JPH06191337A

JPH06191337A - 車両のシート装置

Info

Publication number: JPH06191337A
Application number: JP4359241A
Authority: JP
Inventors: Naomune Moriyama; 尚宗森山; Takahito Yokouchi; 敬人横打; Toshifumi Suzuki; 俊史鈴木
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1992-12-24
Filing date: 1992-12-24
Publication date: 1994-07-12

Abstract

(57)【要約】【目的】シートバックにアームレストが取り付けられ
ているシートにおいて、アームレストを角度調整可能に
すると共に、該アームレストによってパーキングブレー
キのＯＮ・ＯＦＦ制御を行うようにして、パーキングブ
レーキレバーのレイアウトがコンパクトにできるように
する。【構成】シートバック３の姿勢を変更できるリクライ
ニングシート１において、シートバックにアームレスト
４を取り付けると共に、該アームレスト４にチルト操作
中心Ａとブレーキ操作中心Ｂとの２つの回動中心を設
け、チルト操作中心Ａを選んで回動させることによりシ
ートバック３に対するアームレスト４の角度調整を行
い、ブレーキ操作中心Ｂを選んで回動させることにより
パーキングブレーキのＯＮ・ＯＦＦが行えるように構成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両のシー
ト装置に関し、詳しくはシートバックフレームにアーム
レストが取り付けられているシート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、自動車においてはシート側部のド
ア側にアームレストが設けられるが、その場合、たとえ
ば実開平４−５６０５６号公報には、シートクッション
にアームレストを取り付けると共に、シートクッション
のスライドによるシートバックの傾き変化にかかわら
ず、平行リンク機構によって上記アームレストの姿勢を
一定に保つようにした技術が開示されている。これによ
れば、乗員の姿勢に対してアームレストの角度が大きく
変化することがなくなり、安楽感が得られることにな
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、リクライニ
ングシートにおいてシートバックに上記のようにアーム
レストを取り付ける場合、シートバックの角度（換言す
れば、乗員の姿勢）に応じてアームレストの角度を調整
できるようにすることが望ましい。そのためには、シー
トバックフレームに取り付けたチルト軸にアームレスト
フレームを回動可能に取り付けると共に、アクチャエー
タによって該アームレストフレームを回動させる構造が
考えられる。

【０００４】一方、自動車には周知のようにパーキング
時にパーキングブレーキを作動させるためにパーキング
ブレーキレバーが設けられる。

【０００５】そこで本発明は、上記のようにアームレス
トの角度を調整できるようにする構造を利用して、パー
キング時には該アームレストによってパーキングブレー
キを作動させることが可能な構造を提供することによっ
て、パーキングブレーキレバーのレイアウトがコンパク
トに行えるシート装置の提供を課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】即ち、本発明の請求項１
に記載の発明（以下、第１発明と称す）は、シートバッ
クにアームレストが取り付けられている車両のシート装
置であって、上記アームレストを上下回動可能に支持す
るチルト軸と、該チルト軸を中心にしてアームレストを
任意角度位置にセットさせるアームレスト角度調整手段
と、上記チルト軸とは別に設けられて、回動によりパー
キングブレーキをＯＮ・ＯＦＦさせるブレーキ作動軸
と、上記アームレストを上記ブレーキ作動軸を中心に回
動させる切り換え手段とが設けられていることを特徴と
する。

【０００７】また、請求項２に記載の発明（以下、第２
発明と称す）は、チルト軸はアームレスト側のフレーム
に設けられ、かつブレーキ作動軸はシートバック側のフ
レームに設けられて、両軸がそれぞれの軸に対して相対
回動可能なパーキングブラケットで連結されると共に、
アームレスト角度調整手段が上記チルト軸に連結された
電動式アクチュエータとされ、かつ切り換え手段がブレ
ーキ作動軸とブラケットとを相対回動不能にロックし、
かつ該ロックを解除するものであることを特徴とする。

【０００８】また、請求項３に記載の発明（以下、第３
発明と称す）は、切り換え手段は、シートバックフレー
ムに固定されたラチェットギヤと、パーキングブラケッ
トに取り付けられて、ラチェットギヤに対し係脱される
ラチェット爪と、アームレストフレームに取り付けられ
て、ラチェット爪の係脱を操作するロックレバーとでな
ることを特徴とする。

【０００９】また、請求項４に記載の発明（以下、第４
発明と称す）は、パーキングブラケットに、ブレーキ作
動軸を中心として一体回転可能にケーブルガイド部材が
設けられ、該ケーブルガイド部材に、一端がパーキング
ブレーキに連結されているケーブルの他端が巻き掛けら
れていることを特徴とする。

【００１０】さらに、請求項５に記載の発明（以下、第
５発明と称す）ロックレバーとラチェット爪とはケーブ
ルによって接続されていることを特徴とする。

【００１１】

【作用】上記の第１発明によれば、アームレストをチル
ト軸を中心にしてシートバック角度に応じた最適角度に
調整することができるシート装置において、切り換え手
段によりブレーキ作動軸を中心にアームレストを回動さ
せたときは、パーキングブレーキの作動ならびに作動解
除を行うことができ、このためアームレストがパーキン
グブレーキレバーの機能を果たすことになる。

【００１２】また、第２発明によれば、ブレーキ作動軸
とパーキングブラケットとをロックすれば、電動式アク
チュエータによってアームレストをチルト軸を中心に回
動させ、また上記のロックを解けば、ブレーキ作動軸を
中心にアームレストを回動させることができて、上記の
作用が得られることになる。

【００１３】また、第３発明によれば、ロックレバーに
よる操作によってラチェットギヤに対しラチェット爪を
係脱させることにより上記のロックとロック解除が行
え、したがって上記の作用が得られることになる。

【００１４】また、第４発明によれば、パーキングブラ
ケットのロックを解いてブレーキ作動軸を中心にアーム
レストを回動させれば、パーキングブラケットに一体の
ケーブルガイド部材が回動し、これに巻き掛けられてい
るケーブルを巻き込んだり、巻き戻したりすることによ
ってパーキングブレーキをＯＮ・ＯＦＦさせることがで
きる。

【００１５】さらに、第５発明によれば、チルト操作時
とパーキングブレーキ作動操作時とのアームレスト回動
中心のズレが、ロックレバーとラチェット爪と結ぶケー
ブルにたるみをつけておくことによって吸収できる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。

【００１７】図１はシートクッション２とシートバック
３とからなり、図示しないリクライニング機構によりシ
ートバック２の傾斜角度が変更できるようにしたリクラ
イニングシート１を示し、シートバック３側にアームレ
スト４が該シートバック３の姿勢に応じて角度調整可能
に取り付けられている。その場合、アームレスト４はシ
ートバック３に対して２つの回動中心Ａ，Ｂを有する状
態で取り付けられる。

【００１８】即ち、その１つは上記角度調整を行うチル
ト操作時のチルト操作中心Ａであり、アームレスト４は
該チルト操作中心Ａを中心に矢印Ｘ方向に回動する。他
の１つはパーキング時にパーキングブレーキ（図示せ
ず）を作動させ、また解除させるブレーキ操作時のブレ
ーキ操作中心Ｂであって、アームレスト４は該ブレーキ
操作中心Ｂを中心に矢印Ｙ方向に回動する。

【００１９】また、上記のチルト操作とブレーキ操作と
を選択するため、詳細構造は後述するが、常時はアーム
レスト４のチルト操作が優先させる構造が採用されて、
アームレスト先端側面に設けたチルトスイッチ５によっ
てチルト操作が行われ、図２に示すアームレスト先端の
ロックレバー６を操作したときにブレーキ操作ができる
ようになされている。

【００２０】次に詳細構造を述べると、図２および図４
に示すようにアームレストフレーム７には内部に、上述
のチルトスイッチ５によってＯＮ・ＯＦＦ制御されると
共に、出力軸先端にウォーム軸８を備えた正逆転モータ
９と、該ウォーム軸８に噛み合うウォームホイール１０
とを収めたギヤボックス１１が固定されて取り付けられ
る。その場合、ウォームホイール１０のウォームホイー
ル軸１９は前述のチルト操作中心Ａを形成するものであ
って、ギヤボックス１１に固定して支持される。なお、
上記モータ９はチルトスイッチ５によってＯＦＦ状態と
しているときは、その出力軸にロックがかかって回転で
きないようになされている。

【００２１】一方、シートバックフレーム１２には、図
２ならびに図５に示すように扇形のラチェットギヤ１３
を備えたラチェット金具１４が溶接等によって固着さ
れ、該金具１４のラチェットギヤ中心にあたる部位にア
ームレストフレーム側に突出する軸部１５が固着され
る。この軸部１５には基部側に、ラチェット金具１４と
パーキングブラケット１８との間の取り付け間隔を規制
するスペーサ部１５Ａが形成され、かつ軸部先端にボル
ト１６が形成される。さらに上記シートバックフレーム
１２には、ラチェット金具１４の下方位置にパーキング
ブレーキ操作用ケーブルのケーブル止め金具１７が取り
付けられる。なお、上記の軸部１５は前述のブレーキ操
作中心Ｂを形成するものとされている。

【００２２】また、上記アームレストフレーム７とシー
トバックフレーム１２との間には、図２および図４に示
すパーキングブラケット１８が位置され、該パーキング
ブラケット１８に、上述のチルト操作中心Ａであるウォ
ームホイール軸１９を通す軸通し穴２０と、上述のブレ
ーキ操作中心Ｂである上記の軸部１５を通す軸通し穴２
１とが上下に設けられると共に、パーキングブラケット
１８のシートバックフレーム１２側の面に略半円状のケ
ーブルガイド部材２２が上記の軸部１５用の軸通し穴２
１と軸心を同じくして固定される。このケーブルガイド
部材２２の周面には溝２３が形成されていると共に、該
部材２２の上端部の溝２３の端にケーブル係止用の突起
２４が設けられる。

【００２３】また、上記パーキングブラケット１８の同
じくシートバックフレーム１２側の面で、かつ上述のラ
チェットギヤ１３に対応する箇所にラチェット爪２５が
金具２６によって取り付けられる。このラチェット爪２
５は軸２７を中心が回動するものであって、上端がロッ
ク解除操作用のケーブルのインナケーブルの端部が接続
される舌部２８を有すると共に、下端部がシートバック
フレーム１２側に屈曲されて前述のラチェットギヤ１３
に噛み合う爪部２９が形成されている。さらに、ラチェ
ット爪２５の上方においてパーキングブラケット１８に
ケーブル止め金具３０が固定され、これに上記ロック解
除操作用ケーブルのアウタケーブルの端部が接続される
ようになされている。

【００２４】そして、上記パーキングブラケット１８は
図４に示すようにシートバック表皮材３１の内部に位置
され、その軸通し穴２１にラチェット金具１４の軸部１
５を通して図５（この図ではパーキングブラケットは省
略してある）に示すナット３２をボルト１６に締結して
取り付けられる。しかし、この取り付け状態は回転力が
該ブラケット１８に対して働いた場合、軸部１５を中心
に回動できる状態とされる。また、この取り付け状態で
はラチェット爪２５の爪部２９がラチェットギヤ１３に
噛み合ってパーキングブラケット１８の回動を阻止（ロ
ック）するものとされている。

【００２５】前述のギヤボックス１８においては、ウォ
ームホイール１０は図４に示すようにウォームホイール
軸１９にキー３３によって一体回転するようになされて
おり、該ウォームホイール軸１９の一端はギヤボックス
１１から突出されて、ギアボックス１１と間にアームレ
ストフレーム７の一部を挟みこむ状態で、該一端に形成
されているボルト部分にナット３４が締結されている。
また、他端は同じくギヤボックス１１から突出してパー
キングブラケット１８における軸通し穴２０に通され、
かつ該他端に形成されているボルト部分にナット３５が
締結され、これによってウォームホイール軸１９とギヤ
ボックス１１とアームレストフレーム７とが一体化さ
れ、モータ側からウォームホイール１０に回転力が入力
されると、これらの一体物が回動されるようになされて
いる。その場合、このナット３５にはギヤボックス１１
の軸受け部分および軸通し穴２０に嵌る円形部材３６が
一体に設けられている。なお、上記ナット３４，３５の
うち、ウォームホイール軸１９に対するナット３４の締
結力は、上記の一体化によってウォーム軸１９、ギヤボ
ックス１１およびアームレストフレーム７が一体回転す
る大きさにされるが、ナット３５によるウォームホイー
ル軸１９のパーキングブラケット１８に対する締結力
は、アームレスト７側がパーキングブラケット１８に対
して自重では回動しないが、先に述べたモータ９の回転
力がウォームホイール軸１９に入力されたときには、ア
ームレスト７側が該ウォームホイール軸１９を中心に回
動するものとされている。

【００２６】さらに、アームレストフレーム７の先端に
は図２に示すように、該フレーム７に固定のブラケット
３７に軸３８を介して先に述べたロックレバー６が取り
付けられると共に、上記ブラケット３７にロック解除操
作用ケーブル３９のアウタケーブル３９Ａの一端が接続
され、該ブラケット３７を貫通したインナケーブル３９
Ｂの一端がロックレバー６に接続されることによって、
図の状態からロックレバー６を矢印ａ方向に引き出しと
きにインナケーブル３９Ｂが引かれるようになされてい
る。このロック解除操作用ケーブル３９は他端側ではシ
ートバック表皮材３１の適所を通ってシートバック３内
に導かれており、先に述べたようにアウタケーブル３９
Ａの他端がパーキングブラケット１８に設けられている
ケーブル止め金具３０に接続され、該金具３０を下方に
貫通したインナケーブル３９Ｂの他端がラチェット爪２
５の舌部２８に接続されている。なお、ラチェット爪２
５が常にラチェットギヤ１３に噛み合っている（ロック
状態になっている）状態に保持するためのバネ部材４０
（図３，図５参照）がラチェット爪２５とパーキングブ
ラケット１８との間に張着されている。

【００２７】加えて、図示しないパーキングブレーキ側
に一端が接続されたブレーキ操作用ケーブル４１が設け
られ、このケーブル４１のアウタケーブル４１Ａの他端
がシートバックフレーム１２に固着されているケーブル
止め金具１７に下方から接続され、かつまた該金具１７
を貫通したインナケーブル４１Ｂが、パーキングブラケ
ット１８に固定されているケーブルガイド部材２２の溝
２３に下方から通されたのち、その端部が該部材２２に
おける突起２４に接続されている。

【００２８】以上の構成において、上述のバネ部材４０
によってラチェット爪２５が常時ラチェットギヤ１３に
噛合されているため、パーキングブラケット１８にロッ
クがかかり、該ブラケット１８は回転できない状態にあ
る。したがって、チルトスイッチ５によってモータ９を
回転させると、この回転力がウォームホイール１０から
そのウォームホイール軸１９に伝達され、該軸１９がギ
ヤボックス１１ならびにアームレストフレーム７に固定
されているから、アームレスト４がウォームホイール軸
１９（チルト操作中心Ａ）を支点として上方または下方
に回動することになって、アーレスト４の角度が変更さ
れる。

【００２９】その場合、上述のようにパーキングブラケ
ット１８は回動しないので、ケーブルガイド部材２２も
回動せず、ブレーキ操作用ケーブル４１にはなんの力も
働かず、パーキングブレーキは解除状態に保たれる。

【００３０】これに対し、ロックレバー６を図２におけ
る矢印ａ方向に引き出すと、ロック解除操作用ケーブル
３９のインナケーブル３９Ｂが図５に示す矢印ｂ方向に
引かれ、バネ部材４０に抗してラチェット爪２５がラチ
ェットギヤ１３から脱する矢印ｃ方向に回動し、パーキ
ングブラケット１８のロックが外れると共に、モータ９
にロックがかかる。したがって、アームレスト４を上方
に持ち上げれば、該アームレスト４はラチェット金具１
４の軸部１５（ブレーキ操作中心Ｂ）を支点として回動
する。つまり上記のパーキングブラケット１８が回動す
る。そのため、ケーブルガイド部材２２も図５における
矢印ｄ方向に回動し、その結果、ブレーキ操作用ケーブ
ル４１のインナケーブル４１Ｂが矢印ｅ方向に引かれて
パーキングブレーキが作動されるので、該ブレーキを作
動させた位置でロックレバー６に加えている力を解除す
れば、バネ部材４０の働きでラチェット爪２５がラチェ
ットギヤ１３に再び噛合し、パーキングブレーキを作動
させている状態でパーキングブラケット１８にロックを
かけることができる。パーキングブレーキの解除は上記
とは逆手順によって行うことはもちろんである。

【００３１】さらに、上記のようにパーキングブレーキ
を作動させている状態から、チルトスイッチ５によって
モータ９を回転させれば、上記パーキングブレーキをか
けたままチルト操作中心Ａを支点としてアームレスト４
を回動できる。したがって、自動車を停止させ、パーキ
ングブレーキをかけたのち、アームレスト４を完全に跳
ね上げることができるから、該アームレスト４が運転席
のドア側に設けられていても容易に下車することができ
る。

【００３２】このように、チルト操作可能とされたアー
ムレスト４を利用してパーキングブレーキの制御を行う
ので、室内的には従来設けられていたパーキングブレー
キレバーがなくなり、該パーキングレバーに相当するも
ののレイアウトがアームレスト４を利用してコンパクト
に行えることになる。

【００３３】また、チルト操作時とブレーキ操作時との
アームレスト４の回動中心Ａ，Ｂが異なるため、該回動
時のロックレバー６とケーブル止め金具３０との距離が
変化する。これに対してはロック解除操作用ケーブル３
９にたるみをつけることによって容易に吸収できる。

【００３４】

【発明の効果】以上の記載によって明かなように、本発
明によれば、アームレストをチルト軸を中心にしてシー
トバック角度に応じた最適角度に調整することができる
シート装置において、切り換え手段によりブレーキ作動
軸を中心にアームレストを回動させたときは、パーキン
グブレーキの作動ならびに作動解除を行うことができ、
このためアームレストがパーキングブレーキレバーの機
能を果たすことになり、パーキングブレーキレバーのレ
イアウトがコンパクトに行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるアームレストを備えたシー
トの外観図。

【図２】上記アームレストにおけるアームレストフ
レームの断面図。

【図３】上記シートのシートフレーム側部材の分解
斜視図。

【図４】上記アームレスト取り付け部分の断面図。

【図５】上記アームレストにおけるロック機構部分
の正面図。

【符号の説明】

１リクライニングシート３シートバック４アームレスト５チルトスイッチ６ロックレバー７アームレストフレーム８ウォーム軸９正逆転モータ１０ウォームホイール１２シートバックフレーム１３ラチェットギヤ１５軸部１８パーキングブラケット１９ウォームホイール軸２２ケーブルガイド部材２５ラチェット爪３９ロック解除用ケーブル４０バネ部材４１ブレーキ操作用ケーブル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートバックにアームレストが取り付け
られている車両のシート装置であって、上記アームレス
トを上下回動可能に支持するチルト軸と、該チルト軸を
中心にしてアームレストを任意角度位置にセットさせる
アームレスト角度調整手段と、上記チルト軸とは別に設
けられて、回動によりパーキングブレーキをＯＮ・ＯＦ
Ｆさせるブレーキ作動軸と、上記アームレストを上記ブ
レーキ作動軸を中心に回動させる切り換え手段とが設け
られていることを特徴とする車両のシート装置。
【請求項２】チルト軸はアームレスト側のフレームに
設けられ、かつブレーキ作動軸はシートバック側のフレ
ームに設けられて、両軸がそれぞれの軸に対して相対回
動可能なパーキングブラケットで連結されると共に、ア
ームレスト角度調整手段が上記チルト軸に連結された電
動式アクチュエータとされ、かつ切り換え手段がブレー
キ作動軸とブラケットとを相対回動不能にロックし、か
つ該ロックを解除するものであることを特徴とする請求
項１に記載の車両のシート装置。
【請求項３】切り換え手段は、シートバックフレーム
に固定されたラチェットギヤと、パーキングブラケット
に取り付けられて、ラチェットギヤに対し係脱されるラ
チェット爪と、アームレストフレームに取り付けられ
て、ラチェット爪の係脱を操作するロックレバーとでな
ることを特徴とする請求項２に記載の車両のシート装
置。
【請求項４】パーキングブラケットに、ブレーキ作動
軸を中心として一体回転可能にケーブルガイド部材が設
けられ、該ケーブルガイド部材に、一端がパーキングブ
レーキに連結されているケーブルの他端が巻き掛けられ
ていることを特徴とする請求項２に記載の車両のシート
装置。
【請求項５】ロックレバーとラチェット爪とはケーブ
ルによって接続されていることを特徴とする請求項３に
記載の車両のシート装置。