JP3300234B2 - シートバック用リクライニング機構のレリーズ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のシートバッ
ク用リクライニング機構のレリーズ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の中にはリヤシートのシートバッ
クを前倒しすることによって、該シートバック後方の荷
室と車室とを連通し得るようにした仕様のものが知られ
ているが、例えば、特開平７−００２００４号公報に示
されているように、荷室の後部にレリーズノブを配設
し、このレリーズノブのレリーズ操作によって荷室側か
らでも容易にシートバックを前倒しできるようにしたも
のが知られている。

【０００３】これは具体的には、前述のように荷室の後
部にレリーズノブを配設する一方、リヤシートのシート
バックの傾動角度を調整するリクライニング機構のロッ
ク解除レバーに一端を連結したレリーズケーブルを該リ
クライニング機構のベース部から後方へ引出し、該レリ
ーズケーブルを荷室のフロアパネル上に沿って配設して
他端をレリーズノブに連結してあって、該レリーズノブ
のレリーズ操作によってレリーズケーブルを介して前記
ロック解除レバーを作動し、リクライニング機構をロッ
ク解除してシートバックを該リクライニング機構の前傾
用ばねの付勢力で前倒しするようにしたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】車室内艤装部品の組付
け工順によりレリーズケーブルは予めフロアパネル上に
配索して、シートバックを装着した後にこのレリーズケ
ーブルをリクライニング機構に連結するようになるが、
リクライニング機構およびシートバックは車体サイドに
近接していて作業スペースが狭く、従って、シートバッ
クの後方からレリーズケーブルをリクライニング機構に
連結する作業を行いにくく、作業者に無理な姿勢を強い
て作業性が悪くなってしまう。

【０００５】そこで、本発明はレリーズケーブルを車室
前方からリクライニング機構に連結することができて、
レリーズケーブルのリクライニング機構への連結作業を
容易に行うことができるシートバック用リクライニング
機構のレリーズ構造を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、シ
ートのシートクッションの後方に配置されるシートバッ
クの側面下端部に固定したアーム部と、該アーム部と相
対回動自在に連結されてフロアパネルに固定したベース
部と、これらアーム部とベース部との相対回動をロック
するロック手段と、ロック手段をロック解除してシート
バックの傾動角調整を許容する操作レバーと、アーム部
にシートバック前傾方向の回動力を付勢する前傾用ばね
とを備えたリクライニング機構において、前記ロック手
段は、前記アーム部の軸支端側外周縁の背部に形成した
ギヤ部と、該ギヤ部に噛合可能な係合歯を備えて上端部
を前記操作レバーと同軸上に軸支され、下端縁から背部
に亘ってカム面を段差状に形成したツースプレートと、
前記操作レバーの軸支側の端部にピン連結した連結リン
クと、中央部が前記ベース部に軸支され、一端を前記連
結リンクの下端にピン連結したローラリンクと、該ロー
ラリンクの他端に軸支され、前記操作レバーの下動によ
り連結リンクを介して連動する該ローラリンクの回動に
よって前記ツースプレートのカム面に乗り上げて該ツー
スプレートの係合歯をアーム部のギヤ部に係合させてロ
ック手段をロックするカムローラと、を備えている一
方、前記ベース部は、前記ロック手段のカムローラと同
軸上に軸支されて前側に牽引されることによってロック
手段をロック解除するケーブル連結ブラケットを備え、
該ケーブル連結ブラケットにレリーズケーブルを連結し
て、該レリーズケーブルを前側に引出して配索するよう
にし、かつ、該ケーブル連結ブラケットに、ロック手段
がロックする方向に牽引力を付勢する付勢手段を連結配
置すると共に、前記レリーズケーブルには、ケーブル連
結ブラケットに係着固定するケーブルエンドを設けて、
該ケーブルエンドにレリーズケーブルの延長上で前記付
勢手段を連結配置したことを特徴としている。

【０００７】

【０００８】

【０００９】請求項２にあっては、請求項１に記載のケ
ーブル連結ブラケットをシートクッションに覆われるベ
ース部の内面側に配設して、レリーズケーブルを該ベー
ス部の内面側でケーブル連結ブラケットに連結したこと
を特徴としている。

【００１０】請求項３にあっては、請求項２に記載のロ
ック手段をベース部の外面側に配設して、ベース部に形
成された開窓部を通して内面側に配設されたケーブル連
結ブラケットと接続するようにしたことを特徴としてい
る。

【００１１】

【発明の効果】請求項１によれば、リクライニング機構
のベース部には、操作レバーに連設されて前側に牽引さ
れることによってロック手段をロック解除するケーブル
連結ブラケットを設けてあって、このケーブル連結ブラ
ケットにレリーズケーブルを連結して、該レリーズケー
ブルを前側に引出して配索するようにしてあるから、車
室内艤装部品の組付工順によってレリーズケーブルの車
体パネルへの配索後にリヤシートのシートバックをフロ
アパネルに装着する場合に、シートクッションを装着す
る前にシートバックが作業の邪魔にならない車室前方か
らレリーズケーブル端をリクライニング機構に連結する
ことができて、レリーズケーブルのリクライニング機構
への連結作業を容易に行うことができる。

【００１２】また、ケーブル連結ブラケットは前側に牽
引されることによってロック手段のロック解除を行わせ
るために、前側に引出されたレリーズケーブルの牽引作
動によるリクライニング機構のレリーズ作動をスムーズ
に行わせることができる。

【００１３】このケーブル連結ブラケットにはロック手
段をロックする方向に牽引力を付勢する付勢手段を連結
配置してあるため、操作レバーのイニシャル位置を保持
する該付勢手段を、操作レバーの軸支部周りから外れた
位置に配設することができて、リクライニング機構の厚
み方向の寸法を小さくすることができ、その分シートの
車幅方向寸法を拡大できてゆとりのある着座スペースを
確保することができる。

【００１４】更に、付勢手段をレリーズケーブルのケー
ブルエンドに該レリーズケーブルの延長上に連結配置し
てあるため、操作レバーのイニシャル位置保持とレリー
ズケーブルの張力保持とを単一の付勢手段で行わせるこ
とができることは勿論、レリーズケーブルが弯曲する方
向に付勢力が作用することがなく、従って、レリーズケ
ーブルに引掛かり等の摺動抵抗を生じることがなく、レ
リーズ操作力を軽くすることができる。

【００１５】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、ケーブル連結ブラケットはシートクッションに覆わ
れるベース部内面側に配設してあって、このベース部の
内面側でレリーズケーブルをケーブル連結ブラケットに
連結してあるから、ベース部がケーブル連結ブラケット
からレリーズケーブルの端部に亘る部分のプロテクタと
して機能し、従って、リクライニング機構の外側を覆う
プロテクタカバーを含めたリクライニング機構の車幅方
向寸法を更に狭めることができて、シートの着座スペー
スをより一層拡大することができる。

【００１６】請求項３によれば、請求項２の効果に加え
て、ロック手段とレリーズケーブル、ケーブル連結ブラ
ケットとを、ベース部に対してその内面側と外面側とに
分散して設けることによって、例えばロック手段とケー
ブル連結ブラケットとの干渉を考慮する必要がないの
で、一方側に両方の部品を設けるものに較べて、その高
さ寸法を狭めることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００１８】図１〜４において、１はフロアパネルで、
リヤシート２を搭載する部分に形成した段差部を境にし
て車室側フロア１Ａと、該車室側フロア１Ａよりも一段
高い荷室側フロア１Ｂとを形成している。

【００１９】リヤシート２はシートクッション３とシー
トバック４とからなり、該シートバック４はリクライニ
ング機構５を介してフロアパネル１に傾動角度を任意に
調節し得るように取付けてある。

【００２０】リクライニング機構５は、予めアーム部６
を介してシートバック４の車体サイド側の側面下端部に
締結固定してあり、該アーム部６に支軸８により相対回
動自在に連結したベース部７をフロアパネル１の前記段
差部分に締結固定するようにしてある。

【００２１】このベース部７は上端部に荷室側フロア１
Ｂ上に係合する延出部７ａを形成してあって、ベース部
下端から延出部７ａに亘って取付フランジ７ｂを内方に
曲折成形してあり、該取付フランジ７ｂを車室側フロア
１Ａと荷室側フロア１Ｂとの境の立上がり壁１ａと、該
荷室側フロア１Ｂとに亘って重合して、これら立上がり
壁１ａと荷室側フロア１Ｂにボルト・ナット９によって
締結固定してある。

【００２２】リクライニング機構５は、アーム部６とベ
ース部７との相対回動をロックするロック手段１０と、
該ロック手段１０をロック解除してシートバック４の傾
動角調整を許容する操作レバー１１と、アーム部６にシ
ートバック４の前傾方向の回動力を付勢する前傾用ばね
１２とを備えている。

【００２３】前傾用ばね１２としてうず巻ばねが用いら
れ、該うず巻ばね１２はベース部７のシートクッション
３で覆われる内面側で支軸８に装着してある一方、ロッ
ク手段１０および操作レバー１１はベース部７の外面側
に配設してある。

【００２４】ロック手段１０は、アーム部６の軸支端側
外周縁の背部に形成したギヤ部１３と、該ギヤ部１３に
噛合する係合歯１５を備えて上端部を操作レバー１１と
同軸上に遊動自在に軸支したツースプレート１４とで構
成している。

【００２５】ツースプレート１４は下端縁から背部に亘
って後述するカムローラ２３が摺接するカム面１６を段
差状に形成してあり、該ツースプレート１４は図外のセ
ットスプリングにより、あるいは自重によって前記ギヤ
部１３から離脱する方向の回動力が作用するようにして
ある。

【００２６】操作レバー１１はベース部７のアーム部６
との連結部近傍に支軸１７により車室Ｒ・Ａの前方に向
けて張り出して回動自在に軸支してある。

【００２７】この操作レバー１１の軸支側の端部に連結
リンク１８の上端部をピン１９により回動自在に連結し
てある。

【００２８】連結リンク１８の下端は、中央部をベース
部７に支軸２１によって回動自在に軸支したローラリン
ク２０の一端にピン２２により回動自在に連結してあ
る。

【００２９】ローラリンク２０の他端には、ツースプレ
ート１４のカム面１６に摺接係合するカムローラ２３を
支軸２４により回動自在に軸支してあって、操作レバー
１１の下動により連結リンク１８を介して連動するロー
ラリンク２０の回動によって、該カムローラ２３がカム
面１６の背面部に乗り上げてツースプレート１４の係合
歯１５がアーム部６のギヤ部１３に係合してロック手段
１０をロックし、操作レバー１１を引上げるとカムロー
ラ２３がカム面１６の下縁部に移動してツースプレート
１４の拘束を解き、ギヤ部１３から係合歯１５を離脱さ
せてロック手段１０をロック解除し、ギヤ部１３と係合
歯１５との係合位置を変えてシートバック４の傾動角度
を調整するようにしてある。

【００３０】ローラリンク２０の下端にはカムローラ２
３の支軸２４端にケーブル連結ブラケット２６を回動自
在に軸支し、該ケーブル連結ブラケット２６を車室Ｒ・
Ａの前側に牽引することによって前記ロック手段１０を
ロック解除するようにしてある。

【００３１】そして、このケーブル連結ブラケット２６
にレリーズケーブル２７を連結して、該レリーズケーブ
ル２７を車室Ｒ・Ａの前側に引出して配索するようにし
てある。

【００３２】ケーブル連結ブラケット２６は平面略Ｌ字
状に形成してあって、その曲折短片２６ａの上縁にケー
ブル係止溝２６ｂを形成してある。

【００３３】本実施形態ではベース部７にカムローラ２
３の作動ストロークに亘る領域に開窓部７ｃを設け、こ
の開窓部７ｃを通して前記支軸２４の端部をベース部７
のシートクッション３で覆われる内面側、即ち、取付フ
ランジ７ｂ側に突出させてケーブル連結ブラケット２６
をベース部７の内面側に軸支，配設し、レリーズケーブ
ル２７を該ベース部７の内面側でケーブル連結ブラケッ
ト２６に連結してある。

【００３４】レリーズケーブル２７は可撓性部材からな
るアウタチューブ２８と、アウタチューブ２８内に挿通
したインナケーブル２９とからなり、アウタチューブ２
８の端部をベース部７に固設したブラケット３０に固定
すると共に、インナケーブル２９端に固着したケーブル
エンド３１を前記ケーブル連結ブラケット２６のケーブ
ル係止溝２６ｂに嵌合係着してある。

【００３５】ケーブルエンド３１には同軸上にスプリン
グ連結部３１ａを一体に延設してあり、このスプリング
連結部３１ａとベース部７の上端部に固設したスプリン
グブラケット３２とに跨って付勢手段としてのコイルば
ね３３をインナケーブル２９の延長上に弾装して、該イ
ンナケーブル２９に所要の張力を付与すると共に、ケー
ブル連結ブラケット２６に前記ロック手段１０がロック
する方向の牽引力を付与している。

【００３６】また、本実施形態では前述のようにリクラ
イニング機構５のケーブル連結ブラケット２６に連結さ
れて、一旦車室側フロア１Ａに沿って車室Ｒ・Ａの前側
に引出されたレリーズケーブル２７を、適宜の曲率半径
で後方へ反転させて車体側部の骨格部材であるシルイン
ナ３５からリヤホイールハウスインナ３６の前側アーチ
部およびリヤピラーインナ３７の下側部に沿わせ、更に
荷室Ｒ・Ｂの側部のリヤサイドインナパネル３８の剛性
の高いウエスト部３９に沿って配索し、該ウエスト部３
９の後部に配設したレリーズノブ３４連結して、荷室Ｒ
・Ｂ側からでもこのレリーズノブ３４のレリーズ操作に
よって、リクライニング機構５のロック解除を行わせて
シートバック４を前倒しできるようにしてある。

【００３７】図１，４中、４０は操作レバー１１のスト
ッパピン、４１はリヤピラーインナ３７に配設したリヤ
シートベルトリトラクタを示す。

【００３８】以上の実施形態の構造によれば、リクライ
ニング機構５のベース部７には、操作レバー１１，連結
リンク１８、およびローラリンク２０に連設されて、車
室Ｒ・Ａの前側に牽引されることによってロック手段１
０をロック解除するケーブル連結ブラケット２６を設け
てあって、このケーブル連結ブラケット２６にレリーズ
ケーブル２７を連結して、該レリーズケーブル２７を車
室Ｒ・Ａの前側に引出して配索するようにしてあるか
ら、車室内艤装部品の組付け工順によってレリーズケー
ブル２７を予め車体パネルに配索し、シートバック４を
リクライニング機構５のベース部７を介してフロアパネ
ル１の立上がり壁１ａから荷室側フロア１Ｂに亘って締
結固定した後に、該レリーズケーブル２７をリクライニ
ング機構５に連結する場合に、このシートバック４が作
業の邪魔にならない車室前方からインナケーブル２９の
ケーブルエンド３１をケーブル連結ブラケット２６のケ
ーブル係止溝２６ｂに容易に係着，連結することがで
き、レリーズケーブル２７のリクライニング機構５への
連結作業性を改善することができる。

【００３９】また、ケーブル連結ブラケット２６は前述
のように車室Ｒ・Ａの前側に牽引されることによってロ
ック手段１０のロック解除を行わせるため、車室Ｒ・Ａ
の前側に引出されたレリーズケーブル２７の牽引作動に
よるリクライニング機構５のレリーズ作動をスムーズに
行わせることができて、操作力の軽い遠隔操作でシート
バック４を前倒しさせることができる。

【００４０】特に本実施形態では、レリーズケーブル２
７のケーブルエンド３１にスプリング連結部３１ａを同
軸上に延設し、該スプリング連結部３１ａとベース部７
のスプリングブラケット３２とに跨って付勢手段として
のコイルばね３３を該レリーズケーブル２７の延長上に
連結配置して、該レリーズケーブル２７に所要の張力を
付与すると共に、ケーブル連結ブラケット２６にロック
手段１０がロックする方向の回動力を付与して操作レバ
ー１１のイニシャル位置保持を行えるようにしてあるか
ら、レリーズケーブル２７が弯曲する方向に付勢力が作
用することがなく、レリーズケーブル２７に引掛かり等
の摺動抵抗をなくしてレリーズ操作力をより一層軽くす
ることができると共に、単一の付勢手段で操作レバー１
１のイニシャル位置保持とレリーズケーブル２７の張力
付与とを行えて部品点数を削減することができる。

【００４１】また、操作レバー１１のイニシャル位置保
持のための付勢手段を該操作レバー１１の軸支部周りに
設けなくてもよいから、リクライニング機構５の厚み方
向の寸法を小さくすることができ、その分リヤシート２
の車幅方向寸法を拡大できてゆとりのある着座スペース
を確保することができる。

【００４２】とりわけ、本実施形態では前述のケーブル
連結ブラケット２６をベース部７のシートクッション３
で覆われる内面側に配設して、該ベース部７の内面側で
ケーブル連結ブラケット２６にレリーズケーブル２７お
よびコイルばね３３を連結配置してあるから、このベー
ス部７がケーブル連結ブラケット２６、レリーズケーブ
ル２７のインナケーブル２９およびコイルバネ３３のプ
ロテクタとして機能し、従って、リクライニング機構５
の外側を覆う図外のプロテクタカバーを含めたリクライ
ニング機構の車幅方向寸法を更に狭めることができて、
リヤシート２の着座スペースをより一層拡大することが
できる。

【００４３】また、ロック手段１０をベース部７の外面
側に配設して、ベース部７の開窓部７ｃを通して内面側
に配設されたケーブル連結ブラケット２６と接続するよ
うにしてあるから、ロック手段１０とレリーズケーブル
２７、ケーブル連結ブラケット２６、コイルばね３３と
を、ベース部７に対してその内面側と外面側とに分散し
て設けることによって、例えばロック手段１０とケーブ
ル連結ブラケット２６との干渉を考慮する必要がないの
で、一方側に両方の部品を設けるものに較べてその高さ
寸法を狭めることができる。

【００４４】なお、前記実施形態ではリクライニング機
構５から車室Ｒ・Ａの前側に一旦引出されたレリーズケ
ーブル２７を後方へ反転させ、、車体側部の車体骨格部
材と荷室Ｒ・Ｂの側部に沿って配索して、該荷室側部の
後部に配設したレリーズノブ３４に連結して荷室Ｒ・Ｂ
側からのレリーズ操作を容易に行えるようにした例を示
したが、前記車室Ｒ・Ａの前側に引出されたレリーズケ
ーブル２７を車室前部に配設したレリーズノブに連結し
て、車室前部からレリーズ操作を行えるようにしてもよ
いことは勿論である。

【００４５】また、本発明はリヤシート用リクライニン
グ機構に限定されるものではなく、フロントシート用リ
クライニング機構にも適用できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す側面図。

【図２】図１のＡ矢視図。

【図３】同実施形態の斜視図。

【図４】同実施形態のレリーズケーブルの配索レイアウ
トを示す略示的側面説明図。

【符号の説明】

１ フロアパネル ２ シート ３ シートクッション ４ シートバック ５ リクライニング機構 ６ アーム部 ７ ベース部 ７ａ 開窓部 １０ ロック手段 １１ 操作レバー １２ 前傾用ばね ２６ ケーブル連結ブラケット ２７ レリーズケーブル ３１ ケーブルエンド ３３ 付勢手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松田 耕司 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (72)発明者 田村谷 誠 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (72)発明者 永井 暁 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−2004（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−182558（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/20 A47C 1/024

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートのシートクッションの後方に配置
   されるシートバックの側面下端部に固定したアーム部
   と、該アーム部と相対回動自在に連結されてフロアパネ
   ルに固定したベース部と、これらアーム部とベース部と
   の相対回動をロックするロック手段と、ロック手段をロ
   ック解除してシートバックの傾動角調整を許容する操作
   レバーと、アーム部にシートバック前傾方向の回動力を
   付勢する前傾用ばねとを備えたリクライニング機構にお
   いて、前記ロック手段は、前記アーム部の軸支端側外周縁の背
   部に形成したギヤ部と、 該ギヤ部に噛合可能な係合歯を備えて上端部を前記操作
   レバーと同軸上に軸支され、下端縁から背部に亘ってカ
   ム面を段差状に形成したツースプレートと、 前記操作レバーの軸支側の端部にピン連結した連結リン
   クと、 中央部が前記ベース部に軸支され、一端を前記連結リン
   クの下端にピン連結したローラリンクと、 該ローラリンクの他端に軸支され、前記操作レバーの下
   動により連結リンクを介して連動する該ローラリンクの
   回動によって前記ツースプレートのカム面に乗り上げて
   該ツースプレートの係合歯をアーム部のギヤ部に係合さ
   せてロック手段をロックするカムローラと、を備えてい
   る一方、 前記ベース部は、前記ロック手段のカムローラと同軸上
   に軸支されて前側に牽引されることによってロック手段
   をロック解除するケーブル連結ブラケットを備え、 該ケーブル連結ブラケットにレリーズケーブルを連結し
   て、該レリーズケーブルを前側に引出して配索するよう
   にし、 かつ、該ケーブル連結ブラケットに、ロック手段がロッ
   クする方向に牽引力を付勢する付勢手段を連結配置する
   と共に、 前記レリーズケーブルには、ケーブル連結ブラケットに
   係着固定するケーブルエンドを設けて、該ケーブルエン
   ドにレリーズケーブルの延長上で前記付勢手段を連結配
   置したことを特徴とするシートバック用リクライニング
   機構のレリーズ構造。
2. 【請求項２】 ケーブル連結ブラケットをシートクッシ
   ョンに覆われるベース部内面側に配設して、レリーズケ
   ーブルを該ベース部の内面側でケーブル連結ブラケット
   に連結したことを特徴とする請求項１に記載のシートバ
   ック用リクライニング機構のレリーズ構造。
3. 【請求項３】 ロック手段をベース部の外面側に配設し
   て、ベース部に形成された開窓部を通して内面側に配設
   されたケーブル連結ブラケットと接続するようにしたこ
   とを特徴とする請求項２記載のシートバック用リクライ
   ニング機構のレリーズ構造。