JP4974407B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバッグ装置のモジュールカバーに係り、特にエンブレムと、モジュールカバーを開裂させるためのテアラインとを有したモジュールカバーに関する。
【0002】
【従来の技術】
従来の運転席用エアバッグ装置及びそのモジュールカバーの一例について第3図〜第5図を参照して説明する。
【0003】
第3図に示す如く、自動車のステアリング10の中央部分に運転席用エアバッグ装置11が設置されている。この運転席用エアバッグ装置11は、一般にリテーナと称される取付板にインフレータ及びエアバッグが取り付けられ、これらを被うようにモジュールカバー12が装着されたものである。第4、5図の如く、このモジュールカバー12にはステアリング10のスポーク13に整合しうるように係合部14がモジュールカバー側面部分に形成されている。
【0004】
このモジュールカバー12は合成樹脂製である。なお、メッシュなどの補強材を埋設することもある。このモジュールカバー12には、エアバッグ作動時に予定された線で開裂されるようにテアラインが設けられている。
【0005】
このテアラインは、モジュールカバー12の左右の側端縁に沿って上下方向(正確には車体前方且つ上方から車両後方且つ下方に至る方向)に延設された1対の縦方向テアライン16,16と、該縦方向テアライン16,16同士をつなぐようにモジュールカバー12の中央に横方向即ち車体幅方向に設けられた横方向テアライン17とで構成されている。なお、車体上下方向、前後方向、幅方向を示す場合、ステアリングは、車両が真直ぐに進行する姿勢にあるものとする。
【0006】
このテアラインとしては、開裂予定ラインの部分に溝を連続的に設けたものやミシン目状に形成したもの等がある。なお、溝の深さを間隔をおいて深くすることもある。また、該カバーを硬質層と軟質層との2層積層構造としたものにあっては、開裂予定線に沿って硬質層にスリットを形成したものもある。
【0007】
このエアバッグ装置を搭載した自動車が衝突すると、インフレータ(ガスジェネレータ)が作動し、エアバッグが展開する。そして、モジュールカバー12がまず横方向テアライン17に沿って開裂し、さらに開裂が縦方向テアライン16に伝播することにより、モジュールカバー12が第3図の2点鎖線の矢印の如く大きく開放し、エアバッグが車両室内に展開する。
【0008】
この運転席用エアバッグ装置のモジュールカバーには、エンブレムと称される別体の装飾用プレートが取り付けられることが多い。このエンブレムのモジュールカバーへの取付構造として、モジュールカバーの前面にエンブレム嵌め込み用の凹部を設けると共に、この凹部にエンブレムを装着した構造が公知である(例えば、特開平10−273004号、同11−189119号)。
【0009】
第5図は、この特開平10−273004号のエンブレム取付構造を示す斜視図である。モジュールカバー(カバー体)21は、エアバッグが収納されたボス部及びスポーク部の一部を覆う被覆部22と、この被覆部22の裏面から下側に突設された略角筒状をなす取付壁部23とを有している。被覆部22には、破断部としての1対の縦方向24bと、この24b同士をつなぐように横方向テアライン24aが形成されている。取付壁部23には、このカバー体をエアバッグ装置のリテーナに取り付けるためのリベット孔23aが設けられている。
【0010】
モジュールカバー21の被覆部22の略中央部には、エンブレム取付用の凹部28が形成され、この凹部28に別体のエンブレム31が取り付けられている。凹部28の中央部には、表面側から裏面側に貫通するリベット用孔28bが穿設されていると共に、凹部28の外周部に沿って複数箇所にスリット状の孔28cが形成されている。
【0011】
このエンブレム31は、背後方向に突出する複数の脚部32cを備えている。脚部32cの先端側には開口32dが設けられている。
【0012】
このエンブレム31は、脚部32cを孔28cに挿通するようにして凹部28に嵌め込まれる。次いで、各脚部32cを閉脚方向に折曲させてそれらの先端同士を重ね合わせる。なお、その際、各脚部32cの開口32dが同心状に合致する。次いで、各脚部32cの開口32dと凹部28の中央のリベット用孔28bを通してリベット33を打つ。これによりエンブレム31がモジュールカバー21に固定される。
【0013】
第5図の通り、横方向テアライン24aは従来はエンブレム31よりもモジュールカバー21の下縁側に引き回される。
【0014】
【発明が解決しようとする課題】
エンブレム31は、見栄えの関係上、第5図の通りモジュールカバーの乗員対向面のほぼ中央付近又はそれよりも少し上方に配置されることが殆どである。このため、横方向テアライン24aがモジュールカバー21の中央又はそれよりも少し下方に配置されることが多い。
【0015】
このように横方向テアライン24aを有するモジュールカバー21を備えたエアバッグ装置の場合、モジュールカバー21が押されたときには、第2図(b)の如く、横方向テアライン24aに応力が集中し、横方向テアライン24aに沿ってモジュールカバー21が大きく反るように変形する。これにより、横方向テアライン24aに折れ筋が付き易い。
【0016】
なお、エアバッグ装置がホーンスイッチを兼ねる場合には、エアバッグ装置が頻繁に押されるので、横方向テアラインに折れ筋が付き易い。
【0017】
本発明は、このような折れ筋が付くことを防止することを目的とする。
【0018】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアバッグ装置は、モジュールカバーを備えた運転席用のエアバッグ装置であって、該モジュールカバーは、ステアリングホイールに設置された状態において上下方向に延在する1対の縦方向テアラインと、該縦方向テアラインをつなぐ横方向テアラインとを有すると共に、乗員と対向する面に別体のエンブレムが設けられており、該エアバッグ装置がホーンスイッチを兼ねており、該横方向テアラインが該エンブレムよりもモジュールカバーの上縁側に配置されており、各縦方向テアラインの上端側及び下端側は、それぞれ、該モジュールカバーの左右幅方向の中央側に向かって折れ曲がった折れ曲がり部となっており、両縦方向テアラインの下端側の該折れ曲がり部の先端同士の間隔は、両縦方向テアラインの上端側の折れ曲がり部の先端同士の間隔よりも小さいことを特徴とするものである。
【0019】
かかるエアバッグ装置によると、横方向テアラインが比較的応力がかかりにくいモジュールカバー上縁側に配置されるため、モジュールカバーに折れ筋が発生することが防止されるようになる。
【0020】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第1図(a)は実施の形態に係るエアバッグ装置のモジュールカバーの斜視図、第1図(b)は第1図(a)のB−B線に沿う断面図である。
【0021】
このエアバッグ装置のモジュールカバーを備えたエアバッグ装置は周知の通り、ステアリングホイールの中央に配置される。
【0022】
このモジュールカバー1は、エンブレム4とは別体に、例えば熱可塑性合成樹脂の射出成形等により形成される。このモジュールカバー1の内面には縦方向テアライン1a及び横方向テアライン1bが設けられており、エアバッグが膨張する際にはカバー体1はこのテアライン1a,1bに沿って開裂する。このカバー体1の前面にエンブレム4の取付用の凹部2が設けられている。
【0023】
この実施の形態では、エンブレム4は略々長方形状であり、凹部2も同形状であるが、エンブレムの形状はこれに限定されるものではないことは当然である。この凹部2の段差面に沿ってカバー体1の裏側にまで貫通する孔3が設けられ、エンブレム4の脚部5がこの孔3に挿通され、折曲されることによりエンブレム4がモジュールカバー1に固定される。
【0024】
エンブレム4は、周縁部の全周を立壁状に背後方向に起立させて側面を形成し、この側面の先端(背後側の端)から脚部5を背後方向に突設させたものである。
【0025】
この実施の形態では、エンブレム4はアルミニウム等の金属板を加工したものであり、脚部5は薄いプレートよりなる舌状片として形成されている。
【0026】
1対の縦方向テアライン1aは、このモジュールカバー1の左右を上下方向に延在している。横方向テアライン1bは、この縦方向テアライン1aの上下方向の途中同士をつなぐように設けられている。
【0027】
この第1図の実施の形態では、エンブレム4はモジュールカバー1の乗員対向面の略中央に配置されている。横方向テアライン1bの両端側は、このエンブレム4の下縁と略々同高さに配置されている。横方向テアライン1bは、このエンブレム4の両脇と上辺とに沿うように延設されている。
【0028】
このように構成されたモジュールカバー1は、横方向テアライン1bがモジュールカバー1の左右幅方向の中央付近ではエンブレム4の上側を引き回されている。即ち、モジュールカバー1の乗員対向面が押されたときに最も変形(変位)し易いモジュールカバー1中央付近には横方向テアライン1bは配置されていない。このため、第2図(a)の如く、モジュールカバー1が外力を受けても横方向テアライン1b付近は殆ど変形せず、折れ筋が付かない。
【0029】
また、このモジュールカバー1の肉厚を小さくしても変形を防止することができるので、モジュールカバー1を肉薄とし安価に製作することも可能となると共に、モジュールカバー1の軽量化も可能となる。
【0030】
本発明では、第6図〜第9図のモジュールカバー1A〜1Dの如く、横方向テアライン1bの位置を第1図よりも上位としてもよい。
【0031】
第6図のモジュールカバー1Aでは、横方向テアライン1bの両端側を第1図の場合よりも上位としている。第7図のモジュールカバー1Bでは、横方向テアライン1bはほぼ一文字形状となっている。第8図のモジュールカバー1Cでは、横方向テアライン1bの両端側がその中央付近よりも上位となっている。第9図のモジュールカバー1Dでは、テアライン1bの全体がモジュールカバー1Dの上辺近くの上位に配置され、ほぼ一文字形状に延設されている。
【0032】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のエアバッグ装置のモジュールカバーは、押されたときの変形が小さく、折れ筋がつくことが防止される。本発明によると、モジュールカバーの薄肉化も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】第1図(a)は実施の形態に係るエアバッグ装置のモジュールカバーの斜視図、第1図(b)は第1図(a)のB−B線に沿う断面図である。
【図2】モジュールカバーの変形状態を示す縦断面図である。
【図3】従来のモジュールカバーを備えたエアバッグ装置付きステアリングホイールの斜視図である。
【図4】従来のモジュールカバーの斜視図である。
【図5】従来のモジュールカバーの分解斜視図である。
【図6】実施の形態に係るモジュールカバーの斜視図である。
【図7】実施の形態に係るモジュールカバーの斜視図である。
【図8】実施の形態に係るモジュールカバーの斜視図である。
【図9】実施の形態に係るモジュールカバーの斜視図である。
【符号の説明】
1,1A,1B,1C,1D モジュールカバー
1a 縦方向テアライン
1b 横方向テアライン
2 凹部
3 孔
4 エンブレム
5 脚部
10 ステアリングホイール
11 エアバッグ装置
12 モジュールカバー
16 縦方向テアライン
17 横方向テアライン
21 モジュールカバー
24a 横方向テアライン
24b 縦方向テアライン
28 凹部
31 エンブレム
Claims (2)
- モジュールカバーを備えた運転席用のエアバッグ装置であって、
該モジュールカバーは、ステアリングホイールに設置された状態において上下方向に延在する1対の縦方向テアラインと、該縦方向テアラインをつなぐ横方向テアラインとを有すると共に、乗員と対向する面に別体のエンブレムが設けられており、
該エアバッグ装置がホーンスイッチを兼ねており、
該横方向テアラインが該エンブレムよりもモジュールカバーの上縁側に配置されており、
各縦方向テアラインの上端側及び下端側は、それぞれ、該モジュールカバーの左右幅方向の中央側に向かって折れ曲がった折れ曲がり部となっており、
両縦方向テアラインの下端側の該折れ曲がり部の先端同士の間隔は、両縦方向テアラインの上端側の折れ曲がり部の先端同士の間隔よりも小さいことを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1において、前記エンブレムは、前記モジュールカバーの左右幅方向の中央付近に配置されており、該エンブレムの左右両側にそれぞれ前記縦方向テアラインが配置されており、
前記横方向テアラインは、該モジュールカバーの左右幅方向の中央付近においては、該エンブレムの上側を引き回されており、該横方向テアラインの延在方向の両端側は、該エンブレムの下縁と略々同高さに配置されていることを特徴とするエアバッグ装置。
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