JP4147672B2

JP4147672B2 - チャイルドシートのアンカー取付構造

Info

Publication number: JP4147672B2
Application number: JP06038399A
Authority: JP
Inventors: 基晴平田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1999-03-08
Filing date: 1999-03-08
Publication date: 2008-09-10
Anticipated expiration: 2019-03-08
Also published as: JP2000255380A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートを車両シート等に保持するベルトを車体に係止するためのアンカー取付構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のチャイルドシート用アンカー取付構造として、例えば実開平４―９８６２８号公報に示されるように、チャイルドシートを取り付ける車両シートの後側の車体下部において、そのクロスメンバ内にアンカリンホースを配置して、クロスメンバ及びアンカリンホースに対し固定具を介してブラケット（アンカープレート）を取付固定し、車両シート上に取り付けられたチャイルドシートの保持用ベルトの後端部を上記ブラケットに係止するようにしたものは知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、チャイルドシートは通常、子供が乗車するときに限定して使用されるものであるので、子供の非乗車状態では上記チャイルドシート用のアンカープレートをカバー部材で覆っておくのが使用性や外観見映え上の点で望ましい。
【０００４】
そこで、上記カバー部材をアンカープレートと共締めして車体部材に取付固定することが考えられるが、その場合、その共締めのための作業が面倒でカバー部材の取付固定が難しいばかりでなく、車体に強固に固定されるアンカープレートの取付けによりカバー部材が不要な取付荷重を受けて損傷する虞れがある。
【０００５】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的は、アンカープレートの取付構造を利用してカバー部材を車体部材に取り付けるようにすることで、カバー部材の取付固定を容易化し、カバー部材に対する不要な荷重の作用を防止することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明では、カバー部材にアンカープレートの車体への取付部を避ける開口部を形成し、アンカープレートにおいてチャイルドシート保持用ベルトが係止される部分を用いてカバー部材を車体との間に挟持して固定するようにした。
【０００７】
具体的には、請求項１の発明では、車体部材に取り付けられる基部、及び該基部から延び、チャイルドシート保持用ベルトが係止される延長部からなるアンカープレートと、このアンカープレートを収納するカバー部材とを備え、上記カバー部材にはアンカープレートの基部を貫通させる開口部と、アンカープレートの延長部に当接可能な当接部とが設けられており、アンカープレートの基部は上記カバー部材の開口部を挿通して車体部材に固定され、カバー部材は当接部において上記アンカープレートの延長部と車体部材との間に挟持された状態で固定されている構造としている。
【０００８】
上記の構成により、車体部材に基部にて取り付けられたアンカープレートの延長部と車体部材との間にカバー部材がその当接部にて挟持された状態で固定されているので、アンカープレートを車体部材に取り付けるときに、それと同時に、カバー部材の当接部をアンカープレートの延長部で車体部材に押し付けて挟持すればよく、そのカバー部材を車体部材に容易に固定することができる。しかも、上記カバー部材には開口部が形成されていて、この開口部を挿通した状態でアンカープレートが基部にて直接車体部材に取り付けられているので、そのアンカープレートの基部からカバー部材に対し過大で不要の取付荷重が作用することはなく、そのカバー部材の損傷等を防止することができる。
【０００９】
請求項２の発明では、上記アンカープレートに、カバー部材に係合してカバー部材がアンカープレートと車体部材とによる当接部の挟圧方向と直交する方向に移動するのを規制する係合片が設けられている構造とする。このことで、カバー部材が移動しようとしても、アンカープレートの係合片との係合によって規制されることとなり、カバー部材を位置決めして確実に固定することができる。
【００１０】
請求項３の発明では、車体部材に、アンカープレートの基部に当接してアンカープレートの移動を規制する規制部が設けられている構成とする。こうすると、アンカープレートの例えば回転移動を規制でき、その取付時の位置ずれ等を確実に防ぐことができる。
【００１１】
請求項４の発明では、上記カバー部材における開口部はカバー部材の底壁に形成されているものとする。このことで、開口部が車室内側から隠蔽されるようになり、チャイルドシートの使用状態での見映えを向上することができる。
【００１２】
請求項５の発明では、上記車体部材はフロアパネルで、その上側にフロアマットが敷設されており、カバー部材は表面が上記フロアマットの表面と略面一になるように配設されている構造とする。こうすれば、カバー部材の表面がフロアマットの表面に略面一であるので、チャイルドシートの非使用状態での見映えを向上でき、カバー部材が車室内の乗員の邪魔になることも防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図８及び図９において、１は自動車等の車両において車体の一部を構成する車体部材としてのフロアパネル、２はその上側に位置する車室で、上記フロアパネル１の上面にはフロアマット３が敷設されている（図９参照）。また、フロアパネル１上には、車室２内の前部に位置する運転席及び助手席シート（いずれも図示せず）が、またこれら運転席及び助手席シートの後側にセパレートシートからなる左右の２列目シート５，５がそれぞれ左右に並んで設置され、この左右の２列目シート５，５の後側にはベンチシートからなる３列目シート６が設置されている。上記左右の２列目シート５，５の各々はチャイルドシート８を取付可能なシートとされていて、そのチャイルドシート８の左右両側部は各２列目シート５のシートベルト（図示せず）により取付固定される。チャイルドシート８の上部にはチャイルドシート保持用ベルト９の前端が連結され、このチャイルドシート保持用ベルト９は各２列目シート５のシートバック５ａを上側から越えて後側下方に延び、その後端部（フック１０）は３列目シート６前側のフロアパネル１に位置するアンカー部１２に係止固定されるようになっており、このチャイルドシート保持用ベルト９及びシートベルトによりチャイルドシート８を２列目シート５に装着して保持する。
【００１４】
上記チャイルドシート保持用ベルト９の後端部が係止される各アンカー部１２の構造について図１〜図３により説明すると、そのアンカー部１２におけるフロアマット３は後述のアンカーカバー２７が嵌装可能な大きさの矩形状の切欠孔４が形成されて、その切欠孔４内にフロアパネル１が露出され（図２参照）、そのフロアパネル１には金属製等のアンカープレート１３がカバー部材としてのアンカーカバー２７に収納された状態で取付固定されている。このアンカープレート１３は、図６及び図７に拡大して示すように、フロアパネル１に取り付けられる矩形板状の基部１４と、この基部１４から車両前側に向かって上側に斜めに延び、前端に基部１４と略平行に折り曲げられた押圧部１５ａを有する延長部１５とからなる。この延長部１５の左右中央部には、その前端押圧部１５ａから傾斜部分の中間部に亘り矩形状の開口からなる係止部１６が形成されており、この係止部１６にチャイルドシート保持用ベルト９後端のフック１０を挿入して係止固定するようにしている。
【００１５】
そして、アンカープレート１３の基部１４の中央部にはボルト挿通孔１７が貫通形成されており、このボルト挿通孔１７にボルト１９を挿通してそれをフロアパネル１に締結することで、アンカープレート１３がフロアパネル１に取付固定されている。すなわち、図１０に示すように、２列目シート５と３列目シート６との間のフロアパネル１の下面には車幅方向（左右方向）に延びるクロスメンバ２０がフロアパネル１とで閉断面を形成するように前後のフランジ２０ａ，２０ｂにて溶接され、そのクロスメンバ２０の内部には部分的にレインフォースメント２１が配置されている。この各レインフォースメント２１はフロアパネル１下面及びクロスメンバ２０内面に溶接されており、このレインフォースメント２１に対応する部分でクロスメンバ２０後側のフロアパネル１にボルト孔２２が貫通形成されてその下側に溶接固定状態のナット２３が配置されており、ボルト１９を、アンカープレート１３の基部１４のボルト挿通孔１７及びフロアパネル１のボルト孔２２に挿通した状態（詳しくはクロスメンバ２０もしくはレインフォースメント２１の各フランジ２０ｂ，２１ｂ又はブラケット２４の各々に形成したボルト孔２０ｃ，２１ｃ，２４ａにも挿通している）でナット２３に螺合することで、アンカープレート１３をフロアパネル１に締結固定している。
【００１６】
より具体的には、上記ナット２３の溶接構造は図１０（ａ）〜（ｃ）に示すように３つのタイプがあり、これらが適宜選択される。図１０（ａ）に示す構造では、各レインフォースメント２１の前後のフランジ２１ａ，２１ｂはフロアパネル１下面にクロスメンバ２０の前後のフランジ２０ａ，２０ｂと重なって溶接され、そのレインフォースメント２１の後側フランジ２１ｂが部分的にクロスメンバ２０の後側フランジ２０ｂよりも後側に延びており、このレインフォースメント２１の後側フランジ２１ｂの延長部分の下面にナット２３が溶接されている。また、図１０（ｂ）に示すものでは、レインフォースメント２１の後側フランジ２１ｂがなく、クロスメンバ２０の後側フランジ２０ｂが部分的に後側に延びていて、この延長部分の下面にナット２３が溶接されている。さらに、図１０（ｃ）に示すものでは、図１０（ｂ）に示す構造において、クロスメンバ２０の後側フランジ２０ｂの延長部分がなく、その代わり、クロスメンバ２０の後面から後側フランジ２０ｂを経てフロアパネル１下面に至る略Ｌ字状のブラケット２４が溶接され、このブラケット２４の後部下面にナット２３が溶接されている。
【００１７】
また、フロアパネル１には上記アンカープレート１３における基部１４の左右両側位置に、そのフロアパネル１を部分的に上側にビード状に膨出させてなる左右１対の規制部２５，２５が形成されている。このことで、アンカープレート１３の基部１４は左右の規制部２５，２５間に収容された状態でフロアパネル１に取り付けられており、これら規制部２５，２５を基部１４に当接させることによってアンカープレート１３のボルト１９回りの回動（移動）を規制するようにしている。
【００１８】
さらに、上記アンカープレート１３の基部１４の後端部（延長部１５と反対側端部）には、その左右両側部に前側に向かう切り込みを入れて左右中央部を上側に起立状に折り曲げてなる係合片１８が形成され、この係合片１８は後述の如くアンカーカバー２７と係合する。
【００１９】
一方、上記アンカーカバー２７は、図２及び図３に示すように、上記アンカープレート１３を収納する収納空間２８を内有する例えば樹脂製のもので、上側に開放された有底箱状のカバー本体２９と、このカバー本体２９の開放口を閉じる蓋３１とからなる。上記カバー本体２９は、上記フロアマット３の切欠孔４に嵌装される大きさの矩形状のもので、その開放口の外周全体には切欠孔４周縁のフロアマット３にそれと略面一になるように被さるフランジ２９ａが一体に形成されている。また、カバー本体２９の開放口の内周全体には外側に段差状に膨らんだ蓋収容部２９ｂが形成され、カバー本体２９の前壁上端の左右中央部には上記蓋収容部２９ｂの上側に係合孔３０が貫通形成されている。
【００２０】
また、図４及び図５に示す如く、上記蓋３１にはその周縁全体に下側に延びる縦壁部３１ａが形成されている。また、蓋３１の前端に位置する縦壁部３１ａ外面には左右中央部に上記カバー本体２９の係合孔３０に嵌入係合する係合突起３２が形成され、左右両端部に位置する縦壁部３１ａ外面には後側寄り部分にカバー本体２９の開放口周縁に係合する爪部３３，３３が突設されており、図２に示すように、蓋３１はカバー本体２９の開放口に対し、蓋３１前端の係合突起３２がカバー本体２９の係合孔３０に、また左右の爪部３３，３３がカバー本体２９の開放口周縁にそれぞれ係合し、かつ蓋３１の縦壁部３１ａがカバー本体２９の開放口内周の蓋収容部２９ｂ内に載置収容されて蓋３１上面がカバー本体２９のフランジ２９ａ上面と面一になる状態で嵌挿され、この蓋３１の嵌挿状態でカバー本体２９の開放口が塞がれて閉じるようになっている。つまり、この蓋３１がカバー本体２９の開放口を塞いだ閉じ状態、又はカバー本体２９の開放口から蓋３１が取り除かれた開き状態のいずれでも、アンカーカバー２７は全体として上表面がフロアマット３の表面に略面一になるように配設されている。
【００２１】
尚、上記カバー本体２９におけるフランジ２９ａ後部の左右中央部には前側に向かって下方に傾斜するように凹陥する凹部２９ｃが形成されており、カバー本体２９の開放口を閉じている蓋３１を開いて取り除くときには、乗員が凹部２９ｃ内に指を入れて蓋３１の後端部を持ち上げることで、その蓋３１を係合突起３２を支点として前回りに回動させながら取り外すようにしている。
【００２２】
上記アンカーカバー２７においてカバー本体２９の底壁後部には上記アンカープレート１３の基部１４を貫通させる開口部３５が形成されている。つまり、アンカープレート１３の基部１４は上記アンカーカバー２７の開口部３５を挿通してフロアパネル１にボルト１９の締結により固定されており、このアンカープレート１３の基部１４がカバー本体２９の開口部３５を貫通した状態では、その開口部３５後側の後壁下端にアンカープレート１３の係合片１８が前側から当接していて、この係合片１８とカバー本体２９の後壁との係合により、アンカーカバー２７がアンカープレート１３とフロアパネル１とによる後述の当接部３６，３６の挟圧方向（上下方向）と直交する方向である前方向に移動するのを規制している。
【００２３】
また、上記カバー本体２９の開口部３５前側の左右壁内面にはそれぞれ相対向する左右壁側（内側）に向かって突出する左右１対の当接部３６，３６が形成されている。これら両当接部３６，３６は上記アンカープレート１３の延長部１５前端における押圧部１５ａの左右端部に当接可能で、その各々の上面は互いに同じ高さ位置に設定されており、アンカープレート１３の基部１４をフロアパネル１にボルト１９により締結固定した状態で、アンカーカバー２７が左右の当接部３６，３６においてアンカープレート１３の延長部１５とフロアパネル１との間に上下方向に挟持された状態で固定されている。
【００２４】
次に、この実施形態において、車両のフロアパネル１の各アンカー部１２にアンカープレート１３をアンカーカバー２７と共に取り付ける作業について説明するに、各アンカー部１２のフロアマット３の切欠孔４にアンカーカバー２７のカバー本体２９を嵌め込み、次いで、そのカバー本体２９内にアンカープレート１３を挿入し、アンカープレート１３の基部１４をカバー本体２９の開口部３５に挿通させかつ基部１４の後端部を開口部３５後側の後壁下側に挿入しながらボルト挿通孔１７をフロアパネル１のボルト孔２２に一致させる。この状態では、カバー本体２９における左右壁内の当接部３６，３６上に上記アンカープレート１３の延長部１５前端における押圧部１５ａの左右端部が対応して位置している。その後、ボルト１９をボルト挿通孔１７及びボルト孔２２（クロスメンバ２０もしくはレインフォースメント２１の各フランジ２０ｂ，２１ｂ又はブラケット２４のボルト孔２０ｃ，２１ｃ，２４ａも含む）に挿通してナット２３に螺合締結すると、アンカープレート１３がフロアパネル１に取付固定される。
【００２５】
そのとき、上記フロアパネル１に、アンカープレート１３の基部１４に当接するビード状の規制部２５，２５が突設されているので、ボルト１９の螺合締結に連れてアンカープレート１３が回るのを規制部２５，２５により規制でき、そのアンカープレート１３の取付時の位置ずれ等を確実に防ぐことができる。
【００２６】
また、このようなボルト１９の締結によるアンカープレート１３の取付固定に伴い、そのアンカープレート１３の延長部１５前端における押圧部１５ａがカバー本体２９の左右当接部３６，３６の上面をフロアパネル１側（下側）に向けて押圧する。このことで、アンカーカバー２７のカバー本体２９は左右の当接部３６，３６にてアンカープレート１３の延長部１５前端の押圧部１５ａとフロアパネル１との間に挟持された状態で固定保持される。
【００２７】
そのとき、上記アンカープレート１３の基部１４の後端部に、アンカーカバー２７におけるカバー本体２９の後壁下端に係合する係合片１８が形成されているので、アンカーカバー２７が前方向（アンカープレート１３とフロアパネル１とによる当接部３６，３６の挟圧方向と直交する方向）に移動しようとしても、その移動はアンカープレート１３の係合片１８との係合によって規制されることとなり、アンカーカバー２７を位置決めして確実に固定することができる。
【００２８】
そして、このようにしてアンカープレート１３をアンカーカバー２７のカバー本体２９と共にフロアパネル１に取り付けた後にカバー本体２９の開放口に蓋３１を嵌め込んで閉じればよい。
【００２９】
尚、チャイルドシート８の使用時には、上記アンカーカバー２７の蓋３１を開いてカバー本体２９から取り除き、アンカープレート１３の延長部１５の係止部１６に対し、２列目シート５に載置されたチャイルドシート８の保持用ベルト９後端のフック１０を係止することで、チャイルドシート８を後側に引張った状態で２列目シート５に装着する。
【００３０】
したがって、この実施形態においては、車両における車室２内のフロアパネル１の各アンカー部１２にアンカープレート１３が基部１４にて取り付けられ、このアンカープレート１３の延長部１５前端の押圧部１５ａとフロアパネル１との間にアンカーカバー２７のカバー本体２９がその左右の当接部３６，３６にて挟持された状態で固定されているので、上記の如く、アンカープレート１３をフロアパネル１にボルト１９により取付固定するのと同時に、カバー本体２９の当接部３６，３６がフロアパネル１に押し付けられて挟持されることなり、そのアンカーカバー２７のカバー本体２９をフロアパネル１に容易に固定することができる。
【００３１】
しかも、上記アンカーカバー２７のカバー本体２９の底壁に開口部３５が形成され、この開口部３５を挿通した状態でアンカープレート１３が基部１４にて直接フロアパネル１に取り付けられるので、そのアンカーカバー２７のカバー本体２９がアンカープレート１３の基部１４とフロアパネル１との間に挟まれることでアンカーカバー２７に対しアンカープレート１３の基部１４から過大で不要の荷重（締結荷重）が作用するこはなく、そのアンカーカバー２７の損傷等を防止することができる。
【００３２】
また、上記アンカーカバー２７における開口部３５はカバー本体２９の底壁に形成されているので、その開口部３５が車室２内側から隠蔽されるようになり、チャイルドシート８の使用状態での見映えを向上することができる。
【００３３】
さらに、上記アンカーカバー２７の上表面（カバー本体２９のフランジ２９ａ上面又は蓋３１上面）はフロアマット３の表面に略面一になるように配置されているので、チャイルドシート８の非使用状態での見映えを向上することができるとともに、アンカーカバー２７が車室２内の乗員の邪魔になることもない。
【００３４】
尚、上記実施形態は、フロアパネル１上にアンカープレート１３を取り付ける場合であるが、本発明は、その他の車体部材にアンカープレート１３を取り付ける場合にも適用することができる。また、上記実施形態では、車両の２列目シート５にチャイルドシート８を装着するようにしているが、他の位置のシートに装着できるようにしてもよいのはいうまでもない。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明した如く、請求項１の発明によると、チャイルドシートを車体側に取付固定するアンカープレートを、基部と、チャイルドシート保持用ベルトが係止される延長部とからなし、このアンカープレートを収納するカバー部材に開口部及び当接部を設けて、アンカープレートの基部をカバー部材の開口部を挿通して車体部材に固定し、カバー部材を当接部にてアンカープレートの延長部と車体部材との間に挟持して固定したことにより、アンカープレートを車体部材に取り付ける際にカバー部材の当接部を車体部材との間に挟持して、そのカバー部材の取付固定の容易化を図るとともに、アンカープレートの基部からカバー部材に不要の取付荷重が作用するのを防いでカバー部材の損傷等の防止を図ることができる。
【００３６】
請求項２の発明によると、アンカープレートにカバー部材と係合する係合片を設けて、カバー部材がアンカープレートによる挟圧方向と直交する方向に移動するのを規制するようにしたことにより、カバー部材の位置決め固定を確実に行うことができる。
【００３７】
請求項３の発明によると、アンカープレートの基部に当接してアンカープレートの移動を規制する規制部を車体部材に設けたことにより、アンカープレートの車体部材への取付時の位置ずれ等を確実に防ぐことができる。
【００３８】
請求項４の発明によると、カバー部材の開口部をカバー部材の底壁に形成したことにより、開口部を車室内側から隠蔽でき、チャイルドシートの使用状態での見映えの向上を図ることができる。
【００３９】
請求項５の発明によると、車体部材はフロアマットが敷設されたフロアパネルとし、カバー部材の表面をフロアマットの表面と略面一に配置したことにより、チャイルドシートの非使用状態での見映えの向上、及びカバー部材の乗員への障害防止を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るアンカー取付構造を拡大して示す斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】アンカーカバーの蓋の拡大平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】アンカープレートの拡大平面図である。
【図７】図６のVII−VII線断面図である。
【図８】車室床部におけるアンカー部の位置を示す平面図である。
【図９】車室床部におけるアンカー部の位置を示す側面図である。
【図１０】アンカープレートのフロアパネルに対する取付構造を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
１フロアパネル（車体部材）
３フロアマット
４切欠孔
５２列目シート
８チャイルドシート
９チャイルドシート保持用ベルト
１２アンカー部
１３アンカープレート
１４基部
１５延長部
１５ａ押圧部
１６係止部
１８係合片
１９ボルト
２５規制部
２７アンカーカバー（カバー部材）
２８収納空間
２９カバー本体
２９ａフランジ
３１蓋
３５開口部
３６当接部

Claims

車体部材に取り付けられる基部と、該基部から延び、チャイルドシート保持用ベルトが係止される延長部とからなるアンカープレートと、
上記アンカープレートを収納するカバー部材とを備え、
上記カバー部材にはアンカープレートの基部を貫通させる開口部と、アンカープレートの延長部に当接可能な当接部とが設けられており、
アンカープレートの基部は上記カバー部材の開口部を挿通して車体部材に固定され、
カバー部材は当接部において上記アンカープレートの延長部と車体部材との間に挟持された状態で固定されていることを特徴とするチャイルドシートのアンカー取付構造。
請求項１のチャイルドシートのアンカー取付構造において、
アンカープレートに、カバー部材に係合してカバー部材がアンカープレートと車体部材とによる当接部の挟圧方向と直交する方向に移動するのを規制する係合片が設けられていることを特徴とするチャイルドシートのアンカー取付構造。
請求項１又は２のチャイルドシートのアンカー取付構造において、
車体部材に、アンカープレートの基部に当接してアンカープレートの移動を規制する規制部が設けられていることを特徴とするチャイルドシートのアンカー取付構造。
請求項１〜３のいずれか１つのチャイルドシートのアンカー取付構造において、
開口部はカバー部材の底壁に形成されていることを特徴とするチャイルドシートのアンカー取付構造。
請求項１〜４のいずれか１つのチャイルドシートのアンカー取付構造において、
車体部材はフロアパネルであって、その上側にフロアマットが敷設されており、
カバー部材は表面が上記フロアマットの表面と略面一になるように配設されていることを特徴とするチャイルドシートのアンカー取付構造。