JP3463480B2 - リヤシートバック前倒し機構のレリーズノブ配設構造 - Google Patents
リヤシートバック前倒し機構のレリーズノブ配設構造Info
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- JP3463480B2 JP3463480B2 JP24809396A JP24809396A JP3463480B2 JP 3463480 B2 JP3463480 B2 JP 3463480B2 JP 24809396 A JP24809396 A JP 24809396A JP 24809396 A JP24809396 A JP 24809396A JP 3463480 B2 JP3463480 B2 JP 3463480B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のリヤシート
バック前倒し機構のレリーズノブ配設構造に関する。
バック前倒し機構のレリーズノブ配設構造に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】自動車のリヤシートバ
ック前倒し機構としては、例えば特開平７−２００４号
公報，実公昭５８−２１７８１号公報等に示されている
ように、シートバックの前倒れを遠隔操作するレリーズ
ノブを、荷室後端部の車体後部開口部の下側部分に配設
して、荷室側からこのレリーズノブの操作によってシー
トバックを前倒しできるようにしたものが知られている
が、レリーズノブをこのように荷室後端部の車体後部開
口部の下側部分に配設してあると、レリーズノブが積載
荷物の下側に隠れてレリーズ操作できなくなったり、あ
るいは、荷室にトノカバーを装着した場合に、レリーズ
ノブがトノカバーの下側に隠れてレリーズ操作できなく
なってしまう不具合がある。
ック前倒し機構としては、例えば特開平７−２００４号
公報，実公昭５８−２１７８１号公報等に示されている
ように、シートバックの前倒れを遠隔操作するレリーズ
ノブを、荷室後端部の車体後部開口部の下側部分に配設
して、荷室側からこのレリーズノブの操作によってシー
トバックを前倒しできるようにしたものが知られている
が、レリーズノブをこのように荷室後端部の車体後部開
口部の下側部分に配設してあると、レリーズノブが積載
荷物の下側に隠れてレリーズ操作できなくなったり、あ
るいは、荷室にトノカバーを装着した場合に、レリーズ
ノブがトノカバーの下側に隠れてレリーズ操作できなく
なってしまう不具合がある。
【０００３】そこで、本発明はレリーズノブの操作性が
よく、しかも、品質感および信頼性を一段と高めること
ができるリヤシートバック前倒し機構のレリーズノブ配
設構造を提供するものである。
よく、しかも、品質感および信頼性を一段と高めること
ができるリヤシートバック前倒し機構のレリーズノブ配
設構造を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、リ
ヤシートのシートバックの前倒れを遠隔操作するレリー
ズノブを、シートバック後方の荷室の側壁を構成するリ
ヤサイドインナパネルに形成したリヤサイドウエスト部
の棚部上に配設したことを特徴としている。
ヤシートのシートバックの前倒れを遠隔操作するレリー
ズノブを、シートバック後方の荷室の側壁を構成するリ
ヤサイドインナパネルに形成したリヤサイドウエスト部
の棚部上に配設したことを特徴としている。
【０００５】請求項２にあっては、請求項１に記載のレ
リーズノブはベースプレートに回動自在に軸支されてレ
リーズケーブルを牽引するノブレバーと、ノブレバーを
収容してベースプレートを隠蔽するノブエスカッション
とを備え、これらベースプレートとノブエスカッション
とをリヤサイドウエスト部の棚部縁に立上がり形成した
ウエストフランジに、車室側から略水平方向に締結固定
したことを特徴としている。
リーズノブはベースプレートに回動自在に軸支されてレ
リーズケーブルを牽引するノブレバーと、ノブレバーを
収容してベースプレートを隠蔽するノブエスカッション
とを備え、これらベースプレートとノブエスカッション
とをリヤサイドウエスト部の棚部縁に立上がり形成した
ウエストフランジに、車室側から略水平方向に締結固定
したことを特徴としている。
【０００６】請求項３にあっては、請求項２に記載のノ
ブレバーを、ベースプレートに荷室後方へ向けて水平方
向に回動自在に軸支したことを特徴としている。
ブレバーを、ベースプレートに荷室後方へ向けて水平方
向に回動自在に軸支したことを特徴としている。
【０００７】
【発明の効果】請求項１によれば、レリーズノブを荷室
側部のリヤサイドインナパネルに形成したリヤサイドウ
エスト部の棚部上に配設してあるため、レリーズノブが
荷物の積み降ろし作業の邪魔にならないばかりでなく、
レリーズノブ配設位置が見易く、しかも、レリーズノブ
が荷物の下側に隠れるようなことがないのでレリーズ操
作を容易に行うことができる。
側部のリヤサイドインナパネルに形成したリヤサイドウ
エスト部の棚部上に配設してあるため、レリーズノブが
荷物の積み降ろし作業の邪魔にならないばかりでなく、
レリーズノブ配設位置が見易く、しかも、レリーズノブ
が荷物の下側に隠れるようなことがないのでレリーズ操
作を容易に行うことができる。
【０００８】また、荷室にトノカバーを装着した場合、
該トノカバーはリヤサイドウエスト部よりも下方位置で
装着されるため、レリーズノブがトノカバーの下側に隠
れることがなく、レリーズノブを操作する際にいちいち
トノカバーを外さなくても容易にレリーズ操作すること
ができる。
該トノカバーはリヤサイドウエスト部よりも下方位置で
装着されるため、レリーズノブがトノカバーの下側に隠
れることがなく、レリーズノブを操作する際にいちいち
トノカバーを外さなくても容易にレリーズ操作すること
ができる。
【０００９】更に、レリーズノブがリヤサイドウエスト
部の棚部上に配設されているため、荷物の積み降ろし作
業時に荷物がレリーズノブに引掛かるのを回避すること
ができ、しかも、該リヤサイドウエスト部は棚部を有段
成形して車体前後方向の座屈剛性が高められているた
め、車両の後面衝突時のパネル変形を小さく抑えられる
から、パネル変形によるノブレバーの損傷を回避するこ
とができる。
部の棚部上に配設されているため、荷物の積み降ろし作
業時に荷物がレリーズノブに引掛かるのを回避すること
ができ、しかも、該リヤサイドウエスト部は棚部を有段
成形して車体前後方向の座屈剛性が高められているた
め、車両の後面衝突時のパネル変形を小さく抑えられる
から、パネル変形によるノブレバーの損傷を回避するこ
とができる。
【００１０】そしてまた、ノブレバーに連結されるレリ
ーズケーブルをリヤサイドインナパネルに沿って直線状
に整然と配索することができるから、レリーズ操作力を
軽くすることができ、しかも、該レリーズケーブルをリ
ヤサイドインナパネルに設けられるトリム部品によって
隠蔽できて、見栄えを向上できると共に、レリーズケー
ブルを保護することもできる。
ーズケーブルをリヤサイドインナパネルに沿って直線状
に整然と配索することができるから、レリーズ操作力を
軽くすることができ、しかも、該レリーズケーブルをリ
ヤサイドインナパネルに設けられるトリム部品によって
隠蔽できて、見栄えを向上できると共に、レリーズケー
ブルを保護することもできる。
【００１１】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、ノブレバーのベースプレートとエスカッションとを
リヤサイドウエスト部の棚部縁に立上がり形成したウエ
ストフランジに、荷室側で作業上自由空間が得られる略
水平方向から締結固定できるため、レリーズノブの取付
作業性を向上することができる。
て、ノブレバーのベースプレートとエスカッションとを
リヤサイドウエスト部の棚部縁に立上がり形成したウエ
ストフランジに、荷室側で作業上自由空間が得られる略
水平方向から締結固定できるため、レリーズノブの取付
作業性を向上することができる。
【００１２】請求項３によれば、請求項２の効果に加え
て、ノブレバーをベースプレートに荷室後方へ向けて水
平方向に回動自在に軸支してあるから、荷室後方からノ
ブレバーを荷室中央側の自由空間へ引き勝手に回動操作
できて、レリーズ操作性を向上することができる。
て、ノブレバーをベースプレートに荷室後方へ向けて水
平方向に回動自在に軸支してあるから、荷室後方からノ
ブレバーを荷室中央側の自由空間へ引き勝手に回動操作
できて、レリーズ操作性を向上することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。
と共に詳述する。
【００１４】図１〜３において、１はフロアパネル２０
上に搭載したリヤシートで、シートバック２は例えば車
体サイド側の側部に装着したリクライニング機構４によ
って傾動角度を任意に調整できるようにしてあると共
に、該リクライニング機構４をロック解除して、リクラ
イニング機構４に内蔵した図外の前傾用ばねの付勢力で
シートクッション３上に前倒しできるようにしてある。
上に搭載したリヤシートで、シートバック２は例えば車
体サイド側の側部に装着したリクライニング機構４によ
って傾動角度を任意に調整できるようにしてあると共
に、該リクライニング機構４をロック解除して、リクラ
イニング機構４に内蔵した図外の前傾用ばねの付勢力で
シートクッション３上に前倒しできるようにしてある。
【００１５】５はシートバック２の後方の荷室Ｒ・Ｂ側
からの遠隔操作によって、レリーズケーブル６を介して
前記リクライニング機構４をロック解除して、シートバ
ック２を前倒れさせるレリーズノブを示し、該レリーズ
ノブ５は荷室Ｒ・Ｂの側壁を構成するリヤサイドインナ
パネル２１に形成したリヤサイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚
部２２の後側部上に配設してある。
からの遠隔操作によって、レリーズケーブル６を介して
前記リクライニング機構４をロック解除して、シートバ
ック２を前倒れさせるレリーズノブを示し、該レリーズ
ノブ５は荷室Ｒ・Ｂの側壁を構成するリヤサイドインナ
パネル２１に形成したリヤサイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚
部２２の後側部上に配設してある。
【００１６】このレリーズノブ５は金属製のベースプレ
ート７に支軸９により回動自在に軸支されて、その回動
操作により前記レリーズケーブル６を牽引してリクライ
ニング機構４をロック解除する樹脂材からなるノブレバ
ー８と、該ノブレバー８を挿入口１１に背面側から挿入
して収容してベースプレート７を隠蔽する樹脂材からな
る横向き開口のボックス状のノブエスカッション１０と
を備えている。
ート７に支軸９により回動自在に軸支されて、その回動
操作により前記レリーズケーブル６を牽引してリクライ
ニング機構４をロック解除する樹脂材からなるノブレバ
ー８と、該ノブレバー８を挿入口１１に背面側から挿入
して収容してベースプレート７を隠蔽する樹脂材からな
る横向き開口のボックス状のノブエスカッション１０と
を備えている。
【００１７】本実施形態では、このノブレバー８をベー
スプレート７の後端部に支軸９によって荷室Ｒ・Ｂの後
方へ向けて水平方向に回動自在に装着してある。
スプレート７の後端部に支軸９によって荷室Ｒ・Ｂの後
方へ向けて水平方向に回動自在に装着してある。
【００１８】前記リヤサイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚部２
２縁には、リヤサイドウインドウパネル２４を装着する
開口縁の下縁を構成するウエストフランジ２３を立上が
り形成してあり、このウエストフランジ２３の車室側面
には前記レリーズノブ５の配設相当部分に略チャンネル
状のブラケット１２を接合配置してある。
２縁には、リヤサイドウインドウパネル２４を装着する
開口縁の下縁を構成するウエストフランジ２３を立上が
り形成してあり、このウエストフランジ２３の車室側面
には前記レリーズノブ５の配設相当部分に略チャンネル
状のブラケット１２を接合配置してある。
【００１９】そして、前記ベースプレート７をその後端
部に切起し成形したフック部７ａをブラケット１２のフ
ック係止孔１２ａに係着して、前端部を該ブラケット１
２にボルト１３により締結固定し、リヤサイドインナパ
ネル２１にトリム部品２５を装着した後、ノブエスカッ
ション１０をその背面後部に設けたクリップ１０ａをブ
ラケット１２のクリップ係着孔１２ｂに挿入係着すると
共に、背面前部に設けたクリップ１０ｂをベースプレー
ト７のボルト挿入孔７ｂに隣接して設けた逃げ孔７ｃを
通してブラケット１２のクリップ係着孔１２ｃに挿入係
着して取付けてある。
部に切起し成形したフック部７ａをブラケット１２のフ
ック係止孔１２ａに係着して、前端部を該ブラケット１
２にボルト１３により締結固定し、リヤサイドインナパ
ネル２１にトリム部品２５を装着した後、ノブエスカッ
ション１０をその背面後部に設けたクリップ１０ａをブ
ラケット１２のクリップ係着孔１２ｂに挿入係着すると
共に、背面前部に設けたクリップ１０ｂをベースプレー
ト７のボルト挿入孔７ｂに隣接して設けた逃げ孔７ｃを
通してブラケット１２のクリップ係着孔１２ｃに挿入係
着して取付けてある。
【００２０】従って、この実施形態ではベースプレート
７前端部のボルト１３によって締結固定する部分は、ノ
ブエスカッション１０の前端部から前方へはみ出すよう
になるが、この部分は前述のようにノブエスカッション
１０の装着前にリヤサイドインナパネル２１に装着され
るトリム部品２５によって隠蔽される。
７前端部のボルト１３によって締結固定する部分は、ノ
ブエスカッション１０の前端部から前方へはみ出すよう
になるが、この部分は前述のようにノブエスカッション
１０の装着前にリヤサイドインナパネル２１に装着され
るトリム部品２５によって隠蔽される。
【００２１】レリーズケーブル６は可撓性部材からなる
アウタチューブ６ａと、アウタチューブ６ａ内に挿通し
たインナケーブル６ｂとからなり、アウタチューブ６ａ
の端部を前記ベースプレート７の前端部のブラケット部
７ｄに係着固定し、インナケーブル６ｂの端末をノブレ
バー８の軸支部近傍に連結してある。
アウタチューブ６ａと、アウタチューブ６ａ内に挿通し
たインナケーブル６ｂとからなり、アウタチューブ６ａ
の端部を前記ベースプレート７の前端部のブラケット部
７ｄに係着固定し、インナケーブル６ｂの端末をノブレ
バー８の軸支部近傍に連結してある。
【００２２】このレリーズケーブル６は前述のようにリ
ヤサイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚部２２上に配設したレリ
ーズノブ５と、リクライニング機構４とに連結される
が、その中間部分はリヤサイドインナパネル２１に沿っ
て直線状に整然と配索してあり、かつ、該リヤサイドイ
ンナパネル２１に装着されるトリム部品２５によって隠
蔽される。
ヤサイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚部２２上に配設したレリ
ーズノブ５と、リクライニング機構４とに連結される
が、その中間部分はリヤサイドインナパネル２１に沿っ
て直線状に整然と配索してあり、かつ、該リヤサイドイ
ンナパネル２１に装着されるトリム部品２５によって隠
蔽される。
【００２３】図２中、２６はリヤフェンダを示す。
【００２４】以上の実施形態の構造によれば、荷室Ｒ・
Ｂからの遠隔操作によってリクライニング機構４をロッ
ク解除して、リヤシート１のシートバック２をシートク
ッション３上に前倒れさせるレリーズノブ５を、荷室Ｒ
・Ｂのリヤサイドインナパネル２１に形成したリヤサイ
ドウエスト部Ｒ・Ｗの棚部２２の後側部上に配設してあ
るため、レリーズノブ５が荷物の積み降ろし作業の邪魔
にならないばかりでなく、レリーズノブ５の配設位置が
見易く、しかも、レリーズノブ５が荷物の下側に隠れる
ようなことがないのでレリーズ操作を容易に行うことが
できる。
Ｂからの遠隔操作によってリクライニング機構４をロッ
ク解除して、リヤシート１のシートバック２をシートク
ッション３上に前倒れさせるレリーズノブ５を、荷室Ｒ
・Ｂのリヤサイドインナパネル２１に形成したリヤサイ
ドウエスト部Ｒ・Ｗの棚部２２の後側部上に配設してあ
るため、レリーズノブ５が荷物の積み降ろし作業の邪魔
にならないばかりでなく、レリーズノブ５の配設位置が
見易く、しかも、レリーズノブ５が荷物の下側に隠れる
ようなことがないのでレリーズ操作を容易に行うことが
できる。
【００２５】また、積載荷物を覆って見栄えを良くする
ために荷室Ｒ・Ｂにトノカバー２７を装着した場合、該
トノカバー２７はリヤサイドウエスト部Ｒ・Ｂよりも下
方位置で装着されるため、レリーズノブ５がトノカバー
２７の下側に隠れることがなく、従って、レリーズノブ
５を操作する際にいちいちトノカバー２７を外さなくて
も容易にレリーズ操作することができる。
ために荷室Ｒ・Ｂにトノカバー２７を装着した場合、該
トノカバー２７はリヤサイドウエスト部Ｒ・Ｂよりも下
方位置で装着されるため、レリーズノブ５がトノカバー
２７の下側に隠れることがなく、従って、レリーズノブ
５を操作する際にいちいちトノカバー２７を外さなくて
も容易にレリーズ操作することができる。
【００２６】更に、レリーズノブ５を前述のようにリヤ
サイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚部２２上に配設してあるた
め、荷物の積み降ろし作業時に荷物がレリーズノブ５に
引掛かるのを回避することができる。
サイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚部２２上に配設してあるた
め、荷物の積み降ろし作業時に荷物がレリーズノブ５に
引掛かるのを回避することができる。
【００２７】しかも、このリヤサイドウエスト部Ｒ・Ｗ
は棚部２２の有段成形によって車体前後方向の座屈剛性
が高められているため車両の後面衝突時のパネル変形が
小さく抑えられ、従って、パネル変形によるノブレバー
５の損傷を回避することができる。
は棚部２２の有段成形によって車体前後方向の座屈剛性
が高められているため車両の後面衝突時のパネル変形が
小さく抑えられ、従って、パネル変形によるノブレバー
５の損傷を回避することができる。
【００２８】一方、ノブレバー５をこのようにリヤサイ
ドインナパネル２１のリヤサイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚
部２２上に配設してあるから、該ノブレバー５に連結さ
れるレリーズケーブル６はリヤサイドインナパネル２１
に沿って直線状に整然と配索することができて、レリー
ズ操作力を軽くすることができる。
ドインナパネル２１のリヤサイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚
部２２上に配設してあるから、該ノブレバー５に連結さ
れるレリーズケーブル６はリヤサイドインナパネル２１
に沿って直線状に整然と配索することができて、レリー
ズ操作力を軽くすることができる。
【００２９】また、レリーズケーブル６はリヤサイドイ
ンナパネル２１に設けられるトリム部品２５によって隠
蔽されるから、専用のプロテクタを用いることなくレリ
ーズケーブル６の保護と見栄えの向上とを図ることもで
きる。
ンナパネル２１に設けられるトリム部品２５によって隠
蔽されるから、専用のプロテクタを用いることなくレリ
ーズケーブル６の保護と見栄えの向上とを図ることもで
きる。
【００３０】更に、本実施形態ではノブレバー８のベー
スプレート７とノブエスカッション１０とを、前記リヤ
サイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚部２２縁に立上がり形成し
たウエストフランジ２３のブラケット１２に、荷室Ｒ・
Ｂ側で作業上自由空間が得られる略水平方向から締結固
定できるため、レリーズノブ５の取付作業性を向上する
ことができる。
スプレート７とノブエスカッション１０とを、前記リヤ
サイドウエスト部Ｒ・Ｗの棚部２２縁に立上がり形成し
たウエストフランジ２３のブラケット１２に、荷室Ｒ・
Ｂ側で作業上自由空間が得られる略水平方向から締結固
定できるため、レリーズノブ５の取付作業性を向上する
ことができる。
【００３１】また、このレリーズノブ５のノブレバー８
は、ベースプレート７に荷室Ｒ・Ｂの後方へ向けて水平
方向に回動自在に軸支してあるから、荷室Ｒ・Ｂの後方
からノブレバー８を荷室中央側の自由空間へ引き勝手に
回動操作できて、レリーズ操作をより一層向上すること
ができる。
は、ベースプレート７に荷室Ｒ・Ｂの後方へ向けて水平
方向に回動自在に軸支してあるから、荷室Ｒ・Ｂの後方
からノブレバー８を荷室中央側の自由空間へ引き勝手に
回動操作できて、レリーズ操作をより一層向上すること
ができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】同実施形態のレリーズノブの分解斜視図。
１ リヤシート
２ シートバック
３ シートクッション
５ レリーズノブ
６ レリーズケーブル
７ ベースプレート
８ ノブレバー
１０ ノブエスカッション
２１ リヤサイドインナパネル
２２ 棚部
２３ ウエストフランジ
Ｒ・Ｂ 荷室
Ｒ・Ｗ リヤサイドウエスト部
フロントページの続き
(72)発明者 永井 曉
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 藤井 伸明
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(72)発明者 ▲高▼山 千秋
神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日
産自動車株式会社内
(56)参考文献 特開 平７−2004（ＪＰ，Ａ)
実開 平２−127561（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭56−71439（ＪＰ，Ｕ)
実公 昭58−21781（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/00 - 2/54
B60R 5/04
Claims (3)
- 【請求項１】 リヤシートのシートバックの前倒れを遠
隔操作するレリーズノブを、シートバック後方の荷室の
側壁を構成するリヤサイドインナパネルに形成したリヤ
サイドウエスト部の棚部上に配設したことを特徴とする
リヤシートバック前倒し機構のレリーズノブ配設構造。 - 【請求項２】 レリーズノブはベースプレートに回動自
在に軸支されてリレーズケーブルを牽引するノブレバー
と、ノブレバーを収容してベースプレートを隠蔽するノ
ブエスカッションとを備え、これらベースプレートおよ
びノブエスカッションとをリヤサイドウエスト部の棚部
縁に立上がり形成したウエストフランジに、荷室側から
略水平方向に止着固定したことを特徴とする請求項１記
載のリヤシートバック前倒し機構のレリーズノブ配設構
造。 - 【請求項３】 ノブレバーをベースプレートに荷室後方
へ向けて水平方向に回動自在に軸支したことを特徴とす
る請求項２記載のリヤシートバック前倒し機構のレリー
ズノブ配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24809396A JP3463480B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | リヤシートバック前倒し機構のレリーズノブ配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24809396A JP3463480B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | リヤシートバック前倒し機構のレリーズノブ配設構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086716A JPH1086716A (ja) | 1998-04-07 |
| JP3463480B2 true JP3463480B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=17173115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24809396A Expired - Fee Related JP3463480B2 (ja) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | リヤシートバック前倒し機構のレリーズノブ配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3463480B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19916811C1 (de) * | 1999-04-14 | 2000-05-18 | Audi Ag | Betätigungseinrichtung für eine umklappbare Rückenlehne |
| JP4548230B2 (ja) * | 2005-06-08 | 2010-09-22 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
| JP4513666B2 (ja) * | 2005-06-17 | 2010-07-28 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
| JP4566863B2 (ja) | 2005-08-31 | 2010-10-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ケーブル保持装置 |
| JP5589368B2 (ja) * | 2009-12-07 | 2014-09-17 | マツダ株式会社 | 車両のシート装置 |
| FR2990391B1 (fr) * | 2012-05-14 | 2015-02-27 | Faurecia Sieges Automobile | Systeme de fixation d'un cable sur une armature de siege de vehicule automobile, dispositif de fixation d'un tel systeme et procede de montage |
| JP6551195B2 (ja) * | 2015-11-30 | 2019-07-31 | 株式会社アンセイ | ケーブル装置 |
| CN110785323A (zh) * | 2017-05-16 | 2020-02-11 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用行李舱结构 |
-
1996
- 1996-09-19 JP JP24809396A patent/JP3463480B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1086716A (ja) | 1998-04-07 |
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