JPH0713257Y2 - 車載用電装部品の保持構造 - Google Patents
車載用電装部品の保持構造Info
- Publication number
- JPH0713257Y2 JPH0713257Y2 JP1988040508U JP4050888U JPH0713257Y2 JP H0713257 Y2 JPH0713257 Y2 JP H0713257Y2 JP 1988040508 U JP1988040508 U JP 1988040508U JP 4050888 U JP4050888 U JP 4050888U JP H0713257 Y2 JPH0713257 Y2 JP H0713257Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- rubber bracket
- groove
- rubber
- holding structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Mounting Components In General For Electric Apparatus (AREA)
- Casings For Electric Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、二輪車やバギー車等に搭載される車載用電装
部品の保持構造に関するものである。
部品の保持構造に関するものである。
［従来の技術］ 高耐振性を要求される二輪車やバギー車の電装部品はゴ
ムブラケットを介して保持される場合が多い。電装部品
は第２図に示すようにケース11内に納装され、ケース11
はケースボデイ14とこのケースボデイ14を覆設するケー
スカバー15とから構成されている。ケースカバー15の上
端部から一側面に係止片12が一体に形成されており、こ
の係止片12の先端部には鉤形の係止部16が形成してあ
る。一方、ゴムブラケット１は、直方体状に形成されて
上下面に貫通する２つの孔が形成されている。一方の孔
はケースカバー15の係止片12が挿入係止される係止孔２
であり、他方の孔は車体のステイに納まる取付孔４であ
る。係止孔２は第３図に示すように、車体に取り付けら
れたゴムブラケット１の幅方向に大きく形成され、電装
部品を納装したケースカバー15の係止片12が係止孔２に
挿入係止され、第４図に示すようにケース11がゴムブラ
ケット１に保持される。つまり、電装部品を納装したケ
ース11がゴムブラケット１を介して車体に取り付けられ
ることになる。
ムブラケットを介して保持される場合が多い。電装部品
は第２図に示すようにケース11内に納装され、ケース11
はケースボデイ14とこのケースボデイ14を覆設するケー
スカバー15とから構成されている。ケースカバー15の上
端部から一側面に係止片12が一体に形成されており、こ
の係止片12の先端部には鉤形の係止部16が形成してあ
る。一方、ゴムブラケット１は、直方体状に形成されて
上下面に貫通する２つの孔が形成されている。一方の孔
はケースカバー15の係止片12が挿入係止される係止孔２
であり、他方の孔は車体のステイに納まる取付孔４であ
る。係止孔２は第３図に示すように、車体に取り付けら
れたゴムブラケット１の幅方向に大きく形成され、電装
部品を納装したケースカバー15の係止片12が係止孔２に
挿入係止され、第４図に示すようにケース11がゴムブラ
ケット１に保持される。つまり、電装部品を納装したケ
ース11がゴムブラケット１を介して車体に取り付けられ
ることになる。
ここで、ゴムブラケット１の肉厚が薄いと、振動条件を
厳しくした場合、ゴムブラケット１の材質のゴムの削れ
が多くなり、クラック等の機能異常が発生する。この対
策としては、ゴムブラケット１を大きくすることが考え
られるが、コスト、サイズの面で不利となる。
厳しくした場合、ゴムブラケット１の材質のゴムの削れ
が多くなり、クラック等の機能異常が発生する。この対
策としては、ゴムブラケット１を大きくすることが考え
られるが、コスト、サイズの面で不利となる。
［考案が解決しようとする課題］ 本考案は、上述の点に鑑みて提供したものであって、ゴ
ムブラケットの大きさ、材質を変えずに、耐振性を向上
することを目的とした車載用電装部品の保持構造を提供
するものである。
ムブラケットの大きさ、材質を変えずに、耐振性を向上
することを目的とした車載用電装部品の保持構造を提供
するものである。
［課題を解決するための手段］ ［作用］ 本考案は、ケースの係止片に先端部側が開口した溝を形
成し、この溝に嵌まるリブをゴムブラケットの係止孔内
に形成することにより、リブに係止片の溝を嵌めてケー
スの振動を少なくするようにしたものである。
成し、この溝に嵌まるリブをゴムブラケットの係止孔内
に形成することにより、リブに係止片の溝を嵌めてケー
スの振動を少なくするようにしたものである。
［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。尚、
ゴムブラケット１及びケース11の全体の構造は従来と同
様であるので、同じ所の説明は省略して、要旨の部分に
ついて説明する。第１図に示すように、ケースカバー15
の係止片12の略中央に先端部が開口した溝13を形成し、
この溝13に嵌まるリブ３をゴムブラケット１の係止孔２
内に一体に突設したものである。従って、ケース11の係
止片12をゴムブラケット１の係止孔２に挿入すると、係
止片12の溝13と係止孔２内のリブ３が嵌まり、ケース11
の振動を極力防ぐようにしたものであり、加振による電
装部品本体つまりケース11の振れが極端に小さくなり、
ゴムブラケット１の材質であるゴムの削れ、クラックの
進行を抑えると共に、電装部品の誤動作等の機能障害を
防止することができるものである。尚、ケース11内にリ
レーを納装して実験したところ、加振条件一定で、ゴム
クラック発生までの時間は従来例に比べ３倍となった。
ゴムブラケット１及びケース11の全体の構造は従来と同
様であるので、同じ所の説明は省略して、要旨の部分に
ついて説明する。第１図に示すように、ケースカバー15
の係止片12の略中央に先端部が開口した溝13を形成し、
この溝13に嵌まるリブ３をゴムブラケット１の係止孔２
内に一体に突設したものである。従って、ケース11の係
止片12をゴムブラケット１の係止孔２に挿入すると、係
止片12の溝13と係止孔２内のリブ３が嵌まり、ケース11
の振動を極力防ぐようにしたものであり、加振による電
装部品本体つまりケース11の振れが極端に小さくなり、
ゴムブラケット１の材質であるゴムの削れ、クラックの
進行を抑えると共に、電装部品の誤動作等の機能障害を
防止することができるものである。尚、ケース11内にリ
レーを納装して実験したところ、加振条件一定で、ゴム
クラック発生までの時間は従来例に比べ３倍となった。
［考案の効果］ 本考案は上述のように、車体の一部に取着されるゴムブ
ラケットと、車載用電装部品を納装するケースとからな
り、該ケースより突設した係止片を上記ゴムブラケット
に穿孔した係止孔に挿入係止してケースをゴムブラケッ
トに保持するようにした車載用電装部品の保持構造にお
いて、上記ケースの係止片に先端部側が開口した溝を形
成し、この溝に嵌まるリブをゴムブラケットの係止孔内
に形成したものであるから、リブに係止片の溝を嵌めて
ケースの振動を少なくすることができ、そのため、ゴム
ブラケットの大きさ、材質を変えずに耐振性が向上し、
軽量化、コスト、サイズの面と有利となる効果を奏する
ものである。しかも溝の先端部側の開口から溝内にリブ
を挿入することによって、リブを弾性変形させることな
く溝をリブに嵌め込むことができ、弾性変形による疲労
でリブが強度低下を引き起こすようなことがなくなり、
リブによってケースの振動を少なくしてゴムブラケット
の削れやクラックの進行を抑えたり、電装部品の誤動作
等の機能障害を防止したりするという上記効果を、確実
に且つ長期間に渡って維持することができるものであ
る。
ラケットと、車載用電装部品を納装するケースとからな
り、該ケースより突設した係止片を上記ゴムブラケット
に穿孔した係止孔に挿入係止してケースをゴムブラケッ
トに保持するようにした車載用電装部品の保持構造にお
いて、上記ケースの係止片に先端部側が開口した溝を形
成し、この溝に嵌まるリブをゴムブラケットの係止孔内
に形成したものであるから、リブに係止片の溝を嵌めて
ケースの振動を少なくすることができ、そのため、ゴム
ブラケットの大きさ、材質を変えずに耐振性が向上し、
軽量化、コスト、サイズの面と有利となる効果を奏する
ものである。しかも溝の先端部側の開口から溝内にリブ
を挿入することによって、リブを弾性変形させることな
く溝をリブに嵌め込むことができ、弾性変形による疲労
でリブが強度低下を引き起こすようなことがなくなり、
リブによってケースの振動を少なくしてゴムブラケット
の削れやクラックの進行を抑えたり、電装部品の誤動作
等の機能障害を防止したりするという上記効果を、確実
に且つ長期間に渡って維持することができるものであ
る。
第１図（ａ）は本考案の実施例の分解斜視図、第１図
（ｂ）は第１図（ａ）のＢ−Ｂ断面図、第２図は従来例
の分解斜視図、第３図は同上の第２図のＡ−Ａ断面図、
第４図は同上のゴムブラケットとケースとの装着状態を
示す斜視図である。 １はゴムブラケット、２は係止孔、３はリブ、11はケー
ス、12は係止片、13は溝である。
（ｂ）は第１図（ａ）のＢ−Ｂ断面図、第２図は従来例
の分解斜視図、第３図は同上の第２図のＡ−Ａ断面図、
第４図は同上のゴムブラケットとケースとの装着状態を
示す斜視図である。 １はゴムブラケット、２は係止孔、３はリブ、11はケー
ス、12は係止片、13は溝である。
Claims (1)
- 【請求項１】車体の一部に取着されるゴムブラケット
と、車載用電装部品を納装するケースとからなり、該ケ
ースより突設した係止片を上記ゴムブラケットに穿孔し
た係止孔に挿入係止してケースをゴムブラケットに保持
するようにした車載用電装部品の保持構造において、上
記ケースの係止片に先端部側が開口した溝を形成し、こ
の溝に嵌まるリブをゴムブラケットの係止孔内に形成し
て成ることを特徴とする車載用電装部品の保持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988040508U JPH0713257Y2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 車載用電装部品の保持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988040508U JPH0713257Y2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 車載用電装部品の保持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01143175U JPH01143175U (ja) | 1989-10-02 |
| JPH0713257Y2 true JPH0713257Y2 (ja) | 1995-03-29 |
Family
ID=31266978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988040508U Expired - Lifetime JPH0713257Y2 (ja) | 1988-03-28 | 1988-03-28 | 車載用電装部品の保持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0713257Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55115095U (ja) * | 1979-02-07 | 1980-08-13 | ||
| JPS61149380U (ja) * | 1985-03-05 | 1986-09-16 |
-
1988
- 1988-03-28 JP JP1988040508U patent/JPH0713257Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01143175U (ja) | 1989-10-02 |
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