JP2594897Y2 - シートトラック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本考案は、シートトラック装置、例えば自
動車の前席のシートに用いられるシートトラック装置に
関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】シートの前後位置を調節
するシートトラック装置は、左右のシートトラックのロ
アレールを床面に固定し、ロアレールに摺動自在に嵌め
たアッパレールをシートに固定している。ロアレールと
アッパレールの間には、シートを調節後の位置に固定す
るためのロック機構が設けられている。

【０００３】例えば、後部席（後部シート）を有する自
動車の前部席（前部シート）に用いられるこの種のシー
トトラック装置において、調節後のシート位置をメモリ
するメモリ機構を搭載したものが知られている。このメ
モリ機構は、乗降時、前部シートの着座者自身の乗降を
容易にするために該シートを一旦後に下げて元に戻す場
合、および、２ドア車において、後部シートの乗員の乗
降を容易にするために該シートを一旦前に動かして元に
戻す場合（ウォークイン機構）に便利に使用される。と
ころが従来のメモリ機構は、ステッピングモータのパル
ス管理等を行なってメモリ機構を構成したもので、構造
が複雑化すると共に、高度な制御を必要とし、安価に提
供することが困難であった。

【０００４】そこで本出願人は、モータのパルス管理等
の必要がなく、機械的な構成からなるメモリ機能を有す
るシートトラック装置を提案した（実願平2-97181
号）。このシートトラック装置は、前部シートに着座す
る操作者自身の乗降を容易にするため、前部シートを一
旦後方に動かした後、前に戻すメモリロック機能と、後
部シートの乗員の乗降を容易にするため、前部シートを
一旦前に動かして元に戻すメモリロック機能とを備え、
これらの両メモリ機能を、共通のメモリ機構によって行
なっている。

【０００５】ところで、本出願人によって提案されてい
る上記シートトラック装置によると、操作者の好みに合
わせて任意にセットした着座位置を、シート移動後に復
帰すべき復帰位置として設定し、便利に使用することが
できるが、例えば低価格車への搭載を考慮した場合に
は、シートトラック装置を機能的にもさらに簡易化させ
て、コスト低減を促進させることが望まれる。またこの
簡易化させた場合にも、装置の確実な作動が望まれる。

【０００６】

【考案の目的】本考案は、シートを前後に移動させる際
に予め定めた基準位置を記憶させておく、いわゆるメモ
リ機構を備えたシートトラック装置に関し、より簡略な
構成で、確実な作動が保証されるシートトラック装置を
提供することを目的とする。

【０００７】

【考案の概要】上記目的を達成させる本考案は、床面側
に固定される前後方向に長いロアレールと、このロアレ
ールに対し長手方向に摺動自在でシート側に固定される
アッパレールとをそれぞれ有する左右一対のシートトラ
ック；この左右のシートトラックの少なくとも一方に設
けられ、アッパレールとロアレールの相対移動を規制す
るロック部材；このロック部材を、アッパレールとロア
レールの移動規制を解除するロック解除位置に移動させ
る操作部材；アッパレールとロアレールの長手方向と直
交する左右方向に長尺で、該アッパレールとロアレール
のいずれか一方に一端を固定され、他端が上下方向に弾
性変形可能であり、弾性により、上記操作部材を、ロッ
ク部材を上記ロック解除位置に移動させた状態で保持す
る保持プレート部材；この保持プレート部材を有する側
のレールに、上記左右方向の回動軸で枢着されており、
該回動軸を中心として回動することにより、上記保持プ
レート部材を押圧して操作部材の保持解除方向へ弾性変
形させる押圧レバー部材；アッパレールとロアレールの
他方に長手方向に沿って固定され、上記押圧レバー部材
の一部を摺動可能に支持し、アッパレールとロアレール
の摺動に応じて、この押圧レバー部材を所定位置で上記
押圧方向に回動させる回動作用部を有する案内レール；
及び上記保持プレート部材に形成した、該保持プレート
部材が上記押圧レバー部材と共に案内レールに沿って移
動するとき、この押圧レバー部材の上記左右方向へのず
れを規制する安定部；を有していることを特徴とする。
このシートトラック装置では、全体として従来のメモリ
機構付きシートトラック装置よりも簡略な構成であり、
しかも案内レールと保持プレート部材の間に押圧レバー
部材を介在させることにより、保持プレート部材を確実
に保持解除方向に弾性変形させることが可能である。

【０００８】保持プレート部材は、操作部材の一部を嵌
入して保持するための保持孔を有し、上記安定部は、こ
の保持孔を形成する際に保持プレート部材の一部を切り
起こして形成された規制用突起であることが好ましい。
また、押圧レバー部材は、回動軸から案内レールとの接
触部までの長さよりも、回動軸から保持プレート部材と
の接触部までの長さの方が長くなるようにレバー比が設
定されていることが好ましい。

【０００９】

【考案の実施例】以下図示実施例について本考案を説明
する。本実施例のシートトラック装置は、２ドアタイプ
の自動車において、後席の乗員の乗降を容易にするため
に、前部シートを一旦前に動かして元に戻す場合に、後
方に向けて移動する該シートを、製造時に予め定められ
た基準位置でロックし、その後さらにこの基準位置から
前後に微移動させて、シートを着座している人の好みの
位置に容易に復帰させるものである。なお、シートトラ
ックは、車両前後方向に関する右側についてのみ説明す
る。

【００１０】図１に示すように、右シートトラック１１
Ｒは、床面に固定されるロアレール１２Ｒと、このロア
レール１２Ｒに摺動自在に嵌められ、シートＳ（図５）
に固定されるべきアッパレール１３Ｒとを備えている。
このアッパレール１３Ｒ上には、シートＳのサイドブラ
ケット１５ａ、１５ｂ、およびリクライニング機構（図
示せず）が設けられている。

【００１１】右シートトラック１１Ｒには、アッパレー
ル１３Ｒをロアレール１２Ｒに対してロックおよび解除
するロック・解除機構１７が設けられている。このロッ
ク・解除機構１７は、右シートトラック１１Ｒの内側に
平行に延びる解除ハンドル１９を回動自在に有してい
る。この解除ハンドル１９は、ブラケット（図示せず）
を介してアッパレール１３Ｒに回動自在に支持されてい
る。解除ハンドル１９は、同軸状に溶着したロック爪
（ロック部材）１６と連動アーム７３を有し、かつこの
連動アーム７３に隣接させて、解除ハンドル１９を軸に
回動可能に支持した操作アーム（操作部材）２５を有し
ている。

【００１２】操作アーム２５は、図１〜図３に示される
ように、その中央部に係合鉤部２５ａ、上端部に係合突
部２５ｂ、および下端部に、インナワイヤ２３ａの一端
部を掛け止めるワイヤ掛け突起２５ｃを有している。こ
のインナワイヤ２３ａと共に連動ワイヤ２３を構成する
アウタワイヤ２３ｂは、その一端部がブラケット４５の
延出部４５ｂに固定されており、これらの両ワイヤ２３
ａ、２３ｂは操作レバー２２（図５）側に連結されてい
る。また連動アーム７３は、その下端部に、操作アーム
２５の係合鉤部２５ａと係合すべき係合突起７３ａを有
しており、図３の反時計方向に回動する操作アーム２５
の係合鉤部２５ａにこの係合突起７３ａを係合させて同
方向に回動する。

【００１３】アッパレール１３Ｒには、操作アーム２５
等を上方に突出させる開口部４５ａ、および延出部４５
ｂを有する上記ブラケット４５が、ねじ止めされてい
る。このブラケット４５にはさらに、係合板ばね部材
（保持プレート部材）６０の一端部をねじ止めすべき突
出固定部４５ｃが上方に突出させて形成されている。

【００１４】係合板ばね部材６０は、右シートトラック
１１Ｒを横切るように装置の左右方向に長尺に形成され
て、跛状の一端部を突出固定部４５ｃに固定され、常時
係合突部２５ｂに弾接すべく下方に向く付勢力を有する
板ばね６１を有している。係合板ばね部材６０はまた、
該板ばね６１の裏面にリベット６３により固定された、
剛性を有する補強プレート６２を有している。板ばね６
１と補強プレート６２は、この接合状態において互いに
対応する位置に形成された貫通孔６１ａ、６２ａを有し
ており、これらの貫通孔６１ａ、６２ａにより係合保持
孔６４が形成されている。この係合板ばね部材６０は、
固定されていない側の端部を上方に弾性変形させること
ができる。

【００１５】この係合保持孔６４は、インナワイヤ２３
ａに牽引されて図１、図２の反時計方向に所定角度回動
したときの操作アーム２５の係合突部２５ｂを係合させ
て、この操作アーム２５をその回動位置に保持する。図
５に示す操作レバー２２は、同図Ｂ方向に所定角度回動
するときにインナワイヤ２３ａを介して、操作アーム２
５をその係合突部２５ｂが係合板ばね部材６０の係合保
持孔６４と一致する位置に回動させる。

【００１６】補強プレート６２は、補強プレート６２の
裏面に当接するキックプレート（押圧レバー部材）５１
の押圧部５１ａの背面（操作アーム２５に臨む側）に臨
ませた規制用突起（安定部）６２ｂを有している。この
規制用突起６２ｂは、補強プレート６２に貫通孔６２ａ
をプレス成形するとき同時に切り起こしによって形成し
たもので、押圧部５１ａの操作アーム２５側の面を支持
し、アッパレール１３Ｒ（ブラケット４５）に回動支軸
７４によって枢着されたキックプレート５１の操作アー
ム２５への倒れを制限するものである。すなわち、規制
用突起６２ｂは、係合板ばね部材６０がキックプレート
５１と共に案内レール７５に沿って移動するとき、この
キックプレート５１の、案内レール７５の長手方向と直
交する方向、すなわち左右方向の移動（ガタ）を規制す
るものである。

【００１７】ブラケット４５の一側面４５ｄには、上記
キックプレート５１が、その回動部５１ｃを回動支軸７
４によって枢着されている。回動支軸７４の軸線は、ロ
アレール１２Ｒとアッパレール１３Ｒの長手方向と直交
し、係合板ばね部材６０の長尺方向と平行な左右方向を
向いている。このキックプレート５１は、略Ｌ字状に形
成されていて、回動支軸７４により回動可能に支持され
るべき回動部５１ｃと、係合板ばね部材６０の裏面を押
し上げる、上方に向けて突出成形した押圧部５１ａと、
案内レール７５上を摺動する、下方に向けて突出成形し
た摺動部５１ｂを有している。押圧部５１ａは、キック
プレート５１をブラケット４５に枢着した状態において
係合板ばね部材６０の裏面に接触し、また摺動部５１ｂ
は、押圧部５１ａと係合板ばね部材６０が互いに接触し
た状態のまま、ロアレール１２Ｒの下面に、その長手方
向に沿わせて固定した案内レール７５上を摺動する。摺
動部５１ｂの案内レール７５と接触する接触部は、回動
支軸７４の中心から距離ｄ₁だけ離して形成され、同回
動中心から係合板ばね部材６０と接触する接触部までの
距離ｄ₂より小さく設定されている（図４）。

【００１８】上記案内レール７５は、右シートトラック
１１Ｒの前部側に位置する低位置案内面７２ａと、後部
側に位置する高位置案内面７２ｃと、該両案内面７２ａ
と７２ｃを連絡する傾斜案内面７２ｂを有している。こ
の案内レール７５に摺動部５１ｂを当接させるキックプ
レート５１は、案内レール７５の高低形状に応じて回動
支軸７４を中心に回動され、例えば摺動部５１ｂが高位
置案内面７２ｃに乗り上がると、押圧部５１ａが係合板
ばね部材６０を上方に押し上げる。すると、係合板ばね
部材６０は、図３のように正面から見たときに、左方の
突出固定部４５ｃとの固定位置は変化させずに右方の自
由端部が反時計方向に持ち上げられるように弾性変形さ
れる。つまり、係合板ばね部材６０は、上下方向に変形
する際に左右方向にも若干の変位を伴うが、本実施形態
では、係合板ばね部材６０を押圧するキックプレート５
１は、その左右方向位置を変化させずに回動を行い、さ
らに係合板ばね部材６０の突部ではなく面部分（補強プ
レート６２の裏面）に接触しているので、若干の製造誤
差や係合板ばね部材６０の変位に関わらず、該係合板ば
ね部材６０との係合を維持することができる。つまり、
案内レール７５との間にキックプレート５１を介在させ
ることにより、係合板ばね部材６０に対して所定の押圧
力を付与することが容易になり、弾性変形（保持解除）
させるときの確実性が向上する。さらにキックプレート
５１は、摺動部５１ｂが高位置案内面７２ｃに乗り上が
るときに距離ｄ₁を回動半径として図４の反時計方向に
回動するが、このとき押圧部５１ａは、距離ｄ₁より大
きい距離ｄ₂を回動半径として同方向に回動するため、
係合板ばね部材６０の垂直方向での移動量Ｈを、低位置
案内面７２ａと高位置案内面７２ｃとの高さの差ｈ以上
とすることができる。つまり、キックプレート５１のレ
バー比をこのように構成することにより、キックプレー
ト５１の十分な回動量が得られ、さらに確実に係合板ば
ね部材６０を弾性変形させることができる。

【００１９】上記構成を有する本シートトラック装置
は、次のように作動する。先ず、ロック爪１６をいずれ
かのロック孔１４に係合させたシートロック状態から、
解除ハンドル１９を図１の矢印Ａ方向へ回動操作する。
すると、ロック爪１６がアンロック方向に回動されてロ
ック孔１４から外れるため、解除ハンドル１９を回動位
置に保持した状態において、着座者は、シートＳの位置
を自由に前後に移動調節することができる。

【００２０】このとき、操作アーム２５はインナワイヤ
２３ａによって牽引されていないから、図１と図２に示
すように、係合突部２５ｂを係合保持孔６４に係合させ
ない非係合位置に退避させて、キックプレート５１の回
動による係合板ばね部材６０の回動とは無関係の状態に
されている。そしてシートＳを好みの位置に調節した
ら、解除ハンドル１９から手を離す。すると、トーショ
ンばね７０の力によりロック爪１６がロック方向に回動
して対応するロック孔１４に係合し、この位置でシート
位置をロックする。

【００２１】後席乗員の乗降を容易にするために、シー
トＳを前方に移動させる場合は、先ず、操作レバー２２
を図５の矢印Ｂ方向に回動させる。すると、連動ワイヤ
２３のインナワイヤ２３ａが操作アーム２５を牽引して
図１の反時計方向に回動させるため、連動アーム７３
が、その係合突起７３ａを係合鉤部２５ａによって押圧
されて同方向に回動する。これによりロック爪１６が、
トーションばね７０に抗してアンロック方向に回動し、
ロック孔１４から外れる。また操作アーム２５が、その
回動によって係合突部２５ｂを係合板ばね部材６０の係
合保持孔６４に係合させてトーションばね７０による回
動を規制されるため、着座者が操作レバー２２から手を
離しても、操作アーム２５は回動位置に保持され、ロッ
ク爪１６をロック孔１４から離脱させたアンロック状態
に保持することができる。

【００２２】調節前のシートＳの位置によっては、キッ
クプレート５１の摺動部５１ｂが高位置案内面７２ｃに
乗り上げた状態にあり、係合板ばね部材６０がその係合
保持孔６４を係合突部２５ｂと係合させない非係合位置
に退避させていて、係合突部２５ｂと係合保持孔６４の
係合によるクリック感を得られない場合があるが、その
ときは、操作レバー２２を把持したままの状態でシート
Ｓを前方に移動させれば良い。これにより、摺動部５１
ｂが高位置案内面７２ｃから移動して押圧部５１ａが図
４の時計方向に回動して係合板ばね部材６０を下降さ
せ、この係合板ばね部材６０がばね性によってその係合
保持孔６４を係合突部２５ｂに係合させ、シートＳをア
ンロック状態とする。

【００２３】このようにしてアンロック状態にしたシー
トＳを、アッパレール１３Ｒと共にロアレール１２Ｒに
対して前方に移動させて間口を広げれば、後部座席への
乗降を容易にすることができる。

【００２４】後部席乗員の乗降後、前方に移動させたシ
ートＳを、移動前に着座していた好みの位置に戻す場合
は、先ず操作レバー２２から手を離して、アンロック状
態にされたままのシートＳを後方に移動させる。する
と、キックプレート５１は、低位置案内面７２ａを摺動
する摺動部５１ｂが高位置案内面７２ｃに乗り上げると
き、回動支軸７４を中心に押圧部５１ａが図４の反時計
方向に回動する。

【００２５】キックプレート５１は、案内レール７５に
沿って移動するとき、常にその押圧部５１ａ周辺が、係
合板ばね部材６０の裏面に突出させた規制用突起６２ｂ
によって支持されて、操作アーム２５側への倒れを規制
されている。このため、キックプレート５１は、上記反
時計方向への回動時、回動支軸７４を中心として適正に
回動して、垂直方向に移動量Ｈ（図４）分、確実に移動
することができる。従って、押圧部５１ａが係合板ばね
部材６０を移動量Ｈ分確実に押し上げ、その係合保持孔
６４を操作アーム２５の係合突部操作アーム２５ｂから
確実に外す。

【００２６】このとき、操作アーム２５はインナワイヤ
２３ａによって牽引されてはいないから、該操作アーム
２５にトーションばね７０の回動付勢力を付与している
連動アーム７３がロック爪１６と共に図１の時計方向に
回動する。これにより、ロック爪１６を、その位置に対
応するロック孔１４に係合させて、シートＳをロックす
ることができる。

【００２７】この状態において、シートＳは、製造時に
予め設定した基準位置に復帰するから、着座者は、解除
ハンドル１９を回動操作してロック解除したシートＳを
前又は後方向に適宜微移動させて、好みの位置に移動さ
せ、その位置において解除ハンドル１９を離してシート
Ｓをロックする。

【００２８】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、簡易な構
成により、シートを一旦移動させた後に元の位置に戻す
動作を容易に行うことができ、簡易化に伴うコストダウ
ンを実現させることができ、低価格車等への搭載に好適
なシートトラック装置を提供することができる。そし
て、本考案では特に、保持プレート部材と案内レールの
間に、ロアレールとアッパレールの相対摺動方向と直交
する左右方向の軸で回動される押圧レバーを介在させる
ことにより、保持プレート部材を確実に必要量移動させ
ることができ、より確実な動作が得られる。また、保持
プレート部材が押圧レバー部材と共に案内レールに沿っ
て移動するとき、安定部によって、押圧レバー部材の左
右方向のずれを規制するため、押圧レバー部材は同方向
にガタ付くことなく確実に保持され、保持プレート部材
を押圧するための回動を適正に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるシートトラック装置の実施例を示
す斜視図である。

【図２】同シートトラック装置の要部を示す拡大斜視図
である。

【図３】同シートトラック装置の要部をシート前方から
視た図である。

【図４】同シートトラック装置に使用されるキックプレ
ートとこのキックプレートを案内移動させる案内レール
を示す側面図である。

【図５】同シートトラック装置の右側を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１１Ｒ 右シートトラック １２Ｒ ロアレール １３Ｒ アッパレール １６ ロック爪（ロック部材） １７ ロック・解除機構 １９ 解除ハンドル ２２ 操作レバー ２３ 連動ワイヤ ２３ａ インナワイヤ ２３ｂ アウタワイヤ ２５ 操作アーム（操作部材） ２５ａ 係合鉤部 ２５ｂ 係合突部 ２５ｃ ワイヤ掛け突起 ４５ ブラケット ４５ｃ 突出固定部 ４９ 係合保持孔 ５１ キックプレート（押圧レバー部材） ５１ａ 押圧部 ５１ｂ 摺動部 ５１ｃ 回動部 ６０ 係合板ばね部材（保持プレート部材） ６１ 板ばね ６１ａ ６２ａ 貫通孔 ６２ 補強プレート ６２ｂ 規制用突起（安定部） ６４ 係合保持孔 ７２ａ 低位置案内面 ７２ｂ 傾斜案内面 ７２ｃ 高位置案内面 ７３ 連動アーム ７３ａ 係合突起 ７４ 回動支軸 ７５ 案内レール Ｓ シート

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面側に固定される前後方向に長いロア
   レールと、このロアレールに対し長手方向に摺動自在で
   シート側に固定されるアッパレールとをそれぞれ有する
   左右一対のシートトラック；この 左右のシートトラックの少なくとも一方に設けら
   れ、アッパレールとロアレールの相対移動を規制するロ
   ック部材；この ロック部材を、アッパレールとロアレールの移動規
   制を解除するロック解除位置に移動させる操作部材； アッパレールとロアレールの長手方向と直交する左右方
   向に長尺で、該アッパレールとロアレールのいずれか一
   方に一端を固定され、他端が上下方向に弾性変形可能で
   あり、弾性により、上記操作部材を、ロック部材を上記
   ロック解除位置に移動させた状態で保持する保持プレー
   ト部材； この保持プレート部材を有する側のレールに、上記左右
   方向の回動軸で枢着されており、該回動軸を中心として
   回動することにより、上記保持プレート部材を押圧して
   操作部材の保持解除方向へ弾性変形させる押圧レバー部
   材； アッパレールとロアレールの他方に長手方向に沿って固
   定され、上記押圧レバー部材の一部を摺動可能に支持
   し、アッパレールとロアレールの摺動に応じて、この押
   圧レバー部材を所定位置で上記押圧方向に回動させる回
   動作用部を有する案内レール；及び 上記保持プレート部
   材に形成した、該保持プレート部材が上記押圧レバー部
   材と共に案内レールに沿って移動するとき、この押圧レ
   バー部材の上記左右方向へのずれを規制する安定部； を有していることを特徴とするシートトラック装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のシートトラック装置にお
   いて、保持プレート部材は、操作部材の一部を嵌入して
   保持するための保持孔を有し、上記安定部は、この保持
   孔を形成する際に保持プレート部材の一部を切り起こし
   て形成された規制用突起であるシートトラック装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載のシートトラック
   装置において、押圧レバー部材は、回動軸から案内レー
   ルとの接触部までの長さよりも、回動軸から 保持プレー
   ト部材との接触部までの長さの方が長くなるようにレバ
   ー比が設定されているシートトラック装置。