JPH1191486A - 自動車の側突用エアバッグ装置 - Google Patents

自動車の側突用エアバッグ装置

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JPH1191486A
JPH1191486A JP9255760A JP25576097A JPH1191486A JP H1191486 A JPH1191486 A JP H1191486A JP 9255760 A JP9255760 A JP 9255760A JP 25576097 A JP25576097 A JP 25576097A JP H1191486 A JPH1191486 A JP H1191486A
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Tsutomu Oda
勉 小田
Takehiko Kato
武彦 加藤
Takeshi Ebihara
剛 海老原
Yasukazu Kanda
泰和 神田
Shunsuke Hijikata
俊介 土方
Masashi Okumura
正志 奥村
Naoki Maeda
直樹 前田
Takeshi Esaka
剛 恵阪
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Ikeda Corp
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Ikeda Bussan Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats

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  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤシートバックとエアバッグモジュールと
の相対位置が変化せず、見映えの点でも有利な自動車の
側突用エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグモジュールMが取付けられた
モジュールブラケット11を、リヤシートバックのユニ
ットフレーム2に取付けているため、エアバッグモジュ
ールMはリヤシートバックと一緒に移動することにな
る。従って、リヤシートバックを車体に対して移動させ
ても、リヤシートバックとエアバッグモジュールMとの
相対位置が変化することはない。また、従来のようなハ
ウジングがないため、見映えの点でも有利である。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の側突用
エアバッグ装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】自動車のエアバッグ装置には、車両の側
突時に、リヤシート上に着座している乗員と車体側壁と
の間にエアバッグを展開させ、該エアバッグにより乗員
を保護するようにした側突用のエアバッグ装置がある
(類似技術として特開平9−136598号公報参
照)。
【0003】この種のエアバッグ装置としては、リヤシ
ートバックに隣接する車体側壁に、リヤシートバックと
は別物のハウジングを固定し、該ハウジング内にエアバ
ッグモジュールを収納している。そして、車両の側突時
には、エアバッグモジュールから飛び出したエアバッグ
が、ハウジングのリッドを押し開いて前方へ展開するよ
うになっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、一般的なリヤシートバック
が車体に対して移動(例えば、角度変更や上下位置変
更)できる構造になっているため、従来のように、エア
バッグモジュールを車体側壁に固定したハウジング内へ
収納する構造にしたのでは、リヤシートバックを移動さ
せた場合に、リヤシートバックとエアバッグモジュール
との相対的位置が変化してしまう。リヤシートバックと
エアバッグモジュールとの相対的位置が変化すると、リ
アシート上の乗員と、展開するエアバッグとの相対的位
置関係も変化してしまうため、好ましくない。また、リ
ヤシートバックの隣接位置に、リヤシートバックとは別
物のハウジングがあると、見映えも良くない。
【0005】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、リヤシートバックとエアバッ
グモジュールとの相対位置が変化せず、見映えの点でも
有利な自動車の側突用エアバッグ装置を提供するもので
ある。
【0006】
【課題を解決するための手段】請求項1記載の発明は、
車体にリヤシートバックの骨格を形成するユニットフレ
ームが移動可能に固持されていて、エアバッグモジュー
ルをモジュールブラケットに取付けると共に、該モジュ
ールブラケットを前記ユニットフレームに対して取付け
たものである。
【0007】請求項1記載の発明によれば、エアバッグ
モジュールが取付けられたモジュールブラケットを、リ
ヤシートバックのユニットフレームに取付けているた
め、エアバッグモジュールはリヤシートバックと一緒に
移動することになる。従って、リヤシートバックを車体
に対して移動させても、リヤシートバックとエアバッグ
モジュールとの相対位置が変化することはない。また、
従来のようなハウジングがないため、見映えの点でも有
利である。
【0008】請求項2記載の発明は、ユニットフレーム
の上下にそれぞれ上向きの上部取付片と下向きの下部取
付片を形成し、該上部取付片及び下部取付片に対して、
モジュールブラケットの上端部及び下端部を、それぞれ
前側から取付けたものである。
【0009】請求項2記載の発明によれば、モジュール
ブラケットの上端部及び下端部を、それぞれユニットフ
レームの上部取付片及び下部取付片に対して、前側から
取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭
いリヤシートバックでも、エアバッグモジュールの取付
けを確実に行うことができる。
【0010】請求項3記載の発明は、モジュールブラケ
ットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮止用の
フック部が形成されている。
【0011】請求項3記載の発明によれば、モジュール
ブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮
止用のフック部が形成されているため、モジュールブラ
ケットの取付け作業が容易である。
【0012】請求項4記載の発明は、リヤシートバック
のヘッドレスト取付用の凹部に、開閉自在なカバーが設
けられた開口を形成し、該開口から工具及び/又は締結
部品を挿入して、モジュールブラケットの上端部と上部
取付片との取付け作業が行えるようになっている。
【0013】請求項4記載の発明によれば、ヘッドレス
ト取付け用の凹部に形成した開口から、モジュールブラ
ケットの上端部の取付け作業が行えると共に、作業後は
開口がヘッドレストにて隠されるため、見映えの点でも
優れている。また、開口はカバーでしっかりと塞がれる
ため、臭いや騒音が開口から車室内に侵入することもな
い。
【0014】請求項5記載の発明は、リヤシートバック
の下部取付片に相当する位置にスリットが形成されてい
て、該スリットから工具及び/又は締結部品を挿入し
て、モジュールブラケットの下端部と下部取付片との取
付け作業が行えるようになっている。
【0015】請求項5記載の発明によれば、スリットか
らモジュールブラケットの下端部の取付け作業が行える
と共に、作業後はリヤシートバック自体の弾力性により
塞がると共に表皮カバーにより覆われるため、手触り及
び見映えの点でも優れている。
【0016】請求項6記載の発明は、モジュールブラケ
ットの車外側面に、一端部が表皮カバーの開裂部に取付
けられた補強布の他端部を固定するためのバーが取付け
られている。
【0017】請求項6記載の発明によれば、補強布の端
部固定用のバーをモジュールブラケットに取付ける構造
のため、バーを予めモジュールブラケットに取付けるこ
とにより、該バーの取付けが容易になる。
【0018】
【発明の効果】請求項1記載の発明によれば、エアバッ
グモジュールが取付けられたモジュールブラケットを、
リヤシートバックのユニットフレームに取付けているた
め、エアバッグモジュールはリヤシートバックと一緒に
移動することになる。従って、リヤシートバックを車体
に対して移動させても、リヤシートバックとエアバッグ
モジュールとの相対位置が変化することはない。また、
従来のようなハウジングがないため、見映えの点でも有
利である。
【0019】請求項2記載の発明によれば、モジュール
ブラケットの上端部及び下端部を、それぞれユニットフ
レームの上部取付片及び下部取付片に対して、前側から
取付ける構造になっているため、車体側壁との間隔が狭
いリヤシートバックでも、エアバッグモジュールの取付
けを確実に行うことができる。
【0020】請求項3記載の発明によれば、モジュール
ブラケットの上端部に、上部取付片の上端に係止する仮
止用のフック部が形成されているため、モジュールブラ
ケットの取付け作業が容易である。
【0021】請求項4記載の発明によれば、ヘッドレス
ト取付け用の凹部に形成した開口から、モジュールブラ
ケットの上端部の取付け作業が行えると共に、作業後は
開口がヘッドレストにて隠されるため、見映えの点でも
優れている。また、開口はカバーでしっかりと塞がれる
ため、臭いや騒音が開口から車室内に侵入することもな
い。
【0022】請求項5記載の発明によれば、スリットか
らモジュールブラケットの下端部の取付け作業が行える
と共に、作業後はリヤシートバック自体の弾力性により
塞がると共に表皮カバーにより覆われるため、手触り及
び見映えの点でも優れている。
【0023】請求項6記載の発明によれば、補強布の端
部固定用のバーをモジュールブラケットに取付ける構造
のため、バーを予めモジュールブラケットに取付けるこ
とにより、該バーの取付けが容易になる。
【0024】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を、図1〜図8に基づいて説明する。
【0025】符号1は、自動車のリヤシートバックで、
図示せぬシートバックパネル(車体)に固持されてい
る。このリヤシートバック1の内部には、骨格部材とし
てのユニットフレーム2が配されている。このユニット
フレーム2は、上部フレーム3と下部フレーム4とから
成っていて、その接続部で折れるようになっている。そ
して、図示せぬ操作ボタンを押すことにより、下部フレ
ーム4はシートクッション5と共に前方へ移動し(図2
中X方向)、それに応じて上部フレーム3は下方へ移動
するようになっている(図2中Y方向)。
【0026】上部フレーム3には、左右両側に固定ブラ
ケット6が設けられていて、該固定ブラケット6が図示
せぬシートバックパネル(車体)に対して上下スライド
自在に固持されている。また、上部フレーム3の車外側
端部における上下端部には、それぞれ上向きの上部取付
片7と、下向きの下部取付片8が形成されている。上部
取付片7には、斜め内側へ向いた溶接ボルト9が取付け
られていて、下部取付片8には溶接ナット10が取付け
られている。
【0027】そして、符号11は、モジュールブラケッ
トで、その前面にはエアバッグモジュールMが予め固定
されている。また、モジュールブラケット11の内側部
には、背受けブラケット12が、連結ブラケット13を
介して、ボルト・ナット手段14により予め取付けられ
る(図2参照)。これは、モジュールブラケット11の
幅を広げて、乗員の背中から加わる圧力を確実に受け止
めるためである。尚、背受けブラケット12は、パッド
25と一体に形成されるリヤシートバック1の骨格とな
るいわゆるワイヤフレーム(図2には図示省略)の一部
である。
【0028】更に、モジュールブラケット11の上端部
には、縦方向での長孔15が形成され、下端部には、取
付孔16が形成されている。また、上端部には、前記上
部取付片7の上端に係止可能なフック部17(図8参
照)も形成されている。従って、このフック部17を上
部取付片7の上端に係止して仮止めし、上部取付片7の
溶接ボルト9を前記長孔15に通すと共に、下部取付片
8の溶接ナット10を前記取付孔16に位置決めする。
【0029】そして、上側の溶接ボルト9に、ナット
(締結部品)18を締結する。このナット19の締結作
業は、ヘッドレスト19を取付けるための凹部20に形
成された開口21から工具22を挿入して行われる。こ
の開口21には、デュアルロックテープにより開閉自在
なカバー23が設けられていて、作業後はこのカバー2
3により開口21が塞がれるため、鉄の臭いや金属の擦
れるような騒音が開口21から車室内に侵入することは
ない。また、この開口21及びカバー23は、ヘッドレ
スト19にて隠されるため、見映えの点でも心配ない。
【0030】また、下側の取付孔16及び溶接ナット1
0には、ボルト(締結部品)24が締結される。この締
結作業は、リヤシートバック1のパッド25の対応位置
に形成されたスリット26からボルト24を挿入するこ
とにより行われる。このスリット26は、パッド25の
弾力性により塞がれると共に、最終的には表皮カバー2
7により覆われるため、手触り及び見映えの点で優れ
る。尚、このスリット26はリヤシートバック1が中折
れしやすくするためにも機能する。
【0031】このように、エアバッグモジュールMが予
め固定されたモジュールブラケット11の上端部及び下
端部を、それぞれエアバッグモジュールMの上部取付片
7及び下部取付片8に対して、前側から取付ける構造に
なっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバ
ック1でも、エアバッグモジュールMの取付けを確実に
行うことができる。
【0032】更に、モジュールブラケット11の車外側
面には、該車外側面との間に所定の間隔を隔てた状態で
バー28が取付けられている。このバー28はパイプで
形成され、上下端部が平らに潰されている。そして、こ
の平らに潰された上下端部がボルト29により車外側か
ら取付けられている。このバー28もモジュールブラケ
ット11に対して予め取付けられるものなので、該バー
28の取付け作業も容易である。
【0033】このバー28には、表皮カバー27の開裂
部となる縫製部Hに一端部が取付けられた補強布30の
他端部がループ状になって固定されている。この補強布
30の設定により、エアバッグモジュールMから展開す
るエアバッグの力は、縫製部Hに集中し、該縫製部Hか
ら確実に開裂する。
【0034】この実施形態によれば、エアバッグモジュ
ールMが取付けられたモジュールブラケット11を、リ
ヤシートバック1のユニットフレーム2に取付けている
ため、エアバッグモジュールMは、リヤシートバック1
と一緒に移動することになる。従って、リヤシートバッ
ク1を車体に対して移動させても、リヤシートバック1
とエアバッグモジュールMとの相対位置が変化すること
がなく、エアバッグモジュールMからのエアバッグを乗
員に対して常に一定の状態で展開させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の一実施形態に係るリヤシートバック
を示す斜視図。
【図2】図4中矢示SA−SA線に沿う方向性で見たリ
ヤシートバックの断面図。
【図3】リヤシートバックの内部構造を示す分解斜視
図。
【図4】リヤシートバックの内部構造を示す正面図。
【図5】図4中矢示SB−SB線に沿う断面図。
【図6】図4中矢示SC−SC線に沿う断面図。
【図7】図4中矢示SD−SD線に沿う断面図。
【図8】ヘッドレスト取付け用の凹部を示す斜視図。
【符号の説明】
1 リヤシートバック 2 ユニットフレーム 7 上部取付片 8 下部取付片 11 モジュールブラケット 17 フック部 18 ナット(締結部品) 19 ヘッドレスト 20 凹部 21 開口 22 工具 23 カバー 24 ボルト(締結部品) 26 スリット 27 表皮カバー 28 バー 30 補強布 M エアバッグモジュール H 縫製部(開裂部)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 海老原 剛 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 神田 泰和 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 土方 俊介 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 奥村 正志 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 前田 直樹 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 恵阪 剛 神奈川県座間市ひばりが丘5−791−1 株式会社日産テクノ内

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 車体にリヤシートバックの骨格を形成す
    るユニットフレームが移動可能に固持されていて、エア
    バッグモジュールをモジュールブラケットに取付けると
    共に、該モジュールブラケットを前記ユニットフレーム
    に対して取付けたことを特徴とする自動車の側突用エア
    バッグ装置。
  2. 【請求項2】 請求項1記載の自動車の側突用エアバッ
    グ装置であって、 ユニットフレームの上下にそれぞれ上向きの上部取付片
    と下向きの下部取付片を形成し、該上部取付片及び下部
    取付片に対して、モジュールブラケットの上端部及び下
    端部を、それぞれ前側から取付けたことを特徴とする自
    動車の側突用エアバッグ装置。
  3. 【請求項3】 請求項2記載の自動車の側突用エアバッ
    グ装置であって、 モジュールブラケットの上端部に、上部取付片の上端に
    係止する仮止用のフック部が形成されていることを特徴
    とする自動車の側突用エアバッグ装置。
  4. 【請求項4】 請求項1〜3のいずれか1項に記載の自
    動車の側突用エアバッグ装置であって、 リヤシートバックのヘッドレスト取付用の凹部に、開閉
    自在なカバーが設けられた開口を形成し、該開口から工
    具及び/又は締結部品を挿入して、モジュールブラケッ
    トの上端部と上部取付片との取付け作業が行えるように
    なっていることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ
    装置。
  5. 【請求項5】 請求項1〜4のいずれか1項に記載の自
    動車の側突用エアバッグ装置であって、 リヤシートバックの下部取付片に相当する位置にスリッ
    トが形成されていて、該スリットから工具及び/又は締
    結部品を挿入して、モジュールブラケットの下端部と下
    部取付片との取付け作業が行えるようになっていること
    を特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。
  6. 【請求項6】 請求項1〜5のいずれか1項に記載の自
    動車の側突用エアバッグ装置であって、 モジュールブラケットの車外側面に、一端部が表皮カバ
    ーの開裂部に取付けられた補強布の他端部を固定するた
    めのバーが取付けられていることを特徴とする自動車の
    側突用エアバッグ装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US7878529B2 (en) 2005-12-01 2011-02-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Occupant protection device
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