JP2002137709A - エアバッグ装置のモジュールカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モジュールカバーが外力を受けたときに折れ
筋が付くことを防止する。 【解決手段】 モジュールカバー１の内面には縦方向テ
アライン１ａ及び横方向テアライン１ｂが設けられてお
り、エアバッグが膨張する際にはカバー体１はこのテア
ライン１ａ，１ｂに沿って開裂する。このカバー体１の
前面の凹部にエンブレム４が取り付けられている。１対
の縦方向テアライン１ａは、このモジュールカバー１の
左右を上下方向に延在している。横方向テアライン１ｂ
は、この縦方向テアライン１ａの上下方向の途中同士を
つなぐように設けられている。エンブレム４はモジュー
ルカバー１の乗員対向面の略中央に配置されている。横
方向テアライン１ｂの両端側は、このエンブレム４の下
縁と略々同高さに配置されている。横方向テアライン１
ｂは、このエンブレム４の両脇と上辺とに沿うように延
設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置の
モジュールカバーに係り、特にエンブレムと、モジュー
ルカバーを開裂させるためのテアラインとを有したモジ
ュールカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の運転席用エアバッグ装置及びその
モジュールカバーの一例について第３図〜第６図を参照
して説明する。

【０００３】第３図に示す如く、自動車のステアリング
１０の中央部分に運転席用エアバッグ装置１１が設置さ
れている。この運転席用エアバッグ装置１１は、一般に
リテーナと称される取付板にインフレータ及びエアバッ
グが取り付けられ、これらを被うようにモジュールカバ
ー１２が装着されたものである。第４、５図の如く、こ
のモジュールカバー１２にはステアリング１０のスポー
ク１３に整合しうるように係合部１４がモジュールカバ
ー側面部分に形成されている。

【０００４】このモジュールカバー１２は合成樹脂製で
ある。なお、メッシュなどの補強材を埋設することもあ
る。このモジュールカバー１２には、エアバッグ作動時
に予定された線で開裂されるようにテアラインが設けら
れている。

【０００５】このテアラインは、モジュールカバー１４
の左右の側端縁に沿って上下方向（正確には車体前方且
つ上方から車両後方且つ下方に至る方向）に延設された
１対の縦方向テアライン１６，１６と、該縦方向テアラ
イン１６，１６同士をつなぐようにモジュールカバー１
４の中央に横方向即ち車体幅方向に設けられた横方向テ
アライン１７とで構成されている。なお、車体上下方
向、前後方向、幅方向を示す場合、ステアリングは、車
両が真直ぐに進行する姿勢にあるものとする。

【０００６】このテアラインとしては、開裂予定ライン
の部分に溝を連続的に設けたものやミシン目状に形成し
たもの等がある。なお、溝の深さを間隔をおいて深くす
ることもある。また、該カバーを硬質層と軟質層との２
層積層構造としたものにあっては、開裂予定線に沿って
硬質層にスリットを形成したものもある。

【０００７】このエアバッグ装置を搭載した自動車が衝
突すると、インフレータ（ガスジェネレータ）が作動
し、エアバッグが展開する。そして、モジュールカバー
１２がまず横方向テアライン１７に沿って開裂し、さら
に開裂が縦方向テアライン１６に伝播することにより、
モジュールカバー１２が第３図の２点鎖線の矢印の如く
大きく開放し、エアバッグが車両室内に展開する。

【０００８】この運転席用エアバッグ装置のモジュール
カバーには、エンブレムと称される別体の装飾用プレー
トが取り付けられることが多い。このエンブレムのモジ
ュールカバーへの取付構造として、モジュールカバーの
前面にエンブレム嵌め込み用の凹部を設けると共に、こ
の凹部にエンブレムを装着した構造が公知である（例え
ば、特開平１０−２７３００４号、同１１−１８９１１
９号）。

【０００９】第５図は、この特開平１０−２７３００４
号のエンブレム取付構造を示す斜視図である。モジュー
ルカバー（カバー体）２１は、エアバッグが収納された
ボス部及びスポーク部の一部を覆う被覆部２２と、この
被覆部２２の裏面から下側に突設された略角筒状をなす
取付壁部２３とを有している。被覆部２２には、破断部
としての１対の縦方向２４ｂと、この２４ｂ同士をつな
ぐように横方向テアライン２４ａが形成されている。取
付壁部２３には、このカバー体をエアバッグ装置のリテ
ーナに取り付けるためのリベット孔２３ａが設けられて
いる。

【００１０】モジュールカバー２１の被覆部２２の略中
央部には、エンブレム取付用の凹部２８が形成され、こ
の凹部２８に別体のエンブレム３１が取り付けられてい
る。凹部２８の中央部には、表面側から裏面側に貫通す
るリベット用孔２８ｂが穿設されていると共に、凹部２
８の外周部に沿って複数箇所にスリット状の孔２８ｃが
形成されている。

【００１１】このエンブレム３１は、背後方向に突出す
る複数の脚部３２ｃを備えている。脚部３２ｃの先端側
には開口３２ｄが設けられている。

【００１２】このエンブレム３１は、脚部３２ｃを孔２
８ｃに挿通するようにして凹部２８に嵌め込まれる。次
いで、各脚部３２ｃを閉脚方向に折曲させてそれらの先
端同士を重ね合わせる。なお、その際、各脚部３２ｃの
開口３２ｄが同心状に合致する。次いで、各脚部３２ｃ
の開口３２ｄと凹部２８の中央のリベット用孔２８ｂを
通してリベット３３を打つ。これによりエンブレム３１
がモジュールカバー２１に固定される。

【００１３】第５図の通り、横方向テアライン２４ａは
従来はエンブレム３１よりもモジュールカバー２１の下
縁側に引き回される。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】エンブレム３１は、見
栄えの関係上、第５図の通りモジュールカバーの乗員対
向面のほぼ中央付近又はそれよりも少し上方に配置され
ることが殆どである。このため、横方向テアライン２４
ａがモジュールカバー２１の中央又はそれよりも少し下
方に配置されることが多い。

【００１５】このように横方向テアライン２４ａを有す
るモジュールカバー２１を備えたエアバッグ装置の場
合、モジュールカバー２１が押されたときには、第２図
（ｂ）の如く、横方向テアライン２４ａに応力が集中
し、横方向テアライン２４ａに沿ってモジュールカバー
２１が大きく反るように変形する。これにより、横方向
テアライン２４ａに折れ筋が付き易い。

【００１６】なお、エアバッグ装置がホーンスイッチを
兼ねる場合には、エアバッグ装置が頻繁に押されるの
で、横方向テアラインに折れ筋が付き易い。

【００１７】本発明は、このような折れ筋が付くことを
防止することを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
のモジュールカバーは、運転席用エアバッグ装置のモジ
ュールカバーであって、ステアリングホイールに設置さ
れた状態において上下方向に延在する１対の縦方向テア
ラインと、該縦方向テアラインをつなぐ横方向テアライ
ンとを有すると共に、乗員と対向する面に別体のエンブ
レムが設けられているモジュールカバーにおいて、該横
方向テアラインが該エンブレムよりもモジュールカバー
の上縁側に配置されていることを特徴とするものであ
る。

【００１９】かかるエアバッグ装置のモジュールカバー
によると、横方向テアラインが比較的応力がかかりにく
いモジュールカバー上縁側に配置されるため、モジュー
ルカバーに折れ筋が発生することが防止されるようにな
る。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。第１図（ａ）は実施の形態に係るエ
アバッグ装置のモジュールカバーの斜視図、第１図
（ｂ）は第１図（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【００２１】このエアバッグ装置のモジュールカバーを
備えたエアバッグ装置は周知の通り、ステアリングホイ
ールの中央に配置される。

【００２２】このモジュールカバー１は、エンブレム４
とは別体に、例えば熱可塑性合成樹脂の射出成形等によ
り形成される。このモジュールカバー１の内面には縦方
向テアライン１ａ及び横方向テアライン１ｂが設けられ
ており、エアバッグが膨張する際にはカバー体１はこの
テアライン１ａ，１ｂに沿って開裂する。このカバー体
１の前面にエンブレム４の取付用の凹部２が設けられて
いる。

【００２３】この実施の形態では、エンブレム４は略々
長方形状であり、凹部２も同形状であるが、エンブレム
の形状はこれに限定されるものではないことは当然であ
る。この凹部２の段差面に沿ってカバー体１の裏側にま
で貫通する孔３が設けられ、エンブレム４の脚部５がこ
の孔３に挿通され、折曲されることによりエンブレム４
がモジュールカバー１に固定される。

【００２４】エンブレム４は、周縁部の全周を立壁状に
背後方向に起立させて側面を形成し、この側面の先端
（背後側の端）から脚部５を背後方向に突設させたもの
である。

【００２５】この実施の形態では、エンブレム４はアル
ミニウム等の金属板を加工したものであり、脚部５は薄
いプレートよりなる舌状片として形成されている。

【００２６】１対の縦方向テアライン１ａは、このモジ
ュールカバー１の左右を上下方向に延在している。横方
向テアライン１ｂは、この縦方向テアライン１ａの上下
方向の途中同士をつなぐように設けられている。

【００２７】この第１図の実施の形態では、エンブレム
４はモジュールカバー１の乗員対向面の略中央に配置さ
れている。横方向テアライン１ｂの両端側は、このエン
ブレム４の下縁と略々同高さに配置されている。横方向
テアライン１ｂは、このエンブレム４の両脇と上辺とに
沿うように延設されている。

【００２８】このように構成されたモジュールカバー１
は、横方向テアライン１ｂがモジュールカバー１の左右
幅方向の中央付近ではエンブレム４の上側を引き回され
ている。即ち、モジュールカバー１の乗員対向面が押さ
れたときに最も変形（変位）し易いモジュールカバー１
中央付近には横方向テアライン１ｂは配置されていな
い。このため、第２図（ｂ）の如く、モジュールカバー
１が外力を受けても横方向テアライン１ｂ付近は殆ど変
形せず、折れ筋が付かない。

【００２９】また、このモジュールカバー１の肉厚を小
さくしても変形を防止することができるので、モジュー
ルカバー１を肉薄とし安価に製作することも可能となる
と共に、モジュールカバー１の軽量化も可能となる。

【００３０】本発明では、第６図〜第９図のモジュール
カバー１Ａ〜１Ｄの如く、横方向テアライン１ｂの位置
を第１図よりも上位としてもよい。

【００３１】第６図のモジュールカバー１Ａでは、横方
向テアライン１ｂの両端側を第１図の場合よりも上位と
している。第７図のモジュールカバー１Ｂでは、横方向
テアライン１ｂはほぼ一文字形状となっている。第８図
のモジュールカバー１Ｃでは、横方向テアライン１ｂの
両端側がその中央付近よりも上位となっている。第９図
のモジュールカバー１Ｄでは、テアライン１ｂの全体が
モジュールカバー１Ｄの上辺近くの上位に配置され、ほ
ぼ一文字形状に延設されている。

【００３２】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置の
モジュールカバーは、押されたときの変形が小さく、折
れ筋がつくことが防止される。本発明によると、モジュ
ールカバーの薄肉化も可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１図（ａ）は実施の形態に係るエアバッグ装
置のモジュールカバーの斜視図、第１図（ｂ）は第１図
（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図２】モジュールカバーの変形状態を示す縦断面図で
ある。

【図３】従来のモジュールカバーを備えたエアバッグ装
置付きステアリングホイールの斜視図である。

【図４】従来のモジュールカバーの斜視図である。

【図５】従来のモジュールカバーの分解斜視図である。

【図６】実施の形態に係るモジュールカバーの斜視図で
ある。

【図７】実施の形態に係るモジュールカバーの斜視図で
ある。

【図８】実施の形態に係るモジュールカバーの斜視図で
ある。

【図９】実施の形態に係るモジュールカバーの斜視図で
ある。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ モジュールカバー １a 縦方向テアライン １ｂ 横方向テアライン ２ 凹部 ３ 孔 ４ エンブレム ５ 脚部 １０ ステアリングホイール １１ エアバッグ装置 １２ モジュールカバー １６ 縦方向テアライン １７ 横方向テアライン ２１ モジュールカバー ２４ａ 横方向テアライン ２４ｂ 縦方向テアライン ２８ 凹部 ３１ エンブレム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席用エアバッグ装置のモジュールカ
   バーであって、ステアリングホイールに設置された状態
   において上下方向に延在する１対の縦方向テアライン
   と、該縦方向テアラインをつなぐ横方向テアラインとを
   有すると共に、 乗員と対向する面に別体のエンブレムが設けられている
   モジュールカバーにおいて、 該横方向テアラインが該エンブレムよりもモジュールカ
   バーの上縁側に配置されていることを特徴とするエアバ
   ッグ装置のモジュールカバー。