JPH0225722Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の肩部分離式シートベルト装
置に関するものである。

この種のシートベルト装置は種々のタイプの車
に適用しうるものであるが、ここではセンタピラ
ーのないような２ドアの自動車に適用したシート
ベルト装置を例にとつて説明する。

従来のシートベルト装置としては例えば第１図
に示すようなものがある。このシートベルト装置
は、車両側方からみてドアの開口部Ｇ内に位置す
るシート１に配され、そのリトラクタ４がシート
１の直ぐ後でドア側のフロア２に固定されてい
る。このリトラクタ４から引き出されたウエビン
グ５はルーフレール３の室内側で開口部Ｇから外
れた位置に取り付けられたベルトガイド６に挿通
案内されている。７はシートクツシヨン１ｂをス
ライド自在にするスライドレール、８はシートバ
ツク１ａの傾倒を調整するリクライニングデバイ
スである。

しかしながら、このような従来のシートベルト
装置にあつては、シートバツク１ａを２点鎖線で
示すように傾倒して後部座席に乗つたりあるいは
後部座席から降りたりする際にリトラクタ４及び
リトラクタ４から引き出されベルトガイド６を介
してシート１に掛け渡されるウエビング５が邪魔
になつていた。

そこで、リトラクタ４をシートバツク１ａに取
り付けると共にベルトガイド６を脱着自在に車両
上部に取り付けることにより、肩部分でシートベ
ルトを分離することができる肩部分離式シートベ
ルトとすることが考えられる。しかし、シートバ
ツク１ａに取り付けられたリトラクタ４からウエ
ビング５を引き出し、このウエビング５をベルト
ガイド６を介することなく直接着座者の車室内側
の腰部に掛け渡して着座者を拘束保護するように
した場合には、ウエビング５にかかる引張荷重は
直接にシートバツク１ａに作用し、シートバツク
１ａに曲げモーメントが発生する。そのためシー
トバツク１ａを補強しなければならなくなり、補
強するとシート１の重量が増えるのでシート１の
スライド性及びシートバツク１ａのリクライニン
グ性等が悪くなり実用に適さない惧れがあつた。

この考案はこのような従来の問題点に着目して
なされたものであり、その目的とするところは、
肩部分離式シートベルトを、シートの強度、重量
等の極端な増加を必要とせずに設置することを可
能とするものである。

そして、この目的を達成するために、シートク
ツシヨンの一方側に位置するアンカプレートと、
シートクツシヨンの他方側に位置する腰部バツク
ルと、シートバツクのアンカプレート側に取り付
けられ、引出し口を上方へと向けたリトラクタ
と、アンカプレートに一端を固定され、腰部バツ
クルに着脱自在に装着される腰部タングを介し、
リトラクタに巻取られるウエビングと、ウエビン
グが挿通される肩部タングと、肩部タングが着脱
自在に装着されると共に、ウエビング引出し時、
装着された肩部タングの移動軌跡がシートバツク
側線の略延長上となる車体のリトラクタ上方位置
に取り付けられた肩部バツクルとを有することを
特徴としている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第２図〜第５図は、この考案の一実施例を示す
図である。

まず、構成を説明すると、この肩部分離式シー
トベルト装置はシート１１、緊急ロツク式リトラ
クタ１２、緊急ロツク式リトラクタ１２から引き
出されシート１１に掛け渡されるウエビング１３
とから大略構成される。シート１１はフロア２に
スライドレール７によりスライド自在に取り付け
られたシートクツシヨン１１ｂとシートクツシヨ
ン１１ｂに傾倒自在に取り付けられたシートバツ
ク１１ａとからなり、シート１１にはシートバツ
ク１１ａの傾倒を調整するリクライニングデバイ
ス１９が取り付けられている。シートバツク１１
ａはリクライニングデバイス１９により傾倒調整
した後も着座者を保護するために車両の衝突時等
には多少傾倒するように形成されている。符号２
０はリクライニングデバイス１９のアームであ
り、このアーム２０はシートバツクフレーム２２
に取り付けられている。

緊急ロツク式リトラクタ１２がこのようなシー
トバツク１１ａに、引出し口を上方へと向けて取
り付けられている。ここでは、緊急ロツク式リト
ラクタ１２がシートバツク１１ａの車室外側肩部
に埋設されている。即ち、シートバツク１１ａの
車室外側肩部の後側が略直方体状に切断されてカ
バー部２１が分離されており、このカバー部２１
内に緊急ロツク式リトラクタ１２が第３図に示す
ように、このリトラクタ１２から引き出されたウ
エビング１３をカバー部２１に形成されたウエビ
ング挿通孔２１ａに挿通した状態で組み込まれて
いる。

ウエビング１３は、アンカプレート１８に一端
を固定され、腰部バツクル１７に着脱自在に装着
される腰部タング１６を介し、リトラクタ１２に
巻取られている。そして、カバー部２１に組み込
まれたリトラクタ１２はブラケツト２３を介して
シートバツクフレーム２２に、シートバツク１１
ａの立ち上げ方向（シート１１の側面におけるシ
ートバツクフレーム２２に沿つた方向）への引張
には充分耐え得るように取り付けられている。１
２ａ，２３ａはリトラクタ１２をブラケツト２３
にビス等で螺着する取付孔である。一方、カバー
部２１はその取付孔２１ｂ，２１ｃ，２１ｄとシ
ートバツクフレーム２２の取付孔２２ａ、ブラケ
ツト２３の取付孔２３ｂ，２３ｃとをそれぞれ整
合させてビス等で取り付けられている。そして、
シート全体の重量は従来のシート１の重量とは殆
んど変らない。

また、肩部タング１４が着脱自在に装着される
と共、ウエビング１３引出し時、装着された肩部
タング１４の移動軌跡がシートバツク１１ａ側線
の略延長上となる車体のリトラクタ１２上方位置
に肩部バツクル１５が取り付けられている。肩部
バツクル１５の取り付け位置としては、例えば、
シート１１を構成するシートバツク１１ａの車室
外側上方のルーフサイドレール３がある。この肩
部バツクル１５は、車両前後方向に回動するよう
に取り付けられている。また、シートクツシヨン
１１ｂの一方側、ここでは車室内側のフロア２に
は腰部バツクル１７が取り付けられており、シー
トクツシヨン１１ｂの他方側、ここでは車室外側
のフロア２にはアンカプレート１８が取り付けら
れている。つまり、腰部バツクル１７及びアンカ
プレート１８は、シートクツシヨン１１ｂの両側
方にそれぞれ位置している。

そして、リトラクタ１２から引き出され、カバ
ー部２１のウエビング挿通孔２１ａに挿通されて
シートバツク１１ａ上に引き出されたウエビング
１３を肩部タング１４及び腰部タング１６に順次
挿通し、肩部タング１４を肩部バツクル１５に、
腰部タング１６を腰部バツクル１７にそれぞれ着
脱自在に装着し、腰部タング１６によつて方向転
換させられたウエビング１３をアンカプレート１
８に固定している。このように、ウエビング１３
を掛け渡して、ウエビング１３がシート１１に配
索されている。そして、ウエビング１３を挿通し
た肩部タング１４が肩部バツクル１５に着脱自在
であるゆえに肩部分離式となつている。

次に作用を説明する。

上記のように緊急ロツク式リトラクタ１２をシ
ートバツク１１ａ内に埋設し、ウエビング１３を
シートバツク１１ａの上部から引き出すようにし
たので、シートバツク１１ａの後側の空間を広く
とれる。従つて、後部座席へ乗つたり、後部座席
から降りたりする際にシートバツク１１ａを車両
前側へ傾倒するとシートバツク１１ａの後側の空
間はさらに広くなり、緊急ロツク式リトラクタ１
２やこのリトラクタ１２から引き出されるウエビ
ング１３が邪魔になることはなくなり、スムーズ
に乗り降りできる。

第４図ａは乗員がシート１１に着座しこのシー
トベルトを締めた状態を示す説明図であるが、こ
の状態ではシート１１にかかる曲げモーメントは
シートバツク１１ａの立ち上げ方向と引き出され
るウエビング１３とのなす角θが小さいのでシー
ト１１にかかる曲げモーメントは余り考慮しなく
てもよい。この状態で車両走行中に衝突などする
と第４図ｂに示すように乗員の上体が前傾し、上
体が前傾することによつてウエビング１３は引張
されてリトラクタ１２からさらに引き出される。
しかし、所定以上の荷重がウエビング１３に作用
した場合にはウエビング１３はロツクされ、それ
以上引き出されなくなる。このとき、肩部バツク
ル１５は車両前側へその取付部１５ａを中心に回
動するが、この回動角以上にシートバツク１１ａ
は実線１１a′で示すように前傾してシートバツク
１１ａは実線１１a′で示すように前傾してシート
バツク１１a′の立ち上げ方向とウエビング１３の
引き出し方向とは略一致し第４図ａにおける角θ
が殆んど零になる。このため、シート１１のリク
ライニングデバイス１９に作用するモーメントは
ウエビング１３の引き出し方向への引張力だけが
作用するので零になる。ここに、この引張力に対
し充分耐え得るようなリトラクタ１２が取取り付
けられているので、このシートベルト装置は着座
者を安全・確実に拘束保護することとなる。ま
た、シートバツク１１ａを傾倒自在に取り付けて
いるリクライニングデバイス１９に作用する前方
方向への回転モーメントは略無視できることか
ら、リクライニングデバイス１９は、シートバツ
ク１１ａ側線の略延長上方向の引張力に対する引
つ張り強度のみ満足すれば良く、強度上非常に有
利となる。このため、曲げモーメントに対するシ
ート１１、シートバツクフレーム２２、リクライ
ニングデバイス１９などへの補強は不要である
し、シート１１全体の重量も従来と殆んど変らな
いのでシート１１のスライド性やリクライニング
性も低下することはない。

以上はリトラクタとして緊急ロツク式リトラク
タ１２で説明したが、これに限定されるものでは
ない。

さらに、第５図に示すようにアンカプレート１
８及び腰部バツクル１７をシート１１の両側部に
対向させて取り付け、肩部タング１４を着脱自在
に支持する肩部バツクル１５′の取付部位をシー
ト１１を180度回転したときにおいて第２図にお
けるシートバツク１１ａ及びリトラクタ１２と肩
部バツクル１５との位置関係に対応する車体の位
置、即ち車体の中央寄り位置に取り付けることに
よつてこのシートベルト装置を回転対座シートに
も適用できる。この場合、肩部バツクル１５を矢
印のように回動して、ルーフレール等に収納すれ
ばよい。このように、回転対座シートに適用した
場合には乗員が対座したままシートベルト装置に
より拘束・保護されるので、回転対座シートの機
能をより一層助長することとなる。また、センタ
ピラーのないような２ドアの自動車で説明したが
これ以外の車両のシートベルト装置としても適用
しうることは勿論である。

以上説明したように、この考案にかかる肩部分
離式シートベルト装置は、シートクツシヨンの一
方側に位置するアンカプレートと、シートクツシ
ヨンの他方側に位置する腰部バツクルと、シート
バツクのアンカプレート側に取り付けられ、引出
し口を上方へと向けたリトラクタと、アンカプレ
ートに一端を固定され、腰部バツクルに着脱自在
に装着される腰部タングを介し、リトラクタに巻
取られるウエビングと、ウエビングが挿通される
肩部タングと、肩部タングが着脱自在に装着され
ると共に、ウエビング引出し時、装着された肩部
タングの移動軌跡がシートバツク側線の略延長上
となる車体のリトラクタ上方位置に取り付けられ
た肩部バツクルとを有することを特徴としてい
る。

このため、ウエビングは、フロアに固定された
リトラクタから引き出されずに、シートバツクの
上部から引き出されることとなり、後部座席へ乗
つたり後部座席から降りたりする際にリトラクタ
及びウエビングが邪魔になることはないので、乗
員はスムーズに乗降できる。また、シートバツク
は、衝突時には多少傾倒してシートバツクの立ち
上げ方向とリトラクタから引き出されるウエビン
グの方向とが略一致する。従つて、シートには曲
げモーメントが発生しないので、曲げモーメント
に対するシートフレーム等への補強をする必要が
ないし、補強しなくても着座者を安全・確実に拘
束保護することができる。更に、シート全体の重
量は増加しないので、シートのスライド性やシー
トバツクのリクライニング性が低下することがな
い実用に適した肩部分離式シートベルト装置を提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は２ドア車に適用された従来のシートベ
ルト装置を示す車両要部側面図、第２図〜第５図
はこの考案の一実施例に係る肩部分離式シートベ
ルト装置を示し、第２図は同シートベルト装置の
配索状態を示す斜視図、第３図はリトラクタがシ
ートバツクの車室外側肩部に埋設される前の状態
を示す斜視図、第４図ａは同シートベルト装置の
通常の使用時における側面説明図、第４図ｂは同
シートベルト装置の車両衝突時などにおける側面
説明図、第５図は同シートベルト装置を回転対座
シートに適用した状態を示す斜視図である。 ３……ルーフサイドレール、１１ａ……シート
バツク、１１ｂ……シートクツシヨン、１２……
リトラクタ、１３……ウエビング、１４……肩部
タング、１５，１５′……肩部バツクル、１６…
…腰部タング、１７……腰部バツクル、１８……
アンカプレート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨンの一方側に位置するアンカプ
   レートと、 前記シートクツシヨンの他方側に位置する腰部
   バツクルと、 シートバツクの前記アンカプレート側に取り付
   けられ、引出し口を上方へと向けたリトラクタ
   と、 前記アンカプレートに一端を固定され、前記腰
   部バツクルに着脱自在に装着される腰部タングを
   介し、前記リトラクタに巻取られるウエビング
   と、 前記ウエビングが挿通される肩部タングと、 前記肩部タングが着脱自在に装着されると共
   に、前記ウエビング引出し時、装着された前記肩
   部タングの移動軌跡が前記シートバツク側線の略
   延長上となる車体の前記リトラクタ上方位置に枢
   着された肩部バツクルとを有することを特徴とす
   る肩部分離式シートベルト装置。