb與nc ’ 均形成在每一支撐構件Π之軸向中央部份中，桿構件之推 桿2 0均個別的由支撐構件1丨可滑動地支撐。即為，一大直 徑凸緣部份20a係整體的被形成為每—推桿2〇之一部份， 以使被可滑動地支撐在支撐構件丨丨之大直徑圓形孔1丄b 内，而推桿20之一長的小直徑部份2〇b，係被可滑動地支 撐在支樓構件11之小直徑圓形孔〗1 C内。 在此情況中，每一支撐構件丨丨之長度係被設定大約相等 於相對應之推桿20。因而，由個別之推桿2〇的凸緣部份2〇a 在支撐構件11之大直徑圓形孔丨lb内界定圓筒形空間。做 為推動構件之彈簧21，均個別被壓縮地提供在空間内。每 一彈簧21具有抵靠在相對應支撐構件丨丨之大直徑與小直徑 圓开> 孔11 b與11 C之間的相對應推桿2 〇之一階式部份上的一 末端，及抵靠在推桿2 0之凸緣部份2 0a上之另一末端。依此 ，如示於圖’彈簧21推動該推桿20以使之退後（在自被形成 在臂構件3内之鎖凹處4a釋放之方向（在解鎖方向中）中）， 而推桿20之内部末端部份抵靠在凸輪丨6之外部周 上。 於下參照圖6至9，將說明以前述組態之ϋ型防盜裝置}之 作業。附帶的，圖6係在鎖定狀態中之u型防盜裝置之一局 部剖面圖；圖7係在相同狀態中之該裝置的平面橫剖面 圖；圖8係在解鎖狀態中之u型防盜裝置之—局部剖面圖；

89110250.ptd 第13頁 422908 五、發明說明（9) 及ΓΛ在相同狀態中之該裝置的平面橫剖面圖 依據本發明之U型防盜裝置i係以圖蚀 被裝配至-摩托車上(即為，在臂構件3:之：鎖定狀態 嵌入橫桿構件2内且鎖定二構件2與 之一末端部份均被 當ϋ型防盜裝置丨係在該一]的連結之狀態）。 圖6與7之狀態中。二推桿=二=，凸輪U係在示於 -。因而，推桿20之===^而被向 件2之嵌入孔8内之壁構件3的二末端yy成在嵌入橫桿 。因而，可防止臂構件3 T之鎖凹處 型防盜裝置1被維持於一鎖定狀態“件2移除。其結果，· H防41隸使肖供如^停放摩㈣。在鑰匙22 被嵌入未示於圖之鍵孔（但係在氣缸 在鑰<22 啟）之後且以90。轉動時，士 —认以3之下部表面中 之軸15 -起以相同角度旋轉。丁因而圖8 ’凸輪16與氣缸鎖 桿20抵靠在&輪16之平 山如不於圖8及9中， 退後’因此，推桿心成在I二由之彈， 鎖凹處4a脫離》其結果，釋放了臂—末蠕部份中之 橫桿構件2内之狀態，因此，獲致 ^係被鎖定在 示於圖8，臂構件3可被拉出而自橫桿構鎖,：二因而’如 如果自橫桿構件2移除之臂椹半 多示。 緣或車體之-部份及某歧 =:托車之輪子的輪 件3之二末端部份均嵌人^ 之物，然後，在臂構 作業，凸輪16回復至示於所條件T，由鑰匙22之 擠推桿20向外。因而，推 =的狀態’凸輪16壓 之末柒。卩份與形成在臂構件

8^110250.ptd 第14頁 42 29 0 8 五、發明說明（ίο) " 3之二末端部份内的鎖凹處4a結合。因而 自^構件2移除，。其、结果』型防盜裝置1#^欠防止臂構件3 狀恶。依此，因為摩托車之輪子已被 ：J定 如前所述，在依據本=之二可以 11與氣拉鎖13之定位肖固定至橫桿構件2的本體6支^件 入錐拔銷12與14所執行。田而 Λ 令體6 ’係由敲 件11與氣缸鎖1 3之外部直_ & J Α要精岔地控制支撐構 徑。此外，不-要二Ϊ *干孔9與鎖孔10之内部直 仫此外不而要任何螺紋切削處理或類似版m 如為支撐構件11、氣缸鎖13、 組。而，例 土地處理與組合，因此，可減少處理步驟及气:上，可1 經由垂直於被形成在横桿構件二置二成本步的， 之個別軸所存在之平面， ：=、九孔9及鎖孔10 及氣缸鎖1 3與本體6之間的邊 雜4、本體6之間 # # ^間的邊界部份内之錐拔銷12與14， 件"與錐拔㈣：二接至本體6。因而，在支擇構 大的接觸區域。鎖13與雖拔銷14之間，可獲得 紅鎖13之直徑，因：對應的減少支撐構件U與氣 . 此可相對應的減少裝置1之厚度◊依 此、隹：強化在-摩托車上之U型防盜裝置k裝配:質。 人ϋ i 1據本發明之具體例，在每一彈簧21係被組 ^ ^ ;目f’應之支撐構件11與相對應之推桿2 0之間的 之條件下支撐構件11與推桿可被事先地組合。因· 可更輕易地組合這些組成部份，因此，可更大地減少 五、發明說明（11) 組合步驟之數量。 進一步的，在依據本發明之具體例的U型防盜裝 橫桿構件2係被組態為鐵製的單件鍛件。因而，橫桿 之厚度可被減少’而仍保有橫桿構件2所需要之強^。 此，可達成減少組成部份之數量與重量，以及可強夂化在'"一 摩托車上之U型防盜裝置1之裝配性質。 由前述已更清楚了解依據本發明之第一相態至第三相 態’支撑構件及/或氣缸鎖之連結至橫桿構件，係由敲§入 銷構件所執行《依此，不需要精密地控制支撐構件及/或 氣缸鎖之外部直徑與桿孔及/或鎖孔之内部直徑。此外二 因為不需要任何螺紋切削處理或類似物，可輕易地處理及 組合個別組成部份，因此，減少了處理步驟之數量與組合 步驟之數量β因而，可以獲致達成減少U型防盜裝置之成 本的效果。此外，經由垂直於被形成.在橫桿構件中之嵌入 孔、桿孔、及鎖孔之個別軸所存在之平面，敲入在支撐構 件與橫桿構件之間及/或氣缸鎖與橫桿構件之間的邊界部 份内之銷構件，執行將支撐構件及/或氣缸鎖連接至橫桿 構件。依此，在支撐構件與銷構件之間及/或氣缸鎖與銷 2件之間，可獲得一大的接觸區域。因而，可相對應的減 〉'支撑構件及/或氣缸鎖之直徑，因此，可相對應的減少 裝置之厚度。因而，可以獲致達成強化在一車輛上之1]型 防盜裝置之裝配性質的進一步效果。 此外’當每一支樓構件具有被設定成大約相等於相對應 之桿構件之一長度時，且其中’每一推動構件係被承接在

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五、發明說明（12) 形成於支撐構件與 動構件係被承接在 構件之間的空間之 合。依此，可獲致 此’可更大地減少 桿構件之間的空間0 形成於相對應之支撑 條件下，支撐構件與 更輕易地組合個別組 組合步驟之數量。 ，因而，在每—推 構件與相對應之桿 桿構件可事先地組 成部份之效果，因 進一步的，富横桿構件係被姐恐句鐵裂的—單 強度了 η ίt厚度’而仍保有橫桿構件所需要之 果以：二Γΐ達成減少組成部份之數量與重量之效 果。乂及強化在一車輛上之U型防盜裝置之裴配性質之效

422908 圊式簡單說明 圖1係依據本發明之一 U型防盜裝置的一立體圖； 圖2係一局部剖面圖，顯示在依據本發明之U型防盜裝置 中之一橫桿構件的内部組態； 圖3係沿著圖2之線A-A取得之一剖面圖； 圖4係沿著圖2之線B-B取得之一剖面圖； 圖5係沿著圖2之線C-C取得之一剖面圖； 圖6係一局部剖面圖，顯示依據本發明之U型防盜裝置之 一鎖定狀態； 圖7係一平面橫剖面圖，顯示依據本發明之U型防盜裝置 之一鎖定狀態； 圖8係一局部剖面圖，顯示依據本發明之U型防盜裝置之 一解鎖狀態；及 圖9係一平面橫剖面圖，顯示依據本發明之U型防盜裝置 之一解鎖狀態。

89110250.ptd 第18頁

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍 ' — 1. 一種U型防盜裝置，包括： 一U型臂構件（3)，具有被形成在其之二末端部份中之 凹處（4a); 一橫桿構件（2 )，包含： 一本體構件（6)，具有一對嵌入孔（8)其用以承接該臂構 件（3)之該二末端部份、一桿孔（9)、及一鎖孔（1〇)，其 中二該嵌入孔（8)、該桿孔（9)、及該鎖孔（1〇)具有被含在 一單一平面中之軸； :桿構件（20)，具有-右與左桿構件⑵，2〇)， 地Ϊ承接在該桿孔（9)内，且個別地與該臂構件⑺之 S玄鎖凹處（4 a )結合/脫離； 推動構件（21) 設於該桿孔（9)中 朝向該鎖孔（1 〇 ) 支#構件（11) ’具有右與左立撐 , 桿孔（9 ),用以個別地支樓 ，"均被固著至該 至少-第-顧椹杜μΪ / 推動構件（21);及 構件連接該支撐構件⑴)至該本體構：(:曰：第-銷 構件連接該氣紅鎖⑴）至該本體構件（ 且4第二銷 2. 如申請專利範圍第】項之^型防 銷構件（〗2)係被提供在該本體 ^置，其中，該第一 之間的一第一邊界部份。 ）鉍该支撐構件（1!) 3. 如"專利範圍第2項之U型防盜裝置… 衣置，其中，該第一 一氣缸鎖（13)，被承接在該鎖孔（1〇)内； 具有右與左推動構件（21,21)，其均被 用以個別地推動該右與左桿構件（20) 89!10250.ptd 第19頁 ^22908 六、申請專利範圍 $構件（1 2 )係以垂直於該平面之方向被敲入該第一邊界部 份。 ,4.如申請專利範圍第1項之u型防盜裝置，其中，該第二 銷構件（1 4)係被提供在該氣缸鎖（1 3)與該本體構件（6 )之 間的一第二邊界部份。 5 ·如申請專利範圍第4項之U型防盜裝置，其中，該第二 ，構件（14)係以垂直於該平面之一方向中被敲入該第二邊 界部份。 6 ‘如申請專利範圍第1項之u型防盜裝置，其令，該橫桿 構件（2)包括該第一與第二銷構件（12, 14)。 、,7·如申請專利範圍第6項之u型防盜裝置，其中，該第一 銷構件（12)係被提供在該本體構件（6)與該支撐構件（11) J間的：第—邊界部份，且該第二銷構件(14)俦被提供在 该虱缸鎖（13)與該本體構件（6)之間的一第二邊界部份。 8.如申請專利範圍第7項之u型防盜裝置，其中，該 與第二邊界部份均位於該平面中。 9·如申請專利範圍第8項之u型防盜裝置，其中， 一 均以垂直於該平面的方向中被敲人 该弟一與第二邊界部份。 10.如申請專利範圍第丨至9項中任 其中，該支撐構件（11)可滑動妯古i 1万▲《置 月動地支撐該桿構件（20)。 1 1.如申5月專利幸巳圍第1至q馆φ权 甘士兮士捧祕9項中任一項之U型防盜裴置， 其中Μ支撐構件（11)具有被設定為大約相等於相 該桿構件(20)之-長度，且立φ ::灼才"於相對應之 度且其中，遺推動構件（21)係被承

   89110250.ptd 第20頁 4-229 0 8 六、申請專利範圍 接在形成於該支撐構件（1 1 )與該桿構件（2 0 )之間的一空間 中 〇 1 2.如申請專利範圍第1至9項中任一項之U型防盜裝置， 其中，該橫桿構件（2 )係被形成為一鐵製的單件鍛件。 1 3.如申請專利範圍第1至9項中任一項之U型防盜裝置， 其中，該銷構件（1 2, 1 4 )係錐拔型。

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