JP3548756B2 - 自動車の側突用エアバッグ装置 - Google Patents
自動車の側突用エアバッグ装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3548756B2 JP3548756B2 JP25576097A JP25576097A JP3548756B2 JP 3548756 B2 JP3548756 B2 JP 3548756B2 JP 25576097 A JP25576097 A JP 25576097A JP 25576097 A JP25576097 A JP 25576097A JP 3548756 B2 JP3548756 B2 JP 3548756B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting piece
- module bracket
- seat back
- module
- airbag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の側突用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のエアバッグ装置には、車両の側突時に、リヤシート上に着座している乗員と車体側壁との間にエアバッグを展開させ、該エアバッグにより乗員を保護するようにした側突用のエアバッグ装置がある（類似技術として特開平９−１３６５９８号公報参照）。
【０００３】
この種のエアバッグ装置としては、リヤシートバックに隣接する車体側壁に、リヤシートバックとは別物のハウジングを固定し、該ハウジング内にエアバッグモジュールを収納している。そして、車両の側突時には、エアバッグモジュールから飛び出したエアバッグが、ハウジングのリッドを押し開いて前方へ展開するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、一般的なリヤシートバックが車体に対して移動（例えば、角度変更や上下位置変更）できる構造になっているため、従来のように、エアバッグモジュールを車体側壁に固定したハウジング内へ収納する構造にしたのでは、リヤシートバックを移動させた場合に、リヤシートバックとエアバッグモジュールとの相対的位置が変化してしまう。リヤシートバックとエアバッグモジュールとの相対的位置が変化すると、リアシート上の乗員と、展開するエアバッグとの相対的位置関係も変化してしまうため、好ましくない。また、リヤシートバックの隣接位置に、リヤシートバックとは別物のハウジングがあると、見映えも良くない。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、リヤシートバックとエアバッグモジュールとの相対位置が変化せず、見映えの点でも有利な自動車の側突用エアバッグ装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートバックパネルに上下動自在に支持されてなる上部フレームと、シートクッションに前後動自在に支持されてなる下部フレームとより構成されて成ると共にリヤシートバックの骨格を形成するユニットフレームの上下にそれぞれ上向きの上部取付片と下向きの下部取付片を形成し、該上部取付片及び下部取付片に対して、モジュールブラケットの上端部及び下端部を、それぞれ前側から取付けられてなり、エアバッグモジュールをモジュールブラケットに取付けると共に、該モジュールブラケットを前記ユニットフレームの上部フレームと下部フレームとに架橋して取付けられてなり且つモジュールブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮止用のフック部が形成されているものである。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、エアバッグモジュールが取付けられたモジュールブラケットを、リヤシートバックのユニットフレームに取付けているため、エアバッグモジュールはリヤシートバックと一緒に移動することになる。従って、リヤシートバックを車体に対して移動させても、リヤシートバックとエアバッグモジュールとの相対位置が変化することはない。また、従来のようなハウジングがないため、見映えの点でも有利である。また、モジュールブラケットの上端部及び下端部を、それぞれユニットフレームの上部取付片及び下部取付片に対して、前側から取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバックでも、エアバッグモジュールの取付けを確実に行うことができる。更に、モジュールブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮止用のフック部が形成されているため、モジュールブラケットの取付け作業が容易である。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、リヤシートバックのヘッドレスト取付用の凹部に、開閉自在なカバーが設けられた開口を形成し、該開口から工具及び／又は締結部品を挿入して、モジュールブラケットの上端部と上部取付片との取付け作業が行えるようになっている。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、ヘッドレスト取付け用の凹部に形成した開口から、モジュールブラケットの上端部の取付け作業が行えると共に、作業後は開口がヘッドレストにて隠されるため、見映えの点でも優れている。また、開口はカバーでしっかりと塞がれるため、臭いや騒音が開口から車室内に侵入することもない。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、リヤシートバックの下部取付片に相当する位置にスリットが形成されていて、該スリットから工具及び／又は締結部品を挿入して、モジュールブラケットの下端部と下部取付片との取付け作業が行えるようになっている。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、スリットからモジュールブラケットの下端部の取付け作業が行えると共に、作業後はリヤシートバック自体の弾力性により塞がると共に表皮カバーにより覆われるため、手触り及び見映えの点でも優れている。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、モジュールブラケットの車外側面に、一端部が表皮カバーの開裂部に取付けられた補強布の他端部を固定するためのバーが取付けられている。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、補強布の端部固定用のバーをモジュールブラケットに取付ける構造のため、バーを予めモジュールブラケットに取付けることにより、該バーの取付けが容易になる。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、エアバッグモジュールが取付けられたモジュールブラケットを、リヤシートバックのユニットフレームに取付けているため、エアバッグモジュールはリヤシートバックと一緒に移動することになる。従って、リヤシートバックを車体に対して移動させても、リヤシートバックとエアバッグモジュールとの相対位置が変化することはない。また、従来のようなハウジングがないため、見映えの点でも有利である。また、モジュールブラケットの上端部及び下端部を、それぞれユニットフレームの上部取付片及び下部取付片に対して、前側から取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバックでも、エアバッグモジュールの取付けを確実に行うことができる。更に、モジュールブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮止用のフック部が形成されているため、モジュールブラケットの取付け作業が容易である。
【００２１】
請求項２に記載の発明によれば、ヘッドレスト取付け用の凹部に形成した開口から、モジュールブラケットの上端部の取付け作業が行えると共に、作業後は開口がヘッドレストにて隠されるため、見映えの点でも優れている。また、開口はカバーでしっかりと塞がれるため、臭いや騒音が開口から車室内に侵入することもない。
【００２２】
請求項３に記載の発明によれば、スリットからモジュールブラケットの下端部の取付け作業が行えると共に、作業後はリヤシートバック自体の弾力性により塞がると共に表皮カバーにより覆われるため、手触り及び見映えの点でも優れている。
【００２３】
請求項４に記載の発明によれば、補強布の端部固定用のバーをモジュールブラケットに取付ける構造のため、バーを予めモジュールブラケットに取付けることにより、該バーの取付けが容易になる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を、図１〜図８に基づいて説明する。
【００２５】
符号１は、自動車のリヤシートバックで、図示せぬシートバックパネル（車体）に固持されている。このリヤシートバック１の内部には、骨格部材としてのユニットフレーム２が配されている。このユニットフレーム２は、上部フレーム３と下部フレーム４とから成っていて、その接続部で折れるようになっている。そして、図示せぬ操作ボタンを押すことにより、下部フレーム４はシートクッション５と共に前方へ移動し（図２中Ｘ方向）、それに応じて上部フレーム３は下方へ移動するようになっている（図２中Ｙ方向）。
【００２６】
上部フレーム３には、左右両側に固定ブラケット６が設けられていて、該固定ブラケット６が図示せぬシートバックパネル（車体）に対して上下スライド自在に固持されている。また、上部フレーム３の車外側端部における上下端部には、それぞれ上向きの上部取付片７と、下向きの下部取付片８が形成されている。上部取付片７には、斜め内側へ向いた溶接ボルト９が取付けられていて、下部取付片８には溶接ナット１０が取付けられている。
【００２７】
そして、符号１１は、モジュールブラケットで、その前面にはエアバッグモジュールＭが予め固定されている。また、モジュールブラケット１１の内側部には、背受けブラケット１２が、連結ブラケット１３を介して、ボルト・ナット手段１４により予め取付けられる（図２参照）。これは、モジュールブラケット１１の幅を広げて、乗員の背中から加わる圧力を確実に受け止めるためである。尚、背受けブラケット１２は、パッド２５と一体に形成されるリヤシートバック１の骨格となるいわゆるワイヤフレーム（図２には図示省略）の一部である。
【００２８】
更に、モジュールブラケット１１の上端部には、縦方向での長孔１５が形成され、下端部には、取付孔１６が形成されている。また、上端部には、前記上部取付片７の上端に係止可能なフック部１７（図８参照）も形成されている。従って、このフック部１７を上部取付片７の上端に係止して仮止めし、上部取付片７の溶接ボルト９を前記長孔１５に通すと共に、下部取付片８の溶接ナット１０を前記取付孔１６に位置決めする。
【００２９】
そして、上側の溶接ボルト９に、ナット（締結部品）１８を締結する。このナット１９の締結作業は、ヘッドレスト１９を取付けるための凹部２０に形成された開口２１から工具２２を挿入して行われる。この開口２１には、デュアルロックテープにより開閉自在なカバー２３が設けられていて、作業後はこのカバー２３により開口２１が塞がれるため、鉄の臭いや金属の擦れるような騒音が開口２１から車室内に侵入することはない。また、この開口２１及びカバー２３は、ヘッドレスト１９にて隠されるため、見映えの点でも心配ない。
【００３０】
また、下側の取付孔１６及び溶接ナット１０には、ボルト（締結部品）２４が締結される。この締結作業は、リヤシートバック１のパッド２５の対応位置に形成されたスリット２６からボルト２４を挿入することにより行われる。このスリット２６は、パッド２５の弾力性により塞がれると共に、最終的には表皮カバー２７により覆われるため、手触り及び見映えの点で優れる。尚、このスリット２６はリヤシートバック１が中折れしやすくするためにも機能する。
【００３１】
このように、エアバッグモジュールＭが予め固定されたモジュールブラケット１１の上端部及び下端部を、それぞれエアバッグモジュールＭの上部取付片７及び下部取付片８に対して、前側から取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバック１でも、エアバッグモジュールＭの取付けを確実に行うことができる。
【００３２】
更に、モジュールブラケット１１の車外側面には、該車外側面との間に所定の間隔を隔てた状態でバー２８が取付けられている。このバー２８はパイプで形成され、上下端部が平らに潰されている。そして、この平らに潰された上下端部がボルト２９により車外側から取付けられている。このバー２８もモジュールブラケット１１に対して予め取付けられるものなので、該バー２８の取付け作業も容易である。
【００３３】
このバー２８には、表皮カバー２７の開裂部となる縫製部Ｈに一端部が取付けられた補強布３０の他端部がループ状になって固定されている。この補強布３０の設定により、エアバッグモジュールＭから展開するエアバッグの力は、縫製部Ｈに集中し、該縫製部Ｈから確実に開裂する。
【００３４】
この実施形態によれば、エアバッグモジュールＭが取付けられたモジュールブラケット１１を、リヤシートバック１のユニットフレーム２に取付けているため、エアバッグモジュールＭは、リヤシートバック１と一緒に移動することになる。従って、リヤシートバック１を車体に対して移動させても、リヤシートバック１とエアバッグモジュールＭとの相対位置が変化することがなく、エアバッグモジュールＭからのエアバッグを乗員に対して常に一定の状態で展開させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るリヤシートバックを示す斜視図。
【図２】図４中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う方向性で見たリヤシートバックの断面図。
【図３】リヤシートバックの内部構造を示す分解斜視図。
【図４】リヤシートバックの内部構造を示す正面図。
【図５】図４中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図６】図４中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【図７】図４中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。
【図８】ヘッドレスト取付け用の凹部を示す斜視図。
【符号の説明】
１ リヤシートバック
２ ユニットフレーム
７ 上部取付片
８ 下部取付片
１１ モジュールブラケット
１７ フック部
１８ ナット（締結部品）
１９ ヘッドレスト
２０ 凹部
２１ 開口
２２ 工具
２３ カバー
２４ ボルト（締結部品）
２６ スリット
２７ 表皮カバー
２８ バー
３０ 補強布
Ｍ エアバッグモジュール
Ｈ 縫製部（開裂部）
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の側突用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のエアバッグ装置には、車両の側突時に、リヤシート上に着座している乗員と車体側壁との間にエアバッグを展開させ、該エアバッグにより乗員を保護するようにした側突用のエアバッグ装置がある（類似技術として特開平９−１３６５９８号公報参照）。
【０００３】
この種のエアバッグ装置としては、リヤシートバックに隣接する車体側壁に、リヤシートバックとは別物のハウジングを固定し、該ハウジング内にエアバッグモジュールを収納している。そして、車両の側突時には、エアバッグモジュールから飛び出したエアバッグが、ハウジングのリッドを押し開いて前方へ展開するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、一般的なリヤシートバックが車体に対して移動（例えば、角度変更や上下位置変更）できる構造になっているため、従来のように、エアバッグモジュールを車体側壁に固定したハウジング内へ収納する構造にしたのでは、リヤシートバックを移動させた場合に、リヤシートバックとエアバッグモジュールとの相対的位置が変化してしまう。リヤシートバックとエアバッグモジュールとの相対的位置が変化すると、リアシート上の乗員と、展開するエアバッグとの相対的位置関係も変化してしまうため、好ましくない。また、リヤシートバックの隣接位置に、リヤシートバックとは別物のハウジングがあると、見映えも良くない。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、リヤシートバックとエアバッグモジュールとの相対位置が変化せず、見映えの点でも有利な自動車の側突用エアバッグ装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートバックパネルに上下動自在に支持されてなる上部フレームと、シートクッションに前後動自在に支持されてなる下部フレームとより構成されて成ると共にリヤシートバックの骨格を形成するユニットフレームの上下にそれぞれ上向きの上部取付片と下向きの下部取付片を形成し、該上部取付片及び下部取付片に対して、モジュールブラケットの上端部及び下端部を、それぞれ前側から取付けられてなり、エアバッグモジュールをモジュールブラケットに取付けると共に、該モジュールブラケットを前記ユニットフレームの上部フレームと下部フレームとに架橋して取付けられてなり且つモジュールブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮止用のフック部が形成されているものである。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、エアバッグモジュールが取付けられたモジュールブラケットを、リヤシートバックのユニットフレームに取付けているため、エアバッグモジュールはリヤシートバックと一緒に移動することになる。従って、リヤシートバックを車体に対して移動させても、リヤシートバックとエアバッグモジュールとの相対位置が変化することはない。また、従来のようなハウジングがないため、見映えの点でも有利である。また、モジュールブラケットの上端部及び下端部を、それぞれユニットフレームの上部取付片及び下部取付片に対して、前側から取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバックでも、エアバッグモジュールの取付けを確実に行うことができる。更に、モジュールブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮止用のフック部が形成されているため、モジュールブラケットの取付け作業が容易である。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、リヤシートバックのヘッドレスト取付用の凹部に、開閉自在なカバーが設けられた開口を形成し、該開口から工具及び／又は締結部品を挿入して、モジュールブラケットの上端部と上部取付片との取付け作業が行えるようになっている。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、ヘッドレスト取付け用の凹部に形成した開口から、モジュールブラケットの上端部の取付け作業が行えると共に、作業後は開口がヘッドレストにて隠されるため、見映えの点でも優れている。また、開口はカバーでしっかりと塞がれるため、臭いや騒音が開口から車室内に侵入することもない。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、リヤシートバックの下部取付片に相当する位置にスリットが形成されていて、該スリットから工具及び／又は締結部品を挿入して、モジュールブラケットの下端部と下部取付片との取付け作業が行えるようになっている。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、スリットからモジュールブラケットの下端部の取付け作業が行えると共に、作業後はリヤシートバック自体の弾力性により塞がると共に表皮カバーにより覆われるため、手触り及び見映えの点でも優れている。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、モジュールブラケットの車外側面に、一端部が表皮カバーの開裂部に取付けられた補強布の他端部を固定するためのバーが取付けられている。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、補強布の端部固定用のバーをモジュールブラケットに取付ける構造のため、バーを予めモジュールブラケットに取付けることにより、該バーの取付けが容易になる。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、エアバッグモジュールが取付けられたモジュールブラケットを、リヤシートバックのユニットフレームに取付けているため、エアバッグモジュールはリヤシートバックと一緒に移動することになる。従って、リヤシートバックを車体に対して移動させても、リヤシートバックとエアバッグモジュールとの相対位置が変化することはない。また、従来のようなハウジングがないため、見映えの点でも有利である。また、モジュールブラケットの上端部及び下端部を、それぞれユニットフレームの上部取付片及び下部取付片に対して、前側から取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバックでも、エアバッグモジュールの取付けを確実に行うことができる。更に、モジュールブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮止用のフック部が形成されているため、モジュールブラケットの取付け作業が容易である。
【００２１】
請求項２に記載の発明によれば、ヘッドレスト取付け用の凹部に形成した開口から、モジュールブラケットの上端部の取付け作業が行えると共に、作業後は開口がヘッドレストにて隠されるため、見映えの点でも優れている。また、開口はカバーでしっかりと塞がれるため、臭いや騒音が開口から車室内に侵入することもない。
【００２２】
請求項３に記載の発明によれば、スリットからモジュールブラケットの下端部の取付け作業が行えると共に、作業後はリヤシートバック自体の弾力性により塞がると共に表皮カバーにより覆われるため、手触り及び見映えの点でも優れている。
【００２３】
請求項４に記載の発明によれば、補強布の端部固定用のバーをモジュールブラケットに取付ける構造のため、バーを予めモジュールブラケットに取付けることにより、該バーの取付けが容易になる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を、図１〜図８に基づいて説明する。
【００２５】
符号１は、自動車のリヤシートバックで、図示せぬシートバックパネル（車体）に固持されている。このリヤシートバック１の内部には、骨格部材としてのユニットフレーム２が配されている。このユニットフレーム２は、上部フレーム３と下部フレーム４とから成っていて、その接続部で折れるようになっている。そして、図示せぬ操作ボタンを押すことにより、下部フレーム４はシートクッション５と共に前方へ移動し（図２中Ｘ方向）、それに応じて上部フレーム３は下方へ移動するようになっている（図２中Ｙ方向）。
【００２６】
上部フレーム３には、左右両側に固定ブラケット６が設けられていて、該固定ブラケット６が図示せぬシートバックパネル（車体）に対して上下スライド自在に固持されている。また、上部フレーム３の車外側端部における上下端部には、それぞれ上向きの上部取付片７と、下向きの下部取付片８が形成されている。上部取付片７には、斜め内側へ向いた溶接ボルト９が取付けられていて、下部取付片８には溶接ナット１０が取付けられている。
【００２７】
そして、符号１１は、モジュールブラケットで、その前面にはエアバッグモジュールＭが予め固定されている。また、モジュールブラケット１１の内側部には、背受けブラケット１２が、連結ブラケット１３を介して、ボルト・ナット手段１４により予め取付けられる（図２参照）。これは、モジュールブラケット１１の幅を広げて、乗員の背中から加わる圧力を確実に受け止めるためである。尚、背受けブラケット１２は、パッド２５と一体に形成されるリヤシートバック１の骨格となるいわゆるワイヤフレーム（図２には図示省略）の一部である。
【００２８】
更に、モジュールブラケット１１の上端部には、縦方向での長孔１５が形成され、下端部には、取付孔１６が形成されている。また、上端部には、前記上部取付片７の上端に係止可能なフック部１７（図８参照）も形成されている。従って、このフック部１７を上部取付片７の上端に係止して仮止めし、上部取付片７の溶接ボルト９を前記長孔１５に通すと共に、下部取付片８の溶接ナット１０を前記取付孔１６に位置決めする。
【００２９】
そして、上側の溶接ボルト９に、ナット（締結部品）１８を締結する。このナット１９の締結作業は、ヘッドレスト１９を取付けるための凹部２０に形成された開口２１から工具２２を挿入して行われる。この開口２１には、デュアルロックテープにより開閉自在なカバー２３が設けられていて、作業後はこのカバー２３により開口２１が塞がれるため、鉄の臭いや金属の擦れるような騒音が開口２１から車室内に侵入することはない。また、この開口２１及びカバー２３は、ヘッドレスト１９にて隠されるため、見映えの点でも心配ない。
【００３０】
また、下側の取付孔１６及び溶接ナット１０には、ボルト（締結部品）２４が締結される。この締結作業は、リヤシートバック１のパッド２５の対応位置に形成されたスリット２６からボルト２４を挿入することにより行われる。このスリット２６は、パッド２５の弾力性により塞がれると共に、最終的には表皮カバー２７により覆われるため、手触り及び見映えの点で優れる。尚、このスリット２６はリヤシートバック１が中折れしやすくするためにも機能する。
【００３１】
このように、エアバッグモジュールＭが予め固定されたモジュールブラケット１１の上端部及び下端部を、それぞれエアバッグモジュールＭの上部取付片７及び下部取付片８に対して、前側から取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバック１でも、エアバッグモジュールＭの取付けを確実に行うことができる。
【００３２】
更に、モジュールブラケット１１の車外側面には、該車外側面との間に所定の間隔を隔てた状態でバー２８が取付けられている。このバー２８はパイプで形成され、上下端部が平らに潰されている。そして、この平らに潰された上下端部がボルト２９により車外側から取付けられている。このバー２８もモジュールブラケット１１に対して予め取付けられるものなので、該バー２８の取付け作業も容易である。
【００３３】
このバー２８には、表皮カバー２７の開裂部となる縫製部Ｈに一端部が取付けられた補強布３０の他端部がループ状になって固定されている。この補強布３０の設定により、エアバッグモジュールＭから展開するエアバッグの力は、縫製部Ｈに集中し、該縫製部Ｈから確実に開裂する。
【００３４】
この実施形態によれば、エアバッグモジュールＭが取付けられたモジュールブラケット１１を、リヤシートバック１のユニットフレーム２に取付けているため、エアバッグモジュールＭは、リヤシートバック１と一緒に移動することになる。従って、リヤシートバック１を車体に対して移動させても、リヤシートバック１とエアバッグモジュールＭとの相対位置が変化することがなく、エアバッグモジュールＭからのエアバッグを乗員に対して常に一定の状態で展開させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るリヤシートバックを示す斜視図。
【図２】図４中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う方向性で見たリヤシートバックの断面図。
【図３】リヤシートバックの内部構造を示す分解斜視図。
【図４】リヤシートバックの内部構造を示す正面図。
【図５】図４中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図６】図４中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【図７】図４中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。
【図８】ヘッドレスト取付け用の凹部を示す斜視図。
【符号の説明】
１ リヤシートバック
２ ユニットフレーム
７ 上部取付片
８ 下部取付片
１１ モジュールブラケット
１７ フック部
１８ ナット（締結部品）
１９ ヘッドレスト
２０ 凹部
２１ 開口
２２ 工具
２３ カバー
２４ ボルト（締結部品）
２６ スリット
２７ 表皮カバー
２８ バー
３０ 補強布
Ｍ エアバッグモジュール
Ｈ 縫製部（開裂部）
Claims (4)
- シートバックパネルに上下動自在に支持されてなる上部フレームと、シートクッションに前後動自在に支持されてなる下部フレームとより構成されて成ると共にリヤシートバックの骨格を形成するユニットフレームの上下にそれぞれ上向きの上部取付片と下向きの下部取付片を形成し、該上部取付片及び下部取付片に対して、モジュールブラケットの上端部及び下端部を、それぞれ前側から取付けられてなり、
エアバッグモジュールをモジュールブラケットに取付けると共に、該モジュールブラケットを前記ユニットフレームの上部フレームと下部フレームとに架橋して取付けられてなり且つモジュールブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮止用のフック部が形成されていることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。 - 請求項１記載の自動車の側突用エアバッグ装置であって、
リヤシートバックのヘッドレスト取付用の凹部に、開閉自在なカバーが設けられた開口を形成し、該開口から工具及び／又は締結部品を挿入して、モジュールブラケットの上端部と上部取付片との取付け作業が行えるようになっていることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。 - 請求項２記載の自動車の側突用エアバッグ装置であって、
リヤシートバックの下部取付片に相当する位置にスリットが形成されていて、該スリットから工具及び／又は締結部品を挿入して、モジュールブラケットの下端部と下部取付片との取付け作業が行えるようになっていることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。 - 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車の側突用エアバッグ装置であって、
モジュールブラケットの車外側面に、一端部が表皮カバーの開裂部に取付けられた補強布の他端部を固定するためのバーが取付けられていることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25576097A JP3548756B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25576097A JP3548756B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191486A JPH1191486A (ja) | 1999-04-06 |
| JP3548756B2 true JP3548756B2 (ja) | 2004-07-28 |
Family
ID=17283253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25576097A Expired - Fee Related JP3548756B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3548756B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153027A (ja) | 2005-12-01 | 2007-06-21 | Toyoda Gosei Co Ltd | 乗員保護装置 |
| US8752861B2 (en) | 2010-09-14 | 2014-06-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle rear side airbag device fixing structure |
| JP7235949B2 (ja) | 2018-10-04 | 2023-03-09 | テイ・エス テック株式会社 | リアサイドエアバッグ装置 |
-
1997
- 1997-09-19 JP JP25576097A patent/JP3548756B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1191486A (ja) | 1999-04-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3682464B2 (ja) | 車両用シートのエアバッグ装置 | |
| US5651582A (en) | Vehicular seat with side air-bag | |
| JP4463700B2 (ja) | 車両用シート | |
| US6155593A (en) | Air bag apparatus for seat of vehicle | |
| JP3591171B2 (ja) | 車両用シートのエアバッグ装置 | |
| CN114537318B (zh) | 带有远侧气囊模块的车辆上座椅部 | |
| JPH10157549A (ja) | 車両用シートのエアバッグ装置 | |
| JP4974407B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP3548756B2 (ja) | 自動車の側突用エアバッグ装置 | |
| JP4547410B2 (ja) | ステアリングハンガービーム | |
| JPH11139237A (ja) | 安全エアバッグが側方の位置に取り付けられた自動車座席 | |
| JP4140749B2 (ja) | ピラートリムの取付構造 | |
| JP4449197B2 (ja) | シートベルトの取付構造 | |
| JP3705063B2 (ja) | 車両用シートベルト | |
| JP3389979B2 (ja) | シートストライカ配設部のトリム構造 | |
| JP3512606B2 (ja) | 自動車の側突用エアバッグ装置 | |
| JP3757493B2 (ja) | エアバッグ装置の取付構造 | |
| JP4050156B2 (ja) | エアバッグ取付構造 | |
| JP3649820B2 (ja) | サイドエアバッグ内蔵シートのトリムカバー構造。 | |
| JP2009137501A (ja) | 車両用シート | |
| JPH10181500A (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
| JP3042255B2 (ja) | 自動車用エアバッグ装着シート | |
| JP3982191B2 (ja) | シートバックの取付方法 | |
| JP3760600B2 (ja) | 自動車用シート構造 | |
| JP2004058764A (ja) | 車両用シート |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20031202 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040202 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040302 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20040309 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040309 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20040309 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090430 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090430 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100430 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110430 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120430 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130430 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130430 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140430 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |