JP4140749B2

JP4140749B2 - ピラートリムの取付構造

Info

Publication number: JP4140749B2
Application number: JP2000306569A
Authority: JP
Inventors: 浩典加藤
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2000-10-05
Filing date: 2000-10-05
Publication date: 2008-08-27
Anticipated expiration: 2020-10-05
Also published as: JP2002114110A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルーフ側縁部に装備されるエアバッグの下方側に取り付けられるピラートリムの取付構造に係り、特に、従前のオーナメントキャップを廃止でき、シンプルな外観が得られるとともに、取付作業性に優れ、しかも、エアバッグを展開方向に円滑に制御できるピラートリムの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、乗員の安全保護を図るために、ステアリングホイールやインストルメントパネル等にエアバッグを内蔵する構成が採用されているが、最近では、車両の側方からの衝撃に対しても乗員を保護できるように、車両のルーフ側部に前後方向に沿って装備されるカーテン式のエアバッグも実施されている。
【０００３】
図６に示すように、ルーフトリム１の側縁部１ａの内側にエアバッグ２（図中斜線部で示す）が内蔵され、このエアバッグ２は図示しないルーフパネルに取り付けられている。
【０００４】
ところで、上記エアバッグ２の下方側に取り付けられるピラートリムの取付構造としては、上述したエアバッグ２がない仕様では、クリップを利用してワンタッチで簡単に取り付けられるが、エアバッグ２を装備した場合、エアバッグ２の展開力に対してクリップの嵌合力が耐えられず、ピラートリムから外れるという恐れがあるため、図７，図８に示すように、ピラートリム３に裏面側に向けてエンボス状の取付部３ａを形成し、ボルト４を取付孔３ｂを通してピラーパネル５の取付孔５ａ内に締付け固定して、強固な取り付けを図るようにしている。
【０００５】
そして、ピラートリム３の取付部３ａの開口３ｃにオーナメントキャップ６を嵌着し、ボルト４の頭部を隠して体裁を整えるとともに、更に、ルーフトリム１とピラートリム３との合わせ部分は、ルーフパネル７に取り付けられているエアバッグ２を覆うルーフトリム１の表面にピラートリム３の上端末３ｄを当接シールさせている。
【０００６】
また、ピラーパネル５の上端部分には、エアバッグ２の展開方向を制御できるように別物ブラケット８が設けられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来では、エアバッグ２をルーフ部に配設してその下方側に取り付けられるピラートリム３は、エアバッグ２の展開力に耐え得る強度を確保するように、ボルト４による締結構造を採用しているため、取付作業が面倒であるとともに、ボルト４の頭部をオーナメントキャップ６により被覆するため、このオーナメントキャップ６が外観上の違和感を与え、外観意匠性を低下させるという問題点が指摘されている。
【０００８】
更に、エアバッグ２の展開方向を円滑に制御できるように、ルーフパネル７とピラーパネル５の境界部分に別物ブラケット８を組み付ける必要があり、このことも工数が嵩み生産性を低下させる要因となっている。
【０００９】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ルーフ部の側部に車両の前後方向に沿ってカーテン式のエアバッグを装備し、このエアバッグの下方側に取り付けられるピラートリムの取付構造において、ボルト締結構造を廃止することにより、取付作業性を高め、意匠的にもシンプルな外観を付与でき、しかも、エアバッグの作動時における展開方向の円滑な制御を可能としたピラートリムの取付構造を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ルーフパネルの室内面側に沿ってカーテン式のエアバッグが配設され、上記エアバッグの下方側に取り付けられるピラートリムの取付構造において、前記ピラートリムの上端側裏面にクリップ取付座、係止片が形成され、クリップ取付座に装着したクリップをピラーパネルのクリップ取付孔内に嵌着するとともに、係止片をピラーパネルの係止孔内に係止することにより、ピラーパネルに対してピラートリムが堅固に取り付けられ、上記係止片の先端には、ピラートリムの脱落方向のストッパとして機能するように、上方に向くフック部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
更に、本発明は、ルーフパネルの室内面側に沿ってカーテン式のエアバッグが配設され、上記エアバッグの下方側に取り付けられるピラートリムの取付構造において、前記ピラートリムの上端側裏面に突設形成した左右一対の係止片をピラーパネルに対応して設けた左右一対の係止孔にそれぞれ係着することでピラートリムがピラーパネルに取り付けられるとともに、上記係止片の先端部分は、係止孔の上縁に当接して、脱落方向のストッパとして機能するように、上方に向くフック部が形成され、下側面に係止孔の下縁に当接する上下方向規制リブが一体に設けられ、この上下方向規制リブは、ピラートリムを旋回操作してピラーパネルに取り付ける際のガイドとして機能することを特徴とする。
【００１２】
以上の構成から明らかなように、本発明に係るピラートリムの取付構造によれば、ピラートリムの上端側裏面にクリップ取付座と係止片、あるいは一対の係止片が設けられており、ピラーパネルの取付孔（係止孔）に対してクリップ及び係止片を係着固定するだけで取り付けることができるため、従来のボルト締めを廃止することができ、オーナメントキャップが必要でなくなり、ピラートリムのシンプルな外観が得られる。
【００１３】
また、ピラートリムの上端側裏面に設けられている係止片は、先端部分が上方に向くフック部として形成され、ピラーパネルの係止孔の上縁にこのフック部が当接状態で係止されることにより、ピラートリムの脱落方向のストッパとして機能するため、エアバッグの作動時、エアバッグの展開力に充分耐え得るピラートリムの取付強度を確保できる。
【００１４】
更に、ピラートリムの上端側裏面に一対の係止片を形成し、先端のフック部を係止孔上縁に当接させるとともに、係止片の下側に係止孔の下縁と当接する上下方向規制リブを形成すれば、上下にずれることなくピラートリムを取り付けることができ、係止片だけで強固な取付強度が得られるため、クリップを廃止できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るピラートリムの取付構造をセンターピラートリムの取付構造に適用した各実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１６】
図１はセンターピラートリムの取付構造の第１実施形態を示す斜視図、図２は同センターピラートリムの取付構造を示す断面図、図３は同センターピラートリムの取付構造の作用を示す説明図、図４，図５はセンターピラートリムの取付構造における第２実施形態を示す斜視図並びに断面図である。
【００１７】
尚、センターピラートリムの取付対象は、従来例で説明した図６に示すカーテン式のエアバッグ２の下方側に位置するセンターピラーパネルである。
【００１８】
図１乃至図３において本発明の第１実施形態について説明すると、図１，図２において、センターピラートリム１０は、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂の射出成形体から構成され、センターピラートリム１０の上端側裏面左右の一方側にクリップ取付座１１が突設形成されているとともに、他方側には係止片１２が設けられ、この係止片１２の先端には、上方に向くフック部１２ａが形成されている。
【００１９】
そして、センターピラートリム１０は、クリップ取付座１１に金属製のクリップ１３を装着し、上記クリップ取付座１１、係止片１２に対応してセンターピラーパネル２０に設けられているクリップ取付孔２１、係止孔２２にそれぞれクリップ１３、係止片１２を嵌め込むことにより、センターピラーパネル２０にセンターピラートリム１０を取り付けることができる。
【００２０】
尚、センターピラーパネル２０の上方には、ルーフパネル７に取り付けられたエアバッグ２が位置しており、エアバッグ２の室内面側をルーフトリム１が覆っている。また、係止片１２の下側面には補強リブ１２ｂが形成されている。
【００２１】
従って、エアバッグ２の下方側において、センターピラートリム１０をセンターピラーパネル２０に装着した状態では、図２では図示はしないがクリップ１３がセンターピラーパネル２０のクリップ取付孔２１内に嵌合しており、更に係止片１２のフック部１２ａがセンターピラーパネル２０の係止孔２２内に係着している。尚、図２中符号３０は、シートベルト用アンカーを示す。
【００２２】
このように、本発明に係る取付構造をセンターピラートリム１０に適用すれば、図１に示すように、センターピラートリム１０の上端側裏面左右側にクリップ取付座１１と係止片１２とを形成し、クリップ取付座１１に装着したクリップ１３をクリップ取付孔２１に嵌着するとともに、係止片１２を係止孔２２に係着固定すれば、センターピラートリム１０の取り付けを簡単に完了することができ、従来のボルト締めのように面倒な取付作業を廃止でき、センターピラートリム１０の取付作業性を高めることができるとともに、従来のボルト頭部を隠すためのオーナメントキャップも廃止でき、シンプルな外観を付与できることから、センターピラートリム１０の外観意匠性を良好なものに維持できる。
【００２３】
更に、本発明に係るセンターピラートリム１０の取付構造によれば、図３に示すように、エアバッグ２の展開時には、エアバッグ２は取付部を中心とした同心円状に図中符号Ｐに示すように展開するが、その際、エアバッグ２の展開力によりセンターピラートリム１０は、センターピラーパネル２０に対して脱離方向に外力が作用する傾向にあるが、係止片１２先端のフック部１２ａがセンターピラーパネル２０の係止孔２２の上縁部２２ａと係止し、トリムの脱落を規制するストッパとして機能するため、センターピラートリム１０がセンターピラーパネル２０に確実に保持され、センターピラートリム１０が脱落することがなく、センターピラートリム１０の強固な取付強度が得られる。
【００２４】
次いで、図４，図５は本発明に係るピラートリムの取付構造をセンターピラートリム１０に適用した第２実施形態を示すもので、第１実施形態と同一部分には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００２５】
この第２実施形態においては、センターピラートリム１０の上端側裏面に左右対称の係止片１２を突設形成するというもので、この係止片１２先端のフック部１２ａは上向きであり、かつ係止片１２の下側面には、上下方向規制リブ１２ｃが一体に設けられている。
【００２６】
従って、この第２実施形態によれば、第１実施形態に使用したクリップを廃止することにより、取付構造を簡素化でき、コストダウンを招来するとともに、係止片１２先端のフック部１２ａと上下方向規制リブ１２ｃにより確実な強度を維持するために、取付方法としては図５（ａ）に示すように、係止片１２先端のフック部１２ａを係止孔２２の上縁２２ａに当接した状態でセンターピラートリム１０の上縁部分を支点として図中矢印Ａ方向にセンターピラートリム１０を旋回操作して、図５（ｂ）に示すように取り付ければ良く、その際、上下方向規制リブ１２ｃがガイドとして機能するため、良好な作業性が得られる。
【００２７】
従って、この第２実施形態によれば、係止片１２の先端に設けたフック部１２ａと上下方向規制リブ１２ｃにより、センターピラーパネル２０の係止孔２２の上下縁部２２ａ，２２ｂに強固に係着することとなり、センターピラートリム１０の強固な取付強度が得られるとともに、エアバッグ２の展開圧力により、係止片１２に外力が加わっても、上下方向規制リブ１２ｃや先端のフック部１２ａがセンターピラートリム１０の脱落を確実に防止することができ、センターピラートリム１０の確実な取り付けを長期に亘り維持できる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係るピラートリムの取付構造によれば、従来のボルト締めを廃止して、ピラートリムの上端側裏面に形成したクリップ取付座、係止片、あるいは係止片同士をピラーパネルのクリップ取付孔、あるいは係止孔に係着固定するという構成であるため、従来のボルト締めを廃止することができ、従来必要としたオーナメントキャップを廃止でき、シンプルな外観が得られるとともに、ピラートリムの取付作業もワンタッチで行なえ、取付作業性を高めることができるという効果を有する。
【００２９】
更に、本発明に係るピラートリムの取付構造によれば、ピラートリムの上端側裏面に設けた係止片先端のフック部は上方に向けて折曲形成されているため、エアバッグの展開時、係止片先端のフック部が係止孔縁部と係止して、ピラートリムが脱落することがなく、エアバッグの展開応力に充分耐え得る強度を確保でき、ピラートリムの取付強度を強化できるという効果を有する。
【００３０】
また、ピラートリムの上端側裏面に対称状の係止片を設けるとともに、この係止片先端にフック部を上方に向けて折曲形成し、かつ係止片の下側面に上下方向規制リブを形成すれば、係止片を単にピラーパネルの係止孔に係着するだけで確実な取付強度が得られ、クリップを廃止でき、取付構造をより簡素化できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るピラートリムの取付構造をセンターピラートリムの取付構造に適用した第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すセンターピラートリムをパネルに取り付けた状態を示す断面図である。
【図３】図１に示すセンターピラートリムにおけるエアバッグの作動時の状態を示す説明図である。
【図４】本発明に係るピラートリムの取付構造をセンターピラートリムの取付構造に適用した第２実施形態を示す斜視図である。
【図５】図４に示すセンターピラートリムの取付作業手順を示すもので、（ａ）取付初期時、（ｂ）取付完了時の状態をそれぞれ示す説明図である。
【図６】カーテン式のエアバッグの配置を示すルーフトリムの平面図である。
【図７】従来のピラートリムの取付構造を示す斜視図である。
【図８】従来のピラートリムの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ルーフトリム
２エアバッグ（カーテン方式）
１０センターピラートリム
１１クリップ取付座
１２係止片
１２ａフック部
１２ｂ補強リブ
１２ｃ上下方向規制リブ
１３クリップ
２０センターピラーパネル
２１クリップ取付孔
２２係止孔

Claims

ルーフパネル（７）の室内面側に沿ってカーテン式のエアバッグ（２）が配設され、上記エアバッグ（２）の下方側に取り付けられるピラートリム（１０）の取付構造において、
前記ピラートリム（１０）の上端側裏面にクリップ取付座（１１）、係止片（１２）が形成され、クリップ取付座（１１）に装着したクリップ（１３）をピラーパネル（２０）のクリップ取付孔（２１）内に嵌着するとともに、係止片（１２）をピラーパネル（２０）の係止孔（２２）内に係止することにより、ピラーパネル（２０）に対してピラートリム（１０）が堅固に取り付けられ、上記係止片（１２）の先端には、ピラートリム（１０）の脱落方向のストッパとして機能するように、上方に向くフック部（１２ａ）が設けられていることを特徴とするピラートリムの取付構造。
ルーフパネル（７）の室内面側に沿ってカーテン式のエアバッグ（２）が配設され、上記エアバッグ（２）の下方側に取り付けられるピラートリム（１０）の取付構造において、
前記ピラートリム（１０）の上端側裏面に突設形成した左右一対の係止片（１２）をピラーパネル（２０）に対応して設けた左右一対の係止孔（２２）にそれぞれ係着することでピラートリム（１０）がピラーパネル（２０）に取り付けられるとともに、上記係止片（１２）の先端部分は、係止孔（２２）の上縁（２２ａ）に当接して、脱落方向のストッパとして機能するように、上方に向くフック部（１２ａ）が形成され、下側面に係止孔（２２）の下縁（２２ｂ）に当接する上下方向規制リブ（１２ｃ）が一体に設けられ、この上下方向規制リブ（１２ｃ）は、ピラートリム（１０）を旋回操作してピラーパネル（２０）に取り付ける際のガイドとして機能することを特徴とするピラートリムの取付構造。