JP3389979B2 - シートストライカ配設部のトリム構造 - Google Patents
シートストライカ配設部のトリム構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、四輪自動車等にお
けるシートストライカ配設部のトリム構造に関し、例え
ば、リヤシート等の可倒式のシートバックを起立状態で
係止するためのシートストライカの取付箇所の周辺にお
けるトリム構造に適用して好適なものである。
けるシートストライカ配設部のトリム構造に関し、例え
ば、リヤシート等の可倒式のシートバックを起立状態で
係止するためのシートストライカの取付箇所の周辺にお
けるトリム構造に適用して好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】図６及び図７はこの種のシートストライ
カの取付箇所におけるトリム部材の配設構造の従来例を
示すものであって、同図において、１はリヤシート、２
はリヤシート１の側部から後部に沿って配設されるシー
トサイドトリム（トリム部材の一種）、３はシートサイ
ドトリム２の突出部２ａ内に収容配置されるスピーカ
（図示せず）を覆うためにシートサイドトリム２の上部
に係着されたスピーカカバー、４は車体側に取付けられ
たリヤシート１用のシートストライカである。
カの取付箇所におけるトリム部材の配設構造の従来例を
示すものであって、同図において、１はリヤシート、２
はリヤシート１の側部から後部に沿って配設されるシー
トサイドトリム（トリム部材の一種）、３はシートサイ
ドトリム２の突出部２ａ内に収容配置されるスピーカ
（図示せず）を覆うためにシートサイドトリム２の上部
に係着されたスピーカカバー、４は車体側に取付けられ
たリヤシート１用のシートストライカである。
【０００３】上述のリヤシート１は、車体フロア上に固
定配置されたシートクッション１ａと、このシートクッ
ション１ａの後部に回動可能に取付けられて起立状態と
前倒可状態とに選択的に設定し得る型式（可倒式）のシ
ートバック１ｂとから成り、このシートバック１ｂを起
立状態の下で前記シートストライカ４に係着させること
により起立状態を維持し得るようになっている。
定配置されたシートクッション１ａと、このシートクッ
ション１ａの後部に回動可能に取付けられて起立状態と
前倒可状態とに選択的に設定し得る型式（可倒式）のシ
ートバック１ｂとから成り、このシートバック１ｂを起
立状態の下で前記シートストライカ４に係着させること
により起立状態を維持し得るようになっている。
【０００４】また、シートストライカ４は、図６に示す
ように、例えば１本の金属製丸棒材をコ字形状に屈曲成
形した部材であって、ブラケット６を介してサイドクオ
ータインナパネル７に固着されると共に、シートサイド
トリム２に形成された開孔（シートストライカ挿通用開
孔）８を通して車室内に突出配置されるように構成され
ている。すなわち、上述の開孔８は、車体前後方向にほ
ぼ沿って延びるように形成された長孔から成る開孔部分
８ａと、この開孔部分８ａに連通しかつシートサイドト
リム２の突設部２ａに車体左右方向にほぼ沿って延びる
ように形成された長孔から成る開孔部分８ｂとをそれぞ
れ有しており、前方箇所において車体前後方向に延びか
つ後方箇所において車体左右方向に延びる一連のくの字
状開孔となされている。
ように、例えば１本の金属製丸棒材をコ字形状に屈曲成
形した部材であって、ブラケット６を介してサイドクオ
ータインナパネル７に固着されると共に、シートサイド
トリム２に形成された開孔（シートストライカ挿通用開
孔）８を通して車室内に突出配置されるように構成され
ている。すなわち、上述の開孔８は、車体前後方向にほ
ぼ沿って延びるように形成された長孔から成る開孔部分
８ａと、この開孔部分８ａに連通しかつシートサイドト
リム２の突設部２ａに車体左右方向にほぼ沿って延びる
ように形成された長孔から成る開孔部分８ｂとをそれぞ
れ有しており、前方箇所において車体前後方向に延びか
つ後方箇所において車体左右方向に延びる一連のくの字
状開孔となされている。
【０００５】組付作業に際しては、まずシートストライ
カ４をブラケット６を介してサイドクオータインナパネ
ル７に締付固定し、次いでシートサイドトリム２を車体
前方側から車体後方側に向けて移動させてサイドクオー
タインナパネル７の内面側の所定位置に組付ける。さら
に具体的に述べると、車体前方側からのシートサイドト
リム２の移動時に開孔部分８ｂをシートストライカ４に
対応配置してシートサイドトリム２を車体後方に移動さ
せることにより、前記開孔部分８ｂを通してシートスト
ライカ４を相対的に通過させて開孔部分８ａにシートス
トライカ４を配置すると共に（図６及び図７参照）、ブ
ラケット６にて開孔部分８ａを塞いだ状態とする（図６
参照）。これにより、シートストライカ４は前記開孔部
分８ａを貫通して車室内側に突出された状態となされ、
可倒式のシートバック１ｂを起立状態に係止するのため
に利用できるようになっている。
カ４をブラケット６を介してサイドクオータインナパネ
ル７に締付固定し、次いでシートサイドトリム２を車体
前方側から車体後方側に向けて移動させてサイドクオー
タインナパネル７の内面側の所定位置に組付ける。さら
に具体的に述べると、車体前方側からのシートサイドト
リム２の移動時に開孔部分８ｂをシートストライカ４に
対応配置してシートサイドトリム２を車体後方に移動さ
せることにより、前記開孔部分８ｂを通してシートスト
ライカ４を相対的に通過させて開孔部分８ａにシートス
トライカ４を配置すると共に（図６及び図７参照）、ブ
ラケット６にて開孔部分８ａを塞いだ状態とする（図６
参照）。これにより、シートストライカ４は前記開孔部
分８ａを貫通して車室内側に突出された状態となされ、
可倒式のシートバック１ｂを起立状態に係止するのため
に利用できるようになっている。
【０００６】なお、既述のようにシートサイドトリム２
にくの字の特殊形状の開孔８を設けるようにしているの
は、サイドクオータインナパネル７へのシートサイドト
リム２の組付けをリヤシート１の側部箇所において車体
前方から車体後方に向かう方向（サイドクオータインナ
パネル７に沿う方向）に移動させなければならないため
である。
にくの字の特殊形状の開孔８を設けるようにしているの
は、サイドクオータインナパネル７へのシートサイドト
リム２の組付けをリヤシート１の側部箇所において車体
前方から車体後方に向かう方向（サイドクオータインナ
パネル７に沿う方向）に移動させなければならないため
である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のトリム構造では、次のような問題点がある。
すなわち、シートサイドトリム２にはくの字状の開孔８
が形成されているので、シートバック１ｂを前倒状態に
したときなどに、シートサイドトリム２の突出部２ａの
内部（車体内部）が車室内の側から前記開孔８の開孔部
分８ｂを通して見えてしまい、そのため外観が悪いとい
う問題点がある。このような問題点を解消するために
は、前記開孔部分８ｂを覆い隠すためのキャップをシー
トサイドトリム２に装着するようにすればよいのである
が、この場合には別部品としてのキャップを追加して用
意する必要があり部品点数が多くなる上に、キャップを
シートサイドトリム２に装着する手間を要し作業工数が
多くなってコスト高になる不具合を生じる。また、騒音
が前記開孔部分８ｂを通して車室内に入り込んでしまう
という問題点もある。
如き従来のトリム構造では、次のような問題点がある。
すなわち、シートサイドトリム２にはくの字状の開孔８
が形成されているので、シートバック１ｂを前倒状態に
したときなどに、シートサイドトリム２の突出部２ａの
内部（車体内部）が車室内の側から前記開孔８の開孔部
分８ｂを通して見えてしまい、そのため外観が悪いとい
う問題点がある。このような問題点を解消するために
は、前記開孔部分８ｂを覆い隠すためのキャップをシー
トサイドトリム２に装着するようにすればよいのである
が、この場合には別部品としてのキャップを追加して用
意する必要があり部品点数が多くなる上に、キャップを
シートサイドトリム２に装着する手間を要し作業工数が
多くなってコスト高になる不具合を生じる。また、騒音
が前記開孔部分８ｂを通して車室内に入り込んでしまう
という問題点もある。
【０００８】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、キャップ等の特別な追
加部材を用いることなく、シートサイドトリムに設けら
れるシートストライカ挿通用の開孔を通して車体内部が
見えてしまうのを防止し得て外観の向上を図ることがで
き、しかも前記開孔を通して騒音が車室内に侵入するの
を防止できるような構成のシートストライカ配設部のト
リム構造を提供することにある。
れたものであって、その目的は、キャップ等の特別な追
加部材を用いることなく、シートサイドトリムに設けら
れるシートストライカ挿通用の開孔を通して車体内部が
見えてしまうのを防止し得て外観の向上を図ることがで
き、しかも前記開孔を通して騒音が車室内に侵入するの
を防止できるような構成のシートストライカ配設部のト
リム構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、可倒式のシートバックの側部に配設
されるシートサイドトリムに開孔を形成し、前記シート
バックを起立状態で係止するためのシートストライカを
前記開孔に挿通配置させた状態で前記シートサイドトリ
ムを車体に取付けると共に、前記シートサイドトリムに
内装トリムを組付けるようにして成るシートストライカ
配設部のトリム構造において、前記内装トリムに延設部
を形成し、前記シートサイドトリムに前記内装トリムを
組付けた状態の下では、前記シートサイドトリムの開孔
のうち前記シートストライカが挿通配置される領域を除
く開孔部分を前記延設部にて覆うように構成している。
めに、本発明では、可倒式のシートバックの側部に配設
されるシートサイドトリムに開孔を形成し、前記シート
バックを起立状態で係止するためのシートストライカを
前記開孔に挿通配置させた状態で前記シートサイドトリ
ムを車体に取付けると共に、前記シートサイドトリムに
内装トリムを組付けるようにして成るシートストライカ
配設部のトリム構造において、前記内装トリムに延設部
を形成し、前記シートサイドトリムに前記内装トリムを
組付けた状態の下では、前記シートサイドトリムの開孔
のうち前記シートストライカが挿通配置される領域を除
く開孔部分を前記延設部にて覆うように構成している。
【００１０】また、本発明では、可倒式のシートバック
の側部に配設されるシートサイドトリムに車体左右方向
及び車体前後方向にほぼ沿って延びる一連の開孔を形成
し、前記シートバックを起立状態で係止するためのシー
トストライカを車体左右方向の開孔部分を通して車体前
後方向の開孔部分に挿通配置させた状態で前記シートサ
イドトリムを車体に取付けると共に、前記シートサイド
トリムに内装トリムを組付けるようにして成るシートス
トライカ配設部のトリム構造において、前記内装トリム
に延設部を形成し、前記シートサイドトリムに前記内装
トリムを組付けた状態の下では、前記シートサイドトリ
ムの車体左右方向の開孔部分、並びに、前記シートスト
ライカの一部分を前記延設部にてそれぞれ覆うように構
成している。
の側部に配設されるシートサイドトリムに車体左右方向
及び車体前後方向にほぼ沿って延びる一連の開孔を形成
し、前記シートバックを起立状態で係止するためのシー
トストライカを車体左右方向の開孔部分を通して車体前
後方向の開孔部分に挿通配置させた状態で前記シートサ
イドトリムを車体に取付けると共に、前記シートサイド
トリムに内装トリムを組付けるようにして成るシートス
トライカ配設部のトリム構造において、前記内装トリム
に延設部を形成し、前記シートサイドトリムに前記内装
トリムを組付けた状態の下では、前記シートサイドトリ
ムの車体左右方向の開孔部分、並びに、前記シートスト
ライカの一部分を前記延設部にてそれぞれ覆うように構
成している。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図
１〜図５を参照して説明する。なお、図１〜図５におい
て、図６及び図７と同一の部材には同一の符号を付する
こととする。
１〜図５を参照して説明する。なお、図１〜図５におい
て、図６及び図７と同一の部材には同一の符号を付する
こととする。
【００１２】図１は本発明に係るトリム構造を備えた四
輪自動車１０を示すものであって、四輪自動車１０の車
室後部には可倒式（折り畳み可能な型式）のシートバッ
ク１ｂを具備するリヤシート１が配設されている。そし
て、リヤシート１に乗員が着座するためにシートバック
１ｂを図１に示す如き起立状態にする場合には、シート
バック１ｂの上部に取付けられたフック（図示せず）を
車体側部のシートストライカ４に係着することにより、
シートバック１ｂを起立状態に保持する構成となされて
いる。
輪自動車１０を示すものであって、四輪自動車１０の車
室後部には可倒式（折り畳み可能な型式）のシートバッ
ク１ｂを具備するリヤシート１が配設されている。そし
て、リヤシート１に乗員が着座するためにシートバック
１ｂを図１に示す如き起立状態にする場合には、シート
バック１ｂの上部に取付けられたフック（図示せず）を
車体側部のシートストライカ４に係着することにより、
シートバック１ｂを起立状態に保持する構成となされて
いる。
【００１３】上述のシートストライカ４はコ字状の屈曲
部材から成り、断面コ字状の本体部６ａとこの本体部６
ａの両端にそれぞれ屈曲成形されたフランジ部６ｂとを
有するブラケット６を介してサイドクオータインナパネ
ル７に固着されている。すなわち、ブラケット６の本体
部６ａの頂面にシートストライカ４の両脚部が取付けら
れると共に、ブラケット６の一対のフランジ部６ｂがボ
ルト締め等にてサイドクオータインナパネル７の内面に
取付けられている。
部材から成り、断面コ字状の本体部６ａとこの本体部６
ａの両端にそれぞれ屈曲成形されたフランジ部６ｂとを
有するブラケット６を介してサイドクオータインナパネ
ル７に固着されている。すなわち、ブラケット６の本体
部６ａの頂面にシートストライカ４の両脚部が取付けら
れると共に、ブラケット６の一対のフランジ部６ｂがボ
ルト締め等にてサイドクオータインナパネル７の内面に
取付けられている。
【００１４】また、シートストライカ４が取付けられる
サイドクオータインナパネル７の内側（車室内側）に
は、スピーカ収容用の突出部２ａ及びサイド面部２ｂを
一体成形して成るシートサイドトリム２が組付けられて
対応配置されている。このシートサイドトリム２には、
突出部２ａとサイド面部２ｂの間の角部箇所であってか
つその上部箇所に、くの字状に延びる開孔８が形成され
ている。さらに具体的に述べると、シートサイドトリム
２のサイド面部２ｂには車体前後方向にほぼ沿って延び
る長孔から成る開孔部分８ａが形成されており、シート
サイドトリム２の突出部２ａには車体左右方向にほぼ沿
って延びる長孔から成る開孔部分８ｂが形成され、これ
らの開孔部分８ａ，８ｂが互いに連通した一連のくの字
状の開孔８を構成している。
サイドクオータインナパネル７の内側（車室内側）に
は、スピーカ収容用の突出部２ａ及びサイド面部２ｂを
一体成形して成るシートサイドトリム２が組付けられて
対応配置されている。このシートサイドトリム２には、
突出部２ａとサイド面部２ｂの間の角部箇所であってか
つその上部箇所に、くの字状に延びる開孔８が形成され
ている。さらに具体的に述べると、シートサイドトリム
２のサイド面部２ｂには車体前後方向にほぼ沿って延び
る長孔から成る開孔部分８ａが形成されており、シート
サイドトリム２の突出部２ａには車体左右方向にほぼ沿
って延びる長孔から成る開孔部分８ｂが形成され、これ
らの開孔部分８ａ，８ｂが互いに連通した一連のくの字
状の開孔８を構成している。
【００１５】一方、シートサイドトリム２の突出部２ａ
内にはスピーカ（図示せず）が収容配置されるようにな
っており、このスピーカを覆い隠すために前記突出部２
ａの上部にはスピーカカバー３が内装トリムとして取付
けられるようになっている。本例においては、図２及び
図３に示すように、内装トリムの一種であるスピーカカ
バー３の下端部の所定箇所に、部分的に下方に延長され
た延設部（垂下部）１１が一体成形されている。なお、
この延設部１１は、後述の如くシートサイドトリム２の
開孔８の開孔部分８ｂを覆うためのものである。
内にはスピーカ（図示せず）が収容配置されるようにな
っており、このスピーカを覆い隠すために前記突出部２
ａの上部にはスピーカカバー３が内装トリムとして取付
けられるようになっている。本例においては、図２及び
図３に示すように、内装トリムの一種であるスピーカカ
バー３の下端部の所定箇所に、部分的に下方に延長され
た延設部（垂下部）１１が一体成形されている。なお、
この延設部１１は、後述の如くシートサイドトリム２の
開孔８の開孔部分８ｂを覆うためのものである。
【００１６】シートストライカ４の配設部におけるトリ
ム構造の組付作業に当たっては、従来の場合と同様に、
サイドクオータインナパネル７へのシートサイドトリム
２の組付けの前にブラケット６を介してシートストライ
カ４をサイドクオータインナパネル７に取付け、しかる
後にシートサイドトリム２をサイドクオータインナパネ
ル７とリヤシート１との間の空間に差し込んで車体前方
側から車体後方側に向けて移動させることによりシート
サイドトリム２の組付けを行なう。この際、シートサイ
ドトリム２の開孔８の開孔部分８ｂがシートストライカ
４を通過するように移動させて、前記開孔部分８ｂに連
なる開孔部分８ａ内にシートストライカ４を貫通配置す
る。そして、このような状態の下でシートサイドトリム
２をサイドクオータインナパネル７にボルト締め等にて
固定する。これにより、シートサイドトリム２がサイド
クオータインナパネル７の内面に対向する位置に組付け
られると共に、車体側に取付けられたスピーカ（図示せ
ず）等がシートサイドトリム２の突設部２ａ内に収容配
置される。一方、シートサイドトリム２の開孔８の開孔
部分８ａに前記ブラケット６の本体部６ａが対応するよ
うに配置され、この開孔部分８ａの全体が前記本体部６
ａの頂面にて覆われて塞がれた状態となる。
ム構造の組付作業に当たっては、従来の場合と同様に、
サイドクオータインナパネル７へのシートサイドトリム
２の組付けの前にブラケット６を介してシートストライ
カ４をサイドクオータインナパネル７に取付け、しかる
後にシートサイドトリム２をサイドクオータインナパネ
ル７とリヤシート１との間の空間に差し込んで車体前方
側から車体後方側に向けて移動させることによりシート
サイドトリム２の組付けを行なう。この際、シートサイ
ドトリム２の開孔８の開孔部分８ｂがシートストライカ
４を通過するように移動させて、前記開孔部分８ｂに連
なる開孔部分８ａ内にシートストライカ４を貫通配置す
る。そして、このような状態の下でシートサイドトリム
２をサイドクオータインナパネル７にボルト締め等にて
固定する。これにより、シートサイドトリム２がサイド
クオータインナパネル７の内面に対向する位置に組付け
られると共に、車体側に取付けられたスピーカ（図示せ
ず）等がシートサイドトリム２の突設部２ａ内に収容配
置される。一方、シートサイドトリム２の開孔８の開孔
部分８ａに前記ブラケット６の本体部６ａが対応するよ
うに配置され、この開孔部分８ａの全体が前記本体部６
ａの頂面にて覆われて塞がれた状態となる。
【００１７】次に、スピーカの上部をカバーするために
スピーカカバー３をシートサイドトリム２の突設部２ａ
の上部に装着する。これに伴い、スピーカカバー３の延
設部１１がシートサイドトリム２の開孔８の開孔部分８
ｂに対応する位置に配置されるため、この部分すなわち
シートストライカ４が挿通配置される領域（開孔部分８
ａ）を除く開孔部分８ｂが前記延設部１１により覆われ
て完全に塞がれる。
スピーカカバー３をシートサイドトリム２の突設部２ａ
の上部に装着する。これに伴い、スピーカカバー３の延
設部１１がシートサイドトリム２の開孔８の開孔部分８
ｂに対応する位置に配置されるため、この部分すなわち
シートストライカ４が挿通配置される領域（開孔部分８
ａ）を除く開孔部分８ｂが前記延設部１１により覆われ
て完全に塞がれる。
【００１８】このような構成のトリム構造によれば、シ
ートサイドトリム２の開孔８はブラケット６及びスピー
カカバー３にてその全体が完全に塞がれることとなるの
で、前記開孔８（特に、開孔部分８ｂ）を通してスピー
カや車体内面等が車室内から見えてしまうような不具合
を生じるのを防止できる。従って、前記開孔８を塞ぐた
めのキャップ等の別部材を用いる必要がなく、部品点数
及び組付工数の増加ひいてはコストアップを招来するよ
うな不具合を回避できる。さらに、開孔８の全体が塞が
れることとなるので、この開孔８を通して騒音等が車室
内に侵入してしまうようなことを防止できる。
ートサイドトリム２の開孔８はブラケット６及びスピー
カカバー３にてその全体が完全に塞がれることとなるの
で、前記開孔８（特に、開孔部分８ｂ）を通してスピー
カや車体内面等が車室内から見えてしまうような不具合
を生じるのを防止できる。従って、前記開孔８を塞ぐた
めのキャップ等の別部材を用いる必要がなく、部品点数
及び組付工数の増加ひいてはコストアップを招来するよ
うな不具合を回避できる。さらに、開孔８の全体が塞が
れることとなるので、この開孔８を通して騒音等が車室
内に侵入してしまうようなことを防止できる。
【００１９】また、図４及び図５は本発明の別の実施例
を示すものであって、本例は、延設部１１を形成して成
るスピーカカバー３をシートサイドトリム２に装着した
状態の下で、シートサイドトリム２の車体左右方向の開
孔部分８ｂ、並びに、シートストライカ４のほぼ半分部
分（後部部分）をスピーカカバー３の延設部１１にてそ
れぞれ覆うように構成したものである。なお、この場
合、シートストライカ４の中間部は、図４に示すように
シートサイドトリム２とスピーカカバー３との間に形成
される挿通孔１２に挿通配置されるようにしている。こ
のような実施例でも、既述の実施例の場合と同様の効果
を得ることができる。また、本例の場合には、相対的に
大型の強度の大きなシートストライカ４を使用すること
が可能となる。
を示すものであって、本例は、延設部１１を形成して成
るスピーカカバー３をシートサイドトリム２に装着した
状態の下で、シートサイドトリム２の車体左右方向の開
孔部分８ｂ、並びに、シートストライカ４のほぼ半分部
分（後部部分）をスピーカカバー３の延設部１１にてそ
れぞれ覆うように構成したものである。なお、この場
合、シートストライカ４の中間部は、図４に示すように
シートサイドトリム２とスピーカカバー３との間に形成
される挿通孔１２に挿通配置されるようにしている。こ
のような実施例でも、既述の実施例の場合と同様の効果
を得ることができる。また、本例の場合には、相対的に
大型の強度の大きなシートストライカ４を使用すること
が可能となる。
【００２０】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、シートストライカ４及びブラケット６やス
ピーカカバー３の形状、並びにスピーカカバー３の延設
部１１等の形状は、必要に応じて各種に変形可能であ
る。また、既述の実施例ではスピーカカバー３に前記開
孔部分８ｂを覆う延設部１１を設けるようにしたが、必
要に応じてスピーカカバー３以外の内装トリムに延設部
１１を設けるようにしてもよい。
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、シートストライカ４及びブラケット６やス
ピーカカバー３の形状、並びにスピーカカバー３の延設
部１１等の形状は、必要に応じて各種に変形可能であ
る。また、既述の実施例ではスピーカカバー３に前記開
孔部分８ｂを覆う延設部１１を設けるようにしたが、必
要に応じてスピーカカバー３以外の内装トリムに延設部
１１を設けるようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、シートサイドト
リムに形成されるシートストライカ挿通用の開孔のうち
シートストライカが挿通配置される領域を除く開孔部分
を、内装トリム（例えば、シートサイドトリムに装着さ
れるスピーカカバー等）に形成した延設部にて覆うよう
に構成したものであるから、キャップ等の特別な追加部
材を用いることなく前記開孔部分を塞ぐことができる。
そのため、シートサイドトリムにより覆い隠すようにし
ている車体内面や自動車部品等が車室内側から前記開孔
部分を通して見えてしまって外観を損なうような不具合
を防止できる。その上、キャップ等の特別な追加部材を
用いる必要がないので、部品点数並びに組付工数の増大
ひいてはコストアップを招来せずに済む。しかも、前記
延設部にて前記開孔部分が覆われて塞がれるので、騒音
が前記開孔部分を通して車室内に侵入するのを防止でき
る。
リムに形成されるシートストライカ挿通用の開孔のうち
シートストライカが挿通配置される領域を除く開孔部分
を、内装トリム（例えば、シートサイドトリムに装着さ
れるスピーカカバー等）に形成した延設部にて覆うよう
に構成したものであるから、キャップ等の特別な追加部
材を用いることなく前記開孔部分を塞ぐことができる。
そのため、シートサイドトリムにより覆い隠すようにし
ている車体内面や自動車部品等が車室内側から前記開孔
部分を通して見えてしまって外観を損なうような不具合
を防止できる。その上、キャップ等の特別な追加部材を
用いる必要がないので、部品点数並びに組付工数の増大
ひいてはコストアップを招来せずに済む。しかも、前記
延設部にて前記開孔部分が覆われて塞がれるので、騒音
が前記開孔部分を通して車室内に侵入するのを防止でき
る。
【図１】本発明に係るトリム構造を備えた四輪自動車の
概略側面図である。
概略側面図である。
【図２】図１において矢印Ｘで示す方向から見た斜視図
であって、上述の四輪自動車におけるシートストライカ
配設部のトリム構造を示す斜視図である。
であって、上述の四輪自動車におけるシートストライカ
配設部のトリム構造を示す斜視図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の別の実施例を示す図２と同様の斜視図
である。
である。
【図５】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来におけるトリム構造を示す斜視図である。
【図７】図６におけるＣ−Ｃ線断面図である。
１ リヤシート
１ａ シートクッション
１ｂ シートバック
２ シートサイドトリム
２ａ 突出部
２ｂ サイド面部
３ スピーカカバー（内装トリム）
４ シートストライカ
６ ブラケット
７ サイドクオータインナパネル
８ 開孔
８ａ，８ｂ 開孔部分
１０ 四輪自動車
１１ 延設部（垂下部）
１２ 挿通孔
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 13/02
B60N 2/20
Claims (2)
- 【請求項１】 可倒式のシートバックの側部に配設され
るシートサイドトリムに開孔を形成し、前記シートバッ
クを起立状態で係止するためのシートストライカを前記
開孔に挿通配置させた状態で前記シートサイドトリムを
車体に取付けると共に、前記シートサイドトリムに内装
トリムを組付けるようにして成るシートストライカ配設
部のトリム構造において、前記内装トリムに延設部を形
成し、前記シートサイドトリムに前記内装トリムを組付
けた状態の下では、前記シートサイドトリムの開孔のう
ち前記シートストライカが挿通配置される領域を除く開
孔部分を前記延設部にて覆うように構成したことを特徴
とするシートストライカ配設部のトリム構造。 - 【請求項２】 可倒式のシートバックの側部に配設され
るシートサイドトリムに車体左右方向及び車体前後方向
にほぼ沿って延びる一連の開孔を形成し、前記シートバ
ックを起立状態で係止するためのシートストライカを車
体左右方向の開孔部分を通して車体前後方向の開孔部分
に挿通配置させた状態で前記シートサイドトリムを車体
に取付けると共に、前記シートサイドトリムに内装トリ
ムを組付けるようにして成るシートストライカ配設部の
トリム構造において、前記内装トリムに延設部を形成
し、前記シートサイドトリムに前記内装トリムを組付け
た状態の下では、前記シートサイドトリムの車体左右方
向の開孔部分、並びに、前記シートストライカの一部分
を前記延設部にてそれぞれ覆うように構成したことを特
徴とするシートストライカ配設部のトリム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01344396A JP3389979B2 (ja) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | シートストライカ配設部のトリム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01344396A JP3389979B2 (ja) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | シートストライカ配設部のトリム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09202194A JPH09202194A (ja) | 1997-08-05 |
| JP3389979B2 true JP3389979B2 (ja) | 2003-03-24 |
Family
ID=11833287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01344396A Expired - Fee Related JP3389979B2 (ja) | 1996-01-30 | 1996-01-30 | シートストライカ配設部のトリム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3389979B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4096295B2 (ja) * | 2002-06-18 | 2008-06-04 | スズキ株式会社 | シートストライカのブラケット構造 |
| US6773048B1 (en) * | 2003-06-13 | 2004-08-10 | Ford Global Technologies, Llc | Reinforced fastener assembly for a vehicle sheet metal body structure |
| KR200479022Y1 (ko) * | 2014-08-01 | 2015-12-22 | 현대다이모스(주) | 시트백 각도 조절장치 |
| FR3055842A1 (fr) * | 2016-09-12 | 2018-03-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de verrouillage d'un dossier de siege de vehicule |
-
1996
- 1996-01-30 JP JP01344396A patent/JP3389979B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09202194A (ja) | 1997-08-05 |
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