JP2553371Y2 - 車両のピラーガーニッシュ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両のピラー内側壁に
取付けるピラーガーニッシュに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に車両のピラー内側壁には、例えば
実開昭６２ー６７８５８号公報に示されているように、
該内側壁をカバーするピラーガーニッシュが取付けられ
ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところでかかるピラー
ガーニッシュを前記ピラー内側壁に取付ける構造とし
て、図５及び図６に示すように、前記ピラー内側壁Ａを
覆うガーニッシュ本体Ｂの下端部に、該ガーニッシュ本
体Ｂの下端から車幅方向外方に屈曲する屈曲片Ｃと該屈
曲片Ｃの遊端から下方に延びて、前記内側壁Ａに形成し
た係止孔Ｄに係合可能な係合片Ｅとから成るクランク状
の係止爪Ｆを設け、該係止爪Ｆの前記係止孔Ｄへの係合
により、前記ガーニッシュ本体Ｂの下端側を前記内側壁
Ａに係止するようにしたものが見受けられるが、かかる
取付構造にあっては、次に掲げる不具合がある。

【０００４】即ち、前記係止爪Ｆの幅Ｓ１を前記係止孔
Ｄの幅Ｓ２とほぼ同一幅として、該係止爪Ｆの前記係止
孔Ｄへの係合に伴い、前記ピラーガーニッシュが前記内
側壁Ａに対して前記係止爪Ｆの幅方向にガタ付くのを阻
止する必要があるが、前記内側壁Ａに形成される係止孔
Ｄは、プレス成形により形成されて、図６に示すように
そのコーナーがアール面Ｒとなっていることから、前記
係止爪Ｆの前記係止孔Ｄへの係合時において、前記屈曲
片Ｃが前記係止孔Ｄの下端縁に当たるまで差し込んだ場
合、前記アール面Ｒで前記屈曲片Ｃの幅方向両端部が削
り取られて、該屈曲片Ｃの幅が前記係止孔Ｄの幅よりも
短くなり、そのため該係止爪Ｆが前記係止孔Ｄに対して
前記係止爪Ｆの幅方向にガタ付く不具合が生じる。

【０００５】また一方、図５に示すように前記ピラー内
側壁Ａに沿って配設されるシートベルト装置のウエビン
グＧが、前記係止孔Ｄのプレス成形に伴い該係止孔Ｄの
内周縁に発生するバリＨに接触して傷つく不具合もあ
る。

【０００６】本考案は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、前記係止爪の前記係止
孔への係合時、前記屈曲片が削り取られたり、前記内側
壁に対してガタつくようなことがなく、しかもピラー内
側壁に沿って配設されるシートベルト装置のウエビング
が前記内側壁により傷つくようなことのないピラーガー
ニッシュを提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】しかして本考案は、車両
のピラー内側壁１０を覆うガーニッシュ本体２の一端部
に、該ガーニッシュ本体２の一端から屈曲する屈曲片３
１と該屈曲片３１の遊端からガーニッシュ本体２とほぼ
平行に延び、前記内側壁１０に形成した係止孔１１に係
合可能な係合片３２とから成るクランク状の係止爪３を
設け、該係止爪３の前記係止孔１１への係合により前記
ガーニッシュ本体２の一端側を前記内側壁１０に係止す
るようにした自動車のピラーガーニッシュにおいて、前
記係止爪３における前記屈曲片３１と係合片３２とのコ
ーナ部位に、前記屈曲片３１及び係合片３２に対して直
交する方向に延び、前記係止爪３の前記係止孔１１への
係合時、該係止孔１１の下縁に当接して、前記ガーニッ
シュ本体２の上下位置を規制するリブ６を設けているこ
とを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】本考案によれば、前記係止爪３の前記係止孔１
１への係止時、前記屈曲片３１が前記係止孔１１のアー
ル面Ｒに当接する前に、前記リブ６の下端が前記係止孔
１１の下縁に当接して、前記屈曲片３１がそれ以上下方
に移動するのが阻止されるので、前記屈曲片３１の幅方
向両端部が前記アール面Ｒで不用意に削り取られる不具
合がないし、また前記ピラー１の内側壁１０に沿って延
びる前記ウエビングは、車室内方に突出する前記リブ６
の先端で受け止められて、前記係止孔１１の内縁に発生
するバリに不用意に接触することもない。

【０００９】

【実施例】図に示すピラーガーニッシュは、自動車のセ
ンタピラー１の内側壁１０上部に組付けるものであっ
て、前記内側壁１０上部を覆う細幅プレート状のガーニ
ッシュ本体２の下端部に、該ガーニッシュ本体２の下端
から車幅方向外方に屈曲する屈曲片３１と、該屈曲片３
１の遊端から下方に向かってガーニッシュ本体２と平行
に延びて、前記内側壁１０に形成した係止孔１１に係合
可能な係合片３２とから成るクランク状の係止爪３を設
けている。

【００１０】また前記ガーニッシュ本体２の上部裏面に
円柱状の取付基準ピン４を突設すると共に、該ガーニッ
シュ２の上部裏面における前記ピン４を挟んだ上下に一
対のクリップ５ａ・５ｂを組付ける一方、前記センタピ
ラー１の内側壁１０には、前記ピン４が嵌合する基準孔
１２と前記各クリップ５ａ・５ｂが嵌着可能な嵌合孔１
３・１４を設けている。

【００１１】尚、前記ピン４の先端部外周をテーパー面
４１としている。

【００１２】前記センタピラー１の内側壁１０に設ける
前記係止孔１１は、正面視略長方形で、その内周縁のコ
ーナーは、図３に示すようにアール面Ｒとなっており、
また該係止孔１１の幅Ｔ１は、前記係止爪３の幅Ｔ２と
ほぼ同一としている。

【００１３】しかして以上のピラーガーニッシュにおい
て図に示す実施例では、前記係止爪３における前記屈曲
片３１と係合片３２とのコーナ部位に、前記屈曲片３１
及び係合片３２に対して直交する方向に延び、前記係止
孔１１の下縁に当接可能な第１リブ６を一体形成して、
前記係止爪３の前記係止孔１１への係合時、前記第１リ
ブ６の前記係止孔１１下縁への当接により、前記ガーニ
ッシュ本体２の上下位置を規制して、前記屈曲片３１の
幅方向両端部が前記係止孔１１のアール面Ｒに当接する
のを阻止するようにしている。

【００１４】また図に示す実施例では、前記ガーニッシ
ュ本体２の下端部裏面における該ガーニッシュ本体２と
前記屈曲片３１とのコーナーに、前記ピラー１の内側壁
１０に向かって突出する第２リブ７を一体形成して、前
記係止爪３の前記係止孔１１への係合に伴い、該第２リ
ブ７の前記内側壁１０表面への当接と、前記係合片３２
の前記内側壁１０裏面への当接とにより、前記ガーニッ
シュ本体２が前記内側壁１０に対して近接離間方向にガ
タ付くのを阻止するようにしている。

【００１５】尚、図中８は前記内側壁１０に沿って延び
るシートベルト装置のウエビング、９は前記内側壁１０
の下部に組付けるロアガーニッシュを示す。

【００１６】以上の構造から成るピラーガーニッシュの
前記内側壁１０への取付は、先ず前記係止爪３を前記係
止孔１１に挿通して、前記係止片３２を前記内側壁１０
の裏面に係合させた上で、前記基準ピン４の先端側を前
記テーパ面４１を介して前記基準孔１２に嵌め込み、前
記ガーニッシュ本体２の前記内側壁１０に対する取付位
置を合わせ、しかる後、前記ガーニッシュ本体２を前記
内側壁１０に向かって押し込むことで、前記両クリップ
５ａ・５ｂを前記嵌合孔１３・１４に嵌合させるのであ
る。

【００１７】ところで前記係止爪３の前記係止孔１１へ
の係止時において、前記屈曲片３１が前記係止孔１１の
アール面Ｒに当接する前に、前記第１リブ６の下端が前
記係止孔１１の下縁に当接して、前記屈曲片３１がそれ
以上下方に移動するのが阻止されるので、前記屈曲片３
１の幅方向両端部が前記アール面Ｒで削り取られる不具
合がなく、従って前記ガーニッシュ本体２が前記内側壁
１０に対して前記係止爪３の幅方向にガタ付くようなこ
とがないし、また前記係止爪３の前記係止孔１１への係
止に伴い、前記第２リブ７が前記内側壁１０表面に当接
すると共に、前記係合片３２が前記内側壁１０裏面に当
接して前記ガーニッシュ本体２の前記内側壁１０に対す
る近接離間方向へのガタ付きも確実に阻止されるのであ
る。

【００１８】一方、前記ピラー１の内側壁１０に沿って
延びる前記ウエビング８は、図２に示すように、車室内
方に突出する前記第１リブ６の先端で受け止められて、
前記係止孔１１の内縁に発生するバリ１１ａに不用意に
接触することがない。

【００１９】

【考案の効果】以上のごとく本考案は、前記係止爪３に
おける前記屈曲片３１と係合片３２とのコーナ部位に、
前記屈曲片３１及び係合片３２に対して直交する方向に
延び、前記係止爪３の前記係止孔１１への係合時、該係
止孔１１の下縁に当接して、前記ガーニッシュ本体２の
上下位置を規制するリブ６を設けたことにより、前記係
止爪３が前記リブ６により補強されるのは勿論のこと、
前記係止爪３の前記係止孔１１への係止時、前記屈曲片
３１が前記係止孔１１のアール面Ｒに当接する前に、前
記リブ６の下端が前記係止孔１１の下縁に当接して、前
記屈曲片３１がそれ以上下方に移動するのを阻止するこ
とが出来るので、前記屈曲片３１の幅方向両端部が前記
アール面Ｒで不用意に削り取られるような不具合がな
く、従って前記係止爪３の前記係止孔１１への係止によ
り、前記ガーニッシュ本体２を前記内側壁１０に対して
ガタ付きなく取付けることが出来るし、また前記ピラー
１の内側壁１０に沿って延びる前記ウエビングを、車室
内方に突出する前記リブ６の先端で受け止めて、該ウエ
ビングが前記係止孔１１の内縁に発生するバリに不用意
に接触するのを確実に防止することが出来、従って前記
ウエビングが前記バリにより傷付く虞がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるピラーガーニッシュの一実施例
を示す概略説明図。

【図２】ピラーガーニッシュをピラー内側壁に取付けた
状態を示す要部の断面図。

【図３】係止爪を係止孔に係止した状態を示す要部の斜
視図。

【図４】ピラーガーニッシュをピラー内側壁に取付けた
状態を示す要部の断面図。

【図５】従来のピラーガーニッシュをピラー内側壁に取
付けた状態を示す要部の断面図。

【図６】従来のピラーガーニッシュをピラー内側壁に取
付けた状態を示す要部の斜視図。

【符号の説明】

１０ ピラー内側壁 １１ 係止孔 ２ ガーニッシュ本体 ３ 係止爪 ３１ 屈曲片 ３２ 係合片 ６ 第１リブ（リブ）

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のピラー内側壁１０を覆うガーニッ
   シュ本体２の一端部に、該ガーニッシュ本体２の一端か
   ら屈曲する屈曲片３１と該屈曲片３１の遊端からガーニ
   ッシュ本体２とほぼ平行に延び、前記内側壁１０に形成
   した係止孔１１に係合可能な係合片３２とから成るクラ
   ンク状の係止爪３を設け、該係止爪３の前記係止孔１１
   への係合により前記ガーニッシュ本体２の一端側を前記
   内側壁１０に係止するようにした自動車のピラーガーニ
   ッシュにおいて、前記係止爪３における前記屈曲片３１
   と係合片３２とのコーナ部位に、前記屈曲片３１及び係
   合片３２に対して直交する方向に延び、前記係止爪３の
   前記係止孔１１への係合時、該係止孔１１の下縁に当接
   して、前記ガーニッシュ本体２の上下位置を規制するリ
   ブ６を設けていることを特徴とする車両のピラーガーニ
   ッシュ。