JP3512606B2 - 自動車の側突用エアバッグ装置 - Google Patents
自動車の側突用エアバッグ装置Info
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- JP3512606B2 JP3512606B2 JP25576197A JP25576197A JP3512606B2 JP 3512606 B2 JP3512606 B2 JP 3512606B2 JP 25576197 A JP25576197 A JP 25576197A JP 25576197 A JP25576197 A JP 25576197A JP 3512606 B2 JP3512606 B2 JP 3512606B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の側突用
エアバッグ装置に関するものである。
エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエアバッグ装置には、車両の側
突時に、シートバックの側部から前方にエアバッグを展
開させ、該エアバッグにより乗員を保護するようにした
側突用のエアバッグ装置がある（類似技術として特開平
９−１３６５９８号公報参照）。
突時に、シートバックの側部から前方にエアバッグを展
開させ、該エアバッグにより乗員を保護するようにした
側突用のエアバッグ装置がある（類似技術として特開平
９−１３６５９８号公報参照）。
【０００３】この種のエアバッグ装置としては、シート
バックの骨格を形成するシートバックフレームの車外側
面にエアバッグモジュールが固定され、且つ該シートバ
ックフレーム及びエアバッグモジュールの前側に、パッ
ド部を介して、開裂部を有する表皮カバーが保持されて
いる。また、エアバッグの膨張力が開裂部に集中するよ
うに、表皮カバーのマチ部に相当する部分の裏側に補強
布が設けられている。補強布の前端は前記開裂部に取付
けられ、後端はエアバッグモジュールの後側に回り込ん
で、該エアバッグモジュールの後側に設置されたバーに
固定されている。バーがエアバッグモジュールの後側に
設置されているのは、シートバックフレームの車外側面
にエアバッグモジュールが取付けられていて、該シート
バックフレームの車外側にバーを取付けることができな
いからである。
バックの骨格を形成するシートバックフレームの車外側
面にエアバッグモジュールが固定され、且つ該シートバ
ックフレーム及びエアバッグモジュールの前側に、パッ
ド部を介して、開裂部を有する表皮カバーが保持されて
いる。また、エアバッグの膨張力が開裂部に集中するよ
うに、表皮カバーのマチ部に相当する部分の裏側に補強
布が設けられている。補強布の前端は前記開裂部に取付
けられ、後端はエアバッグモジュールの後側に回り込ん
で、該エアバッグモジュールの後側に設置されたバーに
固定されている。バーがエアバッグモジュールの後側に
設置されているのは、シートバックフレームの車外側面
にエアバッグモジュールが取付けられていて、該シート
バックフレームの車外側にバーを取付けることができな
いからである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、バーがシートバックフレー
ムの後側に設置されているため、シートバック全体の前
後方向サイズが拡大し、車室内スペースを圧迫する。ま
た、補強布の後端をシートバックフレームの後側にある
バーまで延ばして固定する必要があるため、補強布が長
くなり、コスト的に不利である。
うな従来の技術にあっては、バーがシートバックフレー
ムの後側に設置されているため、シートバック全体の前
後方向サイズが拡大し、車室内スペースを圧迫する。ま
た、補強布の後端をシートバックフレームの後側にある
バーまで延ばして固定する必要があるため、補強布が長
くなり、コスト的に不利である。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、シートバック全体の前後サイ
ズを小さくでき且つ補強布を短くすることができる自動
車の側突用エアバッグ装置を提供するものである。
してなされたものであり、シートバック全体の前後サイ
ズを小さくでき且つ補強布を短くすることができる自動
車の側突用エアバッグ装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シートバックフレームの前面に、エアバッグモジュール
が固定され、且つシートバックフレームの車外側面に、
前端が表皮カバーの開裂部に取付けられた補強布の後端
を固定するバーが取付けられている。
シートバックフレームの前面に、エアバッグモジュール
が固定され、且つシートバックフレームの車外側面に、
前端が表皮カバーの開裂部に取付けられた補強布の後端
を固定するバーが取付けられている。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、エアバッグ
モジュールをシートバックフレームの前面に固定したこ
とにより、バーをシートバックフレームの車外側面に取
付けられるようになるため、シートバック全体の前後サ
イズを小さくすることができ、補強布も短くなる。
モジュールをシートバックフレームの前面に固定したこ
とにより、バーをシートバックフレームの車外側面に取
付けられるようになるため、シートバック全体の前後サ
イズを小さくすることができ、補強布も短くなる。
【０００８】請求項２記載の発明は、シートバックフレ
ームが、シートバックの骨格を形成するユニットフレー
ムと、該ユニットフレームに取付けられるモジュールブ
ラケットとから成り、エアバッグモジュールがモジュー
ルブラケットの前面に固定され、バーがモジュールブラ
ケットの車外側面に取付けられている。
ームが、シートバックの骨格を形成するユニットフレー
ムと、該ユニットフレームに取付けられるモジュールブ
ラケットとから成り、エアバッグモジュールがモジュー
ルブラケットの前面に固定され、バーがモジュールブラ
ケットの車外側面に取付けられている。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、エアバッグ
モジュール及びバーを予めモジュールブラケットに取付
けておくことにより、これらの取付け作業が容易にな
る。
モジュール及びバーを予めモジュールブラケットに取付
けておくことにより、これらの取付け作業が容易にな
る。
【００１０】請求項３記載の発明は、バーが、シートバ
ックフレームの車外側面に対して、車幅方向に沿った取
付方向を有する締結手段により取付けられている。
ックフレームの車外側面に対して、車幅方向に沿った取
付方向を有する締結手段により取付けられている。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、エアバッグ
の展開時に加わる補強布の張力が、締結手段の取付方向
とは異なる方向に作用するため、締結手段が外れること
はなく、補強布に対して高い反力を発生させることがで
きる。
の展開時に加わる補強布の張力が、締結手段の取付方向
とは異なる方向に作用するため、締結手段が外れること
はなく、補強布に対して高い反力を発生させることがで
きる。
【００１２】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、エアバッ
グモジュールをシートバックフレームの前面に固定した
ことにより、バーをシートバックフレームの車外側面に
取付けられるようになるため、シートバック全体の前後
サイズを小さくすることができ、補強布も短くなる。
グモジュールをシートバックフレームの前面に固定した
ことにより、バーをシートバックフレームの車外側面に
取付けられるようになるため、シートバック全体の前後
サイズを小さくすることができ、補強布も短くなる。
【００１３】請求項２記載の発明によれば、エアバッグ
モジュール及びバーを予めモジュールブラケットに取付
けておくことにより、これらの取付け作業が容易にな
る。
モジュール及びバーを予めモジュールブラケットに取付
けておくことにより、これらの取付け作業が容易にな
る。
【００１４】請求項３記載の発明によれば、エアバッグ
の展開時に加わる補強布の張力が、締結手段の取付方向
とは異なる方向に作用するため、締結手段が外れること
はなく、補強布に対して高い反力を発生させることがで
きる。
の展開時に加わる補強布の張力が、締結手段の取付方向
とは異なる方向に作用するため、締結手段が外れること
はなく、補強布に対して高い反力を発生させることがで
きる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な一実施形
態を、図１〜図５に基づいて説明する。
態を、図１〜図５に基づいて説明する。
【００１６】符号１は、自動車のリヤシートバックで、
図示せぬシートバックパネル（車体）に固持されてい
る。このリヤシートバック１の内部には、骨格部材とし
てのシートバックフレームＳが配されている。このシー
トバックフレームＳは、ユニットフレーム２とモジュー
ルブラケット１１から成り、ユニットフレーム２は、更
に上部フレーム３と下部フレーム４とに分かれている。
この上部フレーム３と下部フレーム４は接続部で折れる
ようになっていて、図示せぬ操作ボタンを押すことによ
り、下部フレーム４はシートクッション５と共に前方へ
移動し（図２中Ｘ方向）、それに応じて上部フレーム３
は下方へ移動するようになっている（図２中Ｙ方向）。
図示せぬシートバックパネル（車体）に固持されてい
る。このリヤシートバック１の内部には、骨格部材とし
てのシートバックフレームＳが配されている。このシー
トバックフレームＳは、ユニットフレーム２とモジュー
ルブラケット１１から成り、ユニットフレーム２は、更
に上部フレーム３と下部フレーム４とに分かれている。
この上部フレーム３と下部フレーム４は接続部で折れる
ようになっていて、図示せぬ操作ボタンを押すことによ
り、下部フレーム４はシートクッション５と共に前方へ
移動し（図２中Ｘ方向）、それに応じて上部フレーム３
は下方へ移動するようになっている（図２中Ｙ方向）。
【００１７】上部フレーム３には、左右両側に固定ブラ
ケット６が設けられていて、該固定ブラケット６が図示
せぬシートバックパネル（車体）に対して上下スライド
自在に固持されている。また、上部フレーム３の車外側
端部における上下端部には、それぞれ上向きの上部取付
片７と、下向きの下部取付片８が形成されている。上部
取付片７には斜め内側へ向いた溶接ボルト９が取付けら
れていて、下部取付片８には図示せぬ溶接ナットが取付
けられている。
ケット６が設けられていて、該固定ブラケット６が図示
せぬシートバックパネル（車体）に対して上下スライド
自在に固持されている。また、上部フレーム３の車外側
端部における上下端部には、それぞれ上向きの上部取付
片７と、下向きの下部取付片８が形成されている。上部
取付片７には斜め内側へ向いた溶接ボルト９が取付けら
れていて、下部取付片８には図示せぬ溶接ナットが取付
けられている。
【００１８】そして、モジュールブラケット１１の前面
には、エアバッグモジュールＭが予め固定されている。
また、モジュールブラケット１１の内側部には、背受け
ブラケット１２が、連結ブラケット１３を介して、ボル
ト・ナット手段１４により予め取付けられる（図２参
照）。これは、モジュールブラケット１１の幅を広げ
て、乗員の背中から加わる圧力を確実に受け止めるため
である。
には、エアバッグモジュールＭが予め固定されている。
また、モジュールブラケット１１の内側部には、背受け
ブラケット１２が、連結ブラケット１３を介して、ボル
ト・ナット手段１４により予め取付けられる（図２参
照）。これは、モジュールブラケット１１の幅を広げ
て、乗員の背中から加わる圧力を確実に受け止めるため
である。
【００１９】更に、モジュールブラケット１１の上端部
には、縦方向での長孔１５が形成され、下端部には、取
付孔１６が形成されている。また、上端部には、前記上
部取付片７の上端に係止可能なフック部１７（後側へ曲
がっている）も形成されている。従って、このフック部
１７を上部取付片７の上端に係止して仮止めし、上部取
付片７の溶接ボルト９を前記長孔１５に通して、該溶接
ボルト９に図示せぬナットを締結し、下部取付片８の溶
接ナット（図示省略）を前記取付孔１６とを位置決めし
て、取付孔１６内にボルトを締結することにより、モジ
ュールブラケット１１が取付けられる。
には、縦方向での長孔１５が形成され、下端部には、取
付孔１６が形成されている。また、上端部には、前記上
部取付片７の上端に係止可能なフック部１７（後側へ曲
がっている）も形成されている。従って、このフック部
１７を上部取付片７の上端に係止して仮止めし、上部取
付片７の溶接ボルト９を前記長孔１５に通して、該溶接
ボルト９に図示せぬナットを締結し、下部取付片８の溶
接ナット（図示省略）を前記取付孔１６とを位置決めし
て、取付孔１６内にボルトを締結することにより、モジ
ュールブラケット１１が取付けられる。
【００２０】このように、エアバッグモジュールＭが予
め固定されたモジュールブラケット１１の上端部及び下
端部を、それぞれエアバッグモジュールＭの上部取付片
７及び下部取付片８に対して、前側から取付ける構造に
なっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバ
ック１でも、エアバッグモジュールＭの取付けを確実に
行うことができる。
め固定されたモジュールブラケット１１の上端部及び下
端部を、それぞれエアバッグモジュールＭの上部取付片
７及び下部取付片８に対して、前側から取付ける構造に
なっているため、車体側壁との間隔が狭いリヤシートバ
ック１でも、エアバッグモジュールＭの取付けを確実に
行うことができる。
【００２１】更に、モジュールブラケット１１の車外側
面には、該車外側面との間に所定の間隔を隔てた状態で
バー２８が取付けられている。このバー２８は、パイプ
で形成され、上下端部が平らに潰されている。そして、
この平らに潰された上下端部が「締結手段」としてのボ
ルト２９により、車幅方向に沿った取付方向で、車外側
から取付けられている。このバー２８もモジュールブラ
ケット１１に対して予め取付けられるものなので、該バ
ー２８の取付け作業も容易である。
面には、該車外側面との間に所定の間隔を隔てた状態で
バー２８が取付けられている。このバー２８は、パイプ
で形成され、上下端部が平らに潰されている。そして、
この平らに潰された上下端部が「締結手段」としてのボ
ルト２９により、車幅方向に沿った取付方向で、車外側
から取付けられている。このバー２８もモジュールブラ
ケット１１に対して予め取付けられるものなので、該バ
ー２８の取付け作業も容易である。
【００２２】モジュールブラケット１１及びエアバッグ
モジュールＭの前側には、パッド２５を介して、表皮カ
バー２７が保持されている。表皮カバー２７の一番車外
側の縫製部Ｈが「開裂部」で、エアバッグモジュールＭ
内のエアバッグは、ここを押し破って前方へ展開するよ
うになっている。
モジュールＭの前側には、パッド２５を介して、表皮カ
バー２７が保持されている。表皮カバー２７の一番車外
側の縫製部Ｈが「開裂部」で、エアバッグモジュールＭ
内のエアバッグは、ここを押し破って前方へ展開するよ
うになっている。
【００２３】そして、前記縫製部Ｈには、補強布３０の
前端が取付けられていると共に、該補強布３０のループ
状をした後端は、前記モジュールブラケット１１の車外
側面に取付けられたバー２８に固定されている。この補
強布３０の設定により、エアバッグモジュールＭから展
開するエアバッグの力は、縫製部Ｈに集中し、該縫製部
Ｈから確実に開裂する。
前端が取付けられていると共に、該補強布３０のループ
状をした後端は、前記モジュールブラケット１１の車外
側面に取付けられたバー２８に固定されている。この補
強布３０の設定により、エアバッグモジュールＭから展
開するエアバッグの力は、縫製部Ｈに集中し、該縫製部
Ｈから確実に開裂する。
【００２４】この実施形態によれば、エアバッグモジュ
ールＭをモジュールブラケット１１の前面に固定したこ
とにより、バー２８をモジュールブラケット１１の車外
側面に取付けられるようになったため、リヤシートバッ
ク１の前後サイズを小さくすることができると共に、従
来のようにバー２８をモジュールブラケット１１の後側
に設置する場合に比べて、補強布３０の長さも短くな
る。
ールＭをモジュールブラケット１１の前面に固定したこ
とにより、バー２８をモジュールブラケット１１の車外
側面に取付けられるようになったため、リヤシートバッ
ク１の前後サイズを小さくすることができると共に、従
来のようにバー２８をモジュールブラケット１１の後側
に設置する場合に比べて、補強布３０の長さも短くな
る。
【００２５】また、エアバッグの展開時に加わる補強布
３０の張力Ｆが、ボルト２９の取外し方向Ｒとは異なる
方向に作用するため、ボルト３０が外れることはなく、
補強布３０に対して高い反力を発生させることができ
る。
３０の張力Ｆが、ボルト２９の取外し方向Ｒとは異なる
方向に作用するため、ボルト３０が外れることはなく、
補強布３０に対して高い反力を発生させることができ
る。
【００２６】尚、以上の実施形態では、リヤシートを例
にしたが、本発明はフロントシートにも適用することが
できる。
にしたが、本発明はフロントシートにも適用することが
できる。
【図１】この発明の一実施形態に係るリヤシートバック
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図２】図４中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う方向性で見たリ
ヤシートバックの断面図。
ヤシートバックの断面図。
【図３】リヤシートバックの内部構造を示す分解斜視
図。
図。
【図４】リヤシートバックの内部構造を示す正面図。
【図５】図４中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
２ ユニットフレーム
１１ モジュールブラケット
２７ 表皮カバー
２８ バー
２９ ボルト（締結手段）
３０ 補強布
Ｓ シートバックフレーム
Ｍ エアバッグモジュール
Ｈ 縫製部（開裂部）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 海老原 剛
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 神田 泰和
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 土方 俊介
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 奥村 正志
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 前田 直樹
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 恵阪 剛
神奈川県座間市ひばりが丘５−791−１
株式会社日産テクノ内
(56)参考文献 特開 平９−240338（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−157550（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−136598（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−338097（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−250522（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−181501（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−181499（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−152005（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−166986（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16 - 21/32
B60N 2/42
Claims (3)
- 【請求項１】 シートバックフレームの前面に、エアバ
ッグモジュールが固定され、且つシートバックフレーム
の車外側面に、前端が表皮カバーの開裂部に取付けられ
た補強布の後端を固定するバーが取付けられていること
を特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車の側突用エアバッ
グ装置であって、 シートバックフレームが、シートバックの骨格を形成す
るユニットフレームと、該ユニットフレームに取付けら
れるモジュールブラケットとから成り、エアバッグモジ
ュールがモジュールブラケットの前面に固定され、バー
がモジュールブラケットの車外側面に取付けられている
ことを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車の側
突用エアバッグ装置であって、 バーが、シートバックフレームの車外側面に対して、車
幅方向に沿った取付方向を有する締結手段により取付け
られていることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25576197A JP3512606B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25576197A JP3512606B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191487A JPH1191487A (ja) | 1999-04-06 |
| JP3512606B2 true JP3512606B2 (ja) | 2004-03-31 |
Family
ID=17283266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25576197A Expired - Fee Related JP3512606B2 (ja) | 1997-09-19 | 1997-09-19 | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3512606B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6388802B2 (ja) * | 2014-07-14 | 2018-09-12 | テイ・エス テック株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
| JP6396101B2 (ja) | 2014-07-14 | 2018-09-26 | テイ・エス テック株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
| JP6306457B2 (ja) * | 2014-07-14 | 2018-04-04 | テイ・エス テック株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
-
1997
- 1997-09-19 JP JP25576197A patent/JP3512606B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1191487A (ja) | 1999-04-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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