JPH1191486A - 自動車の側突用エアバッグ装置 - Google Patents
自動車の側突用エアバッグ装置Info
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- JPH1191486A JPH1191486A JP9255760A JP25576097A JPH1191486A JP H1191486 A JPH1191486 A JP H1191486A JP 9255760 A JP9255760 A JP 9255760A JP 25576097 A JP25576097 A JP 25576097A JP H1191486 A JPH1191486 A JP H1191486A
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- Japan
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- module
- airbag device
- seat back
- module bracket
- rear seat
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リヤシートバックとエアバッグモジュールと
の相対位置が変化せず、見映えの点でも有利な自動車の
側突用エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグモジュールＭが取付けられた
モジュールブラケット１１を、リヤシートバックのユニ
ットフレーム２に取付けているため、エアバッグモジュ
ールＭはリヤシートバックと一緒に移動することにな
る。従って、リヤシートバックを車体に対して移動させ
ても、リヤシートバックとエアバッグモジュールＭとの
相対位置が変化することはない。また、従来のようなハ
ウジングがないため、見映えの点でも有利である。
の相対位置が変化せず、見映えの点でも有利な自動車の
側突用エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグモジュールＭが取付けられた
モジュールブラケット１１を、リヤシートバックのユニ
ットフレーム２に取付けているため、エアバッグモジュ
ールＭはリヤシートバックと一緒に移動することにな
る。従って、リヤシートバックを車体に対して移動させ
ても、リヤシートバックとエアバッグモジュールＭとの
相対位置が変化することはない。また、従来のようなハ
ウジングがないため、見映えの点でも有利である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の側突用
エアバッグ装置に関するものである。
エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエアバッグ装置には、車両の側
突時に、リヤシート上に着座している乗員と車体側壁と
の間にエアバッグを展開させ、該エアバッグにより乗員
を保護するようにした側突用のエアバッグ装置がある
（類似技術として特開平９−１３６５９８号公報参
照）。
突時に、リヤシート上に着座している乗員と車体側壁と
の間にエアバッグを展開させ、該エアバッグにより乗員
を保護するようにした側突用のエアバッグ装置がある
（類似技術として特開平９−１３６５９８号公報参
照）。
【０００３】この種のエアバッグ装置としては、リヤシ
ートバックに隣接する車体側壁に、リヤシートバックと
は別物のハウジングを固定し、該ハウジング内にエアバ
ッグモジュールを収納している。そして、車両の側突時
には、エアバッグモジュールから飛び出したエアバッグ
が、ハウジングのリッドを押し開いて前方へ展開するよ
うになっている。
ートバックに隣接する車体側壁に、リヤシートバックと
は別物のハウジングを固定し、該ハウジング内にエアバ
ッグモジュールを収納している。そして、車両の側突時
には、エアバッグモジュールから飛び出したエアバッグ
が、ハウジングのリッドを押し開いて前方へ展開するよ
うになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、一般的なリヤシートバック
が車体に対して移動（例えば、角度変更や上下位置変
更）できる構造になっているため、従来のように、エア
バッグモジュールを車体側壁に固定したハウジング内へ
収納する構造にしたのでは、リヤシートバックを移動さ
せた場合に、リヤシートバックとエアバッグモジュール
との相対的位置が変化してしまう。リヤシートバックと
エアバッグモジュールとの相対的位置が変化すると、リ
アシート上の乗員と、展開するエアバッグとの相対的位
置関係も変化してしまうため、好ましくない。また、リ
ヤシートバックの隣接位置に、リヤシートバックとは別
物のハウジングがあると、見映えも良くない。
うな従来の技術にあっては、一般的なリヤシートバック
が車体に対して移動（例えば、角度変更や上下位置変
更）できる構造になっているため、従来のように、エア
バッグモジュールを車体側壁に固定したハウジング内へ
収納する構造にしたのでは、リヤシートバックを移動さ
せた場合に、リヤシートバックとエアバッグモジュール
との相対的位置が変化してしまう。リヤシートバックと
エアバッグモジュールとの相対的位置が変化すると、リ
アシート上の乗員と、展開するエアバッグとの相対的位
置関係も変化してしまうため、好ましくない。また、リ
ヤシートバックの隣接位置に、リヤシートバックとは別
物のハウジングがあると、見映えも良くない。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、リヤシートバックとエアバッ
グモジュールとの相対位置が変化せず、見映えの点でも
有利な自動車の側突用エアバッグ装置を提供するもので
ある。
してなされたものであり、リヤシートバックとエアバッ
グモジュールとの相対位置が変化せず、見映えの点でも
有利な自動車の側突用エアバッグ装置を提供するもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体にリヤシートバックの骨格を形成するユニットフレ
ームが移動可能に固持されていて、エアバッグモジュー
ルをモジュールブラケットに取付けると共に、該モジュ
ールブラケットを前記ユニットフレームに対して取付け
たものである。
車体にリヤシートバックの骨格を形成するユニットフレ
ームが移動可能に固持されていて、エアバッグモジュー
ルをモジュールブラケットに取付けると共に、該モジュ
ールブラケットを前記ユニットフレームに対して取付け
たものである。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、エアバッグ
モジュールが取付けられたモジュールブラケットを、リ
ヤシートバックのユニットフレームに取付けているた
め、エアバッグモジュールはリヤシートバックと一緒に
移動することになる。従って、リヤシートバックを車体
に対して移動させても、リヤシートバックとエアバッグ
モジュールとの相対位置が変化することはない。また、
従来のようなハウジングがないため、見映えの点でも有
利である。
モジュールが取付けられたモジュールブラケットを、リ
ヤシートバックのユニットフレームに取付けているた
め、エアバッグモジュールはリヤシートバックと一緒に
移動することになる。従って、リヤシートバックを車体
に対して移動させても、リヤシートバックとエアバッグ
モジュールとの相対位置が変化することはない。また、
従来のようなハウジングがないため、見映えの点でも有
利である。
【０００８】請求項２記載の発明は、ユニットフレーム
の上下にそれぞれ上向きの上部取付片と下向きの下部取
付片を形成し、該上部取付片及び下部取付片に対して、
モジュールブラケットの上端部及び下端部を、それぞれ
前側から取付けたものである。
の上下にそれぞれ上向きの上部取付片と下向きの下部取
付片を形成し、該上部取付片及び下部取付片に対して、
モジュールブラケットの上端部及び下端部を、それぞれ
前側から取付けたものである。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、モジュール
ブラケットの上端部及び下端部を、それぞれユニットフ
レームの上部取付片及び下部取付片に対して、前側から
取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭
いリヤシートバックでも、エアバッグモジュールの取付
けを確実に行うことができる。
ブラケットの上端部及び下端部を、それぞれユニットフ
レームの上部取付片及び下部取付片に対して、前側から
取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭
いリヤシートバックでも、エアバッグモジュールの取付
けを確実に行うことができる。
【００１０】請求項３記載の発明は、モジュールブラケ
ットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮止用の
フック部が形成されている。
ットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮止用の
フック部が形成されている。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、モジュール
ブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮
止用のフック部が形成されているため、モジュールブラ
ケットの取付け作業が容易である。
ブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮
止用のフック部が形成されているため、モジュールブラ
ケットの取付け作業が容易である。
【００１２】請求項４記載の発明は、リヤシートバック
のヘッドレスト取付用の凹部に、開閉自在なカバーが設
けられた開口を形成し、該開口から工具及び／又は締結
部品を挿入して、モジュールブラケットの上端部と上部
取付片との取付け作業が行えるようになっている。
のヘッドレスト取付用の凹部に、開閉自在なカバーが設
けられた開口を形成し、該開口から工具及び／又は締結
部品を挿入して、モジュールブラケットの上端部と上部
取付片との取付け作業が行えるようになっている。
【００１３】請求項４記載の発明によれば、ヘッドレス
ト取付け用の凹部に形成した開口から、モジュールブラ
ケットの上端部の取付け作業が行えると共に、作業後は
開口がヘッドレストにて隠されるため、見映えの点でも
優れている。また、開口はカバーでしっかりと塞がれる
ため、臭いや騒音が開口から車室内に侵入することもな
い。
ト取付け用の凹部に形成した開口から、モジュールブラ
ケットの上端部の取付け作業が行えると共に、作業後は
開口がヘッドレストにて隠されるため、見映えの点でも
優れている。また、開口はカバーでしっかりと塞がれる
ため、臭いや騒音が開口から車室内に侵入することもな
い。
【００１４】請求項５記載の発明は、リヤシートバック
の下部取付片に相当する位置にスリットが形成されてい
て、該スリットから工具及び／又は締結部品を挿入し
て、モジュールブラケットの下端部と下部取付片との取
付け作業が行えるようになっている。
の下部取付片に相当する位置にスリットが形成されてい
て、該スリットから工具及び／又は締結部品を挿入し
て、モジュールブラケットの下端部と下部取付片との取
付け作業が行えるようになっている。
【００１５】請求項５記載の発明によれば、スリットか
らモジュールブラケットの下端部の取付け作業が行える
と共に、作業後はリヤシートバック自体の弾力性により
塞がると共に表皮カバーにより覆われるため、手触り及
び見映えの点でも優れている。
らモジュールブラケットの下端部の取付け作業が行える
と共に、作業後はリヤシートバック自体の弾力性により
塞がると共に表皮カバーにより覆われるため、手触り及
び見映えの点でも優れている。
【００１６】請求項６記載の発明は、モジュールブラケ
ットの車外側面に、一端部が表皮カバーの開裂部に取付
けられた補強布の他端部を固定するためのバーが取付け
られている。
ットの車外側面に、一端部が表皮カバーの開裂部に取付
けられた補強布の他端部を固定するためのバーが取付け
られている。
【００１７】請求項６記載の発明によれば、補強布の端
部固定用のバーをモジュールブラケットに取付ける構造
のため、バーを予めモジュールブラケットに取付けるこ
とにより、該バーの取付けが容易になる。
部固定用のバーをモジュールブラケットに取付ける構造
のため、バーを予めモジュールブラケットに取付けるこ
とにより、該バーの取付けが容易になる。
【００１８】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、エアバッ
グモジュールが取付けられたモジュールブラケットを、
リヤシートバックのユニットフレームに取付けているた
め、エアバッグモジュールはリヤシートバックと一緒に
移動することになる。従って、リヤシートバックを車体
に対して移動させても、リヤシートバックとエアバッグ
モジュールとの相対位置が変化することはない。また、
従来のようなハウジングがないため、見映えの点でも有
利である。
グモジュールが取付けられたモジュールブラケットを、
リヤシートバックのユニットフレームに取付けているた
め、エアバッグモジュールはリヤシートバックと一緒に
移動することになる。従って、リヤシートバックを車体
に対して移動させても、リヤシートバックとエアバッグ
モジュールとの相対位置が変化することはない。また、
従来のようなハウジングがないため、見映えの点でも有
利である。
【００１９】請求項２記載の発明によれば、モジュール
ブラケットの上端部及び下端部を、それぞれユニットフ
レームの上部取付片及び下部取付片に対して、前側から
取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭
いリヤシートバックでも、エアバッグモジュールの取付
けを確実に行うことができる。
ブラケットの上端部及び下端部を、それぞれユニットフ
レームの上部取付片及び下部取付片に対して、前側から
取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭
いリヤシートバックでも、エアバッグモジュールの取付
けを確実に行うことができる。
【００２０】請求項３記載の発明によれば、モジュール
ブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮
止用のフック部が形成されているため、モジュールブラ
ケットの取付け作業が容易である。
ブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮
止用のフック部が形成されているため、モジュールブラ
ケットの取付け作業が容易である。
【００２１】請求項４記載の発明によれば、ヘッドレス
ト取付け用の凹部に形成した開口から、モジュールブラ
ケットの上端部の取付け作業が行えると共に、作業後は
開口がヘッドレストにて隠されるため、見映えの点でも
優れている。また、開口はカバーでしっかりと塞がれる
ため、臭いや騒音が開口から車室内に侵入することもな
い。
ト取付け用の凹部に形成した開口から、モジュールブラ
ケットの上端部の取付け作業が行えると共に、作業後は
開口がヘッドレストにて隠されるため、見映えの点でも
優れている。また、開口はカバーでしっかりと塞がれる
ため、臭いや騒音が開口から車室内に侵入することもな
い。
【００２２】請求項５記載の発明によれば、スリットか
らモジュールブラケットの下端部の取付け作業が行える
と共に、作業後はリヤシートバック自体の弾力性により
塞がると共に表皮カバーにより覆われるため、手触り及
び見映えの点でも優れている。
らモジュールブラケットの下端部の取付け作業が行える
と共に、作業後はリヤシートバック自体の弾力性により
塞がると共に表皮カバーにより覆われるため、手触り及
び見映えの点でも優れている。
【００２３】請求項６記載の発明によれば、補強布の端
部固定用のバーをモジュールブラケットに取付ける構造
のため、バーを予めモジュールブラケットに取付けるこ
とにより、該バーの取付けが容易になる。
部固定用のバーをモジュールブラケットに取付ける構造
のため、バーを予めモジュールブラケットに取付けるこ
とにより、該バーの取付けが容易になる。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を、図１〜図８に基づいて説明する。
態を、図１〜図８に基づいて説明する。
【００２５】符号１は、自動車のリヤシートバックで、
図示せぬシートバックパネル（車体）に固持されてい
る。このリヤシートバック１の内部には、骨格部材とし
てのユニットフレーム２が配されている。このユニット
フレーム２は、上部フレーム３と下部フレーム４とから
成っていて、その接続部で折れるようになっている。そ
して、図示せぬ操作ボタンを押すことにより、下部フレ
ーム４はシートクッション５と共に前方へ移動し（図２
中Ｘ方向）、それに応じて上部フレーム３は下方へ移動
するようになっている（図２中Ｙ方向）。
図示せぬシートバックパネル（車体）に固持されてい
る。このリヤシートバック１の内部には、骨格部材とし
てのユニットフレーム２が配されている。このユニット
フレーム２は、上部フレーム３と下部フレーム４とから
成っていて、その接続部で折れるようになっている。そ
して、図示せぬ操作ボタンを押すことにより、下部フレ
ーム４はシートクッション５と共に前方へ移動し（図２
中Ｘ方向）、それに応じて上部フレーム３は下方へ移動
するようになっている（図２中Ｙ方向）。
【００２６】上部フレーム３には、左右両側に固定ブラ
ケット６が設けられていて、該固定ブラケット６が図示
せぬシートバックパネル（車体）に対して上下スライド
自在に固持されている。また、上部フレーム３の車外側
端部における上下端部には、それぞれ上向きの上部取付
片７と、下向きの下部取付片８が形成されている。上部
取付片７には、斜め内側へ向いた溶接ボルト９が取付け
られていて、下部取付片８には溶接ナット１０が取付け
られている。
ケット６が設けられていて、該固定ブラケット６が図示
せぬシートバックパネル（車体）に対して上下スライド
自在に固持されている。また、上部フレーム３の車外側
端部における上下端部には、それぞれ上向きの上部取付
片７と、下向きの下部取付片８が形成されている。上部
取付片７には、斜め内側へ向いた溶接ボルト９が取付け
られていて、下部取付片８には溶接ナット１０が取付け
られている。
【００２７】そして、符号１１は、モジュールブラケッ
トで、その前面にはエアバッグモジュールＭが予め固定
されている。また、モジュールブラケット１１の内側部
には、背受けブラケット１２が、連結ブラケット１３を
介して、ボルト・ナット手段１４により予め取付けられ
る（図２参照）。これは、モジュールブラケット１１の
幅を広げて、乗員の背中から加わる圧力を確実に受け止
めるためである。尚、背受けブラケット１２は、パッド
２５と一体に形成されるリヤシートバック１の骨格とな
るいわゆるワイヤフレーム（図２には図示省略）の一部
である。
トで、その前面にはエアバッグモジュールＭが予め固定
されている。また、モジュールブラケット１１の内側部
には、背受けブラケット１２が、連結ブラケット１３を
介して、ボルト・ナット手段１４により予め取付けられ
る（図２参照）。これは、モジュールブラケット１１の
幅を広げて、乗員の背中から加わる圧力を確実に受け止
めるためである。尚、背受けブラケット１２は、パッド
２５と一体に形成されるリヤシートバック１の骨格とな
るいわゆるワイヤフレーム（図２には図示省略）の一部
である。
【００２８】更に、モジュールブラケット１１の上端部
には、縦方向での長孔１５が形成され、下端部には、取
付孔１６が形成されている。また、上端部には、前記上
部取付片７の上端に係止可能なフック部１７（図８参
照）も形成されている。従って、このフック部１７を上
部取付片７の上端に係止して仮止めし、上部取付片７の
溶接ボルト９を前記長孔１５に通すと共に、下部取付片
８の溶接ナット１０を前記取付孔１６に位置決めする。
には、縦方向での長孔１５が形成され、下端部には、取
付孔１６が形成されている。また、上端部には、前記上
部取付片７の上端に係止可能なフック部１７（図８参
照）も形成されている。従って、このフック部１７を上
部取付片７の上端に係止して仮止めし、上部取付片７の
溶接ボルト９を前記長孔１５に通すと共に、下部取付片
８の溶接ナット１０を前記取付孔１６に位置決めする。
【００２９】そして、上側の溶接ボルト９に、ナット
（締結部品）１８を締結する。このナット１９の締結作
業は、ヘッドレスト１９を取付けるための凹部２０に形
成された開口２１から工具２２を挿入して行われる。こ
の開口２１には、デュアルロックテープにより開閉自在
なカバー２３が設けられていて、作業後はこのカバー２
３により開口２１が塞がれるため、鉄の臭いや金属の擦
れるような騒音が開口２１から車室内に侵入することは
ない。また、この開口２１及びカバー２３は、ヘッドレ
スト１９にて隠されるため、見映えの点でも心配ない。
（締結部品）１８を締結する。このナット１９の締結作
業は、ヘッドレスト１９を取付けるための凹部２０に形
成された開口２１から工具２２を挿入して行われる。こ
の開口２１には、デュアルロックテープにより開閉自在
なカバー２３が設けられていて、作業後はこのカバー２
３により開口２１が塞がれるため、鉄の臭いや金属の擦
れるような騒音が開口２１から車室内に侵入することは
ない。また、この開口２１及びカバー２３は、ヘッドレ
スト１９にて隠されるため、見映えの点でも心配ない。
【００３０】また、下側の取付孔１６及び溶接ナット１
０には、ボルト（締結部品）２４が締結される。この締
結作業は、リヤシートバック１のパッド２５の対応位置
に形成されたスリット２６からボルト２４を挿入するこ
とにより行われる。このスリット２６は、パッド２５の
弾力性により塞がれると共に、最終的には表皮カバー２
７により覆われるため、手触り及び見映えの点で優れ
る。尚、このスリット２６はリヤシートバック１が中折
れしやすくするためにも機能する。
０には、ボルト（締結部品）２４が締結される。この締
結作業は、リヤシートバック１のパッド２５の対応位置
に形成されたスリット２６からボルト２４を挿入するこ
とにより行われる。このスリット２６は、パッド２５の
弾力性により塞がれると共に、最終的には表皮カバー２
７により覆われるため、手触り及び見映えの点で優れ
る。尚、このスリット２６はリヤシートバック１が中折
れしやすくするためにも機能する。
【００３１】このように、エアバッグモジュールＭが予
め固定されたモジュールブラケット１１の上端部及び下
端部を、それぞれエアバッグモジュールＭの上部取付片
７及び下部取付片８に対して、前側から取付ける構造に
なっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバ
ック１でも、エアバッグモジュールＭの取付けを確実に
行うことができる。
め固定されたモジュールブラケット１１の上端部及び下
端部を、それぞれエアバッグモジュールＭの上部取付片
７及び下部取付片８に対して、前側から取付ける構造に
なっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバ
ック１でも、エアバッグモジュールＭの取付けを確実に
行うことができる。
【００３２】更に、モジュールブラケット１１の車外側
面には、該車外側面との間に所定の間隔を隔てた状態で
バー２８が取付けられている。このバー２８はパイプで
形成され、上下端部が平らに潰されている。そして、こ
の平らに潰された上下端部がボルト２９により車外側か
ら取付けられている。このバー２８もモジュールブラケ
ット１１に対して予め取付けられるものなので、該バー
２８の取付け作業も容易である。
面には、該車外側面との間に所定の間隔を隔てた状態で
バー２８が取付けられている。このバー２８はパイプで
形成され、上下端部が平らに潰されている。そして、こ
の平らに潰された上下端部がボルト２９により車外側か
ら取付けられている。このバー２８もモジュールブラケ
ット１１に対して予め取付けられるものなので、該バー
２８の取付け作業も容易である。
【００３３】このバー２８には、表皮カバー２７の開裂
部となる縫製部Ｈに一端部が取付けられた補強布３０の
他端部がループ状になって固定されている。この補強布
３０の設定により、エアバッグモジュールＭから展開す
るエアバッグの力は、縫製部Ｈに集中し、該縫製部Ｈか
ら確実に開裂する。
部となる縫製部Ｈに一端部が取付けられた補強布３０の
他端部がループ状になって固定されている。この補強布
３０の設定により、エアバッグモジュールＭから展開す
るエアバッグの力は、縫製部Ｈに集中し、該縫製部Ｈか
ら確実に開裂する。
【００３４】この実施形態によれば、エアバッグモジュ
ールＭが取付けられたモジュールブラケット１１を、リ
ヤシートバック１のユニットフレーム２に取付けている
ため、エアバッグモジュールＭは、リヤシートバック１
と一緒に移動することになる。従って、リヤシートバッ
ク１を車体に対して移動させても、リヤシートバック１
とエアバッグモジュールＭとの相対位置が変化すること
がなく、エアバッグモジュールＭからのエアバッグを乗
員に対して常に一定の状態で展開させることができる。
ールＭが取付けられたモジュールブラケット１１を、リ
ヤシートバック１のユニットフレーム２に取付けている
ため、エアバッグモジュールＭは、リヤシートバック１
と一緒に移動することになる。従って、リヤシートバッ
ク１を車体に対して移動させても、リヤシートバック１
とエアバッグモジュールＭとの相対位置が変化すること
がなく、エアバッグモジュールＭからのエアバッグを乗
員に対して常に一定の状態で展開させることができる。
【図１】この発明の一実施形態に係るリヤシートバック
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図２】図４中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う方向性で見たリ
ヤシートバックの断面図。
ヤシートバックの断面図。
【図３】リヤシートバックの内部構造を示す分解斜視
図。
図。
【図４】リヤシートバックの内部構造を示す正面図。
【図５】図４中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図６】図４中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【図７】図４中矢示ＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図。
【図８】ヘッドレスト取付け用の凹部を示す斜視図。
１ リヤシートバック ２ ユニットフレーム ７ 上部取付片 ８ 下部取付片 １１ モジュールブラケット １７ フック部 １８ ナット（締結部品） １９ ヘッドレスト ２０ 凹部 ２１ 開口 ２２ 工具 ２３ カバー ２４ ボルト（締結部品） ２６ スリット ２７ 表皮カバー ２８ バー ３０ 補強布 Ｍ エアバッグモジュール Ｈ 縫製部（開裂部）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 海老原 剛 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 神田 泰和 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 土方 俊介 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 奥村 正志 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 前田 直樹 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 恵阪 剛 神奈川県座間市ひばりが丘５−791−１ 株式会社日産テクノ内
Claims (6)
- 【請求項１】 車体にリヤシートバックの骨格を形成す
るユニットフレームが移動可能に固持されていて、エア
バッグモジュールをモジュールブラケットに取付けると
共に、該モジュールブラケットを前記ユニットフレーム
に対して取付けたことを特徴とする自動車の側突用エア
バッグ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車の側突用エアバッ
グ装置であって、 ユニットフレームの上下にそれぞれ上向きの上部取付片
と下向きの下部取付片を形成し、該上部取付片及び下部
取付片に対して、モジュールブラケットの上端部及び下
端部を、それぞれ前側から取付けたことを特徴とする自
動車の側突用エアバッグ装置。 - 【請求項３】 請求項２記載の自動車の側突用エアバッ
グ装置であって、 モジュールブラケットの上端部に、上部取付片の上端に
係止する仮止用のフック部が形成されていることを特徴
とする自動車の側突用エアバッグ装置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自
動車の側突用エアバッグ装置であって、 リヤシートバックのヘッドレスト取付用の凹部に、開閉
自在なカバーが設けられた開口を形成し、該開口から工
具及び／又は締結部品を挿入して、モジュールブラケッ
トの上端部と上部取付片との取付け作業が行えるように
なっていることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ
装置。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の自
動車の側突用エアバッグ装置であって、 リヤシートバックの下部取付片に相当する位置にスリッ
トが形成されていて、該スリットから工具及び／又は締
結部品を挿入して、モジュールブラケットの下端部と下
部取付片との取付け作業が行えるようになっていること
を特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項に記載の自
動車の側突用エアバッグ装置であって、 モジュールブラケットの車外側面に、一端部が表皮カバ
ーの開裂部に取付けられた補強布の他端部を固定するた
めのバーが取付けられていることを特徴とする自動車の
側突用エアバッグ装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25576097A JP3548756B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25576097A JP3548756B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191486A true JPH1191486A (ja) | 1999-04-06 |
| JP3548756B2 JP3548756B2 (ja) | 2004-07-28 |
Family
ID=17283253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25576097A Expired - Fee Related JP3548756B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3548756B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7878529B2 (en) | 2005-12-01 | 2011-02-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Occupant protection device |
| US8752861B2 (en) | 2010-09-14 | 2014-06-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle rear side airbag device fixing structure |
| CN112789199A (zh) * | 2018-10-04 | 2021-05-11 | 提爱思科技股份有限公司 | 后侧安全气囊设备 |
-
1997
- 1997-09-19 JP JP25576097A patent/JP3548756B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7878529B2 (en) | 2005-12-01 | 2011-02-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Occupant protection device |
| US8752861B2 (en) | 2010-09-14 | 2014-06-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle rear side airbag device fixing structure |
| CN112789199A (zh) * | 2018-10-04 | 2021-05-11 | 提爱思科技股份有限公司 | 后侧安全气囊设备 |
| EP3862232A4 (en) * | 2018-10-04 | 2021-08-11 | TS Tech Co., Ltd. | REAR SIDE AIRBAG DEVICE |
| US11801802B2 (en) | 2018-10-04 | 2023-10-31 | Ts Tech Co., Ltd. | Rear side airbag device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3548756B2 (ja) | 2004-07-28 |
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