JP3099592B2 - 乗り物用シート構造 - Google Patents
乗り物用シート構造Info
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- JP3099592B2 JP3099592B2 JP05185773A JP18577393A JP3099592B2 JP 3099592 B2 JP3099592 B2 JP 3099592B2 JP 05185773 A JP05185773 A JP 05185773A JP 18577393 A JP18577393 A JP 18577393A JP 3099592 B2 JP3099592 B2 JP 3099592B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クッション本体の下部
側空間部に収納容器を設けた乗り物用シート構造に関す
る。
側空間部に収納容器を設けた乗り物用シート構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の乗り物では、室内空間が限ら
れていることから、荷物の収納には自ずから限りがあ
る。そこで、たとえば、自動車ではシート下部空間を利
用するようにしたものがある。
れていることから、荷物の収納には自ずから限りがあ
る。そこで、たとえば、自動車ではシート下部空間を利
用するようにしたものがある。
【０００３】図１２はシート下部空間を利用して収納部
を設けるようにしたシート構造で、このシート構造はシ
ートクッション１００の下部空間に、前後方向に互いに
対向するレール１０１を設け、このレール１０１に沿っ
てスライド可能なアンダートレイ１０２を設けたもので
ある。この従来技術によると、アンダートレイ１０２の
取り外しを簡単に行うことができないばかりでなく、後
部座席からの取り出しは不可能であった。
を設けるようにしたシート構造で、このシート構造はシ
ートクッション１００の下部空間に、前後方向に互いに
対向するレール１０１を設け、このレール１０１に沿っ
てスライド可能なアンダートレイ１０２を設けたもので
ある。この従来技術によると、アンダートレイ１０２の
取り外しを簡単に行うことができないばかりでなく、後
部座席からの取り出しは不可能であった。
【０００４】そこで、自動車の助手席側のシートのクッ
ション本体を前方に立ち上がるように回動させて、クッ
ション本体の下部空間を利用するようにした従来技術
（実開平２ー６１７４６号公報）が知られている。この
従来技術は、図１３に示すように、クッション本体１０
３の前端をフレーム１０４に回動可能に装着し、このフ
レーム１０４の内側に箱状体１０５を配置したものであ
る。
ション本体を前方に立ち上がるように回動させて、クッ
ション本体の下部空間を利用するようにした従来技術
（実開平２ー６１７４６号公報）が知られている。この
従来技術は、図１３に示すように、クッション本体１０
３の前端をフレーム１０４に回動可能に装着し、このフ
レーム１０４の内側に箱状体１０５を配置したものであ
る。
【０００５】この従来技術は箱状体１０５の内部を物入
れに利用するもので、クッション本体１０３を前方に引
き起こして、箱状体１０５の上面を開口するようにした
ものである。
れに利用するもので、クッション本体１０３を前方に引
き起こして、箱状体１０５の上面を開口するようにした
ものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、箱状体１０５の取り出しが困難で、箱
状体１０５を篭代わりに持ち運ぶことはできなかった。
また、箱状体１０５がフレーム１０４内でガタ付く虞が
ある。また、クッション本体１０３の隙間に手を入れて
クッション本体１０３を引き起こすのが困難であった。
来技術によると、箱状体１０５の取り出しが困難で、箱
状体１０５を篭代わりに持ち運ぶことはできなかった。
また、箱状体１０５がフレーム１０４内でガタ付く虞が
ある。また、クッション本体１０３の隙間に手を入れて
クッション本体１０３を引き起こすのが困難であった。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、クッション本
体の引き起こしが容易であり、かつ収納容器を簡単に取
り出すことができる乗り物用シート構造を提供すること
を目的とする。
体の引き起こしが容易であり、かつ収納容器を簡単に取
り出すことができる乗り物用シート構造を提供すること
を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、クッションフレームとクッション本体からな
るシートクッションと、このシートクッションの後端部
に装着されたシートバックで構成され、上記シートクッ
ションのクッション本体を前端部を中心に前方に向けて
回動可能に上記クッションフレームに装着し、該クッシ
ョン本体の下部の前記クッションフレーム内に収納容器
を脱着可能に取り付けた乗り物用シート構造において、
前記クッションフレームは車両の前後方向に延びる一対
のサイドフレームと該サイドフレームをその前後で連結
する前部パイプと後部パイプとサイドフレームの上部に
形成される上端フレーム部から構成されるとともに、前
記クッション本体は、前記前部パイプにヒンジ機構を介
して連結され、前記収納容器は上端両側部に外方に向け
て前記上端フレーム部に係合するフランジ部が形成さ
れ、該フランジ部の内側に位置する収納容器の内側の立
壁面であってフランジ部上面より低い位置に取っ手の両
端を回動可能に装着するとともに、該収納容器を前記ク
ッションフレーム内に挿入し、前記フランジ部を前記上
端フレーム部に係合させ吊り下げる際、前記取っ手を前
記収納容器のフランジ部の上面より低い位置で係合固定
する留め部を形成したことにある。
するため、クッションフレームとクッション本体からな
るシートクッションと、このシートクッションの後端部
に装着されたシートバックで構成され、上記シートクッ
ションのクッション本体を前端部を中心に前方に向けて
回動可能に上記クッションフレームに装着し、該クッシ
ョン本体の下部の前記クッションフレーム内に収納容器
を脱着可能に取り付けた乗り物用シート構造において、
前記クッションフレームは車両の前後方向に延びる一対
のサイドフレームと該サイドフレームをその前後で連結
する前部パイプと後部パイプとサイドフレームの上部に
形成される上端フレーム部から構成されるとともに、前
記クッション本体は、前記前部パイプにヒンジ機構を介
して連結され、前記収納容器は上端両側部に外方に向け
て前記上端フレーム部に係合するフランジ部が形成さ
れ、該フランジ部の内側に位置する収納容器の内側の立
壁面であってフランジ部上面より低い位置に取っ手の両
端を回動可能に装着するとともに、該収納容器を前記ク
ッションフレーム内に挿入し、前記フランジ部を前記上
端フレーム部に係合させ吊り下げる際、前記取っ手を前
記収納容器のフランジ部の上面より低い位置で係合固定
する留め部を形成したことにある。
【０００９】
【作用】収納容器を使用するときは、クッション本体の
バンドを引くと、ラッチ本体が引かれてストライカとの
係合が解除される。そして、バンドを更に引いてクッシ
ョン本体を引き起こす。こうして、クッション本体はヒ
ンジ機構を中心に回動して前方に引き起こされる。クッ
ション本体が引き起こされると、収納容器の上面が開口
して、買い物等をした荷物を収納容器内に収納すること
ができる。収納容器は取っ手を留め部から外して、引き
上げることにより、サイドフレームの上端フレーム部か
ら外して持ち歩くことができる。
バンドを引くと、ラッチ本体が引かれてストライカとの
係合が解除される。そして、バンドを更に引いてクッシ
ョン本体を引き起こす。こうして、クッション本体はヒ
ンジ機構を中心に回動して前方に引き起こされる。クッ
ション本体が引き起こされると、収納容器の上面が開口
して、買い物等をした荷物を収納容器内に収納すること
ができる。収納容器は取っ手を留め部から外して、引き
上げることにより、サイドフレームの上端フレーム部か
ら外して持ち歩くことができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照しながら、本発明の一実施
例を詳細に説明する。図１ないし図４において、１は自
動車の助手席に適用されたシートである。このシート１
はシートクッション２と、シートクッション２の後端部
にリクライニング機構（図示せず）を介して設けられた
シートバック３とで構成されている。シートクッション
２はクッションフレーム４とクッション本体５とで構成
されており、クッション本体５はクッションフレーム４
との間に設けられたヒンジ機構６を介して前端部を中心
にして前方に向けて回動可能に設けられている。
例を詳細に説明する。図１ないし図４において、１は自
動車の助手席に適用されたシートである。このシート１
はシートクッション２と、シートクッション２の後端部
にリクライニング機構（図示せず）を介して設けられた
シートバック３とで構成されている。シートクッション
２はクッションフレーム４とクッション本体５とで構成
されており、クッション本体５はクッションフレーム４
との間に設けられたヒンジ機構６を介して前端部を中心
にして前方に向けて回動可能に設けられている。
【００１１】上記クッションフレーム４は、図５および
図６に示すように、四辺形に構成した一対のサイドフレ
ーム７、７と、これらサイドフレーム７、７の前端上部
相互間および後端上部相互間に、上面枠を構成するよう
に掛け渡された前部パイプ８および後部パイプ９とで構
成されている。このクッションフレーム４の片側のサイ
ドフレーム７にはシートベルト用バックル１０が装着さ
れている。
図６に示すように、四辺形に構成した一対のサイドフレ
ーム７、７と、これらサイドフレーム７、７の前端上部
相互間および後端上部相互間に、上面枠を構成するよう
に掛け渡された前部パイプ８および後部パイプ９とで構
成されている。このクッションフレーム４の片側のサイ
ドフレーム７にはシートベルト用バックル１０が装着さ
れている。
【００１２】クッションフレーム４の下部にはブラケッ
ト１１が溶着されており、このブラケット１１をスライ
ドレール１２に取り付けている。このスライドレール１
２は上記ブラケット１１にボルト１３およびナット１４
を介して固定されるアッパーレール１５と、このアッパ
ーレール１５をスライド可能に支持すると共にフロア１
６に設けられたブラケット１７等に前後のブラケット１
８を介して固定されるロアレール１９とで構成されてい
る。このブラケット１８はロアレール１９の前部に設け
られたブラケット１８ａと、ロアレール１９の後部に設
けられたブラケット１８ｂの他にロアレール１９の後部
室内側のブラケット１８ｂに一体成形され、かつフロア
１６中央のフロアトンネル（図示せず）に固定されるブ
ラケット１８ｃで構成されている。このスライドレール
１２のアッパーレール１５とロアレール１９は横断面コ
字型のレール部１５ａ、１９ａを互いに対向させて構成
され、アッパーレール１５の上部側フランジ部１５ｂを
ロアレール１９の上部側フランジ部１５ｂの下部側に位
置するように横断面Ｕ字状に形成し、ロアレール１９の
下部側フランジ部１５ｃをアッパーレール１５の下部側
フランジ部１５ｃの上部側に位置するように横断面逆Ｕ
字状に形成している。
ト１１が溶着されており、このブラケット１１をスライ
ドレール１２に取り付けている。このスライドレール１
２は上記ブラケット１１にボルト１３およびナット１４
を介して固定されるアッパーレール１５と、このアッパ
ーレール１５をスライド可能に支持すると共にフロア１
６に設けられたブラケット１７等に前後のブラケット１
８を介して固定されるロアレール１９とで構成されてい
る。このブラケット１８はロアレール１９の前部に設け
られたブラケット１８ａと、ロアレール１９の後部に設
けられたブラケット１８ｂの他にロアレール１９の後部
室内側のブラケット１８ｂに一体成形され、かつフロア
１６中央のフロアトンネル（図示せず）に固定されるブ
ラケット１８ｃで構成されている。このスライドレール
１２のアッパーレール１５とロアレール１９は横断面コ
字型のレール部１５ａ、１９ａを互いに対向させて構成
され、アッパーレール１５の上部側フランジ部１５ｂを
ロアレール１９の上部側フランジ部１５ｂの下部側に位
置するように横断面Ｕ字状に形成し、ロアレール１９の
下部側フランジ部１５ｃをアッパーレール１５の下部側
フランジ部１５ｃの上部側に位置するように横断面逆Ｕ
字状に形成している。
【００１３】上記クッションフレーム４の外側面にはカ
バー２０が設けられており、このカバー２０の外側にリ
クライニング装置のレバー２１が設けられている。上記
クッション本体５の後端部にはクッション本体５を引き
起こすバンド２２が設けられており、このバンド２２は
クッション本体５に設けられたラッチ機構２３を解除す
るためのものである。ラッチ機構２３は、図７に示すよ
うに、ラッチケース２４内に内蔵されたバネ（図示せ
ず）によってラッチ本体２５が付勢されており、このラ
ッチ本体２５に係合するストライカ２６がクッションフ
レーム４の後部パイプ９に装着されている。ラッチ機構
２３は上記バンド２２を引くことでラッチ本体２５をバ
ネに抗して作動し、ラッチ本体２５とストライカ２６の
係合を解除するものである。
バー２０が設けられており、このカバー２０の外側にリ
クライニング装置のレバー２１が設けられている。上記
クッション本体５の後端部にはクッション本体５を引き
起こすバンド２２が設けられており、このバンド２２は
クッション本体５に設けられたラッチ機構２３を解除す
るためのものである。ラッチ機構２３は、図７に示すよ
うに、ラッチケース２４内に内蔵されたバネ（図示せ
ず）によってラッチ本体２５が付勢されており、このラ
ッチ本体２５に係合するストライカ２６がクッションフ
レーム４の後部パイプ９に装着されている。ラッチ機構
２３は上記バンド２２を引くことでラッチ本体２５をバ
ネに抗して作動し、ラッチ本体２５とストライカ２６の
係合を解除するものである。
【００１４】２７は、上記クッション本体５の下部側空
間部に、脱着可能に配設された収納容器であり、この収
納容器２７は、図８ないし図１１に示すように構成され
ている。この収納容器２７は上端両側部および前後部に
外方に向けて横断面略半円状に湾曲したフランジ部２８
が形成されており、このフランジ部２８のうち両側部の
フランジ部２８ｂを、上記クッションフレーム４のサイ
ドフレーム７、７の上端フレーム部７ａに係合し、フラ
ンジ部２８のうち前部のフランジ部２８ａを、前部パイ
プ８に係合させて取り付けられている。この収納容器２
７には、両側上端部に、ワイヤー製の取っ手２９の両端
が回動可能に装着されており、この取っ手２９は収納容
器２７の前端部上面に一体成形で設けられた留め部３０
に係止されている。この留め部３０は取っ手２９の回動
位置に取っ手２９を留めるスリット３１を形成するよう
に、収納容器２７の一部を観音開きに切り起こしたもの
である。
間部に、脱着可能に配設された収納容器であり、この収
納容器２７は、図８ないし図１１に示すように構成され
ている。この収納容器２７は上端両側部および前後部に
外方に向けて横断面略半円状に湾曲したフランジ部２８
が形成されており、このフランジ部２８のうち両側部の
フランジ部２８ｂを、上記クッションフレーム４のサイ
ドフレーム７、７の上端フレーム部７ａに係合し、フラ
ンジ部２８のうち前部のフランジ部２８ａを、前部パイ
プ８に係合させて取り付けられている。この収納容器２
７には、両側上端部に、ワイヤー製の取っ手２９の両端
が回動可能に装着されており、この取っ手２９は収納容
器２７の前端部上面に一体成形で設けられた留め部３０
に係止されている。この留め部３０は取っ手２９の回動
位置に取っ手２９を留めるスリット３１を形成するよう
に、収納容器２７の一部を観音開きに切り起こしたもの
である。
【００１５】上記収納容器２７は、図１１に示すよう
に、クッション本体５の両側下面に装着されたストッパ
ーゴム３２によってフランジ部２８の上面が上端フレー
ム部７ａとの間で押さえられている。
に、クッション本体５の両側下面に装着されたストッパ
ーゴム３２によってフランジ部２８の上面が上端フレー
ム部７ａとの間で押さえられている。
【００１６】上記構成による乗り物用シート構造による
と、収納容器２７を使用するときは、クッション本体５
のバンド２２を引くと、ラッチ本体２５が引かれてスト
ライカ２６との係合が解除される。そして、バンド２２
を更に引いてクッション本体５を引き起こす。こうし
て、クッション本体５はヒンジ６を中心に回動して前方
に引き起こされる。
と、収納容器２７を使用するときは、クッション本体５
のバンド２２を引くと、ラッチ本体２５が引かれてスト
ライカ２６との係合が解除される。そして、バンド２２
を更に引いてクッション本体５を引き起こす。こうし
て、クッション本体５はヒンジ６を中心に回動して前方
に引き起こされる。
【００１７】クッション本体５が引き起こされると、収
納容器２７の上面が開口して、買い物等をした荷物を収
納容器２７内に収納することができる。収納容器２７は
取っ手２９を留め部３０から外して、引き上げることに
より、サイドフレーム７、７の上端フレーム部７ａから
外して持ち歩くことができる。
納容器２７の上面が開口して、買い物等をした荷物を収
納容器２７内に収納することができる。収納容器２７は
取っ手２９を留め部３０から外して、引き上げることに
より、サイドフレーム７、７の上端フレーム部７ａから
外して持ち歩くことができる。
【００１８】収納容器２７をサイドフレーム７、７の上
端フレーム部７ａにフランジ部２８を介して取付け、ク
ッション本体５を後ろに倒すとラッチ本体２５がストラ
イカ２６に係合してクッション本体５がロックされる。
このとき、収納容器２７はクッション本体５の両側下面
に装着されたストッパーゴム３２によってフランジ部２
８ｂが押さえられているので、走行中にガタ付く虞がな
い。
端フレーム部７ａにフランジ部２８を介して取付け、ク
ッション本体５を後ろに倒すとラッチ本体２５がストラ
イカ２６に係合してクッション本体５がロックされる。
このとき、収納容器２７はクッション本体５の両側下面
に装着されたストッパーゴム３２によってフランジ部２
８ｂが押さえられているので、走行中にガタ付く虞がな
い。
【００１９】なお、本発明は上記実施例に限定されず、
たとえば、乗り物用シート構造は自動車のみならずモー
タボート等のシートにも適用できるとともに、助手席シ
ートに限らず、運転席シートに適用することもできる。
また、ワンボックスカー等の後部シートにも適用するこ
とができる。
たとえば、乗り物用シート構造は自動車のみならずモー
タボート等のシートにも適用できるとともに、助手席シ
ートに限らず、運転席シートに適用することもできる。
また、ワンボックスカー等の後部シートにも適用するこ
とができる。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による乗り物
用シート構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。シートクッションを支持するクッションフレーム
内に着脱自在に収納容器を配設したことにより、収納容
器自体を取り外すことができるので、収納容器内への収
納物の出し入れが容易になり、収納容器自体が運搬容器
として利用できる。また、回動自在の取っ手を収納容器
のフランジ部より低い位置に装着するので、クッション
本体を収納容器上にセットする際、取っ手が邪魔になら
ず、留め具により取っ手が固定されているので、走行時
にがたつかない。さらに、前部パイプをサイドフレーム
の上端フレーム部より低く配設し、留め具を前部パイプ
のフランジ部に形成したので、留め具の配設位置がレイ
アウト上、容易に確保できる。
用シート構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。シートクッションを支持するクッションフレーム
内に着脱自在に収納容器を配設したことにより、収納容
器自体を取り外すことができるので、収納容器内への収
納物の出し入れが容易になり、収納容器自体が運搬容器
として利用できる。また、回動自在の取っ手を収納容器
のフランジ部より低い位置に装着するので、クッション
本体を収納容器上にセットする際、取っ手が邪魔になら
ず、留め具により取っ手が固定されているので、走行時
にがたつかない。さらに、前部パイプをサイドフレーム
の上端フレーム部より低く配設し、留め具を前部パイプ
のフランジ部に形成したので、留め具の配設位置がレイ
アウト上、容易に確保できる。
【図１】本発明による乗り物用シート構造の一実施例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】図１のクッション本体を引き起こした状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図３】図２の収納容器を引きだした状態を示す斜視図
である。
である。
【図４】図１のシートクッションを示す右側面図であ
る。
る。
【図５】本発明による乗り物用シート構造のクッション
フレームを示す斜視図である。
フレームを示す斜視図である。
【図６】図５のスライドレールを示す正面図である。
【図７】ラッチ機構を示す斜視図である。
【図８】収納容器を示す斜視図である。
【図９】収納容器を示す右側面図である。
【図１０】収納容器とクッションフレームを示す部分断
面斜視図である。
面斜視図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【図１２】従来の自動車用シート構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図１３】従来の自動車用シート構造を示す斜視図であ
る。
る。
１ シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ クッションフレーム ５ クッション本体 ６ ヒンジ機構 ７ サイドフレーム ８ 前部パイプ ９ 後部パイプ １０ シートベルト用バックル １１ ブラケット １２ スライドレール １５ アッパーレール １６ フロア １９ ロアレール ２２ バンド ２３ ラッチ機構 ２６ ストライカ ２７ 収納容器 ２８ フランジ部 ２９ 取っ手 ３０ 留め部 ３１ スリット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平２−61746（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−145745（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−25343（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−72587（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 7/04 A47C 7/62
Claims (2)
- 【請求項１】 クッションフレームとクッション本体か
らなるシートクッションと、このシートクッションの後
端部に装着されたシートバックで構成され、上記シート
クッションのクッション本体を前端部を中心に前方に向
けて回動可能に上記クッションフレームに装着し、該ク
ッション本体の下部の前記クッションフレーム内に収納
容器を脱着可能に取り付けた乗り物用シート構造におい
て、前記クッションフレームは車両の前後方向に延びる
一対のサイドフレームと、該サイドフレームをその前後
で連結する前部パイプおよび後部パイプとから構成され
るとともに、前記クッション本体は、前記前部パイプに
ヒンジ機構を介して連結され、前記収納容器は上端両側
部に外方に向けて前記サイドフレームの上部に形成され
る上端フレーム部に係合するフランジ部が形成され、該
フランジ部の内側に位置する収納容器の内側の立壁面で
あってフランジ部上面より低い位置に取っ手の両端を回
動可能に装着するとともに、該収納容器を前記クッショ
ンフレーム内に挿入し、前記収納容器のフランジ部を前
記サイドフレームの上端フレーム部に係合させて吊り下
げる際、前記取っ手を前記収納容器のフランジ部の上面
より低い位置で係合固定する留め部を形成したことを特
徴とする乗り物用シート構造。 - 【請求項２】 前記前部パイプを前記サイドフレームの
上端フレーム部より下方に配設し、前記留め具を前部パ
イプに係合する収納容器の前部フランジ部に形成したこ
とを特徴とする請求項１に記載の乗り物用シート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05185773A JP3099592B2 (ja) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | 乗り物用シート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05185773A JP3099592B2 (ja) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | 乗り物用シート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740784A JPH0740784A (ja) | 1995-02-10 |
| JP3099592B2 true JP3099592B2 (ja) | 2000-10-16 |
Family
ID=16176643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05185773A Expired - Fee Related JP3099592B2 (ja) | 1993-07-28 | 1993-07-28 | 乗り物用シート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3099592B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020013329A1 (ja) | 2018-07-13 | 2020-01-16 | テイ・エス テック株式会社 | 乗り物用シート |
-
1993
- 1993-07-28 JP JP05185773A patent/JP3099592B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0740784A (ja) | 1995-02-10 |
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