JP2002046490A - フューエルリッドの支持構造 - Google Patents
フューエルリッドの支持構造Info
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- JP2002046490A JP2002046490A JP2000238558A JP2000238558A JP2002046490A JP 2002046490 A JP2002046490 A JP 2002046490A JP 2000238558 A JP2000238558 A JP 2000238558A JP 2000238558 A JP2000238558 A JP 2000238558A JP 2002046490 A JP2002046490 A JP 2002046490A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
る。 【解決手段】 開口４の内周の一側部にサイドパネル１
の外面に略直交する方向（車幅方向）の面５を形成して
面５にヒンジ６を固定すると共に、ヒンジ６の両端（端
部寄り）にばね受け部１５を設け、ヒンジ６のばね受け
部１５対応するリッド８の裏面にＳ字状ばね１０を固定
し、開口４の上下方向中央部にばね受けやヒンジ面が存
在しないようにして全ての部分を実用スペースとして確
保し、燃料注入口３を有する開口４を有効に利用する。
Description
る開口を開閉するフューエルリッドの支持構造に関す
る。
面に開口が形成され、フューエルタンクから延びるフュ
ーエルチューブの注入口が開口の底部に臨むように接続
され、車体パネルの開口がフューエルリッドで開閉され
るように構成されている。フューエルリッドはヒンジ部
材を介して車体パネル側に支持され、フューエルリッド
の裏側には閉時に車体パネル側に当接するばね部材が備
えられている。
開方向に付勢された状態でフックにピン部材が係止して
閉状態が維持されている。運転席等のオープナーを操作
してフックからピン部材を外すことにより、フューエル
リッドはばね部材の付勢力により開かれ、フューエルリ
ッドを閉じることによりフックにピン部材が係止して閉
状態が維持される。
固定され、開口の一側部におけるヒンジ部材の中央部位
にはばね部材が当接するばね受けのスペースが確保され
ている。
ドの支持構造では、車体パネルの側面にヒンジ部材が固
定されるスペース及びばね部材が当接するばね受けのス
ペースが確保されているため、フューエルリッドを開い
た際にヒンジ部材の固定部位及びばね受けの部位が開口
に存在した状態になる。このため、限られた開口のスペ
ースに制約が生じ燃料ガンを挿入する等の実用領域のス
ペースとしての有効開口を確保できていないのが現状で
あった。
で、燃料注入口を有する開口を有効に利用できるフュー
エルリッドの支持構造を提供することを目的とする。
の本発明のフューエルリッドの支持構造は、燃料注入口
を有する開口を車体パネルに形成し、車体パネルの外面
に交差するヒンジ取付き面を開口の内周部位に形成して
ヒンジをヒンジ取付き面に固定し、ヒンジにリッド側を
取付けることでリッドを開口に対して開閉自在に支持
し、ヒンジの端部寄りにおけるリッドの内面にリッドを
閉じた際にリッドを開方向に付勢するばね部材を設け、
ヒンジ取付き面を車体パネルの面に交差させて開口のス
ペースを確保すると共に、ヒンジの端部寄りにばね部材
を設けたことでばね受けの部位をヒンジの中央部から外
して開口の実用スペースを確保するようにしたものであ
る。
係るフューエルリッドの支持構造を表すリッド部の斜
視、図２にはヒンジの斜視、図３には図１中のIII-III
線矢視、図４には図１中のIV-IV 線矢視を示してある。
ドパネル１の車体後方部には燃料注入部２が形成され、
燃料注入部２は燃料注入口３を有する開口４となってい
る。燃料注入部２の開口４の内周の一側部の面５（図１
中右側：ヒンジ取付き面）には上下方向に延びるヒンジ
６が固定されている。ヒンジ６には上下方向の中心ピン
７が設けられ、中心ピン７にリッド８の端部が回動自在
に支持されている。ヒンジ６の両端部位に対応するリッ
ド８の裏面には取付部材９により弾性部材としてのＳ字
状ばね１０が固定されている。
開口４の他側部側に対応する部位には係止穴１１が形成
され、開口４のヒンジ取付き部の反対側、即ち、他側部
にはピン部材１２が突出付勢されている。リッド８を閉
じた際には係止穴１１にピン部材１２が挿入してリッド
８の閉状態が維持されると共に、Ｓ字状ばね１０が車体
側に当接してリッド８を開方向に付勢する。ピン部材１
２は図示しないオープナーケーブルに接続され、運転席
等のオープナーを操作して係止穴１１からピン部材１２
を抜くことによりリッド８はＳ字状ばね１０の付勢力に
より開かれるようになっている。
の一側部は、サイドパネル１の外面に略直交する方向
（車幅方向）の面５となっており、サイドパネル１の外
面に略直交する面５にヒンジ６が固定されている。図２
に示すように、ヒンジ６は面５にボルト１３を介して固
定される固定部１４と、固定部１４の両端に位置しサイ
ドパネル１の外面と略平行になりリッド８が閉じられた
際のＳ字状ばね１０の受部となるばね受け部１５とで構
成されている。
より、リッド８（Ｓ字状ばね１０）とヒンジ６との精度
を合わせることで所定の状態（確実にＳ字状ばね１０の
付勢力に抗してリッド８が閉じられると共にＳ字状ばね
１０の付勢力によりリッド８が開かれる状態）にリッド
８を取付けることができる。
となくリッド８が閉じられた際のＳ字状ばね１０の受部
を開口４（車体側）に直接形成してもよい。
ースプレート１６が固定され、ベースプレート１６がヒ
ンジ６に設けられた中心ピン７に支持されている。図４
に示すように、Ｓ字状ばね１０はクリップ９によりベー
スプレート１６の上下端部近傍に固定されている。
は、リッド８を閉じた状態では、ピン部材１２が係止穴
１１に挿入されてリッド８の閉状態が維持されていると
共に、Ｓ字状ばね１０がヒンジ６の両端のばね受け部１
５に当接してリッド８が開方向に付勢されている。給油
時には、運転席等のオープナーを操作して係止穴１１か
らピン部材１２を抜くことにより、Ｓ字状ばね１０の付
勢力によりリッド８が開かれる。
構造では、開口４の内周の一側部にサイドパネル１の外
面に略直交する方向（車幅方向）の面５を形成して面５
にヒンジ６を固定すると共に、ヒンジ６の両端（端部寄
り）にばね受け部１５を設け、ヒンジ６のばね受け部１
５対応するリッド８の裏面にＳ字状ばね１０を固定した
ので、図３に示すように、開口４の上下方向中央部には
ばね受け等が存在せずに図中左右方向の全ての部分を実
用スペースとして利用することが可能になる。即ち、従
来は、上下方向中央部にばね受けが存在していたため、
寸法Ｔの長さ分だけ実用スペースが狭くなっていたが、
本実施形態例により寸法Ｔの長さ分を実用スペースとし
て利用することが可能になる。
周の一側部をサイドパネル１の外面に略直交する方向
（車幅方向）の面５としたが、面５の方向はサイドパネ
ル１の外面に交差する方向であれば、任意の角度に傾斜
した面５を形成することが可能である。
は、燃料注入口を有する開口を車体パネルに形成し、車
体パネルの外面に交差するヒンジ取付き面を開口の内周
部位に形成してヒンジをヒンジ取付き面に固定し、ヒン
ジにリッド側を取付けることでリッドを開口に対して開
閉自在に支持し、ヒンジの端部寄りにおけるリッドの内
面にリッドを閉じた際にリッドを開方向に付勢するばね
部材を設けたので、ヒンジ取付き面が車体パネルの面に
交差した状態になって開口のスペースが確保されると共
に、ヒンジの端部寄りにばね部材が設けられたことでば
ね受けの部位をヒンジの中央部から外して開口の実用ス
ペースが確保される。この結果、燃料注入口を有する開
口を有効に利用することが可能になる。
の支持構造を表すリッド部の斜視図。
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料注入口を有する開口を車体パネルに
形成し、車体パネルの面に交差するヒンジ取付き面を開
口の内周部位に形成してヒンジをヒンジ取付き面に固定
し、ヒンジにリッド側を取付けることでリッドを開口に
対して開閉自在に支持し、ヒンジの端部寄りにおけるリ
ッドの内面にリッドを閉じた際にリッドを開方向に付勢
する弾性部材を設けたことを特徴とするフューエルリッ
ドの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000238558A JP3820857B2 (ja) | 2000-08-07 | 2000-08-07 | フューエルリッドの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000238558A JP3820857B2 (ja) | 2000-08-07 | 2000-08-07 | フューエルリッドの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002046490A true JP2002046490A (ja) | 2002-02-12 |
| JP3820857B2 JP3820857B2 (ja) | 2006-09-13 |
Family
ID=18730245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000238558A Expired - Fee Related JP3820857B2 (ja) | 2000-08-07 | 2000-08-07 | フューエルリッドの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3820857B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103101581A (zh) * | 2013-01-28 | 2013-05-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车加油口总成 |
| CN109866608A (zh) * | 2017-12-04 | 2019-06-11 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用供油部构造 |
| JP2019167019A (ja) * | 2018-03-23 | 2019-10-03 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用給油部構造 |
-
2000
- 2000-08-07 JP JP2000238558A patent/JP3820857B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN103101581A (zh) * | 2013-01-28 | 2013-05-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车加油口总成 |
| CN103101581B (zh) * | 2013-01-28 | 2015-06-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车加油口总成 |
| CN109866608A (zh) * | 2017-12-04 | 2019-06-11 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用供油部构造 |
| JP2019098954A (ja) * | 2017-12-04 | 2019-06-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用給油部構造 |
| CN109866608B (zh) * | 2017-12-04 | 2022-04-19 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用供油部构造 |
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| JP7003779B2 (ja) | 2018-03-23 | 2022-01-21 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用給油部構造 |
Also Published As
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|---|---|
| JP3820857B2 (ja) | 2006-09-13 |
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