JPH10226254A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用シート装置に関し、セパレート式トラ
ンクスルーシートの両シートバックを車体側に回動自在
に軸止される固定レバーにより支持せしめ、上記車両荷
室の荷物の移動荷重によるシートバックの変形を防止す
る。 【解決手段】 車両の前方又は後方に傾倒可能なセパレ
ート式トランクスルーシートの両シートバック２ａ，４
ａに跨がるように固定レバー６を回動可能に車体側に軸
止し、この固定レバー６でシートバック２ａ，４ａを保
持すると共に、シートバック２ａ，４ａを傾倒して上記
車体の荷室を拡大する場合には、固定レバー６を上記車
体側に収納し邪魔にならないように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車巾方向に分割し
てそれぞれ単独に、上記車体の前後方向に傾倒可能なシ
ートバックを有する、所謂セパレートシート式シートの
車両用のシート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、車両には、フロントシー
トのみを有するものや又はフロントシート及びリヤシー
トを有するものがあり、後者のリヤシートを有する車両
においては、リヤシートを分割し各シートに設けられた
リクライニング機構によりシートバックを上記車両の前
後方向に傾倒可能にせしめて、リヤシートにつながる荷
室の積載スペースを拡大したり、又上記前者のリヤシー
トがなく、フロントシートのみを有する車両において
は、運転席と助手席に分割し上記助手席を上記の前後方
向に傾倒可能にして荷室の積載スペースを拡大するもの
等がある。

【０００３】例えば、ワンボックスタイプの乗用兼貨物
車等の場合、荷物の積載時には、必要に応じてリヤシー
トのシートバックを傾倒して、略平坦なスペースを確保
するように構成されている。又、図６（Ａ），（Ｂ）に
示したように、ステーションワゴンやリヤシェルフパネ
ルがない車両のセパレート式トランクスルーシートにお
いて、分割されたトランクスルーリヤシート０２，０４
は、上記車両の後輪のタイヤホイールハウス０３の上記
車両の前側付近の車室の側部０１０に設けられたストラ
イカ０８に、シートバック０２ａ，０４ａの各々の上記
車体の側部０１０側に設けられ枢支されたラッチ０１４
を係止させるようにしている。

【０００４】そして、リヤシート０２，０４のシートバ
ック０２ａ，０４ａは上記車両のフロア０１６に固定さ
れた各々のブラケット０１８ａ〜０１８ｃにリクライニ
ング可能に枢支されている。その他の従来例としては、
実公平２−４９０７１号公報がある。図７に示す同公報
の技術は、上記のリヤシート０２，０４を荷物の積載ス
ペースとして拡大する場合に、乗降時の危険性が多い車
道側のリヤシート０４を優先して上記積載スペースとし
て使用し、歩道側のリヤシート０２に搭乗者をのせ乗降
の容易化を図ったものである。

【０００５】そして、同公報記載の技術の構造は、図７
に示したようにシートバックが傾倒自在なセパレート式
リヤシートにおいて、一方のシートバック０２ａの車室
中央側の側部０２ｂに突出するように、シートバック０
２ａのフレーム０１ａに、コ字状に形成されストッパ部
０３ａを有するストッパ０３ｂを配設し、他方の右側シ
ートバック０４ａに、一端に操作ノブ０７を備えると共
に、他端がストッパ部０３ａの後面に係脱するシャフト
０９を嵌挿するホルダ０１１を備えた、係止体０１３を
配設したものである。

【０００６】即ち、通常時には、図７に示したように右
側リヤシート０４は係止体０１３のシャフト０９の先端
０９ａが、シートバック０２ａのストッパ部０３ａの後
面に当接しているので、上記積載スペースを拡大したい
場合には、車道側のシートバック０４ａを傾倒した後で
なければ、シートバック０２ａの上記車両後方への傾倒
ができないように規制されている。

【０００７】そして、シートバック０４ａは、シートバ
ック２ａとは逆に、上記シャフト０９の先端０９ａがス
トッパ部０３ａの後面に当接されているだけであるか
ら、図７に示した状態で、何らの操作をすることなく、
上記の後方へ傾倒し積載スペースを拡大することができ
るものであり、優先して右側リヤシート０４を傾倒する
ことができるように構成されている。

【０００８】即ち、シートバック０２ａを傾倒したい場
合には、図７に示したように操作ノブ０７を上記車巾方
向の右方向に操作して、シャフト０９をホルダ０１１内
を摺動せしめて移動すると、シャフト０９の先端０９ａ
がストッパ部０３ａの後面から外されるので、シートバ
ック０２ａは上記後方への傾倒を行なうことができるよ
うになるものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図６に示し
た従来例の技術では、上記車両が衝突時等に荷室０２０
の荷物０２２が、図６（Ｂ）に示したように矢印Ｆ方向
に移動して、実線で示したシートバック０４ａの背面の
Ｔ４付近に当たると、図６（Ａ）に示したように、シー
トバック０４ａは、シートバック０４ａの左右下端のフ
ロア０１６に固定されているブラケット０１８ｃ，０１
８ｂの位置Ｔ１，Ｔ２と、シートバック０４ａの上記車
巾方向の中心Ｐより上記車両の側部０１０寄りにオフセ
ットされて設けられたストライカ０８の位置Ｔ３との三
点Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３で支持されているため、シートバッ
ク０４ａは、図６（Ｂ）のように上記三点Ｔ１，Ｔ２，
Ｔ３を基点として、シートバック０４０ａの左側が、図
６（Ｂ）に二点鎖線で示したように車両前方に変形して
シートバック０４ａ全体として捩れ変形が生じる。

【００１０】従って、上記のように変形されたシートバ
ック０４ａのリヤシート０４に着座者に対して違和感と
共に不快感を与えることになる。又、上記その他の従来
例として説明した実公平２−４９０７１号公報記載の技
術は、上記したようにシートバック０４ａに設けられた
係止体０１３の端部から突出しているシャフト０９の先
端０９ａが、シートバック０２ａのストッパ部０３ａの
後面に当接されているだけであり、係止体０１３は上記
車体に連結されていないので、上記車体は係止体０１
３，シートバック０２ａ，０４ａの作動を制約するもの
ではなく、又シートバック０４ａのみを傾倒させた場合
は、起立状態にあるシートバック０２ａの固定は、図示
しないリクライニング機構のロック手段によってのみで
行なわれるだけである。

【００１１】従って、上記従来例のように、荷室の荷物
が移動してシートバック０２ａ，０４ａに当たって場合
には、シートバック０２ａ，０４ａに捩れ変形が発生し
たり、上記の図示しないヒンジ部のロック手段が変形し
たり壊れたりして、上記従来例と同様の不具合が生じ
る。本発明は、上記課題に鑑み創案されたもので、車両
前方又は後方に傾倒可能なセパレート式シートにおい
て、同セパレート式シートの両シートバックに跨がるよ
うに固定レバーを枢支し、回動可能に車体側に係止し、
同固定レバーで上記シートバックを保持すると共に、同
シートバックを傾倒して、上記車体の荷室を拡大する場
合には、同固定レバーを上記車体側に収納して邪魔にな
らないようにした車両用シート装置を提供することを目
的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の車両用シート装置は、車体の車巾方向に分割
してそれぞれ単独に傾倒可能なセパレート式シートのシ
ートバックを有し、同シートバックを前方又は後方に傾
倒させ上記車両の荷室を拡大可能な車両用シート装置に
おいて、両端のうち少なくとも一端が回動自在に上記車
体に軸止され上記両シートバックの車巾方向に跨がるよ
うに配設される使用位置と上記車体側の収納位置に固定
可能なシートバックの固定レバーと、上記シートバック
の固定レバーを上記の使用位置と収納位置とのいずれか
に固定する固定手段と、上記シートバックの背面部，側
面部，上面部の少なくともいずれかの一つに設けられ同
シートバックの起立時に上記使用位置の固定レバーと係
合し、上記のシートバックの回動をロックするシートバ
ックロック手段とを備えたことを特徴としている。

【００１３】請求項２記載の本発明の車両用シート装置
は、請求項１記載の構成において、上記固定レバーの両
端部が上記車体のルーフ側又はフロア側のいずれかに回
動自在に軸止されるように構成されたことを特徴として
いる。請求項３記載の本発明の車両用シート装置は、請
求項１記載の構成において、一端が上記車体の車巾方向
の一方の側部に回動自在に軸止され、他端が上記車体の
車巾方向の他方の側部に着脱可能に係止される上記固定
レバーを備えたことを特徴としている。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図１〜５により本発明の実
施形態を説明する。図１は本発明の車両用シート装置を
車両のセパレート式リヤシートのトランクスルーシート
に適用した場合を示す説明図、図２は図１の矢視Ｒにお
けるシートバックの固定レバーの枢支ブラケットの作動
順序を示す説明図であり、（Ａ）はシートバックロック
時に固定レバーを使用位置で枢支ブラケットがロックし
た状態を示す説明図、（Ｂ）は図２（Ａ）の枢支ブラケ
ットが固定レバーのロックを解錠し収納位置に回動した
中立状態を示す説明図、（Ｃ）は図２（Ｂ）の中立状態
の位置にある固定レバーを収納位置でロックした状態を
示す説明図、図３は図１の使用状態にある固定レバーを
ルーフ側へ収納した状態を示す説明図、図４は上記実施
形態の変形例を示す説明図、図５は上記実施形態の応用
例を示すもので、図１と同様の状態を示す説明図であ
る。

【００１５】先ず、図１に示したように、コ字状の固定
レバー６は、起立状態にある両シートバック２ａ，４ａ
の背面を跨がるように配設され係止される使用位置と、
図３に示したような車室内のルーフ１ａ側に係止される
収納位置とのいずれかに固定する固定手段３０を有して
いる。そして、この固定手段３０は、本実施形態の場合
には、図１に示したようにコ字状に形成され、固定レバ
ー６の端部６ａを枢支する枢支ブラケット３１で形成さ
れており、上記車体のルーフ１ａ側に、図示しないがボ
ルト，溶接等により固定されている。

【００１６】この枢支ブラケット３１には、対向する垂
直側部３２，３４に枢支され固定レバー６の端部６ａを
貫通するピン３６に、スプリング３８を介して上記車巾
方向に固定レバー６が摺動可能に設けられると共に、枢
支ブラケット３１の垂直側部３２，３４を連結する底側
部４０が設けられる。又、底側部４０は、図２（Ａ）に
示したように、上記ピン３６と平行に延びる閉口溝部４
２ａを有するＬ字状溝４２が設けられている。

【００１７】そして、図２（Ａ）に示したように、固定
レバー６の端部６ａが、シートバックロック時の、Ｌ字
状溝４２の閉口部４０ａに嵌合している状態では、枢支
ブラケット３１の底側部４０の閉口溝縁４１ａ，４１ｂ
に当接することにより、固定レバー６の端部６ａの車両
前後方向の作動が規制され、且つ上記のスプリング３８
の付勢力で閉口部４０ａ内に押圧され固定レバー６の端
部６ａがロック状態に保持される。

【００１８】又、固定レバー６の水平部６ｃには、図１
に示したように各々シートバック２ａ，４ａの背面側に
対応するように少なくとも２個のストライカ８が設けら
れているが、本実施形態の場合には、シートバック２
ａ，４ａの各々の車巾方向の略中心線Ｐ上に対応する位
置にそれぞれストライカ８ａ，８ｂが１個ずつ設けられ
ている。

【００１９】又、このストライカ８がシートバック２
ａ，４ａの各々に複数個、例えば２個ずつ設けられる場
合には、上記中心線Ｐに対して左右対称の位置に設けら
れることが好ましい。又、上記のストライカ８ａ，８ｂ
に対応し、且つ各シートバック２ａ，４ａの各々の車巾
方向の略中心線上付近にラッチ１２ａ，１２ｂが設けら
れている。

【００２０】そして、このラッチ１２ａ，１２ｂはシー
トバック２ａ，４ａ内に上下方向に回動可能に設けら
れ、その頭部がシートバック２ａ，４ｂの背面から突設
されるように設けられている。又、上記の固定レバー６
が、ルーフ１ａ側から降りてきた時、ストライカ８ａ，
８ｂが当接して、図示しないスプリングの付勢力に抗し
てラッチ１２ａ，１２ｂを下方へずらしながらストライ
カ８ａ，８ｂとラッチ１２ａ，１２ｂが嵌合して係止さ
れるように、シートバックロック手段３５が構成されて
いる。

【００２１】そして、ストライカ８ａ，８ｂとラッチ１
２ａ，１２ｂの結合を解除するためには、図１に示した
ノブ１４ａ，１４ｂを引き上げると、即ち、図示しない
が、従来この種の機構で使用されているような、ラッチ
１２ａ，１２ｂの下方へ付勢するスプリングの付勢力に
抗して上方へ引き上げると、ラッチ１２ａ，１２ｂが上
記車両の上方向に上がり、ストライカ８ａ，８ｂの係合
が外れシートバックロック手段３５が解除されるように
なっている。

【００２２】又、シートバック２ａ，４ｂの各々の左右
側の下端部に一端が枢支され他端が車体のフロワ１５側
を構成するフロア，その支持フレーム等に、本実施形態
ではフロア１５にボルト，溶接等により固定されたブラ
ケット１８が設けられている。本実施形態は上記のよう
に構成されているので、シートバック２ａ，４ａを、図
３に示したように上記車両の前方に傾倒し、リヤシート
２，４のシートバック２ａ，４ａの背面にも上記荷物を
搭載できるように荷室を拡げたい場合には、ノブ１４
ａ，１４ｂを引き上げラッチ１２ａ，１２ｂを上方にあ
げて、ストライカ８ａ，８ｂとの係合を外し、その後、
図２（Ａ）の矢印Ｙ１，Ｙ２方向に固定レバー６をスプ
リング３８の付勢力に抗して車巾右方向に押圧しながら
回動し、閉口溝部４２ａから外し、反時計回転方向に略
９０度回動して、図２（Ｂ）に示した中立状態の位置に
移動し、更に図２（Ｃ）に示したように、水平の中立状
態にある固定レバー６を図２（Ｃ），図３に示したよう
に車巾左方向に固定レバー６を、垂直側部３２側の方向
にスプリング３８の付勢力と共に、枢支ブラケット３１
の底側部４０上に移動し、垂直側部３２にスプリング３
８により押圧せしめて車体のルーフ１ａ側の収納位置に
ロックした状態で収納することができる。

【００２３】そして、シートバック２ａを、図示しない
通常のリクライニング付きシートバックに一般に使用さ
れているリクライニング機構により、車両前後方向に本
実施形態の場合は、上記前方向に傾倒して荷室の積載ス
ペースを拡大して、この状態で使用することができる。
又、シートバック２ａのみを上記のように前方へ傾倒し
た後、シートバック４ａを起立したままで、上記収納位
置から固定レバー６を使用状態の位置に移動しストライ
カ８ｂをシートバック４ａのラッチ１２ｂに嵌合し係止
すれば、図１に示したように荷室であるフロア１５の荷
物が移動してシートバック４ａに当っても、コ字状の固
定レバー６がルーフ１ａに車巾方向の左右二箇所の部位
で、枢支ブラケット３１で支持されており、ストライカ
８ｂとシートバック４ａの略中心線Ｐ上にあるラッチ１
２ｂとが係合された支持点Ｑ３と、シートバック４ａの
左右下端を支持するブラケット１８を介して支持する支
持点Ｑ１，Ｑ２との三点で支持されることになる。

【００２４】従って、上記の荷物が移動してシートバッ
ク４ａに当たっても、この三点Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３を基点
として支持し、上記の荷物の荷重を略均等に受け止め、
固定レバー６により車体側に伝達されるので、上記荷物
が移動して移動荷重がシートバック２ａ，４ａに当たっ
て場合の変形の発生が防止され、シートバック全体の捩
れ変形を低減せしめることができると共に、シートバッ
ク４ａの強度を向上せしめることができる。

【００２５】次に、上記実施形態の変形例を図４につい
て説明する。上記実施形態では、固定レバー６を上記車
両のルーフ１ａ側に枢支ブラケット３１を介して装着し
たが、図４に示したように上記車両の荷室のフロア１５
に上記のように枢支ブラケット３１を介して固定レバー
６を回動自在に装着し、収納位置と使用位置との間に移
動できるようにすれば、上記実施形態と略同様の作用効
果を奏することができる。

【００２６】そして、上記の実施形態及び変形例の固定
レバー６に、図１，図３，図４に二点鎖線で示したよう
にガイドパイプ７を取付ければ、上記荷物のシートバッ
クへの移動を防止することができると共に、固定レバー
６の強度を向上させることができる。又、上記の固定手
段３０は、上記のような枢支ブラケット３１に限られる
ものではなく、上記使用位置と収納位置との間を移動で
きると共に、同両位置に係止できるものであればよい。

【００２７】次に、上記実施形態の応用例を図５につい
て説明する。上記実施形態及び変形例では、上記したよ
うに固定レバー６をコ字状に形成し、両端を上記車両の
ルーフ１ａ側又はフロア１５側に設けられた枢支ブラケ
ット３１に回動自在に取付けたが、本実施形態の固定レ
バー６０は、図５に示したように棒状に形成し、一端が
シートバック２ａ，４ａの背面近傍の、例えば上記車室
の右側の側部５０ａにボールジョイント式のブラケット
５２を介して回動自在に枢支している。

【００２８】そして、固定レバー６０の他端は、上記車
室の左側の側部５０ｂに設けられたブラケット５２ｓの
上記車両の上方向に向いた開口５３より入り、ガイド押
圧部材５４をスプリング５６の付勢力に抗して、上記車
両の後方に押圧しながら係止長孔５８に挿入して放す
と、スプリンブ５６により上記車両前方へ移動し、スプ
リング３８の押圧力により係止長孔５８の係止部５８ａ
に嵌合してロックされた状態で固定される。

【００２９】又、ストライカ８ａ，８ｂ、ラッチ１２
ａ，１２ｂの着脱やノブ１４ａ，１４ｂの作動は上記実
施形態と同様の機構を有するように構成されている。
又、ボールジョイント５２は、図５に示したように固定
レバー６０の出入口溝５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄ
が上記車両の上下方向，前後方向に向けて設けられてい
る。

【００３０】又、図５に示した、使用状態の位置から収
納位置に移動する場合には、固定レバー６０の先端部６
０ａをスプリング５６の付勢力に抗して上記後方に押圧
し開口５３から、矢印Ｙ１方向にブラケット５２を中心
に引き出し、矢印Ｙ２又はＹ３方向に回動して、ブラケ
ット５２の出入口溝５２ａ，又は５２ｂに嵌合するよう
に傾倒すれば、固定レバー６０を上記車両の前後方向に
側部５０ａに沿った収納位置に移動することができる。

【００３１】そして、上記のように収納位置に収納され
た固定レバー６０の適宜箇所を、図示しないが右側の側
部５０ａに設けられたれ弾性材で形成されたフック等で
着脱可能に係止すれば、上記車両の走行中の振動を防止
することができる。又、出入口溝５２ｃ，５２ｄを、図
５に示したように設ければ、上記車両の側部５０ａの上
方向又は下方向に沿って、且つ固定レバー６が長い場合
には、適宜所望の長さに縮小できるように構成すれば、
上記のように収納位置に移動することができる。

【００３２】又、ブラケット５２ので出入口溝５２ａ〜
５２ｄの各々を、上記のように弾性材で形成し挟持せし
めれば、固定レバー６０を収納位置で保持することがで
き、又上記のフックと共に保持すれば、更に強固に保持
することができる。更に、図５に概略を示したように、
テレスコープ機構を使用し係止ナット６５ａ，６５ｂを
弛緩して、例えば固定レバー６０を三段に伸縮可能に構
成されば、固定レバー６０を適宜の縮小長さＳにするこ
とができるので、固定レバー６０の移動時に、上記荷物
が邪魔になったり、収納スペースを必要としなものであ
り、その他は、上記実施形態と同様の作用効果を奏する
ことができる。

【００３３】上記実施形態，変形例，応用例では、シー
トバック２ａ，４ａがフロア１５側に枢支されるリヤシ
ートについて説明したが、シートクッションに対して取
付けられリクライニング機構を有するフロントシート等
に適用しても、上記実施形態等と略同様の作用効果を奏
することができる。又、上記ラッチ１２ａ，１２ｂはシ
ートバック２ａ，４ａの背面部から後方へ突出するよう
に設けたが、これに限られるものではなく、上記シート
バックの左右側面部や上面部に上記ストライカ８に対応
するように設けても上記実施形態等と略同様の作用効果
を奏することができる。

【００３４】又、上記実施形態，変形例，応用例におい
ては、シートバック２ａ，４ａを上記車両の前方側に傾
倒する場合を示したが、図１に二点鎖線で示したように
上記車両の後方側に傾倒してシートバック２ａ，４ａ及
びシートクッション２ｃ，４ｃの表面側に上記荷物をの
せるようにしても、上記実施形態等と同様の作用効果を
奏することができる。

【００３５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の車両用シート装置によれば、両端のうち少なくと
も一端が回動自在に上記車体に軸止され、車巾方向に分
割された両シートバックの車巾方向に跨がるように配設
される使用位置と上記車体側に保持される収納位置に固
定可能に構成されたシートバックの固定レバーと、上記
シートバックの背面部，側面部，上面部の少なくともい
ずれかの一つに設けられ同シートバックの起立時におけ
る上記使用位置の固定レバーと係合し、上記のシートバ
ックの回動をロックするシートバックロック手段とを配
設しているので、上記の分割されたシートバックを車両
前後方向に適宜傾倒して荷室の積載スペースを拡大して
使用することができる。

【００３６】そして、上記の荷物が移動しシートバック
に当たっても、同シートバックの上記傾倒のための左右
下端に設けられた枢支軸側と上記固定レバーとにより、
上記荷物の移動荷重を受け止め上記車体側に伝達される
ので、上記荷物が移動してシートバックに当たった場合
の変形の発生が防止され、シートバック全体の捩れ変形
を低減せしめることができると共に、上記シートバック
の強度を向上せしめることができる。

【００３７】請求項２記載の本発明の車両用シート装置
によれば、請求項１記載の構成において、上記固定レバ
ーの両端部が上記車体のルーフ側又はフロア側のいずれ
かに回動自在に軸止されているので、上記の固定レバー
は車体のルーフ側又はフロア側で強固に支持され、上記
荷物の移動荷重を上記車体側に効果的に伝達されるた
め、上記のシートバックの変形の発生が防止され、シー
トバック全体の捩れ変形を低減せしめることができると
共に、シートバックの強度を向上せしめることができ
る。

【００３８】請求項３記載の本発明の車両用シート装置
によれば、請求項１記載の構成において、一端が上記車
体の車巾方向の一方の側部に回動自在に軸止され、他端
が上記車体の車巾方向の他方の側部に着脱可能に係止さ
れる上記固定レバーを備えているので、上記固定レバー
は上記車体の一方の側部の上記軸止された部位を中心に
上記の分割されたシートバックの上下，左右及び前後方
向に回動自在に操作して、上記のシートバックの使用位
置と収納位置に移動することができ、上記荷室の荷物の
有無により、その移動方向を制約されることがなく、上
記固定レバーの回動を敏速に行なうことができる。

【００３９】又、上記の荷物の移動荷重による上記シー
トバックの変形の発生が防止され、シートバック全体の
捩れ変形を低減せしめることができると共に、シートバ
ックの強度を向上せしめることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す説明図であり、本発明
の車両用シート装置を車両のセパレート式リヤシートの
トランクスルーシートに適用した場合を示す説明図であ
る。

【図２】図１の矢視Ｒにおけるシートバックの固定レバ
ーの枢支ブラケットの作動順序を示す説明図であり、
（Ａ）はシートバックロック時に固定レバーを使用位置
で枢支ブラケットがロックした状態を示す説明図、
（Ｂ）は図２（Ａ）の枢支ブラケットが固定レバーのロ
ックを解錠し収納位置に回動した中立状態を示す説明
図、（Ｃ）は図２（Ｂ）の中立状態の位置にある固定レ
バーを収納位置でロックした状態を示す説明図である。

【図３】図２の使用状態にある固定レバーをルーフ側へ
収納した状態を示す説明図である。

【図４】上記実施形態の変形例を示す説明図である。

【図５】上記実施形態の応用例を示し、図１と同様の状
態を示す説明図である。

【図６】従来例のトランクスルーシート構造を示す説明
図である。

【図７】その他の従来例のセパレートシートのインタロ
ック機構を示す説明図である。

【符号の説明】

１ａ ルーフ ２ａ シートバック ４ａ シートバック ６ 固定レバー ８ ストライカ １２ａ，１２ｂ ラッチ １４ａ，１４ｂ ノブ １８ ブラケット ３０ 固定手段 ３１ 枢支ブラケット ３２，３４ 垂直側部 ３５ シートバックロック手段 ３６ ピン ３８ スプリング ４０ 底側部 ４０ａ 閉口部 ４１ａ，４１ｂ 閉口溝縁 ４２ Ｌ字状溝 ４２ａ 閉口溝部 ５２，５２ｓ ブラケット ５４ ガイド押圧部材 ５６ スプリング ６０ 固定レバー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の車巾方向に分割してそれぞれ単独
   に傾倒可能なセパレート式シートのシートバックを有
   し、同シートバックを前方又は後方に傾倒させ上記車両
   の荷室を拡大可能な車両用シート装置において、 両端のうち少なくとも一端が回動自在に上記車体に軸止
   され上記両シートバックの車巾方向に跨がるように配設
   される使用位置と上記車体側の収納位置に固定可能なシ
   ートバックの固定レバーと、 上記シートバックの固定レバーを上記の使用位置と収納
   位置とのいずれかに固定する固定手段と、 上記シートバックの背面部，側面部，上面部の少なくと
   もいずれかの一つに設けられ同シートバックの起立時に
   上記使用位置の固定レバーと係合し、上記のシートバッ
   クの回動をロックするシートバックロック手段とを備え
   たことを特徴とする、車両用シート装置。
2. 【請求項２】 上記固定レバーの両端部が上記車体のル
   ーフ側又はフロア側のいずれかに回動自在に軸止される
   ように構成されたことを特徴とする、請求項１記載の車
   両用シート装置。
3. 【請求項３】 一端が上記車体の車巾方向の一方の側部
   に回動自在に軸止され、他端が上記車体の車巾方向の他
   方の側部に着脱可能に係止される上記固定レバーを備え
   たことを特徴とする、請求項１記載の車両用シート装
   置。