JP2002114110A - ピラートリムの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフ部の側部に前後方向に沿って配設され
るエアバッグの下方側に取り付けられるピラートリムの
取付構造であって、ピラートリムの外観意匠性並びに取
付作業性を高め、かつエアバッグ作動時の展開動作を良
好に制御できる。 【解決手段】 センターピラートリム１０の上端側裏面
にクリップ取付座１１と先端が上方を向くフック部１２
ａを有する係止片１２とを突設し、クリップ取付座１１
に装着したクリップ１３及び係止片１２をセンターピラ
ーパネル２０のクリップ取付孔２１、係止孔２２内にそ
れぞれ取り付けることにより、取付強度を強化して、エ
アバッグ２作動時においてもセンターピラートリム１０
の脱落を防止する。また、従来のボルトを廃止すること
により、オーナメントキャップも廃止でき、外観上、シ
ンプルなものとなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフ側縁部に装
備されるエアバッグの下方側に取り付けられるピラート
リムの取付構造に係り、特に、従前のオーナメントキャ
ップを廃止でき、シンプルな外観が得られるとともに、
取付作業性に優れ、しかも、エアバッグを展開方向に円
滑に制御できるピラートリムの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、乗員の安全保護を図るために、
ステアリングホイールやインストルメントパネル等にエ
アバッグを内蔵する構成が採用されているが、最近で
は、車両の側方からの衝撃に対しても乗員を保護できる
ように、車両のルーフ側部に前後方向に沿って装備され
るカーテン式のエアバッグも実施されている。

【０００３】図６に示すように、ルーフトリム１の側縁
部１ａの内側にエアバッグ２（図中斜線部で示す）が内
蔵され、このエアバッグ２は図示しないルーフパネルに
取り付けられている。

【０００４】ところで、上記エアバッグ２の下方側に取
り付けられるピラートリムの取付構造としては、上述し
たエアバッグ２がない仕様では、クリップを利用してワ
ンタッチで簡単に取り付けられるが、エアバッグ２を装
備した場合、エアバッグ２の展開力に対してクリップの
嵌合力が耐えられず、ピラートリムから外れるという恐
れがあるため、図７，図８に示すように、ピラートリム
３に裏面側に向けてエンボス状の取付部３ａを形成し、
ボルト４を取付孔３ｂを通してピラーパネル５の取付孔
５ａ内に締付け固定して、強固な取り付けを図るように
している。

【０００５】そして、ピラートリム３の取付部３ａの開
口３ｃにオーナメントキャップ６を嵌着し、ボルト４の
頭部を隠して体裁を整えるとともに、更に、ルーフトリ
ム１とピラートリム３との合わせ部分は、ルーフパネル
７に取り付けられているエアバッグ２を覆うルーフトリ
ム１の表面にピラートリム３の上端末３ｄを当接シール
させている。

【０００６】また、ピラーパネル５の上端部分には、エ
アバッグ２の展開方向を制御できるように別物ブラケッ
ト８が設けられている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来で
は、エアバッグ２をルーフ部に配設してその下方側に取
り付けられるピラートリム３は、エアバッグ２の展開力
に耐え得る強度を確保するように、ボルト４による締結
構造を採用しているため、取付作業が面倒であるととも
に、ボルト４の頭部をオーナメントキャップ６により被
覆するため、このオーナメントキャップ６が外観上の違
和感を与え、外観意匠性を低下させるという問題点が指
摘されている。

【０００８】更に、エアバッグ２の展開方向を円滑に制
御できるように、ルーフパネル７とピラーパネル５の境
界部分に別物ブラケット８を組み付ける必要があり、こ
のことも工数が嵩み生産性を低下させる要因となってい
る。

【０００９】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ルーフ部の側部に車両の前後方向に沿って
カーテン式のエアバッグを装備し、このエアバッグの下
方側に取り付けられるピラートリムの取付構造におい
て、ボルト締結構造を廃止することにより、取付作業性
を高め、意匠的にもシンプルな外観を付与でき、しか
も、エアバッグの作動時における展開方向の円滑な制御
を可能としたピラートリムの取付構造を提供することを
目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ルーフパネルの室内面側に沿ってカーテ
ン式のエアバッグが配設され、上記エアバッグの下方側
に取り付けられるピラートリムの取付構造において、前
記ピラートリムの上端側裏面にクリップ取付座、係止片
が形成され、クリップ取付座に装着したクリップをピラ
ーパネルのクリップ取付孔内に嵌着するとともに、係止
片を係止孔内に係止することにより、ピラートリムが取
り付けられ、上記係止片の先端にピラートリムの脱落方
向のストッパとして機能する上方に向くフック部が設け
られていることを特徴とする。

【００１１】更に、本発明は、ルーフパネルの室内面側
に沿ってカーテン式のエアバッグが配設され、上記エア
バッグの下方側に取り付けられるピラートリムの取付構
造において、前記ピラートリムの上端側裏面に突設形成
した係止片をピラーパネルの係止孔に係着してピラート
リムがピラーパネルに取り付けられるとともに、上記係
止片の先端部分は、係止孔の上縁に当接して、脱落方向
のストッパとして機能する上方に向くフック部が形成さ
れ、下側面に係止孔の下縁に当接する上下方向規制リブ
が一体に設けられていることを特徴とする。

【００１２】以上の構成から明らかなように、本発明に
係るピラートリムの取付構造によれば、ピラートリムの
上端側裏面にクリップ取付座と係止片、あるいは一対の
係止片が設けられており、ピラーパネルの取付孔（係止
孔）に対してクリップ及び係止片を係着固定するだけで
取り付けることができるため、従来のボルト締めを廃止
することができ、オーナメントキャップが必要でなくな
り、ピラートリムのシンプルな外観が得られる。

【００１３】また、ピラートリムの上端側裏面に設けら
れている係止片は、先端部分が上方に向くフック部とし
て形成され、ピラーパネルの係止孔の上縁にこのフック
部が当接状態で係止されることにより、ピラートリムの
脱落方向のストッパとして機能するため、エアバッグの
作動時、エアバッグの展開力に充分耐え得るピラートリ
ムの取付強度を確保できる。

【００１４】更に、ピラートリムの上端側裏面に一対の
係止片を形成し、先端のフック部を係止孔上縁に当接さ
せるとともに、係止片の下側に係止孔の下縁と当接する
上下方向規制リブを形成すれば、上下にずれることなく
ピラートリムを取り付けることができ、係止片だけで強
固な取付強度が得られるため、クリップを廃止できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るピラートリム
の取付構造をセンターピラートリムの取付構造に適用し
た各実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に
説明する。

【００１６】図１はセンターピラートリムの取付構造の
第１実施形態を示す斜視図、図２は同センターピラート
リムの取付構造を示す断面図、図３は同センターピラー
トリムの取付構造の作用を示す説明図、図４，図５はセ
ンターピラートリムの取付構造における第２実施形態を
示す斜視図並びに断面図である。

【００１７】尚、センターピラートリムの取付対象は、
従来例で説明した図６に示すカーテン式のエアバッグ２
の下方側に位置するセンターピラーパネルである。

【００１８】図１乃至図３において本発明の第１実施形
態について説明すると、図１，図２において、センター
ピラートリム１０は、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂の射
出成形体から構成され、センターピラートリム１０の上
端側裏面左右の一方側にクリップ取付座１１が突設形成
されているとともに、他方側には係止片１２が設けら
れ、この係止片１２の先端には、上方に向くフック部１
２ａが形成されている。

【００１９】そして、センターピラートリム１０は、ク
リップ取付座１１に金属製のクリップ１３を装着し、上
記クリップ取付座１１、係止片１２に対応してセンター
ピラーパネル２０に設けられているクリップ取付孔２
１、係止孔２２にそれぞれクリップ１３、係止片１２を
嵌め込むことにより、センターピラーパネル２０にセン
ターピラートリム１０を取り付けることができる。

【００２０】尚、センターピラーパネル２０の上方に
は、ルーフパネル７に取り付けられたエアバッグ２が位
置しており、エアバッグ２の室内面側をルーフトリム１
が覆っている。また、係止片１２の下側面には補強リブ
１２ｂが形成されている。

【００２１】従って、エアバッグ２の下方側において、
センターピラートリム１０をセンターピラーパネル２０
に装着した状態では、図２では図示はしないがクリップ
１３がセンターピラーパネル２０のクリップ取付孔２１
内に嵌合しており、更に係止片１２のフック部１２ａが
センターピラーパネル２０の係止孔２２内に係着してい
る。尚、図２中符号３０は、シートベルト用アンカーを
示す。

【００２２】このように、本発明に係る取付構造をセン
ターピラートリム１０に適用すれば、図１に示すよう
に、センターピラートリム１０の上端側裏面左右側にク
リップ取付座１１と係止片１２とを形成し、クリップ取
付座１１に装着したクリップ１３をクリップ取付孔２１
に嵌着するとともに、係止片１２を係止孔２２に係着固
定すれば、センターピラートリム１０の取り付けを簡単
に完了することができ、従来のボルト締めのように面倒
な取付作業を廃止でき、センターピラートリム１０の取
付作業性を高めることができるとともに、従来のボルト
頭部を隠すためのオーナメントキャップも廃止でき、シ
ンプルな外観を付与できることから、センターピラート
リム１０の外観意匠性を良好なものに維持できる。

【００２３】更に、本発明に係るセンターピラートリム
１０の取付構造によれば、図３に示すように、エアバッ
グ２の展開時には、エアバッグ２は取付部を中心とした
同心円状に図中符号Ｐに示すように展開するが、その
際、エアバッグ２の展開力によりセンターピラートリム
１０は、センターピラーパネル２０に対して脱離方向に
外力が作用する傾向にあるが、係止片１２先端のフック
部１２ａがセンターピラーパネル２０の係止孔２２の上
縁部２２ａと係止し、トリムの脱落を規制するストッパ
として機能するため、センターピラートリム１０がセン
ターピラーパネル２０に確実に保持され、センターピラ
ートリム１０が脱落することがなく、センターピラート
リム１０の強固な取付強度が得られる。

【００２４】次いで、図４，図５は本発明に係るピラー
トリムの取付構造をセンターピラートリム１０に適用し
た第２実施形態を示すもので、第１実施形態と同一部分
には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。

【００２５】この第２実施形態においては、センターピ
ラートリム１０の上端側裏面に左右対称の係止片１２を
突設形成するというもので、この係止片１２先端のフッ
ク部１２ａは上向きであり、かつ係止片１２の下側面に
は、上下方向規制リブ１２ｃが一体に設けられている。

【００２６】従って、この第２実施形態によれば、第１
実施形態に使用したクリップを廃止することにより、取
付構造を簡素化でき、コストダウンを招来するととも
に、係止片１２先端のフック部１２ａと上下方向規制リ
ブ１２ｃにより確実な強度を維持するために、取付方法
としては図５（ａ）に示すように、係止片１２先端のフ
ック部１２ａを係止孔２２の上縁２２ａに当接した状態
でセンターピラートリム１０の上縁部分を支点として図
中矢印Ａ方向にセンターピラートリム１０を旋回操作し
て、図５（ｂ）に示すように取り付ければ良く、その
際、上下方向規制リブ１２ｃがガイドとして機能するた
め、良好な作業性が得られる。

【００２７】従って、この第２実施形態によれば、係止
片１２の先端に設けたフック部１２ａと上下方向規制リ
ブ１２ｃにより、センターピラーパネル２０の係止孔２
２の上下縁部２２ａ，２２ｂに強固に係着することとな
り、センターピラートリム１０の強固な取付強度が得ら
れるとともに、エアバッグ２の展開圧力により、係止片
１２に外力が加わっても、上下方向規制リブ１２ｃや先
端のフック部１２ａがセンターピラートリム１０の脱落
を確実に防止することができ、センターピラートリム１
０の確実な取り付けを長期に亘り維持できる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係るピラー
トリムの取付構造によれば、従来のボルト締めを廃止し
て、ピラートリムの上端側裏面に形成したクリップ取付
座、係止片、あるいは係止片同士をピラーパネルのクリ
ップ取付孔、あるいは係止孔に係着固定するという構成
であるため、従来のボルト締めを廃止することができ、
従来必要としたオーナメントキャップを廃止でき、シン
プルな外観が得られるとともに、ピラートリムの取付作
業もワンタッチで行なえ、取付作業性を高めることがで
きるという効果を有する。

【００２９】更に、本発明に係るピラートリムの取付構
造によれば、ピラートリムの上端側裏面に設けた係止片
先端のフック部は上方に向けて折曲形成されているた
め、エアバッグの展開時、係止片先端のフック部が係止
孔縁部と係止して、ピラートリムが脱落することがな
く、エアバッグの展開応力に充分耐え得る強度を確保で
き、ピラートリムの取付強度を強化できるという効果を
有する。

【００３０】また、ピラートリムの上端側裏面に対称状
の係止片を設けるとともに、この係止片先端にフック部
を上方に向けて折曲形成し、かつ係止片の下側面に上下
方向規制リブを形成すれば、係止片を単にピラーパネル
の係止孔に係着するだけで確実な取付強度が得られ、ク
リップを廃止でき、取付構造をより簡素化できるという
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るピラートリムの取付構造をセンタ
ーピラートリムの取付構造に適用した第１実施形態を示
す斜視図である。

【図２】図１に示すセンターピラートリムをパネルに取
り付けた状態を示す断面図である。

【図３】図１に示すセンターピラートリムにおけるエア
バッグの作動時の状態を示す説明図である。

【図４】本発明に係るピラートリムの取付構造をセンタ
ーピラートリムの取付構造に適用した第２実施形態を示
す斜視図である。

【図５】図４に示すセンターピラートリムの取付作業手
順を示すもので、（ａ）取付初期時、（ｂ）取付完了時
の状態をそれぞれ示す説明図である。

【図６】カーテン式のエアバッグの配置を示すルーフト
リムの平面図である。

【図７】従来のピラートリムの取付構造を示す斜視図で
ある。

【図８】従来のピラートリムの取付構造を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１ ルーフトリム ２ エアバッグ（カーテン方式） １０ センターピラートリム １１ クリップ取付座 １２ 係止片 １２ａ フック部 １２ｂ 補強リブ １２ｃ 上下方向規制リブ １３ クリップ ２０ センターピラーパネル ２１ クリップ取付孔 ２２ 係止孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネル（７）の室内面側に沿って
   カーテン式のエアバッグ（２）が配設され、上記エアバ
   ッグ（２）の下方側に取り付けられるピラートリム（１
   ０）の取付構造において、 前記ピラートリム（１０）の上端側裏面にクリップ取付
   座（１１）、係止片（１２）が形成され、クリップ取付
   座（１１）に装着したクリップ（１３）をピラーパネル
   （２０）のクリップ取付孔（２１）内に嵌着するととも
   に、係止片（１２）を係止孔（２２）内に係止すること
   により、ピラートリム（１０）が取り付けられ、上記係
   止片（１２）の先端にピラートリム（１０）の脱落方向
   のストッパとして機能する上方に向くフック部（１２
   ａ）が設けられていることを特徴とするピラートリムの
   取付構造。
2. 【請求項２】 ルーフパネル（７）の室内面側に沿って
   カーテン式のエアバッグ（２）が配設され、上記エアバ
   ッグ（２）の下方側に取り付けられるピラートリムの取
   付構造において、 前記ピラートリム（１０）の上端側裏面に突設形成した
   係止片（１２）をピラーパネル（２０）の係止孔（２
   ２）に係着してピラートリム（１０）がピラーパネル
   （２０）に取り付けられるとともに、上記係止片（１
   ２）の先端部分は、係止孔（２２）の上縁（２２ａ）に
   当接して、脱落方向のストッパとして機能する上方に向
   くフック部（１２ａ）が形成され、下側面に係止孔（２
   ２）の下縁（２２ｂ）に当接する上下方向規制リブ（１
   ２ｃ）が一体に設けられていることを特徴とするピラー
   トリムの取付構造。